DE4027452A1 - Attaching roof rack to vehicle - involves use of tensioning clamps in roof channel - Google Patents

Attaching roof rack to vehicle - involves use of tensioning clamps in roof channel

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DE4027452A1 DE19904027452 DE4027452A DE4027452A1 DE 4027452 A1 DE4027452 A1 DE 4027452A1 DE 19904027452 DE19904027452 DE 19904027452 DE 4027452 A DE4027452 A DE 4027452A DE 4027452 A1 DE4027452 A1 DE 4027452A1
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    • B60R9/058—Carriers associated with vehicle roof characterised by releasable attaching means between carrier and roof

Abstract

The roof rack is for a vehicle. In the region of the support foot (19) a retainer (5) is fastened to the roof flange which has horizontally extending shanks (11,12) at the front and rear ends. The roof rack has two tensioning clamps (20,21) which, looking along the side of the vehicle, engage under the shanks at the front and back. USE/ADVANTAGE - Roof rack on vehicle which can be fitted into a narrow roof channel and is secure against working free.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf einen Dachlastträger, wel­ cher mit Stützfüßen in die Dachkanäle eines Fahrzeug­ daches hinter einem dort verlaufenden Dachflansch ein­ setzbar ist und welcher Spannklammern zum Halten des Dachlastträgers am jeweiligen Dachflansch aufweist. Ein solcher Dachlastträger ist beispielsweise in der DE-OS 34 47 981 beschrieben.The invention relates to a roof rack, wel cher with support feet in the roof channels of a vehicle roofs behind a roof flange running there is settable and which clamps to hold the Has roof rack on the respective roof flange. A such roof rack is for example in DE-OS 34 47 981.

Crashversuche haben gezeigt, daß die Spannklammern sol­ cher Dachlastträger unter extremen Bedingungen die Abkan­ tungen der Dachflansche aufbiegen können, wodurch sich der Dachlastträger vom Fahrzeugdach zu lösen vermag. Die Platzverhältnisse im Dachkanal erlauben es meist nicht, zur Vermeidung dieses Sicherheitsrisikos im Bereich der Stützfüße des Dachlastträgers Verstärkungswinkel an den Dachflanschen vorzusehen, weil dann die Spannklammern zum Einsetzen des Dachlastträgers so weit nach außen ge­ schwenkt werden müßten, daß sie nicht mehr durch die für den Dachlastträger vorgesehene Öffnung der Dachkanalab­ deckung passen würden.Crash tests have shown that the clamps sol roof roof rack under extreme conditions can bend the roof flanges, which causes the roof rack can detach from the vehicle roof. The Space in the roof channel usually does not allow to avoid this security risk in the area of Support legs of the roof rack reinforcement angle on the To provide roof flanges because then the clamps to insert the roof rack so far outwards would have to be swiveled so that they could no longer be opening of the roof channel provided for the roof rack cover would fit.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Dachlast­ träger der eingangs genannten Art so auszubilden, daß er auch in enge Dachkanäle einsetzbar ist und eine mög­ lichst hohe Sicherheit gegen ein selbstätiges Lösen von den Halteflanschen bietet.The invention has for its object a roof load train carriers of the type mentioned so that he can also be used in narrow roof ducts and is possible The highest possible security against automatic loosening of offers the holding flanges.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß im Bereich der Stützfüße an den Dachflanschen ein Halter am jeweiligen Dachflansch befestigt ist, welcher am vor­ deren und hinteren Ende einen von vorn bzw. hinten zu un­ tergreifenden, sich horizontal erstreckenden Schenkel aufweist und daß der Dachlastträger zwei Spannklammern hat, welche in Fahrzeuglängsrichtung gesehen von vorn und von hinten unter die horizontalen Schenkel des Hal­ ters greifen.This object is achieved in that a holder in the area of the support feet on the roof flanges is attached to the respective roof flange, which on the front whose and rear end one from the front or back to un overlapping, horizontally extending legs  and that the roof rack has two clamps has, which seen in the vehicle longitudinal direction from the front and from behind under the horizontal legs of the hal grab.

