DE4344604C1

DE4344604C1 - Vehicle roof

Info

Publication number: DE4344604C1
Application number: DE19934344604
Authority: DE
Inventors: Gregorio Apuzzo; Konrad Pfaff
Original assignee: Daimler Benz AG; Mercedes Benz AG
Current assignee: Mercedes Benz Group AG
Priority date: 1993-12-24
Filing date: 1993-12-24
Publication date: 1994-12-01
Anticipated expiration: 2013-12-25

Abstract

The invention relates to a vehicle roof with a roof shell which forms the central region of the roof surface, can be inserted approximately flush into the frame opening of a roof frame and can be secured to the roof frame, the inserted roof shell being sealed off along its circumference from the adjacent roof frames. So that the roof shell can be connected to the roof frame of the vehicle cost-effectively and with great accuracy in terms of fit, a joining channel is let into the roof surface, at least between the two lateral roof-frame profiles and the associated edge sides of the roof shell, along the channel floor of which joining channel the roof shell can be screw-fastened to the associated lateral roof-frame profile, it being possible to mount a cover strip in the hollow cross-section of the joining channel.

Description

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeugdach der im Oberbegriff des Hauptanspruches angegebenen Art.The invention relates to a vehicle roof in the preamble of Main claim specified Art.

Ein derartiges Fahrzeugdach ist aus der DE 34 29 880 C2 bereits bekannt, wobei als Dachschale unterschiedlichen Nutzzwecken die nende Dachmodule in die Rahmenöffnung des Dachrahmens einsetzbar und durch Schnappverschlüsse mit dem Dachrahmen verriegelbar sind. Hierdurch lassen sich bei der Erstmontage des Fahrzeugs im Automobilwerk erhebliche Kosten sparen, da entsprechend dem be stellten Ausrüstungsumfang lediglich ein Dachmodul montiert wer den muß, daß wahlweise als einfache Dachschale, als Rolldach, als Dachschale mit Sonnendach, als Sickendachschale mit Dachre ling, als Skiträger oder als Dachbehälter ausgebildet sein kann. Zumindest die Dachschale der unterschiedlichen Module besteht dabei aus einem Kunststoffspritzgußteil.Such a vehicle roof is already known from DE 34 29 880 C2 is known, the roof shell serving different purposes roof modules can be inserted into the frame opening of the roof frame and lockable with the roof frame using snap locks are. This means that when the vehicle is first installed in the Automobile plant save considerable costs, because according to the be provided only a roof module that must either as a simple roof shell, as a roller roof, as a roof shell with a sun roof, as a beaded roof shell with a roof ling, can be designed as a ski rack or as a roof container. At least the roof shell of the different modules exists thereby from a plastic injection molded part.

Als nachteilig ist beim bekannten Fahrzeugdach mit auswechsel barem Dachmodul der Umstand anzusehen, daß eine Vielzahl von Dachmodulen bereitgehalten werden muß, um alle Kombinations variationen erfüllen zu können. So könnten die Dachschale mit Dachreling sowie mit Skiträger durchaus ein integriertes Sonnen dach aufweisen. Dadurch kann der Kostenvorteil bei der Erstmon tage weitgehend aufgezehrt oder gar überkompensiert werden. Im Hinblick auf die im Automobilbau angestrebte Leichtbauweise ist ferner problematisch, daß die für Dachlasten ausgelegten Dachmodule entsprechend steif ausgebildet sein müssen und somit ein relativ hohes Eigengewicht aufweisen.The disadvantage of the known vehicle roof with replacement cash roof module the fact that a variety of Roof modules must be kept ready for all combinations to be able to meet variations. So could the roof shell with Roof rails as well as integrated sunbathing with a ski rack have roof. As a result, the cost advantage during the first month days are largely consumed or even overcompensated. With regard to the lightweight construction sought in automotive engineering is also problematic that those designed for roof loads Roof modules must be designed accordingly stiff and thus have a relatively high weight.

