DE4116760A1 - Fahrzeugteil, insbesondere armaturenbrett - Google Patents
Fahrzeugteil, insbesondere armaturenbrettInfo
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- B60—VEHICLES IN GENERAL
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein Fahrzeugteil, insbe
sondere Armaturenbrett, nach dem Oberbegriff des Pa
tentanspruchs 1.
Die Sicht des Fahrers oder auch anderer Insassen eines
Fahrzeugs durch eine Sichtscheibe wird häufig durch Spie
gelungen in den Scheiben beeinträchtigt. An der Front
scheibe können beispielsweise Teile des Armaturenbrettes
oder anderer benachbarter Teile insbesondere dann in der
Frontscheibe gespiegelt werden, wenn sie eine helle Fär
bung haben oder auch starke Hell-/Dunkel-Kontraste auf
weisen. Unter solchen Umständen wird in der Scheibe ein
störend empfundenes "Überlagerungsbild" zum eigentlichen
"Durchsichtsbild" wahrgenommen.
Außer am Armaturenbrett treten solche störenden "Über
lagerungsbilder" auch an der Heckscheibe durch Spie
gelungen der Hutablage, aber auch an den Seitenscheiben
durch Spiegelungen von Teilen der Türbrüstung oder der
Seitenwandbrüstung auf. Auch die Sichtscheibe eines Kom
biinstrumentes kann unerwünschte Spiegelbilder verursa
chen.
In der DE-A-30 04 931 ist bereits vorgeschlagen worden,
Teilflächen der Oberseite eines Armaturenbretts dadurch
als nichtreflektierende Flächen auszubilden, daß sie matt
und dunkel, insbesondere schwarz, sind, um eine Spiege
lung an der benachbarten Frontscheibe möglichst zu unter
drücken. Dies entspricht praktisch der Maßnahme, mit der
man bisher versucht hat, den unerwünschten Spiegelungen
entgegenzutreten, indem man nämlich das Armaturenbrett
insgesamt möglichst schwarz oder sehr dunkel ausgeführt
hat.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Fahrzeug
teil der eingangs genannten Art zu schaffen, das sich
möglichst nicht in der benachbarten Sichtscheibe spie
gelt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
die Oberfläche des Fahrzeugteils so ausgebildet ist, daß
das an ihr reflektierte Licht polarisiert ist. Das
reflektierte Licht soll dabei linear polarisiert sein,
und zwar so, daß die Polarisationsebene des von der Ober
fläche ausgehenden Lichtes parallel zu der Einfallebene
verläuft, die durch einen Lichtstrahl dieses Lichtes und
den entsprechenden, an der Sichtscheibe zum Auge; eines
Fahrzeuginsassen reflektierten Sichtstrahl aufgespannt
ist.
Das auf das Fahrzeugteil, beispielsweise die Oberseite
des Armaturenbretts, auftreffende Licht wird von dort nur
noch als polarisiertes Licht reflektiert. Bei dem angege
benen Verlauf der Polarisationsebene des Lichtes
(p-polarisiertes Licht) wird nur noch ein sehr deutlich
reduzierter Anteil dieses Lichtes an der Scheibe re
flektiert, so daß die störenden "Überlagerungsbilder"
kaum mehr wahrnehmbar sind. Auf diese Weise lassen sich
die Reflexionen der angrenzenden Karosserieteile insbe
sondere bei den zunehmend flacher werdenden Frontscheiben
auch dann auf ein erträgliches Ausmaß reduzieren, wenn
diese angrenzenden Karosserieteile in einem hellen Farb
ton gehalten sind oder starke Helligkeitskontraste haben.
Je flacher die Reflexionswinkel sind, desto stärker und
störender wären ohne die erfindungsgemäßen Maßnahmen die
unerwünschten Spiegelungen in der Sichtscheibe.
Der Polarisationseffekt an dem Fahrzeugteil kann grund
sätzlich auf zwei Wegen erzielt werden. Zum einen kann
das Fahrzeugbauteil, in der Regel durch Aufbringen einer
geeigneten Beschichtung oder Kaschierung, eine Oberflä
chenstruktur haben, die einfallendes Licht polarisiert
reflektiert. Zum anderen kann aber auch eine solche Be
schichtung zumindest teilweise aus einem teil- oder voll
transparenten Werkstoff bestehen, der polarisiertes Licht
erzeugt. Dabei ist es auch möglich, den Polarisationsgrad
des reflektierten Lichtes veränderbar zu machen.
