DE4325501A1 - Motor vehicle with at least one door-window pane - Google Patents

Motor vehicle with at least one door-window pane

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Abstract

A cabriolet has two vehicle doors (1) and two sidewalls (2) which are respectively provided with a door-window pane (3) and a side pane (4) which can be adjusted vertically by means of an electric motor. In this arrangement, the side panes (4) are each provided with a sealing profile (6), the U-shaped receiving groove (8) of which engages around the facing edge of the door-window pane (3) in the closed position of the side pane (4). On actuation of the door handle (12) or when the door lock is unlocked the side pane (4) is moved away from the door-window pane (3) at least to a sufficient extent for its edge to emerge from the sealing profile (6) so that it is possible for the vehicle door (1) to be opened without any impediment. <IMAGE>

Description

Die Erfindung bezieht sich auf ein Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Türfensterscheibe der im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genannten und aus der CH-C-176 787 her­ vorgehenden Art.The invention relates to a motor vehicle at least one door window pane in the preamble of Claim 1 mentioned and from CH-C-176 787 ago previous type.

In dieser Druckschrift ist ein Cabriolet offenbart, des­ sen an den mittleren Karosseriepfosten (B-Säule) ange­ lenkte Fahrzeugtüren jeweils mit sich in einem Fenster­ rahmen befindenden Türfensterscheiben versehen sind. Fer­ ner ist an den Seitenwänden jeweils ein Fensterrahmen für eine Seitenscheibe angebracht. Dabei hat der Fensterrah­ men der Fahrzeugtüren einen nach hinten abstehenden, im Querschnitt trapezförmigen Fortsatz, der unter Zwischen­ lage eines Gummibelags im Bereich der Schließlage der Fahrzeugtür in eine entsprechend trapezförmige Rinne des Fensterrahmens der Seitenwände eingreift. Da somit der Fensterrahmen der Fahrzeugtür und der Fensterrahmen der Seitenscheibe im Bereich der Schließlage der Fahrzeugtür formschlüssig ineinander eingreifen, kann dieses Dich­ tungssystem der Türfensterscheibe und der Seitenscheibe nicht für eine heute üblicherweise am vorderen Karosse­ riepfosten angelenkte Fahrzeugtür vorgesehen werden, da diese wegen des nach hinten abstehenden Fortsatzes des Fensterrahmens nicht mit der Seitenscheibe in abdichten­ den Eingriff gebracht werden kann.In this document, a convertible is disclosed at the middle body post (B-pillar) steered vehicle doors with himself in a window door window panes are provided. Fer ner is a window frame for each on the side walls a side window attached. The window frame men of the vehicle doors one protruding backwards, in Cross-section trapezoidal extension that under intermediate a rubber covering in the area of the closed position of the Vehicle door in a corresponding trapezoidal groove of the Window frame engages the side walls. Since the Window frames of the vehicle door and the window frames of the Side window in the area of the closed position of the vehicle door interlock positively, this can you system of the door window pane and the side window not for one usually on the front body today hinged vehicle door are provided because this because of the protruding extension of the  Do not seal the window frame with the side window in the intervention can be brought.

Ferner ist es aus der US-PS 2,907,564 bekannt, eine sich an die Türfensterscheibe anschließende Seitenscheibe eines Personenkraftwagens aus ihrer Schließlage schräg nach hinten und unten zu verlagern. Hierfür ist die Sei­ tenscheibe in einer vorderen, an ihrem oberen Endab­ schnitt bogenförmig verlaufenden Führungsschiene und in einer hinteren, lotrecht verlaufenden Führungsschiene höhenverschiebbar geführt. Die Seitenscheibe wird durch einen sich unterhalb ihr befindenden Elektromotor höhen­ verlagert, der jeweils zum Heben und Senken der Seiten­ scheibe betätigt werden muß. In dieser Druckschrift ist jedoch nicht die genaue Gestaltung des zwischen der Tür­ fensterscheibe und der Seitenscheibe liegenden Dichtungs­ profils offenbart.Furthermore, it is known from US Pat. No. 2,907,564 side window adjoining the door window pane of a passenger car obliquely from its closed position to shift back and down. For this is the be in a front, at its upper end cut curved guide rail and in a rear, vertical guide rail guided vertically. The side window is through raise an electric motor below it shifted, each to raise and lower the sides disc must be operated. In this publication is however not the exact design of the between the door window pane and the side window lying seal profiles revealed.