Auch ist es fertigungstechnisch schwierig, unterschiedliche Mo dule in einen mit Fertigungstoleranzen behafteten Dachrahmen der Karosserie einzupassen. Häufig wird dabei z. B. infolge von über ihre Länge unterschiedliche Breiten der Anschlußfugen zum Dach rahmen ein minderer Qualitätseindruck entstehen.It is also difficult from a manufacturing point of view, different Mo dule in a roof frame with manufacturing tolerances Body. Frequently z. B. as a result of over their length different widths of the connection joints to the roof frame a lower quality impression arise.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeugdach der gattungsgemäßen Art dahingehend weiterzuentwickeln, daß die Dachschale unter hoher Paßgenauigkeit kostengünstig mit dem Dachrahmen des Fahrzeugs verbunden werden kann.The invention has for its object a vehicle roof Generic type to further develop that Roof shell with high accuracy of fit inexpensively with the Roof frame of the vehicle can be connected.

Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe ergibt sich aus den Merkmalen des Hauptanspruchs.The achievement of this task results from the Features of the main claim.

Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den übrigen Ansprüchen hervor.Advantageous embodiments of the invention are derived from the rest Claims.

Die Dachschale kann aus einer maßhaltig tiefgezogenen Blech schale bestehen, deren seitliche Randbereiche im Querschnitt gesehen L-förmig abgekantet sind und auf einem nach unten zu rückspringenden Auflagesteg der seitlichen Dachrahmen aufliegen. Solche einen Fügekanal begrenzenden Gestaltungen sind bei ge schweißten Dachkonstruktionen an sich bekannt.The roof shell can be made from a dimensionally drawn sheet consist of shell, the lateral edge areas in cross section seen bent in an L-shape and towards one towards the bottom the recessed footbridge of the side roof frame. Such a joining channel limiting designs are at ge welded roof structures known per se.

Damit für die Abdeckleisten keine zusätzlichen Befestigungsmit tel benötigt werden, können die Schraubbefestigungsmittel der Dachschale zur Festlegung der Abdeckleisten mitgenutzt werden.So that there are no additional fastening elements for the cover strips tel are required, the screw fasteners of the Roof shell to be used to determine the cover strips.

Auf eine zusätzliche Abdichtung der Schraubbefestigungspunkte bzw. der Fügelinien von Dachrahmen und Dachschale kann verzichtet werden, wenn die Abdeckleisten als Dichtungen ausgebildet sind.For additional sealing of the screw attachment points or the joining lines of the roof frame and roof shell to be dispensed with if the cover strips act as seals are trained.

Sollen auf dem Fahrzeugdach Lasten transportiert werden, so las sen sich vorzugsweise Schraubbefestigungspunkte für die Dachre linghälften vorsehen, die gleichzeitig entsprechende Schraubbe festigungspunkte der Dachschale sind. Hierdurch lassen sich Schraubbefestigungsmittel einsparen. Zudem stützen sich die Dachrelinghälften über den Auflagesteg unmittelbar auf den seit lichen Dachrahmen ab. Die Dachschale selbst muß somit nicht steifer sein als bei einem Fahrzeugdach ohne Dachreling. Trotz dem kann die Dachreling über Abdeckleisten und abgekantete Rand bereiche der Dachschale mit dieser zu einer vormontierbaren Bau einheit verbunden werden.If loads are to be transported on the vehicle roof, read preferably screw fastening points for the roof Provide half halves, the corresponding screw at the same time are the anchor points of the roof shell. This allows Save screw fasteners. They also support each other Roof railing halves over the support web directly on the roof frame. The roof shell itself does not have to be stiffer than with a vehicle roof without roof rails. Despite the roof rails can do this via cover strips and bevelled edges areas of the roof shell with this to a pre-assembled construction be connected.

