DE4029761A1

DE4029761A1 - Stackable hand trolley with platform - has stops in front of and behind rear castors on same level

Info

Publication number: DE4029761A1
Application number: DE19904029761
Authority: DE
Inventors: Johann Schmid
Original assignee: Wanzl GmbH and Co Entwicklungs KG
Current assignee: Wanzl GmbH and Co Holding KG
Priority date: 1989-09-23
Filing date: 1990-09-20
Publication date: 1991-04-04

Abstract

The trolley has a frame (2) with a plan trapezoidal form, with the longer parallel side removed so that the frame is open at the rear end. The frame has a load platform (8) and vertical pillars (6) at its rear end, to which handle (7) is attached, and an optional basket. The trolley is mounted on castors (9, 10). Several trolleys can be stacked in line one behind the other, with the frame of the rear trolley fitting inside the frame of the trolley in front. The rear castors (10) of each trolley are provided with stop (13, 14) in front of and behind the castors for adjacent trolleys. ADVANTAGE - Improved design and handling.

Description

Die Erfindung betrifft einen von Hand bewegbaren, mit gleichen Wagen schachtelbaren Transportwagen, mit einem Fahrgestell, das eine Ladefläche aufweist und mit an der Rückseite beidseitig nach oben gerichteten Holmen, die eine Schiebeeinrichtung und wahlweise einen Korb tragen.The invention relates to a hand movable, with the same Cart nestable transport trolley, with a chassis that has a loading area and with on the back on both sides upward spars that have a sliding device and optionally carry a basket.

Transportwagen dieser Art sind in verschiedenen Ausgestaltungen bekannt. Zu dieser Gattung zählen Plattformwagen, die in Ein kaufszentren zum Transport von Waren eingesetzt werden ebenso, wie Gepäcktransportwagen, die z. B. auf Bahnhöfen oder Flughäfen den Reisenden zur Verfügung gestellt werden. Damit die Trans portwagen bei Nichtgebrauch platzsparend abgestellt werden können, sind sie in bekannter Weise so gestaltet, daß sich meh rere gleiche Transportwagen engstmöglichst ineinanderschieben lassen. Im ineinandergeschobenem Zustand liegen diese Trans portwagen gewöhnlich an mehreren Punkten oder linienförmigen Flächen, zumindest ihres Fahrgestelles, gegenseitig an. Weil die Transportwagen im praktischen Einsatz meist mit Wucht in einandergeschoben werden, kommt es nach kurzer Zeit zu Abnüt zungserscheinungen an den vorgenannten punkt- oder linienförmi gen Flächen. Relativ rasch wird die meist galvanische Schutz schicht abgewetzt, so daß die entstandenen ungeschützten Flä chen korrosiven Einflüssen ausgesetzt sind. Rost stellt sich ein, der die Transportwagen nach kurzer Zeit relativ unschön aussehen läßt. Außerdem verursacht das Zusammenschieben mehre rer Transportwagen eine starke Geräuschentwicklung.Transport trolleys of this type come in various configurations known. This category includes platform wagons that are in one shopping centers are used to transport goods as well, such as luggage trolleys z. B. at train stations or airports are made available to travelers. So that the Trans port trolleys can be parked when not in use can, they are designed in a known manner so that meh Push the same transport trolley as closely together as possible to let. When pushed together, these trans are port wagons usually at several points or linear Surfaces, at least of their chassis, on each other. Because the trolleys in practical use mostly with force in are pushed together, wear will occur after a short time tongues at the aforementioned point or liniform areas. The mostly galvanic protection becomes relatively quick layer scuffed so that the resulting unprotected areas are exposed to corrosive influences. Rust turns one that the dolly relatively ugly after a short time looks like. In addition, the pushing together causes more transport car makes a lot of noise.

Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, einen gattungsgemäßen Transportwagen so weiterzuentwickeln, daß die geschilderten negativen Erscheinungen zumindest gemildert werden. Insbeson dere soll die Neigung zum Rosten der gegenseitigen Anschlag stellen verringert werden.The object of the invention is a generic To further develop transport trolleys so that the described negative phenomena are at least mitigated. In particular whose intended tendency to rust is the mutual stop places are reduced.