Bei einem solchen Dachlastträger schwenken die Spannklam­ mern nicht von außen unter die Abkantung des Dachflan­ sches, sondern von vorn bzw. hinten unter den jeweiligen horizontalen Schenkel der Halter. Dadurch erfolgt die Schwenkbewegung der Spannklammern beim Spannen oder Lö­ sen in Längsrichtung der Dachkanäle, so daß die Schwenk­ bewegung nicht durch die Breite der Dachkanäle behindert wird. Die Halter können ohne Platzprobleme im Dachkanal so stabil ausgeführt werden, daß sie eine sichere Befe­ stigung des Dachlastträgers erlauben. Auch bei Nichtbe­ nutzung eines Dachlastträgers können diese Halter im Dachkanal verbleiben.With such a roof rack, the clamping clamp swings not from under the edge of the roof flange cal, but from the front or back under the respective horizontal leg of the holder. This takes place Swiveling movement of the clamps when clamping or loosening sen in the longitudinal direction of the roof channels, so that the pivot movement is not hindered by the width of the roof channels becomes. The brackets can be placed in the roof channel without space problems run so stably that they are safe allow the roof rack to rise. Even if not Using a roof rack, these holders can be in the Roof channel remain.

Besonders stabil sind die Halter ausgeführt, wenn gemäß einer vorteilhaften Ausgestaltung der Erfindung die Hal­ ter als im Querschnitt in etwa rechteckiqe Halteklötze ausgebildet und die zu untergreifenden, horizontalen Schenkel durch von der Außenseite in die Halter führende Ausnehmungen gebildet sind.The holders are particularly stable if according to an advantageous embodiment of the invention, the Hal ter than in cross-section approximately rectangular holding blocks trained and the horizontal to be grasped Leg by leading into the holder from the outside Recesses are formed.

Die Spannklammern können besonders abrutschsicher unter die Schenkel greifen, wenn die horizontalen Schenkel zum vorderen bzw. hinteren Ende des Halters hin nach unten in ihrer Dicke zunehmen.The clamps can be slipped under the legs grip when the horizontal legs to front or rear end of the holder down increase in thickness.

Auch ein Abrutschen der Halteklammern zur Fahrzeugaußen­ seite hin kann durch Formschluß ausgeschlossen werden, wenn gemäß einer anderen Weiterbildung der Erfindung die horizontalen Schenkel an ihrer Außenseite jeweils einen nach unten ragenden Rand aufweisen. Slipping of the retaining clips to the outside of the vehicle side can be excluded by positive locking, if according to another development of the invention horizontal leg on the outside of each have a protruding edge.  

Für die nachträgliche Befestigung der Halter in den bei­ den Dachkanälen ist es vorteilhaft, wenn der Halter in einem mittleren Bereich zwei Gewindebohrungen zum Ver­ schrauben mit dem Dachflansch hat.For the subsequent attachment of the holder in the case of the roof channels, it is advantageous if the holder in a central area two threaded holes for ver screw with the roof flange.

Falls schon bei der Herstellung des Kraftfahrzeugs die Anbringung des erfindungsgemäßen Dachlastträgers ermög­ licht werden soll, dann kann man die Halter zum An­ schweißen an die Dachflansche ausbilden.If already in the manufacture of the motor vehicle Attachment of the roof rack according to the invention made possible should be light, then you can use the holder weld to the roof flanges.

Die Anbringung und Demontage eines Dachlastträgers ist besonders rasch möglich, wenn die Spannklammern jeweils um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse schwenkbar am Stützfuß befestigt sind und zur Herbeifüh­ rung einer zangenartigen Spannbewegung eine beiden Spann­ klammern gemeinsame Betätigungseinrichtung aufweisen.The attachment and removal of a roof rack is possible particularly quickly if the clamps each about an axis running transversely to the longitudinal direction of the vehicle are pivotally attached to the support foot and for bringing about tion of a pincer-like clamping movement a two clamping brackets have common actuator.

Die Befestigung und spätere Demontage des Dachlastträ­ gers kann ohne Werkzeug durch einfaches Verschwenken von Hebeln erfolgen, wenn die Betätigungseinrichtung ein am Stützfuß um eine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung ver­ laufende Schwenkachse schwenkbarer Spannhebel ist, wel­ cher über einen an ihn angelenkten Verbindungshebel mit über die Achsen der Spannklammern hinausragenden Enden der Spannklammern gelenkig verbunden ist. Die Schwenk­ bewegung der beiden Spannklammern kann jedoch auch auf andere Weise erreicht werden, beispielsweise mittels einer Knebelschraube zwischen beiden Spannklammern.The attachment and later disassembly of the roof rack gers can be done without tools by simply swiveling Pry when the actuator is on Support foot by a ver parallel to the longitudinal direction of the vehicle running swivel axis swiveling clamping lever is wel cher via a link lever hinged to it Ends protruding beyond the axes of the clamps the clamps are articulated. The pan However, movement of the two clamps can also occur other ways can be achieved, for example by means of a toggle screw between the two clamps.