Die Baueinheit kann ferner einen Schiebedeckel umfassen, mit dem eine Dachöffnung zu öffnen oder zu schließen ist. Dabei kann die Dachschale im Anordnungsbereich der Dachöffnung eine relativ ge ringe Dicke aufweisen, wenn der Schiebedeckel zwischen den bei den Hälften der Dachreling schiebegeführt ist.The assembly can also include a sliding cover with which opening or closing a roof opening. The Roof shell in the arrangement area of the roof opening a relatively ge rings have thickness if the sliding cover between the at half of the roof rails is sliding.

Zur Schiebeführung weisen die Dachrelinghälften vorzugsweise langgestreckte Sockel auf.The roof rail halves preferably have a sliding guide elongated base.

Durch eine Absenkführung des Schiebedeckels bleibt trotzdem eine in der Dachöffnung versenkte Schließstellung möglich.By lowering the sliding cover, one remains closed position possible in the roof opening.

Mit raumsparenden Maßnahmen zur Wasserabfuhr sowie einer Dicht anordnung läßt sich das Eindringen von Wasser in den Innenraum wirkungsvoll unterbinden.With space-saving measures for water drainage and a seal arrangement allows water to penetrate into the interior prevent effectively.

Im folgenden ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung anhand einer zeichnerischen Darstellung näher erläutert.The following is an embodiment of the invention based on a graphic representation explained in more detail.

In der Darstellung zeigen:The illustration shows:

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Fahrzeugdach mit montierter Bau einheit aus Dachschale, Dachreling und Schiebedach, Fig. 1 is a plan view of a vehicle roof with a mounted construction unit of the roof shell, roof rails and roof,

Fig. 2 einen Vertikalschnitt gemäß der Linie II-II in Fig. 1, und Fig. 2 is a vertical section along the line II-II in Fig. 1, and

Fig. 3 einen Vertikalschnitt entlang der Linie III-III in Fig. 2. Fig. 3 is a vertical section along the line III-III in Fig. 2.

Ein Fahrzeugdach 1 einer Kraftwagenkarosserie umfaßt einen Dach rahmen, der aus seitlichen Dachrahmenprofilen 2, einem oberhalb der Windschutzscheibe verlaufenden Dachrahmenprofil 3 und einem oberhalb der Heckscheibe verlaufenden Dachrahmenprofil 4 zusam mengesetzt ist. Dabei besteht der Dachrahmen aus Stahl-Hohlpro filen, die im Bereich der Dachecken miteinander sowie mit A-Säu len 5, B-Säulen 6 und C-Säulen 7 zu einer starren Dachkonstruk tion verschweißt sind. In die Rahmenöffnung des Dachrahmens ist eine tiefgezogene Dachschale 8 eingesetzt und von außen nicht sichtbar mit den Dachrahmenprofilen 2, 3 und 4 verschraubt. Da bei überdeckt die Dachschale 8 mit ihrem vorderen bzw. hinteren Endbereich die gegenüber der Oberkante der seitlichen Dachrah menprofile 2 nach unten zurückspringenden Dachrahmenprofile 3 bzw. 4 und endet erst an einem Dichtsitz zur Windschutzscheibe bzw. Heckscheibe. Beidseitig der Dachschale 8 ist zwischen die ser und den seitlichen Dachrahmenprofilen 2 ein im wesentlichen gerader Fügekanal 9 mit weitgehend konstantem Hohlquerschnitt in die Dachfläche eingelassen, entlang von denen die Dachschale 8 mit den Dachrahmenprofilen 2 verschraubt ist. Die Fügekanäle 9 sind jeweils mittels einer Abdeckleiste 10 weitgehend ausge füllt, die am hinteren Abschluß des Fahrzeugdaches 1 endet. Vorn erstrecken sich die Abdeckleisten 10 über die Dachfläche hinaus, wobei sie entlang den Seitenrändern der Windschutzscheibe an den A-Säulen 5 befestigt sind und als Windleitprofil ausgebildet sind, das in bekannter Weise ein übermäßiges Verschmutzen der zugeordneten Seitenscheiben verhindern soll.A vehicle roof 1 of a motor vehicle body comprises a roof frame which is composed of lateral roof frame profiles 2 , a roof frame profile 3 extending above the windshield and a roof frame profile 4 extending above the rear window. The roof frame consists of Stahl-Hohlpro filen, which are welded together in the area of the roof corners as well as with A-pillars 5 , B-pillars 6 and C-pillars 7 to form a rigid roof construction. A deep-drawn roof shell 8 is inserted into the frame opening of the roof frame and screwed to the roof frame profiles 2 , 3 and 4, not visible from the outside. Since the roof shell 8 covers with its front or rear end region the roof frame profiles 3 and 4, which spring back downward relative to the upper edge of the side roof frame 2 and ends only at a sealing seat for the windshield or rear window. On both sides of the roof shell 8 between the water and the side roof frame profiles 2, a substantially straight joining channel 9 with a largely constant hollow cross section is let into the roof surface, along which the roof shell 8 is screwed to the roof frame profiles 2 . The joining channels 9 are each largely filled out by means of a cover strip 10 , which ends at the rear end of the vehicle roof 1 . At the front, the cover strips 10 extend beyond the roof surface, being fastened along the side edges of the windshield to the A-pillars 5 and being designed as a wind deflector profile, which is intended to prevent excessive contamination of the associated side windows in a known manner.

