Zündeinrichtung für raschlaufende vielzylindrige Notoren. Den Gegenstand
der Erfindung bildet eine Zündeinrichtung für raschlaufende vielzylindrige Motoren
mit einer die Zylinderzahl unterschreitenden Zahl - vorzugsweise je zwei -von Unterbrechern
und Verteilern, die je bestimmten Zylindergruppen zugeordnet sind und abwechselnd
arbeiten. Die Erfindung besteht darin, daß die verschiedenen Unterbrecher und Verteiler
zu einer T-förmigen Einheit derart verbunden werden, daß trotz geringster Raumbeanspruchung
jeder von ihnen ohne Abbau der anderen bequem zugänglich ist. Gleichzeitig ermöglicht
diese Anordnung in bequemer Weise, daß man zwar die Unterbrecher und Verteiler gemeinsam
antreiben, aber den Unterbrecher für sich allein vom Zentrifugalregler verstellen
lassen kann.Ignition device for high-speed multi-cylinder notors. The subject
of the invention forms an ignition device for high speed multi-cylinder engines
with a number below the number of cylinders - preferably two each - of interrupters
and distributors, each assigned to certain cylinder groups and alternately
work. The invention consists in the various breakers and distributors
be connected to a T-shaped unit in such a way that despite the smallest space requirement
each of them is conveniently accessible without breaking down the other. At the same time enables
this arrangement in a convenient way that although the breaker and distributor together
drive, but adjust the breaker by the centrifugal regulator by itself
can leave.
Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes
schematisch dargestellt. Abb. i ist ein senkrechter Schnitt durch die Zündungseinheit,
Abb.2 ein um go° dagegen gedrehter senkrechter Schnitt durch das Gehäuse. Abb.3,
4 und 5 sind Einzelansichten.The drawing shows an embodiment of the subject matter of the invention
shown schematically. Fig.i is a vertical section through the ignition unit,
Fig. 2 a vertical section through the housing rotated by go °. Fig.3,
4 and 5 are single views.
Das Hauptgehäuse 74 der Zündungseinheit umschließt die Unterbrecher
und Verteiler. Die vom Motor angetriebene Welle 73 ragt in das Gehäuse 74 und in
das hohle Ende einer Übertragungswelle 75 und bildet einen Zwischentrieb zwischen
dem Motor und dem Unterbrecher, mit dem sie durch einen Stift 76 verbunden ist,
der durch einen geraden Schlitz in der Welle 73 und einen schrägen Schlitz in der
Zwischenwelle 75 hindurchgeht. Dieser Stift ist an eine Hülse 77 angeschlossen,
welche durch ein Hebelgestänge go verstellbar ist. Die Zwischenwelle 75 ruht an
beiden Enden des Gehäuses 74 in Kugellagern 78, 79. Das hohle obere Ende
der Welle 75 nimmt den Wellenstutzen 8o auf, welcher den Unterbrecherdaumen
51
trägt. Dieser ragt in eine Kammer gi und wirkt mit den je den einzelnen Zylindergruppen
des vielzylindrigen Motors zugeordneten, abwechselnd arbeitenden Unterbrecherkontaktarmen
zusammen zwecks Steuerung der Kontakte.The main housing 74 of the ignition unit encloses the breakers and distributors. The motor driven shaft 73 protrudes into the housing 74 and into the hollow end of a transmission shaft 75 and forms an intermediate drive between the motor and the interrupter to which it is connected by a pin 76 which passes through a straight slot in the shaft 73 and an oblique slot in the intermediate shaft 75 passes therethrough. This pin is connected to a sleeve 77 which is adjustable by a lever linkage go. The intermediate shaft 75 rests at both ends of the housing 74 in ball bearings 78, 79. The hollow upper end of the shaft 75 receives the shaft connector 8o which carries the interrupter thumb 51. This protrudes into a chamber gi and interacts with the alternately working breaker contact arms assigned to each of the individual cylinder groups of the multi-cylinder motor for the purpose of controlling the contacts.
Der Wellenstutzen 8o hat einen gekrümmten Schlitz 81 gegenüber dem
geraden Schlitz 82 der Zwischenwelle 75. Zwischen diesen beiden Wellen wird eine
Triebverbindung durch einen Stift geschaffen, der durch den geraden und den gekrümmten
Schlitz der Wellen hindurchgeht und mit dem einen Ende eines Lenkers 8.1 verbunden
ist, dessen anderes Ende mit einem an der Zwischenwelle 75 drehbar aufgehängten
Gewicht 86 gelenkig verbunden ist. Das Gewicht 86 wird gewöhnlich in einer bestimmten
Lage durch die Schraubenfeder 87 gehalten, die die Welle 75 umgibt und sich mit
dem einen Ende gegen das Schraubenrad 88 und mit dem anderen Ende gegen eine Hülse
89 legt, die mit der oben beschriebenen Stift- und Lenkerverbindung verbunden
ist. Der Unterbrecher umfaßt zwei Kontaktsätze, die verschiedenen Zylindergruppen
zugeordnet sind und abwechselnd arbeiten. Das Schraubenzahnrad 88 ist mit der Zwischenwelle
75 durch den Stift 93 fest verbunden und steht in dauerndem Eingriff mit
der Schnecke 94 einer `Felle 95, die quer zur Welle 75 liegt. Die Welle
95
ist in Endlagern 96 am Gehäuse 7¢ gelagert und trägt an jedem ihrer
Enden einen Verteilerarm 63 in einer Verteilerkappe 97, welche die zugehörigen
feststehendenVerteilerkontakte enthält. Diese sind bei der einen Kappe in der durch
die V-Form des Motors bedingten Art gegen die Kontakte der anderen Kappe versetzt.