Auf eine separate Abdeckkappe für die jeweiligen Spann­ füße kann verzichtet werden, wenn der Spannhebel als Ab­ deckkappe für den jeweiligen Stützfuß ausgebildet ist. On a separate cover cap for the respective instep Feet can be dispensed with if the tensioning lever is used as Ab cover cap is formed for the respective support foot.  

Wenn man zugunsten eines möglichst niedrigen Herstel­ lungspreises auf Bedienungskomfort beim Anbringen und Ab­ bauen des Dachlastträgers verzichten will, dann ist eine Ausführungsform der Erfindung vorteilhaft, bei der die Spannklammern jeweils durch eine durch ein Langloch der jeweiligen Spannklammer von der Außenseite her in den Stützfuß führende Spannschraube am Stützfuß gehalten sind.If you are in favor of the lowest possible manufacturer service price for ease of use when attaching and removing want to do without the roof rack, then one Embodiment of the invention advantageous in which the Clamps each through an elongated hole in the respective clamp from the outside into the Supporting screw holding the support foot held on the support foot are.

Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Zur weiteren Verdeutlichung ihres Grundprinzips sind mehrere davon in der Zeichnung dargestellt und werden nachfol­ gend beschrieben. Diese zeigt inThe invention permits numerous embodiments. To further clarification of their basic principle are several of which are shown in the drawing and will follow described below. This shows in

Fig. 1 einen Dachkanal eines Kraftfahrzeugs mit einem dort eingesetzten Halter des erfin­ dungsgemäßen Dachlastträgers, Fig. 1 a roof channel of a motor vehicle with an inserted holder there OF INVENTION roof rack to the invention,

Fig. 2 eine Seitenansicht des Halters nach Fig. 1, Fig. 2 is a side view of the holder according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Vorderansicht des Halters, Fig. 3 is a front view of the holder,

Fig. 4 eine Draufsicht auf den Halter, Fig. 4 is a plan view of the holder,

Fig. 5 eine Seitenansicht eines gegenüber der Fig. 2 geänderten Halters, Fig. 5 is a side view of a modified as compared to FIG. 2, the holder,

Fig. 6 eine Vorderansicht des Halters nach Fig. 5, Fig. 6 is a front view of the holder according to Fig. 5,

Fig. 7 eine Seitenansicht des Stützfußbereiches eines erfindungsgemäßen Dachlastträgers, Fig. 7 is a side view of the Stützfußbereiches of a roof rack according to the invention,

Fig. 8 einen senkrechten Schnitt durch den Stützfuß­ bereich des Dachlastträgers nach Fig. 7, Fig. 8 is a vertical section through the support foot region of the roof load carrier according to Fig. 7,

Fig. 9 eine Seitenansicht des Stützfußbereiches einer geänderten Ausführungsform des erfin­ dungsgemäßen Dachlastträgers. Fig. 9 is a side view of the support leg area of a modified embodiment of the roof rack according to the invention.

Die Fig. 1 zeigt strichpunktiert den Randbereich eines Fahrzeugdaches 1, welches einen in Längsrichtung des Fahrzeugs verlaufenden Dachkanal 2 mit einem nach oben gerichteten Dachflansch 3 aufweist, der eine nach außen gerichtete Abkantung 4 hat. Am Dachflansch 3 ist ein sta­ biler Halter 5 mittels Schrauben 6 befestigt. Dieser Hal­ ter 5 dient der Anbringung eines in Fig. 1 nicht gezeig­ ten Dachlastträgers. Nach oben hin ist der Dachkanal 2 von einer Leiste 7 abgedeckt, die an zwei Stellen durch Verschieben eines Schiebers 8 zum Durchgreifen der Stütz­ füße des Dachlastträgers zu öffnen ist. Fig. 1 shows chain-dotted lines the edge region of a vehicle roof 1, which has a passage extending in the longitudinal direction of the vehicle roof channel 2 with an upwardly roof flange 3 which has an outwardly directed bevel. 4 On the roof flange 3 a sta biler holder 5 is fixed by means of screws 6 . This Hal ter 5 is used to attach a roof rack not shown in FIG. 1. At the top, the roof channel 2 is covered by a strip 7 , which can be opened in two places by moving a slider 8 to reach through the support feet of the roof rack.