Aufgabe der Erfindung ist daher, bei einem Kraftfahrzeug, das mit den im Oberbegriff des Patentanspruchs 1 genann­ ten Fensterscheiben versehen ist, die Seitenscheibe der­ art aus ihrer Schließlage zu verlagern, daß das zwischen den Fensterscheiben liegende Dichtungsprofil bei einer am vorderen Karosseriepfosten angelenkten Fahrzeugtür durch deren bloßes Öffnen freigegeben wird.The object of the invention is therefore, in a motor vehicle, called with the in the preamble of claim 1 ten window panes is provided, the side window of the Art to shift from their closed position that the between the window profile lying sealing profile at a front body post hinged vehicle door through whose mere opening is released.

Zur Lösung der Aufgabe sind die im Patentanspruch 1 dar­ gelegten Merkmale vorgesehen.To solve the problem are that in claim 1 provided features.

Bei Betätigung des Türgriffs oder beim Entriegeln des Türschlosses wird über ein mit diesem in Verbindung stehendes Schaltelement ein Elektromotor erregt, durch den die Seitenscheibe erfindungsgemäß so weit von der Türfensterscheibe weg verlagert wird, daß die Fahrzeugtür aus ihrer Schließlage nach außen verschwenkt werden kann. Falls die Türfensterscheibe in die obenliegende, etwa waagrechte Dichtung des Verdecks eines Cabriolets oder dergleichen eingreift, so wird hierbei auch gleichzeitig die Türfensterscheibe abgesenkt. Beim Eingreifen der Tür­ fensterscheibe in das Dichtungsprofil der Seitenscheibe entsteht eine hohe Dichtwirkung und eine exakte Führung beim Höhenverlagern der Fensterscheiben. Ferner sind diese in Bezug auf ihre Oberflächenbündigkeit exakt ein­ stellbar, so daß kaum ein Seitenversatz entsteht. Hier­ durch wird nicht nur die optische Wirkung und die Aero­ dynamik im Bereich der Fensterscheiben verbessert, son­ dern es entstehen auch geringere Windgeräusche.When operating the door handle or unlocking the Door lock is connected to this via a standing switching element excited by an electric motor which the side window according to the invention so far from Door window pane is moved away that the vehicle door can be pivoted outwards from its closed position. If the door window pane in the overhead, about  horizontal seal of the convertible top or the same intervenes, so this is also simultaneously the door window pane lowered. When the door intervenes window pane in the sealing profile of the side window there is a high sealing effect and precise guidance when shifting the height of the window panes. Furthermore are these exactly in terms of their surface flushness adjustable so that there is hardly any lateral offset. Here through is not only the visual impact and the aero improved dynamic in the area of the window panes, son There are also less wind noises.

Zweckmäßigerweise wird die Seitenscheibe schräg nach hin­ ten und unten verlagert (Merkmal des Patentanspruchs 2).The side window is expediently inclined towards ten and shifted below (feature of claim 2).

Bei einem Cabriolet ist die Türfensterscheibe und die Seitenscheibe rahmenlos gestaltet, wobei das Dichtungs­ profil im Querschnitt voneinander abgewandte, U-förmige Ausnehmungen hat. Dabei ist das Dichtungsprofil über eine Ausnehmung mit der Seitenscheibe verklebt, während in die gegenüberliegende Ausnehmung der Rand der Türfenster­ scheibe eingreift. Dabei kann das Dichtungsprofil insge­ samt aus gummielastischem Material bestehen (Merkmale des Patentanspruchs 3).In a convertible is the door window and the Side window frameless designed, the seal Profile in cross section facing away from each other, U-shaped Has recesses. The sealing profile is over a Recess glued to the side window while in the opposite recess of the edge of the door window disc engages. The sealing profile can in total consist of rubber-elastic material (characteristics of the Claim 3).