Die Kammer gi hat einen leicht abnehmbaren Verschluß 9g, so daß der Unterbrecher
ohne Störung der Verteiler leicht zugänglich ist. Die seitlichen Verteilerkammern
sind wiederum mittels der Verteilerkappen c17 ohne Störung des Unterbrechers bequem
zugänglich.The shaft connector 8o has a curved slot 81 opposite the straight slot 82 of the intermediate shaft 75. Between these two shafts a drive connection is created by a pin which passes through the straight and the curved slot of the shafts and is connected to one end of a link 8.1 , the other end of which is articulated to a weight 86 rotatably suspended on the intermediate shaft 75. The weight 86 is usually held in a certain position by the helical spring 87 which surrounds the shaft 75 and rests with one end against the helical gear 88 and with the other end against a sleeve 89 which is connected to the pin and handlebar connection described above connected is. The breaker comprises two sets of contacts which are assigned to different groups of cylinders and work alternately. The helical gear wheel 88 is firmly connected to the intermediate shaft 75 by the pin 93 and is in permanent engagement with the worm 94 of a skin 95, which lies transversely to the shaft 75. The shaft 95 is supported in end bearings 96 on the housing 7 [and carries at each of its ends a distributor arm 63 in a distributor cap 97 which contains the associated fixed distributor contacts. In the case of one cap, these are offset from the contacts of the other cap in the manner required by the V-shape of the motor. The chamber gi has an easily removable closure 9g so that the breaker is easily accessible without disturbing the distributor. The lateral distribution chambers are easily accessible by means of the distribution caps c17 without disturbing the interrupter.
Der die Welle 75 mit dem Unterbrecherdaumen 51 verbindende Stift,
der durch den geraden Schlitz 82 in der `Felle 75 und den gekrümmten Schlitz 81
in dem XN ellenstutzen 8o hindurchgeht, ist mit dem Lenker 84. verbunden, der ebenfalls
an das Gewicht 86 angeschlossen ist. Das Gewicht steht für gewöhnlich außer Gleichgewichtslage
(Abb.2 und 3). Wenn die Geschwindigkeit der Welle 75 steigt, so wird das Gewicht
mehr nach der wagerechten Lage zu gedreht. Durch die Bewegung des Gewichts wird
der Stift aufwärts gedrückt und dadurch eine Drehung des Wellenstutzens 8o gegenüber
der Übertragungswelle 75 bewirkt. Da der Wellenstutzen den Unterbrecherdaumen 51
trägt, so wird dieser verstellt und die Zündung verfrüht. Wenn man den feststehenden
Verteilerkontakten genügende Erstreckung gibt, so braucht man dabei innerhalb gewisser
Grenzen keine weiteren Teile des Unterbrechers mit zu verstellen.The pin connecting the shaft 75 to the breaker thumb 51,
that by the straight slot 82 in the head 75 and the curved slot 81
in the XN ellenstutzen 8o passes, is connected to the handlebar 84th, which is also
is connected to the weight 86. The weight is usually out of equilibrium
(Fig. 2 and 3). As the speed of shaft 75 increases, so does the weight
turned more towards the horizontal position. By moving the weight becomes
the pin is pressed upwards and thereby a rotation of the shaft connector 8o opposite
the transmission shaft 75 causes. Since the shaft stub the interrupter thumb 51
carries, it is adjusted and the ignition is premature. If you have the fixed
If there is sufficient extension to the distribution contacts, one needs to do so within a certain range
No further parts of the breaker can be adjusted.
Der Stift 76, welcher die Triebverbindung zwischen den Wellen 73 und
75 bildet, ist mit einer Hülse 77 verbunden, welche mit einem Hebelwerk go verbunden
ist, das vom '-Kaschinisten leicht bewegt werden kann, um die Zeit des Auftretens
der Funken von Hand regeln zu können. Der Bewegungsbereich des Hebelwerks go wird
durch Anschläge io begrenzt. Bei Bewegung des Hebels go wird die Hülse 77 mit dem
Stift 76 aufwärts bewegt. Da nun der gekrümmte Schlitz in diesem Falle in der Zwischenwelle
75 und der gerade Schlitz in der Welle 73 liegt, so wird die Zwischenwelle 75 nebst
dem Wellenstutzen 8o und dem Zahnrad 88 gegenüber der Welle 73 vorbewegt, so daß
sich eine Voreilung des Unterbrecherdaumens 51 und eine entsprechende Voreilung
der Verteilerarme 63 ergibt. Dies ist notwendig, da der Bereich der von Hand einzustellenden
Voreilung so groß ist, daß außer dem Unterbrecherdaumen 51 auch die Verteilerarme
verstellt werden müssen.The pin 76, which the drive connection between the shafts 73 and
75 forms is connected to a sleeve 77 which is connected to a lever mechanism go
is that can easily be moved by the 'machinist to the time of occurrence
to be able to regulate the spark by hand. The range of motion of the lever mechanism is go
limited by stops ok. When moving the lever go, the sleeve 77 is with the
Pin 76 moved up. Since now the curved slot in this case in the intermediate shaft
75 and the straight slot is in the shaft 73, the intermediate shaft 75 is also included
the shaft connector 8o and the gear 88 with respect to the shaft 73 moved forward so that
an advance of the interrupter thumb 51 and a corresponding advance
the distribution arms 63 results. This is necessary because the range has to be adjusted by hand
The advance is so great that in addition to the interrupter thumb 51 and the distributor arms
have to be adjusted.