DE4212262A1 - Variable seal for vehicle sliding window - has inflatable insert tube inside sealing profile to seal window when shut - Google Patents

Variable seal for vehicle sliding window - has inflatable insert tube inside sealing profile to seal window when shut

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Abstract

The sliding window, e.g. in the vehicle door, is sealed by a flexible sealing profile (8) round the window frame, and along the bottom edge of the window space. The inflatable tube (11) is positioned inside the seal and is inflated to press the seal against the glass (4) when the window is closed. The tube has an elliptical cross section when not under pressure, and expands to at least twice its narrow width when inflated. The seal is clipped into a support profile around the door frame. USE/ADVANTAGE - Side windows of vehicles. Reduces wind noise, reduces damage to seals when window is slid.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein gummielastisches Dich­ tungsprofil der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 ge­ nannten und aus der EP-OS 0 312 791 hervorgehenden Art.The invention relates to a rubbery you tion profile of the ge in the preamble of claim 1 called and from EP-OS 0 312 791 Art.

Das aus dieser Druckschrift bekannte gummielastische Dichtungsprofil befindet sich in einem Türausschnitt ei­ nes Personenkraftwagens, dessen Türfensterscheiben rah­ menlos gestaltet sind. Dabei hat das zu deren Abdichten dienende Dichtungsprofil zwei nebeneinander liegende, längsverlaufende Hohlkammern, die in Schließstellung der Türfensterscheibe mit Überdruck beaufschlagt werden, so daß das Dichtungsprofil mit hoher Abdichtwirkung am Rand der Türfensterscheibe anliegt. Damit der hierbei mit die­ ser zusammenwirkende Wandungsabschnitt des Dichtungspro­ fils mit geringem Kraftaufwand verlagerbar ist, muß er eine verhältnismäßig geringe Wanddicke haben. Diese kann jedoch beim Schließvorgang der Türfensterscheibe leicht beschädigt werden - zumal hierbei zwischen der Türfen­ sterscheibe und dem Dichtungsprofil stets eine Schubbewe­ gung entsteht - wodurch das Dichtungsprofil leicht un­ dicht und damit unbrauchbar werden kann.The rubber-elastic known from this publication Sealing profile is in a door cutout car, the door window panes of which ran are designed without men. This has to seal them serving sealing profile two side by side, longitudinal hollow chambers in the closed position of the Door window pane are pressurized, so that the sealing profile with a high sealing effect at the edge of the door window pane. So that the here with the this cooperating wall section of the sealing pro fils can be shifted with little effort, he must have a relatively small wall thickness. This can however, slightly when the door window pane is closed be damaged - especially between the doors thrust washer and the sealing profile supply - which makes the sealing profile slightly un tight and therefore unusable.

Aufgabe der Erfindung ist es daher, ein gummielastisches Dichtungsprofil der im Oberbegriff des Patentanspruchs l genannten Art derart auszubilden, daß durch dieses das verlagerbare Karosserieteil stets zuverlässig abgedichtet wird.The object of the invention is therefore a rubber elastic Sealing profile in the preamble of claim l mentioned type in such a way that this relocatable body part always reliably sealed becomes.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 dargelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are those in the characterizing part of the features set forth in claim 1.