Gemäß den Merkmalen der Patentansprüche 4 und 5 kann das Dichtungsprofil auch aus zwei Teilen bestehen, wobei ein aus Metall, Kunststoff, Hartgummi oder dergleichen beste­ hender Teil mit der Seitenscheibe verklebt ist und eine zur Türfensterscheibe hin offene Längsnut aufweist. In diese ist ein aus gummielastischem Material bestehender Dichtungseinsatz eingeklebt, der eine den Rand der Tür­ fensterscheibe aufnehmende, U-förmige Ausnehmung auf­ weist. Deren außenliegender Schenkel ist kürzer als der dem Fahrzeuginnenraum zugewandte, innenliegende Schenkel, so daß bei einem Ausfall der elektrischen Stromversorgung die Fahrzeugtüre nach außen gedrückt und damit geöffnet werden kann. Schließlich hat der Dichtungseinsatz eine der U-förmigen Ausnehmung gegenüberliegende, V-förmige Längsnut. Durch diese ist gewährleistet, daß wenn die Türfensterscheibe mit hoher Vorspannung am Grund der U- förmigen Ausnehmung anliegt, der außenliegende Schenkel mit erhöhtem Anpreßdruck und damit mit hoher Dichtwirkung an der Außenseite der Türfensterscheibe anliegt (Merkmale der Patentansprüche 4 und 5).According to the features of claims 4 and 5, that Sealing profile also consist of two parts, one best of metal, plastic, hard rubber or the like part is glued to the side window and one has open longitudinal groove to the door window. In this is a rubber-elastic material Sealing insert glued in, one of the edge of the door window-receiving U-shaped recess points. Its outer leg is shorter than that inner legs facing the vehicle interior, so that in the event of a power failure  the vehicle door is pushed outwards and thus opened can be. Finally, the gasket insert has one the U-shaped recess opposite, V-shaped Longitudinal groove. This ensures that if the Door window pane with high preload at the bottom of the U shaped recess, the outer leg with increased contact pressure and thus with a high sealing effect on the outside of the door window pane (features of claims 4 and 5).

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeich­ nung dargestellt und wird im folgenden erläutert. Es zeigt:An embodiment of the invention is in the drawing shown and will be explained in the following. It shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht eines Cabriolets mit einer Türfensterscheibe und einer Seitenscheibe, Fig. 1 is a side view of a convertible with a door window pane and a side window,

Fig. 2 einen Schnitt längs der Linie A-B in Fig. 1 in größerer Darstellung, wobei der Rand der Türfensterscheibe vom Dichtungsprofil umgriffen wird, Fig. 2 shows a section along the line AB in Fig. 1 in a larger scale, the edge of the door glass is enclosed by the sealing profile,

Fig. 3 einen Schnitt längs der Linie A-B in Fig. 1 in größerer Darstellung, wobei die Seiten­ scheibe von der Türfensterscheibe weg verlagert und diese freigegeben ist. Fig. 3 shows a section along the line AB in Fig. 1 in a larger representation, the side pane being moved away from the door window pane and this is released.

Der in Fig. 1 dargestellte Cabriolet hat zwei Fahrzeug­ türen 1 und zwei gegenüberliegende Seitenwände 2. Dabei sind die Fahrzeugtüren 1 jeweils mit eine rahmenlosen Türfensterscheibe 3 versehen, die durch einen nicht dar­ gestellten Elektromotor in den Richtungen des Doppel­ pfeils a höhenverlagert wird. Ferner ist an den Seiten­ wänden 2 jeweils eine Seitenscheibe 4 vorgesehen, die ebenfalls durch einen Elektromotor in den Richtungen des Doppelpfeils b und damit relativ zur Seitenwand 2 verla­ gert wird. Dabei verlaufen die Türfensterscheibe 3 und die Seitenscheibe 4 zueinander oberflächenbündig.The convertible shown in Fig. 1 has two vehicle doors 1 and two opposite side walls 2nd The vehicle doors 1 are each provided with a frameless door window 3 , which is shifted in height by an electric motor, not shown, in the directions of the double arrow a. Furthermore, a side window 4 is provided on the side walls 2 , which is also verla by an electric motor in the directions of the double arrow b and thus relative to the side wall 2 . The door window pane 3 and the side pane 4 run flush with one another.