Durch die Abdeckleisten 10 hindurch ist jeweils eine zugeordnete Hälfte einer Dachreling 11 mit dem Fahrzeugdach 1 verschraubt, die sich annähernd über die gesamte Dachlänge erstreckt. Dabei liegen die Dachrelinghälften mit einem länglichen Sockel 12 über ihre gesamte Länge auf dem zugeordneten Randbereich der Dach schale 8 samt der zugehörigen Abdeckleiste 10 auf.An associated half of a roof rail 11 is screwed to the vehicle roof 1 through the cover strips 10 and extends approximately over the entire length of the roof. The roof rail halves lie with an elongated base 12 over their entire length on the associated edge region of the roof shell 8 together with the associated cover strip 10 .

Im vorderen Dachbereich ist aus der Dachschale 8 eine recht eckige Dachöffnung 13 ausgespart, die mittels eines in der Dach öffnung 13 versenkten Schiebedeckels 14 abgedeckt ist. Gegenüber der Oberseite des Schiebedeckels 14 nach unten versetzt stehen von den seitlichen Stirnseiten des Schiebedeckels 14 jeweils zwei Führungsbolzen 15 ab, die seitlich auskragen und mit ihrem Endbereich in eine Führungsnut 16 eingreifen, die aus dem zuge ordneten Sockel 12 der Dachrelinghälften ausgespart ist. Bei ge schlossenem Schiebedeckel 14 liegen die Führungsbolzen 15 in ei nen vertikal nach unten abgewinkelten Endbereich der Führungsnut 16, die aus einem zugeordneten von der Unterseite des Sockels 12 abstehenden Fortsatz ausgespart ist. Die beiden Endbereiche der Führungsnut 16 münden oberhalb des Dachniveaus in den sich annä hernd horizontal entlang den Sockeln 12 erstreckenden Längsver schiebebereich der Führungsnut 16 ein. Damit die Fortsätze der Sockel 12 sowie die Führungsbolzen 15 in die Dachschale 8 ab senkbar sind, befinden sich unter Anpassung an die ecknah ange ordneten Führungsbolzen 15 entsprechende Vertiefungen 17 in die Dachöffnung 13 begrenzenden Rahmen der Dachschale 8. Zwischen den Sockeln 12 der Dachreling 11 und der ihnen gegenüberliegen den Deckelstirnseite sind diese Vertiefungen 17 bei geschlosse nem Schiebedeckel 14 von formangepaßten Abdeckplatten 18 über deckt, die von den Stirnseiten des Schiebedeckels 14 abstehen.In the front roof area, a rectangular roof opening 13 is recessed from the roof shell 8 , which is covered by a sliding cover 14 recessed in the roof opening 13 . Compared to the top of the sliding cover 14 downwards, two guide bolts 15 each protrude from the lateral end faces of the sliding cover 14 , which project laterally and engage with their end region in a guide groove 16 which is recessed from the assigned base 12 of the roof railing halves. When the sliding cover 14 is closed, the guide bolts 15 lie in an end region of the guide groove 16 which is angled vertically downward and is recessed from an associated extension projecting from the underside of the base 12 . The two end regions of the guide groove 16 open above the roof level in the approximately horizontally extending along the bases 12 longitudinal sliding area of the guide groove 16 . Thus, the extensions of the base 12 and the guide pins 15 in the roof shell 8 from are lowered, are located under adjustment to the ecknah arranged guide pin 15 corresponding recesses 17 in the roof opening 13 limiting the scope of the roof shell. 8 Between the bases 12 of the roof rails 11 and the opposite of them the cover face, these recesses 17 are closed with closed sliding cover 14 by form-fitting cover plates 18 which protrude from the end faces of the sliding cover 14 .