Die Aufgabe ist erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich der hinteren Fahrrollen, vor und hinter den Fahrrollen An schläge auf gleicher Höhe vorgesehen sind, durch daren äußer sten Abstand A der Stapelabstand zweier ineinanderge schobener Transportwagen bestimmt ist, und daß die Anschläge aus geeignetem nichtmetallischem und geräuschdämpfendem Werk stoff gestaltet sind.The object is achieved in that in the area of the rear castors, in front of and behind the castors Blows are provided at the same level, through the outside Most distance A is the stacking distance of two nested pushed transport carriage is determined, and that the attacks made of suitable non-metallic and noise-damping work fabric are designed.

Die Vorteile der Erfindung lassen sich dann erkennen, wenn zwei Transportwagen platzsparend ineinandergeschoben werden. Da durch, daß der äußerste Abstand A etwas größer gestaltet ist, als der durch die Bauweise der Transportwagen ohne Anschläge üblicherweise sich einstellende Stapelabstand, schlagen in ge schachteltem Zustand zweier oder euch mehrerer erfindungsge mäßer Transportwagen lediglich deren Anschläge gegenseitig an einander an. In zweckmäßiger Weise wird dadurch vermieden, daß metallische Teile, zumindest des Fahrgestelles, als gegenseiti ge, in Schieberichtung der Transportwagen gerichtete Anschlag stellen gebildet werden. Ein Rosten solcher exponierter Stellen wird dadurch vermieden.The advantages of the invention can be seen when two Transport trolleys can be pushed together to save space. There by making the outermost distance A somewhat larger, than that due to the design of the trolleys without stops Usually the stack distance is set in ge nested state of two or more of the invention moderate trolleys only their stops against each other each other. Advantageously, this avoids that metallic parts, at least of the chassis, as mutual stop in the direction of slide of the trolley places are formed. A rusting of such exposed places is avoided.

Ein weiterer Vorteil ist darin erkennbar, daß die bisher be obachtete Geräuschentwicklung beim Vorgang des Ineinanderschie bens mehrerer Transportwegen wesentlich reduziert wird, da nicht mehr metallische, sondern bevorzugt aus elastischem und deshalb stoßdämpfendem Kunststoff bestehende Anschläge gegen einander stoßen.Another advantage is that the previously be observed noise development during the process of nesting bens of several transport routes is significantly reduced because no longer metallic, but preferably made of elastic and therefore shock-absorbing plastic against existing stops bump into each other.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die Anschläge an der Radverkleidung der hinteren Fahrrollen angebracht.According to a preferred embodiment, the stops are on the wheel cover of the rear casters.

Ein weiteres zweckmäßiges Ausführungsbeispiel, das einen roll treppengängigen Transportwagen betrifft, sieht vor, die am hin tersten Ende angeordneten Stützteile, welche den Transportwagen beim Transport über eine Rolltreppe nach hinten abstützen hel fen, so gestaltet sind, daß sich auch die vorab erwähnten An schläge bilden.Another practical embodiment that a roll Stairway transport trolleys are concerned, the one at the end The first end arranged support parts, which the trolley support hel while transporting via an escalator fen, are designed so that the previously mentioned An make blows.

Schließlich ist gemäß einer Erweiterung der Erfindung vorgese hen, je zwei an je einer hinteren Fahrrolle angeordneten An schläge durch ein an der außen sichtbaren Wand einer jeden Rad verkleidung durch einen Steg miteinander zu verbinden, der ei nen Schutz für die Balustrade einer Rolltreppe dann darstellt, wenn der Transportwagen etwas schräg auf die Rolltreppe gefah ren wird und deshalb die Gefahr besteht, daß eine Radverklei dung am Balustradenblech entlangscheuert.Finally, according to an extension of the invention, it is provided hen, two each arranged on a rear castor slam through a wall on each wheel that is visible on the outside connect the cladding to one another by means of a web, the egg then provides protection for the balustrade of an escalator, when the dolly hit the escalator somewhat at an angle Ren is and therefore there is a risk that a Radverklei dung rubs along the balustrade sheet.

Stellvertretend für die verschiedenen Formen von Transportwagen wird die Erfindung anhand eines marktüblichen Gepäcktransport wagens näher beschrieben. Es zeigtRepresenting the various forms of transport trolleys the invention is based on a commercially available luggage transport described in more detail. It shows

Fig. 1 in Seitenansicht zwei ineinandergeschobene Transportwa gen; Fig. 1 in side view two nested Transportwa conditions;

Fig. 2 in einer Draufsicht das Fahrgestell ohne Schiebeeinrich tung sowie Fig. 2 in a plan view of the chassis without Schiebeeinrich device as well

Fig. 3 zwei Anschläge, die durch einen Steg zu einem Beuteil verbunden sind. Fig. 3 two stops, which are connected by a web to a bag.