Durch den erfindungsgemäß in einer Hohlkammer des Dich­ tungsprofils vorgesehenen Gummischlauch ist dieses auch bei einer Luftdurchlässigkeit der Hohlkammer uneinge­ schränkt funktionsfähig und braucht damit vorteilhafter­ weise nicht ausgetauscht zu werden. Dabei ist der Gummi­ schlauch sehr preisgünstig vorzusehen und hat ein gerin­ ges Gewicht. Darüber hinaus besteht ein wesentlicher Vor­ teil der Erfindung auch darin, daß bei nicht beaufschlag­ tem Gummischlauch das Dichtungsprofil nicht reibschlüssig am Rand der Fensterscheibe oder dergleichen Karosse­ rieteil anliegt, so daß diese mit vergleichsweise gerin­ gerem Kraftaufwand verlagerbar ist. Hierdurch kann bei vorhandenem elektrischen Fensterheber ein vergleichsweise schwächerer Elektromotor vorgesehen werden.By the invention in a hollow chamber of you ting profile provided rubber hose is this too with air permeability of the hollow chamber limited functionality and therefore needs more advantageous wise not to be exchanged. Here is the rubber hose very cheap to provide and has a clot total weight. There is also an essential pre part of the invention also in that when not applied rubber hose, the sealing profile is not friction-locked on the edge of the window pane or similar body Rieteil is applied, so that this is comparatively small less effort is shiftable. This can help existing electrical window regulator a comparatively weaker electric motor can be provided.

Das Dichtungsprofil dient üblicherweise zum Abdichten ei­ ner Fahrzeugfensterscheibe, wobei das längs den Rahmenab­ schnitten des Türfensterrahmens verlaufende Dichtungspro­ fil ein in Ruhelage den Rand der Fahrzeugfensterscheibe umgebendes Querschnittsprofil mit einer entsprechend ver­ laufenden Hohlkammer aufweist. Dabei kann das Dichtungs­ profil auch längs der Türbrüstung verlaufen, so daß die Fahrzeugfensterscheibe bei mit Überdruck beaufschlagtem Gummischlauch zuverlässig abgedichtet wird (Merkmale der Patentansprüche 2 und 3). The sealing profile is usually used for sealing egg ner vehicle window, which along the frame cut the door window frame running gasket pro fil in the rest of the edge of the vehicle window surrounding cross-sectional profile with a corresponding ver has running cavity. The seal can profile also run along the door sill, so that the Vehicle window pane when overpressurized Rubber hose is reliably sealed (features of the Claims 2 and 3).  

Ein an einem Türfensterrahmen vorgesehenes Dichtungspro­ fil kann auch als ein einstückiges Teil längs den Rahmen­ abschnitten des Türfensterrahmens und der Türbrüstung verlaufen, wobei der Schlauch ebenfalls einstückig ausge­ bildet ist. Hierdurch wird in Schließlage der Fahrzeug­ fensterscheibe eine optimale Abdichtwirkung erreicht (Merkmale des Patentanspruchs 4).A sealing pro provided on a door window frame fil can also be used as a one-piece part along the frame sections of the door window frame and the parapet run, the hose also made in one piece forms is. As a result, the vehicle is in the closed position window pane achieves an optimal sealing effect (Features of claim 4).

Zweckmäßigerweise ist in den Türfensterrahmen ein Aufnah­ merahmen für das Dichtungsprofil eingesetzt, der eine muldenförmige Vertiefung zur Aufnahme des Gummischlauchs aufweist (Merkmale des Patentanspruchs 5).A receptacle is expediently in the door window frame used for the sealing profile, the one trough-shaped recess for receiving the rubber hose has (features of claim 5).

Gemäß den Merkmalen des Patentanspruchs 6 kann das Dich­ tungsprofil auch an einem Karosserie-Türausschnitt vorge­ sehen sein und dabei zum Abdichten einer rahmenlosen Tür­ fensterscheibe dienen.According to the features of claim 6, you can tion profile also featured on a body door cutout be seen while sealing a frameless door serve window pane.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing voltage and is explained below. It shows:

Fig. 1 eine perspektivische Darstellung einer Tür ei­ nes Personenkraftwagens mit einem Türfenster­ rahmen, Fig. 1 is a perspective view of a door frame ei nes passenger car with a door window,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie II-II in Fig. 1 in größerer Darstellung bei drucklosem Schlauch, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1 in a larger scale with unpressurized tube,

Fig. 3 einen der Fig. 2 entsprechenden Schnitt in Schließlage der Fahrzeugfensterscheibe bei mit Überdruck beaufschlagtem Schlauch. Fig. 3 is a section corresponding to FIG. 2 in the closed position of the vehicle window pane when the hose is pressurized.

