DE4117409A1 - Schmiervorrichtung - Google Patents
SchmiervorrichtungInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schmiervorrichtung, insbe
sondere für ein Getriebe in einem Kraftfahrzeug, gemäß
dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Eine gattungsgemäße Schmiervorrichtung zeigt beispiels
weise die DE-PS 35 36 069 an einem Geschwindigkeitswech
selgetriebe für Kraftfahrzeuge, wobei in einer mehrere
Zahnräder für Übersetzungsstufen tragenden Welle ein
zentraler Längskanal und mehrere Radialkanäle vorgesehen
sind. Der Längskanal ist ein Sackkanal, in den von dem
offenen Wellenende her drucklos Schmieröl eingeleitet
wird. Das Schmieröl läuft den Längskanal entlang und
fließt insbesondere aufgrund der Zentrifugalwirkung über
die Radialkanäle in die Lagerungen zwischen Welle und
Zahnräder. Bei ungünstigen Bedingungen kann jedoch eine
ungleichmäßige Schmierölversorgung bzw. eine Unterver
sorgung der weiter entfernt liegenden Schmierstellen
auftreten.
Aufgabe der Erfindung ist es, mit einfachen Mitteln und
bei geringstem Mehraufwand die gattungsgemäße Schmier
vorrichtung zu verbessern.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß mit den kennzeichnen
den Merkmalen des Patentanspruches 1 gelöst. Vorteilhaf
te Weiterbildungen der Erfindung sind den weiteren Pa
tentansprüchen entnehmbar.
Erfindungsgemäß wird vorgeschlagen, zumindest den dem
offenen Wellenende am nächsten liegenden Radialkanal
über die Umfangsfläche des zentralen Längskanales vor
stehen zu lassen. Dadurch wird der Schmierölabfluß an
diesem Radialkanal erschwert bzw. vermindert und somit
in einfacher Weise sichergestellt, daß auch die weiter
entfernt liegenden Radialkanäle bzw. die damit korres
pondierenden Lagerungen ausreichend mit Schmieröl ver
sorgt werden. Es hat sich nämlich gezeigt, daß das in
den Längskanal einströmende Schmieröl nicht schnell ge
nug sich der Drehzahl bzw. der Umfangsgeschwindigkeit
der Welle angleicht, wodurch der der Schmierölzufuhr am
nächsten liegende Radialkanal wie eine Blende das ein
strömende Schmieröl vermehrt ableitet; dies wird durch
den überstehenden Radialkanal vermieden.
Besonders vorteilhaft und hinsichtlich der Montage gün
stig kann der vorstehende Radialkanal durch eine Hülse,
insbesondere durch eine Spannhülse gebildet sein. Dem
entsprechend ist bei der Herstellung lediglich an der
entsprechenden Stelle eine größere Radialbohrung einzu
bringen, in die anschließend eine Spannhülse eingetrie
ben wird. Durch die Länge der Spannhülse wird der Über
stand in den Längskanal bestimmt.
Durch diese Maßnahme können auch die Durchströmquer
schnitte aller Radialkanäle gleich gehalten werden, was
eine gleichmäßige Schmierölversorgung bei allen Be
triebsbedingungen sicherstellt.
Gegebenenfalls können auch weitere Radialkanäle in den
Längskanal überstehend ausgebildet werden, wobei das
Überstandsmaß s vom offenen Wellenende beginnend ab
nehmend sein kann, um somit eine gezielte Schmierölver
teilung zu erreichen.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden
näher beschrieben. Die schematische Zeichnung zeigt
einen Längsschnitt durch eine teilweise dargestellte
Welle in einem Geschwindigkeits-Wechselgetriebe eines
Kraftfahrzeuges.