Jeder der in Fig. 1 gezeigten gleichen und engstmöglichst in einandergeschobenen Transportwagen 1 weist ein Fahrgestell 2 auf, des von oben betrachtet einen trapezförmigen Grundrahmen 3 besitzt, dem die längere parallele Seite fehlt. Am hinteren Ende 4 des Fahrgestelles 2 streben beidseitig zwei Holme 6 nach oben, die eine Schiebeeinrichtung 7 tragen. Vom hinteren Ende 4 des Fahrgestelles 2 ausgehend und in Fahrtrichtung ansteigend ist eine Ladefläche 8 am Fahrgestell 2 befestigt. Unterhalb des vorderen Endes 5 des Fahrgestelles 2 ist mittig eine als Lenk rolle gestaltete Fahrrolle 9 vorgesehen. Unterhalb der Holme 6 ist je eine als Bockrolle ausgebildete Fahrrolle 10 angeordnet, die mit je einer aus Blech bestehenden Radverkleidung 11 ausge stattet sind. Jede Radverkleidung 11 trägt die Radachse und jede Radverkleidung 11 ist auf Höhe der Radachse mit einer aus Flachstahl gebildeten, die Radverkleidung 11 umfassenden Stoß schiene 12 ausgestattet. Gemäß einer ersten Ausführungsform ist an jeder Stoßschiene 12 vor und hinter einer jeden hinteren Fahrrolle 10 je ein aus elastischem Werkstoff, etwa Kunststoff oder Hartgummi bestehender Anschlag 13, 14 angeordnet.Each of the same shown in Fig. 1 and as closely as possible pushed into each other trolley 1 has a chassis 2 which , viewed from above, has a trapezoidal base frame 3 , which lacks the longer parallel side. At the rear end 4 of the chassis 2, two spars 6 , which carry a sliding device 7 , strive upwards on both sides. Starting from the rear end 4 of the chassis 2 and rising in the direction of travel, a loading area 8 is fastened to the chassis 2 . Below the front end 5 of the chassis 2 , a castor 9 designed as a steering role is provided in the center. Below the spars 6 , a castor 10 designed as a fixed castor is arranged, each of which is equipped with a wheel cover 11 made of sheet metal. Each wheel cover 11 carries the wheel axle and each wheel cover 11 is at the level of the wheel axle with a flat steel, the wheel cover 11 comprehensive shock rail 12 equipped. According to a first embodiment, a stop 13 , 14 made of elastic material, such as plastic or hard rubber, is arranged on each bumper rail 12 in front of and behind each rear castor 10 .

Gemäß einer zweiten Ausführungsform sind die Anschläge 13, 14 paarweise durch einen Steg 15 aus gleichem Matarial zu je einem einteiligen Bauteil weiterentwickelt. Jeder Steg 15 bildet so mit eine nach einer Seite des Transportwagens 1 wirkende Stoß leiste oder Anschlag- und Gleitfläche.According to a second embodiment, the stops 13 , 14 are developed in pairs by a web 15 made of the same material to form a one-piece component. Each web 15 thus forms with an impact on one side of the trolley 1 impact bar or stop and sliding surface.

Ausgehend von den beiden genannten Ausführungsformen ist es möglich, bei einem rolltreppengängigen Transportwagen 1, wie er beispielsweise durch das DE-Gm 88 12 022.8 bekannt ist, die hinteren Anschläge 14 gleichzeitig auch als Abstützpuffer bei Aufwärtsfahrt des Transportwagens 1 zur Auflage an den Roll treppenstufen zu verwenden, wie dies z. B. in der DE-PS 25 34 332 anhand eines rolltreppengängigen Transportwagens 1 beschrieben ist. Die schräg eingezeichnete Linie a/a soll die Abstützfläche der Anschläge 14 veranschaulichen. Durch das Maß A ist der engstmöglichste Stapelabstand zweier ineinanderge schobener Transportwagen 1 bestimmt. Dieser Abstand ist so ge wählt, daß bevor überhaupt andere, zumindest zum Fahrgestell 2 gehörende Bauteile aneinanderstoßen und sich damit beschädigen können, die elastischen Anschläge 13, 14 aneinander anschlagen, so daß eine Beschädigung der vorab genannten Teile vermieden wird.Based on the two above-mentioned embodiments, it is possible, in an escalator-accessible transport trolley 1 , as is known, for example, from DE-Gm 88 12 022.8, to the rear stops 14 at the same time as a support buffer when the transport trolley 1 moves upwards to rest on the escalator steps use how this z. B. is described in DE-PS 25 34 332 using an escalator-type trolley 1 . The oblique line a / a is intended to illustrate the support surface of the stops 14 . By dimension A, the narrowest possible stacking distance between two trolleys 1 pushed into each other is determined. This distance is selected so that before any other components, at least belonging to the chassis 2, come together and are damaged, the elastic stops 13 , 14 strike each other, so that damage to the aforementioned parts is avoided.