In der abgesenkten Schließstellung niedergehalten ist der Schie bedeckel 14 durch einen oder mehrere Verriegelungen üblicher Bauart, die nicht gezeigt sind.In the lowered closed position, the slide cover 14 is held by one or more locks of a conventional type, which are not shown.

Diese Verriegelung bzw. Verriegelungen müssen zum Öffnen des Schiebedeckels 14 betätigt werden, bevor dieser unter vertikaler Führung der Führungsbolzen 14 in den vertikalen Endbereichen der Führungsnuten 16 angehoben werden kann, bis er in eine oberhalb des Dachschalenniveaus liegende Aushebestellung gelangt. Danach kann der Schiebedeckel 14 nach hinten verschoben werden, wobei die Führungsbolzen 15 im Längsverschiebebereich der Führungsnu ten 16 nach hinten gleiten. In der Offenstellung kann der Schie bedeckel 14 durch nicht gezeigte Haltemittel arretiert sein. Darüber hinaus kann der Schiebedeckel 14 auch stufenlos in jeder teilaufgeschobenen Stellung arretierbar sein.These interlocks or interlocks must be actuated to open the sliding cover 14 before it can be raised under the vertical guidance of the guide bolts 14 in the vertical end regions of the guide grooves 16 until it reaches a lifting position lying above the roof shell level. Then the sliding cover 14 can be moved backwards, the guide bolts 15 sliding in the longitudinal displacement region of the guide grooves 16 backwards. In the open position, the sliding cover 14 can be locked by holding means, not shown. In addition, the sliding cover 14 can also be locked in any partially deferred position.

Im Zusammenhang mit den Schnittdarstellungen nach den Fig. 2 und 3 ist deutlich zu erkennen, daß der Endbereich der Führungsnuten 16 teilweise aus einem in die Vertiefung 17 hineinragenden Fortsatz des Sockels 12 ausgespart ist. Alternativ wäre es je doch ebenfalls denkbar, die Vertiefungen 17 selbst zur Absenk führung des zugeordneten Führungsbolzens 15 zu nutzen.In connection with the sectional representations according to FIGS. 2 and 3 it can clearly be seen that the end region of the guide grooves 16 is partially recessed from an extension of the base 12 protruding into the recess 17 . Alternatively, it would also be conceivable to use the recesses 17 themselves for lowering the associated guide pin 15 .