Die Erfindung ist im folgenden anhand eines in der Zeich
nung dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1 einen schematisierten Längsschnitt durch den
Armaturenbrettbereich eines Personenkraftwagens
und
Fig. 2 ein Diagramm, das die Reflexion verschieden po
larisierten Lichtes im Vergleich zu unpolari
siertem Licht in Abhängigkeit von dem Einfalls
winkel zeigt.
In Fig. 1 der Zeichnung ist mit 1 die Frontscheibe eines
Personenkraftwagens angedeutet, die einen relativ flachen
Verlauf hat. Unterhalb des unteren, vorderen Bereichs
dieser Frontscheibe 1 befindet sich das ebenfalls nur an
gedeutete Armaturenbrett 2. Vom Auge 3 eines Fahrzeugin
sassen ausgehend sind zwei Sichtstrahlen 4 und 5 darge
stellt. Je mehr die Sichtstrahlen 4 und 5 von der Hori
zontalen 6 nach unten abweichen, desto höher wird der
Einfallswinkel u auf die Scheibe, der durch den Winkel
definiert ist, der sich bezüglich einer Senkrechten auf
die Scheibe ergibt.
Wie sich aus Fig. 2 entnehmen läßt, hat Licht mit einer
senkrecht zur Einfallsebene ausgerichteten Polarisations
ebene (s-polarisiertes Licht) bei allen Einfallswinkel
eine stärkere Reflexion als Licht mit einer Polari
sationsebene parallel zur Einfallsebene (p-polarisiertes
Licht). Verläuft die Polarisationsebene parallel zur Ein
fallsebene, so wird insgesamt wesentlich weniger Licht
reflektiert als bei anderer Polarisationsrichtung oder
bei Vorliegen von unpolarisiertem Licht. Auch die Win
kelabhängigkeit der Reflexionsintensität ist für
p-polarisiertes Licht wesentlich günstiger, da die Re
flexion nicht monoton zunimmt, sondern ein Minimum durch
läuft und erst bei sehr großen Einfallswinkeln deutlicher
ansteigt.
Selbstverständlich ist es möglich, die erfindungsgemäß
vorgesehene Erzeugung p-polarisierten Lichtes an den re
flektierenden Fahrzeugbauteilen mit der weiteren Maßnahme
zu kombinieren, an der benachbarten Scheibe auf einer
oder beiden Seiten entspiegelnde Schichten aufzubringen.
Der erfindungsgemäße Effekt kann dadurch noch verstärkt
werden.
Claims (7)
1. Fahrzeugteil, insbesondere Armaturenbrett, das in
einem einer Sichtscheibe benachbarten Bereich eines
Fahrzeugs angeordnet ist und zumindest in Teilberei
chen seiner Oberfläche mit einer nicht oder wenig
reflektierenden Beschichtung versehen ist, dadurch
gekennzeichnet, daß die Oberfläche so ausgebildet
ist, daß das an ihr reflektierte Licht polarisiert
ist.
2. Fahrzeugteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Oberfläche mit einer das reflektierte
Licht polarisierenden Beschichtung versehen ist.
3. Fahrzeugteil, nach Anspruch 1 oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß das an der Oberfläche reflek
tierte Licht linear polarisiert ist.
4. Fahrzeugteil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeich
net, daß die Polarisationsebene des von der Oberflä
che ausgehenden Lichtes parallel zu der Ein
fallsebene verläuft, die durch einen Lichtstrahl
dieses Lichtes und den entsprechenden an der Sicht
scheibe (1) zum Auge (3) eines Fahrzeuginsassen re
flektierten Sichtstrahl (4 oder 5) aufgespannt ist.
5. Fahrzeugteil nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich
net, daß die Beschichtung eine Oberflächenstruktur
hat, die einfallendes Licht polarisiert reflektiert.
6. Fahrzeugbauteile nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß die Beschichtung zumindest teilweise
aus einem teil- oder volltransparenten Werkstoff be
steht, der polarisiertes Licht erzeugt.
7. Fahrzeugbauteile nach Anspruch 1, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Polarisationsgrad des reflektier
ten Lichtes veränderbar ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4116760A DE4116760A1 (de) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Fahrzeugteil, insbesondere armaturenbrett |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE4116760A DE4116760A1 (de) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Fahrzeugteil, insbesondere armaturenbrett |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4116760A1 true DE4116760A1 (de) | 1992-11-26 |
Family
ID=6432202
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE4116760A Withdrawn DE4116760A1 (de) | 1991-05-23 | 1991-05-23 | Fahrzeugteil, insbesondere armaturenbrett |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE4116760A1 (de) |
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