Anhand der Fig. 2 ist ersichtlich, daß das gegenseitige An stoßen der Anschläge 13, 14 nur dann ermöglicht wird, wenn der Abstand zweier Anschlagpaare 13, 14 (Maß C) größer ist, als die maximale Breite B jenes Fahrgestellbereiches 2′, der an den vorderen Anschlägen 13 anschließt.On the basis of Fig. 2 it is evident that the mutual to abut the stops 13, 14 is only possible when the distance between two pairs of stops 13, 14 (dimension C) is greater than the maximum width B of that chassis region 2 ', which in the front stops 13 connects.

Fig. 3 zeigt zwei Anschläge 13, 14, die durch einen Steg 15 zu einem Bauteil gestaltet sind, wobei das so entstandene An schlagstück 16 der linken hinteren Fahrrolle 10 zuzuordnen ist. Mittig im Steg 15 ist die Durchgangsbohrung 17 für die Radachse erkennbar, während an den Anschlägen 13, 14 in Schieberichtung des Transportwagens 1 gerichtete Öffnungen 18 vorgesehen sind, die das Anschrauben des Anschlagstückes 16 an der Stoßschiene 12 ermöglicht. Am hinteren Anschlag 14 ist strichpunktiert jene Form eingezeichnet, die erforderlich ist, wenn der hintere An schlag 14 noch eine Abstützfunktion gegenüber einer Rolltrep penstufe zu erfüllen hat. Fig. 3 shows two stops 13 , 14 , which are designed by a web 15 to form a component, the resulting striking piece 16 of the left rear castor 10 being assigned. The through hole 17 for the wheel axle can be seen in the center of the web 15 , while openings 18 are provided on the stops 13 , 14 in the sliding direction of the transport carriage 1 , which enables the stop piece 16 to be screwed onto the bumper rail 12 . At the rear stop 14 dash-dotted line is the shape that is required when the rear stop 14 still has a support function against a roll stair pen level.

Abschließend sei vermerkt, daß die Erfindung alle übrigen typi schen von Hand bewegbaren Transportwagen 1 einschließt. Zu ihnen zählen beispielsweise mit einer horizontalen Plattform ausgestattete Transportwagen 1 ebenso, wie Transportwagen 1, die in bekannter Weise mit einer auf die hinteren Fahrrollen 10 wirkenden, über die Schiebeeinrichtung 7 betätigbaren Bremsein richtung ausgestattet sind.In conclusion, it should be noted that the invention includes all other typical hand-movable trolley 1 . These include, for example, a trolley 1 equipped with a horizontal platform, as well as trolleys 1 , which are equipped in a known manner with an acting on the rear casters 10 , which can be actuated via the sliding device 7 Bremsein direction.

Claims

1. Manually movable, with the same car nestable transport trolley, with a chassis that has a loading area and with on the back on both sides upwards directed spars that carry a sliding device and optionally a basket, characterized in that in the area of the rear casters ( 10 ) in front of and behind the castors ( 10 ) stops ( 13 , 14 ) are provided at the same height, the extreme distance A of which determines the stacking distance of two nesting trolleys ( 1 ) and that the stops are made of a suitable, non-metallic and noise-damping material are.

2. Transport trolley according to claim 1, characterized in that the distance C between two stop pairs ( 13 , 14 ) is greater than the maximum width B of that chassis area ( 2 ') which connects to the front stops ( 13 ).

3. Transport trolley according to claim 1 or 2, characterized in that the stops ( 13 , 14 ) are connected by a web ( 15 ) to a stop piece ( 16 ).

4. Trolley according to one of claims 1 to 3, characterized in that each stop piece to the side of the trolley ( 1 ) acting stop or sliding surface bil det.

5. Transport trolley according to one of claims 1 to 4, characterized in that the rear stops ( 14 ) are intended as a support buffer when the transport trolley ( 1 ) moves upwards on an escalator.