In Fig. 2 ist ferner ein Schraubbefestigungspunkt der Dachreling 11 gezeigt, von denen über die Länge der beiden Sockel 12 ver teilt eine ausreichende Anzahl vorgesehen ist, um eine sehr sta bile Befestigung zu erreichen und gleichzeitig die Dachschale 8 mit den seitlichen Dachrahmenprofilen 2 zu verbinden. Hierzu stehen unter axialer Abstützung am Sockel 12 von dessen Unter seite Durchsteckschrauben 19 ab, die den etwa schwalbenschwanz förmigen Hohlquerschnitt des Fügekanals 9 und damit auch die den Fügekanal 9 weitgehend ausfüllende Abdeckleiste 10 im Mittelbe reich durchsetzen. Der Boden des Fügekanals 9 wird von einem seitlich auskragenden Blechfalz der Dachschale 8 sowie einem parallel dazu auskragenden Blechfalz des Dachrahmenprofils 2 ge bildet, wobei der Blechfalz der Dachschale 8 flächig auf dem entgegengesetzt auskragenden Blechfalz des Dachrahmenprofils 2 aufliegt. Beide Blechfalze sind mit übereinanderliegenden Lö chern versehen. Durch die der Gewindeschaft der Durchsteck schraube 19 hindurchragt. Durch Aufdrehen einer zugeordneten Ge windemutter 20 vom Innenraum aus wird der Sockel 12 in seiner Auflagestellung auf Dachschale 8 und Abdeckleiste 10 verspannt, wobei Abdeckleiste 10 und Dachschalenfalz zwischen Dachrahmen falz und Sockel 12 eingeklemmt werden. Somit ist über die Durch steckschraube 19 in Verbindung mit den nicht gezeigten weiteren Durchsteckschrauben 19 entlang den beiden Fügekanälen 9 auch die Dachschale 8 zuverlässig mit den seitlichen Dachrahmenprofilen 2 schraubverbunden. Da die Abdeckleisten 10 aus gummielastischem Kunststoff bzw. Kautschuk bestehen, wird somit ein Übertritt von Wasser durch die Fügekanäle 9 in den Innenraum wirkungsvoll verhindert.In Fig. 2, a screw attachment point of the roof rails 11 is also shown, of which over the length of the two base 12 ver shares a sufficient number is provided to achieve a very sta ble attachment and at the same time to connect the roof shell 8 with the side roof frame profiles 2 . For this purpose, are under axial support on the base 12 of the bottom through-bolts 19 from which pass through the approximately dovetail-shaped hollow cross-section of the joining channel 9 and thus also the the joining channel 9 substantially fills the cover strip 10 in the same rich Mitt. The bottom of the joining channel 9 is formed by a laterally projecting sheet metal fold of the roof shell 8 and a sheet metal fold of the roof frame profile 2 projecting parallel thereto, the sheet fold of the roof shell 8 resting flat on the opposite projecting sheet metal fold of the roof frame profile 2 . Both sheet metal folds are provided with holes one above the other. Through which the threaded shaft of the push-through screw 19 protrudes. By unscrewing an associated Ge nut 20 from the interior of the base 12 is clamped in its resting position on the roof shell 8 and cover strip 10 , cover strip 10 and roof shell rebate between the roof frame rebate and base 12 are clamped. Thus, over the reliable threadedly through-bolt 19 in connection with the not shown further through-bolts 19 along the two joining channels 9 and the roof shell 8 with the lateral roof frame profiles. 2 Since the cover strips 10 consist of rubber-elastic plastic or rubber, the passage of water through the joining channels 9 into the interior is effectively prevented.

Um zu erreichen, daß bei geschlossenem Schiebedeckel 14 bzw. beim Öffnen des Schiebedeckels 14 kein Wasser in den Innenraum übertreten kann, wird die Dachöffnung 13 entlang ihrem Innenum fang von einer etwa senkrecht hochgestellten Wand einer unter der Dachschale 8 befestigten Wasserrinne 21 begrenzt, in deren umlaufenden Hohlquerschnitt ein nach unten abgewinkelter Randbe reich des Schiebedeckels 14 eingreift. Der Eingriff erfolgt da bei spielbehaftet unter labyrinthartiger Höhenüberdeckung von Wand und Randbereich. An den geschlossenen Schiebedeckel 14 grenzt umfangsseitig eine schmale Trennfuge zu einem Falzrand 22 des Öffnungsrahmens der Dachschale 8 an, der sich etwa flächen bündig an die Oberseite des Schiebedeckels 14 anschließt und ei nen Teilquerschnitt der nach oben offenen Wasserrinne 21 über deckt. Diese schmale Trennfuge ist durch eine Hohlprofildichtung 23 bei geschlossenem Schiebedeckel 14 abgedichtet, wobei die Hohlprofildichtung 23 am Außenumfang des Schiebedeckels 14 an gebracht ist.In order to achieve that in the closed sliding lid 14 or upon opening of the sliding cover 14 no water can pass into the interior, the roof opening 13 is along its Innenum caught by an approximately vertically raised wall of a fixed below the roof shell 8 water channel 21 delimited, in which circumferential hollow cross section engages a downwardly angled Randbe rich of the sliding cover 14 . The intervention takes place with play under labyrinthine height overlap of the wall and edge area. At the closed sliding cover 14 , a narrow parting line adjoins the peripheral edge of a folded edge 22 of the opening frame of the roof shell 8 , which adjoins approximately flush with the top of the sliding cover 14 and covers a partial cross section of the upwardly open water channel 21 . This narrow parting line is sealed by a hollow profile seal 23 when the sliding cover 14 is closed, the hollow profile seal 23 being placed on the outer circumference of the sliding cover 14 .