Bei der in Fig. 1 dargestellten Tür 1 handelt es sich um die vordere, linke Tür eines Personenkraftwagens (Fahrertür), die aus einem Türkörper 2 und einem von die­ sem nach oben abstehenden Türfensterrahmen 3 besteht. In diesem ist eine Fahrzeugfensterscheibe 4 in den Richtun­ gen des Doppelpfeils a höhenverschiebbar angeordnet.In the illustrated in Fig. 1 door 1 is the left front door of a passenger car (driver's door), the one and consists of a door body 2 of the sem upstanding door window frame 3. In this, a vehicle window 4 is arranged in the directions of the double arrow a vertically displaceable.

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, ist in den Türfensterrah­ men 3 ein längs seiner Rahmenabschnitte 3′ verlaufender Aufnahmerahmen 6 eingesetzt, der im Querschnitt eine in den Türfensterrahmen 3 ragende, muldenförmige Vertiefung 6′ aufweist. Ferner ist im Aufnahmerahmen 6 jeweils eine außenliegende und eine innenliegende sowie in der Ebene der Fahrzeugfensterscheibe 4 verlaufende Aufnahmenut 7 ausgebildet, in denen ein aus gummielastischem Material bestehendes Dichtungsprofil 8 über jeweils einen Fortsatz 9 befestigt ist. Das Dichtungsproil 8 erstreckt sich als ein einstückiges Teil längs dem waagrecht und den schräg verlaufenden Rahmenabschnitten 3′ des Türfensterrahmens 3 sowie längs einer Türbrüstung 20, wobei das Dichtungspro­ fil 8 eine über seine gesamte Längserstreckung verlau­ fende Hohlkammer 10 aufweist.As shown in FIGS. 2 and 3 show, in a Türfensterrah men along its frame portions 3 'extending mounting frame 6 is used, which in cross section a projecting into the door window frame 3, trough-shaped recess 6' 3 has. Further, each of an outside and an inside as well as extending in the plane of the vehicle window pane 4 receiving groove 7 is formed in the mounting frame 6, in which a composed of rubber-elastic material sealing profile is in each case attached via an extension 8. 9 The sealing profile 8 extends as an integral part along the horizontal and the oblique frame sections 3 'of the door window frame 3 and along a door rail 20 , the Dichtungspro fil 8 having a duri over its entire longitudinal extent Fende hollow chamber 10 .

Wie Fig. 2 zeigt, hat das Dichtungsprofil 8 einen in Ru­ helage etwa halbkreisförmigen Wandungsabschnitt 8′, der von der Hohlkammer 10 umgeben ist und der in Schließlage b der Fahrzeugfensterscheibe 4 (Fig. 3) deren Rand ab­ dichtend umschießt. Schließlich ist in der muldenförmigen Vertiefung 6′ des Aufnahmerahmens 6 ein aus gummielasti­ schen Material bestehender Schlauch 11 angeordnet, der sich einstückig längs dem Dichtungsprofil 8, also den Rahmenabschnitten 3′ des Türfensterrahmens 3 und der Tür­ brüstung 20 erstreckt. Ferner hat der Schlauch 11 einen Fortsatz 11′ (Fig. 1), über den er an eine nicht darge­ stellte Druckluftquelle angeschlossen ist. Von dieser wird in Schließlage b der Fahrzeugfensterscheibe 4 (evtl. über einen von dieser ausgelösten Steuerimpuls) ein Über­ druck in den Schlauch 11 eingeleitet, wobei dieser gegen­ über seinem ovalen Querschnitt in Ruhelage (Fig. 2) einen etwa kreisrunden Querschnitt einnimmt und dadurch den Wandungsabschnitt 8′ des Dichtungsprofils 8 abdichtend gegen den Rand der Fahrzeugfensterscheibe 4 preßt, wie Fig. 3 zeigt. Hierbei liegt der Schlauch 11 an der zuge­ wandten Wandung der muldenförmigen Vertiefung 6′ des Auf­ nahmerahmens 6 an.As shown in FIG. 2, the sealing profile 8 has a roughly semicircular wall section 8 in Ru position, which is surrounded by the hollow chamber 10 and which, in the closed position b of the vehicle window pane 4 ( FIG. 3), seals around the edge thereof. Finally, in the trough-shaped recess 6 'of the receiving frame 6, an existing rubber-elastic material's hose 11 is arranged, which extends in one piece along the sealing profile 8 , ie the frame sections 3 ' of the door window frame 3 and the door parapet 20 . Furthermore, the hose 11 has an extension 11 '( Fig. 1), via which it is connected to a compressed air source not shown Darge. From this, in the closed position b of the vehicle window pane 4 (possibly via a control pulse triggered by this), an excess pressure is introduced into the hose 11 , which assumes an approximately circular cross section in relation to its oval cross section in the rest position ( FIG. 2) and thereby Wall section 8 'of the sealing profile 8 seals against the edge of the vehicle window pane 4 , as shown in FIG. 3. Here, the hose 11 is on the facing wall of the trough-shaped recess 6 'of the receiving frame 6 .