Wie in den Fig. 2 und 3 ersichtlich, trägt die Seiten­ scheibe 4 an ihrem der Türfensterscheibe 3 zugewandten Randbereich ein Dichtungsprofil 6, das über eine rückwär­ tige, U-förmige Ausnehmung 7 mit dem Rand der Seiten­ scheibe 4 verklebt ist. Ferner weist das aus Metall, Kunststoff, Gummi oder dergleichen bestehende Dich­ tungsprofil 6 eine der Türfensterscheibe 3 zugewandte Längsnut 9 auf, in die ein aus gummielastischem Material bestehender Dichtungseinsatz 10 eingeklebt ist. Dieser weist eine U-förmige Ausnehmung 8 auf, die in der in Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dargestellten Schließlage der Seitenscheibe 4 und der Türfensterscheibe 3 deren rückwärtigen Rand abdichtend umgreift, wie Fig. 2 zeigt.As can be seen in FIGS. 2 and 3, the sides carrying disc 4 at its the door window glass 3 edge region facing a sealing profile 6 that has a rückwär term, U-shaped recess 7 with the edge of the side disc is glued 4. Furthermore, the existing profile made of metal, plastic, rubber or the like you 6 has a longitudinal groove 9 facing the door window pane 3 , into which a sealing insert 10 made of rubber-elastic material is glued. This has a U-shaped recess 8 which, in the closed position of the side window 4 and the door window pane 3 shown in solid lines in FIG. 1, sealingly engages around the rear edge thereof, as shown in FIG. 2.

Bei Betätigung des Türgriffs 12 oder beim Entriegeln des Türschlosses wird die Türfensterscheibe 3 etwa 8 mm bis zu der in Fig. 1 mit strichpunktierten Linien darge­ stellten Öffnungslage abgesenkt und gleichzeitig die Sei­ tenscheibe 4 schräg nach hinten und unten (Pfeilrichtung des unteren Pfeils des Doppelpfeils b) bis etwa zu der mit strichpunktierten Linien dargestellten Lage verlagert und damit so weit von der Türfensterscheibe 3 wegverla­ gert, daß deren Rand aus dem Dichtungsprofil 6 heraus­ tritt, wie Fig. 3 zeigt. Da die Türfensterscheibe 3 in der abgesenkten, mit strichpunktierten Linien dargestell­ ten Öffnungslage auch gegenüber dem nicht dargestellten, etwa waagrecht verlaufenden Dichtungsprofil des Cabrio­ letverdecks außer Eingriff steht, kann nunmehr die Fahr­ zeugtüre 1 behinderungsfrei geöffnet werden. Bei ge­ schlossener Fahrzeugtüre 1 wird die Türfensterscheibe 3 und die Seitenscheibe 4 durch Betätigung der Elektromo­ tore selbsttätig in die in Fig. 1 mit durchgezogenen Linien dargestellte Schließlage verlagert. When the door handle 12 is actuated or when the door lock is unlocked, the door window pane 3 is lowered by about 8 mm to the opening position shown with dash-dotted lines in FIG. 1 and at the same time the side pane 4 is inclined backwards and downwards (arrow direction of the lower arrow of the double arrow b ) up to about the position shown in dash-dotted lines and thus moved so far away from the door window pane 3 that its edge emerges from the sealing profile 6 , as shown in FIG. 3. Since the door window pane 3 is in the lowered, dash-dotted lines in the opening position also with respect to the unillustrated, approximately horizontal sealing profile of the convertible let convertible, the vehicle door 1 can now be opened without hindrance. When the vehicle door 1 is closed, the door window pane 3 and the side window 4 are automatically shifted into the closed position shown by solid lines in FIG. 1 by actuation of the electromotors.

Wie die Fig. 2 und 3 zeigen, ist der außenliegende Schenkel 13 der U-förmigen Ausnehmung 8 des Dichtungsein­ satzes 10 kürzer als der innenliegende Schenkel 14. Hier­ durch ist gewährleistet, daß bei einem Ausfall der elek­ trischen Stromversorgung die Fahrzeugtüre 1 vom Fahr­ zeuginnenraum aus geöffnet werden kann, da hierbei der außenliegende Schenkel 13 über die Türfensterscheibe 3 nach außen gebogen wird. Schließlich hat der aus gum­ mielastischem Material bestehende Dichtungseinsatz 10 eine der U-förmigen Ausnehmung 8 gegenüberliegende, etwa V-förmige Längsnut 15. Durch diese wird erreicht, daß wenn über die Seitenscheibe 4 der Grund der U-förmigen Ausnehmung 8 des Dichtungseinsatzes 10 gegen den Rand der Türfensterscheibe 3 gepreßt wird, der außenliegende Schenkel 13 mit erhöhter Anpreßkraft an der Außenseite der Türfensterscheibe 3 anliegt und damit die Abdichtwir­ kung des Dichtungsprofils 6 erhöht wird. Dieses kann auch insgesamt aus einem gummielastischen Material bestehen.As shown in FIGS. 2 and 3 show, the outer leg 13 of the U-shaped recess 8 of the Dichtungsein set 10 is shorter than the inner leg 14. This ensures that, in the event of a failure of the electrical power supply, the vehicle door 1 can be opened from the vehicle interior, since the outer leg 13 is bent outwards via the door window pane 3 . Finally, the sealing insert 10 made of rubber-elastic material has an approximately V-shaped longitudinal groove 15 opposite the U-shaped recess 8 . This ensures that when the bottom of the U-shaped recess 8 of the sealing insert 10 is pressed against the edge of the door window pane 3 via the side window 4 , the outer leg 13 abuts with increased contact pressure on the outside of the door window pane 3 and thus the sealing effect the sealing profile 6 is increased. This can also consist of a rubber-elastic material.