Claims

1.Vehicle roof with a roof area forming the middle area of the roof surface, which can be inserted approximately flush into the frame opening of a roof frame and can be fixed on the roof frame, the roof shell used being sealed along its circumference with respect to the adjacent roof frame, characterized in that at least between the two side roof frame profiles ( 2 ) and the associated edge sides of the roof shell ( 8 ) a joining channel ( 9 ) is embedded in the roof surface, along the channel bottom of which the roof shell ( 8 ) is screw-fastened to the associated side roof frame profile ( 2 ), with a hollow cross-section of the joining channel ( 9 ) a cover strip ( 10 ) can be attached.

2. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that the cover strips ( 10 ) on the screw fastening means of the associated joining channel ( 9 ) can also be fixed.

3. Vehicle roof according to claim 2, characterized in that the cover strips ( 10 ) are designed as a seal.

4. A vehicle roof according to claim 2, characterized in that the two side joining channels ( 9 ) each have a half of a roof rail ( 11 ) assigned to the cover bar ( 10 ) and bottom of the joining channel ( 9 ) penetrating screws (through bolts 19 ) together with the roof shell ( 8 ) is screw-fastened.

5. Vehicle roof according to claim 1, characterized in that a roof opening ( 13 ) is recessed from the roof shell ( 8 ), which can be closed by means of a sliding cover ( 14 ).

6. Vehicle roof according to claim 5, characterized in that the sliding cover ( 14 ) between its closed and open position at least over its longitudinal displacement path of a roof rail ( 11 ) of the roof shell ( 8 ) is guided.

7. Vehicle roof according to claim 6, characterized in that on both sides of the sliding cover ( 14 ) projecting guide means (guide pin 15 ) in the hollow cross section associated Füh approximately grooves ( 16 ) which are arranged parallel to each other in elongated bases ( 12 ) of the roof rails ( 11 ) are.

8. Vehicle roof according to claim 7, characterized in that in its overlap position to the roof opening ( 13 ) longitudinally displaced sliding cover ( 14 ) transversely in the roof opening ( 13 ) can be lowered, the lateral guide means (guide pin 15 ) in the associated recesses ( 17 ) of Opening frame of the roof shell ( 8 ) are lowered, and the recesses ( 17 ) when the sliding cover ( 14 ) is lowered are covered by covers (cover plates 18 ) moved with this.

9. The vehicle roof according to claim 8, characterized in that the roof opening ( 13 ) along its circumference of a hochge posed wall of the roof shell ( 8 ) held water channel ( 21 ) is bordered, in its circumferential hollow cross-section with the roof closed down angled edge area of the sliding cover ( 14 ) engages.

10. Vehicle roof according to claim 9, characterized in that a seal (hollow profile seal 23 ) is arranged when the roof is closed between the peripheral edge region of the sliding cover ( 14 ) and a partially overlapping the water channel ( 21 ) profile (folded edge 22 ) of the opening frame.