Der Schlauch 11 kann an den spitzwinkligen Übergangsbe­ reichen von den schrägverlaufenden Rahmenabschnitten 3′ zur Türbrüstung 20 Einsätze aufweisen, die aus härterem gummielastischen Material als die Längsabschnitte beste­ hen, so daß er über seine gesamte Längserstreckung stets mit Überdruck beaufschlagbar ist. Ferner ist es denkbar, daß im Bereich der Türbrüstung 20 ein außen- und innen­ seitig, also beidseits der Fahrzeugfensterscheibe 4 lie­ gender Schlauch 11 vorgesehen ist, so daß die Fahrzeug­ fensterscheibe 4 in ihrer Schließlage b optimal abgedich­ tet wird. Hierfür ist es natürlich erforderlich, daß das Dichtungsprofil 8 im Bereich der Türbrüstung 20 zwei se­ parate, parallel verlaufende Hohlkammern für jeweils einen Schlauch 11 aufweist. Schließlich kann der Schlauch 11 auch einen die Hohlkammer 10 des Dichtungsprofils 8 mindestens größtenteils ausfüllenden Querschnitt aufwei­ sen.The hose 11 can range from the inclined frame sections 3 'to the door parapet 20 have inserts which are made of harder rubber-elastic material than the longitudinal sections, so that it can always be acted upon by overpressure over its entire longitudinal extent. Further, it is conceivable that an outside and inside, so both sides of the vehicle window pane 4 lie gender hose 11 is provided in the region of the door sill 20, so that the vehicle window pane 4b in their closed position is optimal tet abgedich. For this it is of course necessary that the sealing profile 8 in the region of the door parapet 20 has two separate, parallel hollow chambers for one hose 11 each. Finally, the hose 11 can also have a hollow chamber 10 of the sealing profile 8 at least largely filling cross section.

Das Dichtungsprofil 8 hat schließlich eine parallel zur Ebene der Fahrzeugfensterscheibe 4 verlaufende Außenseite 8′′ und einen nach außen abstehenden Fortsatz 12.The sealing profile 8 finally has a parallel to the plane of the vehicle window 4 4 outside 8 '' and an outwardly projecting extension 12th

Claims (6)