Mit 10 ist eine Welle eines Geschwindigkeits-Wechselge
triebes eine Kraftfahrzeuges bezeichnet, die in einem
nur teilweise dargestellten Gehäuse 12 über Wälzlager 14
drehbar gelagert ist. Auf der Welle 10, die einstückig
mit einem ersten Zahnrad 16 gefertigt ist, sind mehrere
Zahnräder 18, 20, 22, 24 zum Schalten entsprechender Über
setzungsstufen verdrehbar gelagert. Die Lagerungen der
Zahnräder 20, 22, 24 sind durch Nadellager 26, 28, 30 gebil
det. In die Welle 10 ist von deren offenen Ende 32 her
ein zentraler Längskanal 34 eingearbeitet, von dem zu
den Lagerungen der Zahnräder 18, 20, 22, 24 Radialkanäle
36, 38, 40, 42 ausgehen.
Während die Radialkanäle 40, 42 durch entsprechende Ra
dialbohrungen in der Welle 10 gebildet sind, sind die
dem Wellenende 32 näher liegenden Radialkanäle 36, 38
durch Spannhülsen 44, 46 gebildet, die in im Durchmesser
größere Radialbohrungen der Welle 10 eingesetzt sind.
Dabei ist das Überstandmaß s der dem Wellenende 32 am
nächsten liegenden Spannhülse 44 größer als das Maß s
der dem Wellenende 32 am zweitnächsten liegenden Spann
hülse 46.
Die Schmierölversorgung des Längskanales 34 erfolgt über
einen Kanal 48 im Gehäuse 12 des Getriebes, in dem durch
die Zahnräder abgeschleudertes Schmieröl gesammelt wird.
Von dort wird das Schmieröl über eine Abdeckscheibe 50
mit einem in den Längskanal 34 einragenden Zulaufstutzen
52 in den Längskanal geleitet und strömt diesen entlang.
Durch die vorstehenden Spannhülsen 44, 46 wird dabei ver
mieden, daß bei ungünstigen Betriebsbedingungen eine
Minderversorgung der Radialkanäle 40, 42 bzw. der damit
korrespondierenden Lagerungen 28, 30 eintritt.
Die Erfindung ist nicht auf das dargestellte Ausfüh
rungsbeispiel beschränkt. Beispielsweise können in der
Welle 10 auch jeweils mehrere umfangsmäßig verteilte
Radialkanäle (z. B. zwei Radialkanäle 36 etc.) vorgese
hen sein, wobei diese ebenfalls entsprechend vorstehend
ausgebildet sind. Der Überstand s könnte auch durch eine
Anformung unmittelbar an der Welle 10 oder durch einen
Verformungsvorgang (Durchzug etc.) gebildet sein.
Claims (6)
1. Schmiervorrichtung, insbesondere für ein Getriebe
in einem Kraftfahrzeug, mit einer in einem Gehäuse
gelagerten Welle, auf der mehrere, verdrehbare Rä
der gelagert sind, wobei in der Welle ein mit
Schmieröl versorgter, zentraler Längskanal und da
von ausgehende, zu den Lagerungen der Räder führen
de Radialkanäle vorgesehen sind und das Schmieröl
vom einen Wellende her zugeführt wird, dadurch ge
kennzeichnet, daß zumindest der dem Wellenende (32)
an nachsten liegende Radialkanal (36) über die In
nenumfangsfläche des zentralen Längskanales (34)
vorsteht.
2. Schmiervorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der vorstehende Radialkanal (36)
durch eine in eine Radialbohrung der Welle (10)
eingesetzte Hülse (44) gebildet ist.
3. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, da
durch gekennzeichnet, daß die Hülse eine Spannhülse
(44) ist.
4. Schmiervorrichtung nach den Ansprüchen 1-3, da
durch gekennzeichnet, daß der Durchströmquerschnitt
aller Radialkanäle (36, 38, 40, 42) im wesentlichen
gleich ist.
5. Schmiervorrichtung nach einem oder mehreren der An
sprüche 1-4, dadurch gekennzeichnet, daß der dem
Wellenende (32) zweitnächste und ggf. weitere Ra
dialkanäle (38) in den Längskanal (34) überstehen.
6. Schmiervorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekenn
zeichnet, daß das Überstandmaß s der Radialkanäle
(36, 38) vom Wellenende (32) weg abnehmend ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19914117409 DE4117409C2 (de) | 1991-05-28 | 1991-05-28 | Schmiervorrichtung |
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DE4117409C2 DE4117409C2 (de) | 1994-09-29 |
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ID=6432612
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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