Claims (5)

1. Kraftfahrzeug mit wenigstens einer Türfensterscheibe und mindestens einer, an deren seitlichen Rand an­ grenzenden, relativ zur Seitenwand verlagerbaren Seitenscheibe, die in Schließlage an ihren einander zugewandten Rändern über ein Dichtungsprofil derart zusammenwirken, daß dieses den Rand der anderen Fen­ sterscheibe umgreift, wobei die Türfensterscheibe etwa lotrecht und die Seitenscheibe von deren rück­ wärtigem Rand wegverlagerbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß bei Betätigung des Türgriffs (12) oder beim Entriegeln des Türschlosses die Seitenscheibe (4) zumindest so weit von der Türfensterscheibe (3) wegverlagert wird, daß deren Rand aus dem Dichtungs­ profil (6) heraustritt.1.Motor vehicle with at least one door window pane and at least one, on the side edge of adjacent, relatively to the side wall displaceable side window, which cooperate in the closed position on their mutually facing edges via a sealing profile so that it engages around the edge of the other Fen window, the Door window pane approximately perpendicular and the side window can be moved away from the rear edge thereof, characterized in that when the door handle ( 12 ) is actuated or when the door lock is unlocked, the side window ( 4 ) is displaced at least as far from the door window pane ( 3 ) that its Edge comes out of the sealing profile ( 6 ). 2. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die Seitenscheibe (4) schräg nach hinten und unten verlagert wird.2. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that the side window ( 4 ) is shifted obliquely back and down. 3. Kraftfahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß bei rahmenloser Türfensterscheibe (3) und Seitenscheibe (4) das Dichtungsprofil (6) im Quer­ schnitt voneinander abgewandte U-förmige Ausnehmun­ gen (7 und 8) hat, wobei das Dichtungsprofil über eine Ausnehmung (7) mit der Seitenscheibe verbunden ist, während in die gegenüberliegende Ausnehmung (8) die Türfensterscheibe eingreift.3. Motor vehicle according to claim 1, characterized in that with frameless door window pane ( 3 ) and side window ( 4 ) the sealing profile ( 6 ) in cross section facing away from each other U-shaped recesses gene ( 7 and 8 ), wherein the sealing profile has a Recess ( 7 ) is connected to the side window, while the door window pane engages in the opposite recess ( 8 ). 4. Kraftfahrzeug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich­ net, daß das Dichtungsprofil (6) einen den Rand der Türfensterscheibe (3) aufnehmenden, aus gummielasti­ schem Material bestehenden Dichtungseinsatz (10) aufweist, wobei der außenliegende Schenkel (13) der U-förmigen Ausnehmung (8) des Dichtungseinsatzes kürzer ist als der innenliegende Schenkel (14).4. Motor vehicle according to claim 3, characterized in that the sealing profile ( 6 ) has an edge of the door window pane ( 3 ) receiving, made of rubber-elastic material existing sealing insert ( 10 ), the outer leg ( 13 ) of the U-shaped recess ( 8 ) of the sealing insert is shorter than the inner leg ( 14 ). 5. Kraftfahrzeug nach Anspruch 4, dadurch gekennzeich­ net, daß der Dichtungseinsatz (10) eine der U-förmi­ gen Ausnehmung (8) gegenüberliegende Längsnut (15) aufweist.5. Motor vehicle according to claim 4, characterized in that the sealing insert ( 10 ) has a U -iform gene recess ( 8 ) opposite longitudinal groove ( 15 ).
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