1. Gummielastisches Dichtungsprofil zum Abdichten eines verlagerbaren Karosserieteils, insbesondere einer rahmenlosen oder sich in einem Türfensterrahmen be­ findenden Fahrzeugfensterscheibe, wobei das minde­ stens eine längsverlaufende Hohlkammer aufweisende Dichtungsprofil durch Überdruck abdichtend am Rand­ bereich des Karosserieteils anliegt, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in der Hohlkammer (10) des Dichtungs­ profils (8) ein Schlauch (11) aus gummielastischem Material vorgesehen ist, der mit dem Überdruck be­ aufschlagt wird.1. Rubber-elastic sealing profile for sealing a displaceable body part, in particular a frameless vehicle window pane or be in a door window frame, the sealing profile having at least one longitudinal hollow chamber being sealed by overpressure to the edge area of the body part, characterized in that in the hollow chamber ( 10 ) of the sealing profile ( 8 ), a hose ( 11 ) made of rubber-elastic material is provided, which is opened with the excess pressure. 2. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, zum Abdichten einer Fahrzeugfensterscheibe, dadurch gekennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (8)
  • - in einem Türfensterrahmen (3) vorgesehen ist und dabei zumindest längs dessen Rahmenab­ schnitte (3′) verläuft,
  • - ein in Ruhelage den Rand der höhenverschiebba­ ren Fahrzeugfensterscheibe (4) umgebendes Quer­ schnittsprofil aufweist, wobei sich die Hohl­ kammer (10) mindestens größtenteils um einen den Scheibenrand umgebenden Wandungsabschnitt (8′) des Dichtungsprofils (8) erstreckt, der in Ruhelage einen etwa halbkreisförmigen Quer­ schnitt hat.
2. Sealing profile according to claim 1, for sealing a vehicle window, characterized in that the sealing profile ( 8 )
  • - In a door window frame ( 3 ) is provided and at least along the frame sections ( 3 '),
  • - A in the rest position the edge of the height-shiftable vehicle window pane ( 4 ) surrounding cross-sectional profile, the hollow chamber ( 10 ) at least largely around a wall section surrounding the pane edge ( 8 ') of the sealing profile ( 8 ), which approximately in the rest position has semicircular cross-section.
3. Dichtungsprofil nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Dichtungsprofil (8) längs der Tür­ brüstung (20) einer Fahrzeugtür (1) verläuft.3. Sealing profile according to claim 2, characterized in that the sealing profile ( 8 ) runs along the door parapet ( 20 ) of a vehicle door ( 1 ). 4. Dichtungsprofil nach Anspruch 2 und 3, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Dichtungsprofil (8) als ein einstückiges Teil längs den Rahmenabschnitten (3′) des Türfensterrahmens (3) und der Türbrüstung (20) verläuft, wobei der Schlauch (11) ebenfalls ein­ stückig ausgebildet ist.4. Sealing profile according to claim 2 and 3, characterized in that the sealing profile ( 8 ) runs as an integral part along the frame sections ( 3 ') of the door window frame ( 3 ) and the door parapet ( 20 ), the hose ( 11 ) also a piece is formed. 5. Dichtungsprofil nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß in den Türfensterrahmen (3) ein Auf­ nahmerahmen (6) eingesetzt ist, der im Querschnitt eine in den Türfensterrahmen ragende muldenförmige Vertiefung (6′) aufweist, in der sich der Schlauch (11) befindet.5. Sealing profile according to claim 2, characterized in that in the door window frame ( 3 ) on a receiving frame ( 6 ) is used, which has a trough-shaped recess ( 6 ') projecting into the door window frame, in which the hose ( 11 ) is located. 6. Dichtungsprofil nach Anspruch 1, mit einem im Karos­ serie-Türausschnitt angebrachten Dichtungsprofil für eine rahmenlose Türfensterscheibe, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Dichtungsprofil ein in Ruhelage den Scheibenrand umgebendes Querschnittsprofil hat, wobei sich die Hohlkammer weitgehend um den dem Scheibenrand zugewandten Wandungsabschnitt des Dich­ tungsprofil erstreckt.6. Sealing profile according to claim 1, with a check series door cutout attached sealing profile for a frameless door window, characterized records that the sealing profile is a at rest has a cross-sectional profile surrounding the edge of the pane, the hollow chamber largely around the Disc edge facing wall section of you tion profile extends.
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