Die Fig. 2, 3 und 4 zeigen, daß der Halter 5 als im Querschnitt rechteckiges Halteklötzchen ausgebildet ist, welcher an jedem Ende im unteren Bereich eine Ausnehmung 9, 10 hat. Dadurch entsteht jeweils ein kurzer, sich ho­ rizontal erstreckender Schenkel 11, 12. Zwischen den Schenkeln 11, 12 sind im mittleren Bereich des Halters 5 zwei Gewindebohrungen 13, 14 vorgesehen, durch die die in Fig. 1 gezeigten Schrauben 6 zur Befestigung des Hal­ ters 5 am Dachflansch 3 geschraubt werden können. Figs. 2, 3 and 4 show that the holder 5 is formed as a rectangular in cross section, holding blocks, which has at each end at the bottom of a recess 9, 10. This creates a short, horizontally extending leg 11 , 12th Between the legs 11 , 12 , two threaded bores 13 , 14 are provided in the central region of the holder 5 , through which the screws 6 shown in FIG. 1 for fastening the holder 5 to the roof flange 3 can be screwed.

In Fig. 5 und 6 ist zu sehen, daß die Schenkel 11, 12 in ihrer Dicke zum vorderen bzw. hinteren Ende des Hal­ ters 5 hin zunehmen, so daß sie an ihrer Unterseite je­ weils eine Schrägfläche 15, 16 aufweisen. Zur Außenseite hin haben die Schenkel 11, 12 einen nach unten gerichte­ ten Rand 17, 18. In FIGS. 5 and 6 it can be seen that the legs 11, 12 in their thickness to the front or rear end of the Hal increase ters 5 out so that they have on their underside each weils an inclined surface 15, 16. Towards the outside the legs 11 , 12 have a downward facing edge 17 , 18th

Die Fig. 7 zeigt einen Stützfuß 19, auf welchem zwei Spannklammern 20, 21 jeweils um eine quer zur Fahrzeug­ längsrichtung verlaufende Achse 22, 23 verschwenkbar an­ geordnet sind. Diese Spannklammern 20, 21 greifen mit je­ weils einer Spannase 24, 25 von vorn bzw. hinten unter die Schenkel 11, 12 des Halters 5. Die hierzu erforder­ liche Spannbewegung wird mittels einer Betätigungsein­ richtung 26 erzeugt, die beiden Spannklammern 20, 21 ge­ meinsam ist. Fig. 7 shows a support foot 19 on which two clamps 20 , 21 are each arranged about an axis 22 , 23 extending transversely to the longitudinal direction of the vehicle. These clamps 20 , 21 engage each with a clamping lug 24 , 25 from the front or rear under the legs 11 , 12 of the holder 5 . The required clamping movement is generated by means of an actuating device 26 , the two clamps 20 , 21 are common.

Der Aufbau und die Funktionsweise der Betätigungseinrich­ tung ergibt sich zusätzlich aus Fig. 8. Sie hat einen um eine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse 27 schwenkbaren Spannhebel 28, der zugleich eine Abdeckkappe bildet. An diesem Spannhebel 28 ist mit­ tels einer Achse 29 schwenkbar ein Verbindungshebel 30 angelenkt, der mit seinem anderen Ende mittels einer Ach­ se 31 schwenkbar mit den über die Achsen 22, 23 hinausra­ genden Enden der Spannklammern 20, 21 verbunden ist, was in Fig. 7 von der Seite her zu sehen ist. Schwenkt man den Spannhebel 28 nach oben in die in Fig. 8 strichpunk­ tiert dargestellte Stellung, dann bewegt sich der Verbin­ dungshebel 30 nach unten, was zu einem Verschwenken der Spannklammern 20, 21 nach außen in die in Fig. 7 strich­ punktiert gezeigte Stellung führt, so daß der Stützfuß 19 vom Halter 5 freikommt.The structure and the mode of operation of the actuating device additionally result from FIG. 8. It has a tensioning lever 28 which can be pivoted about a pivot axis 27 which runs parallel to the longitudinal direction of the vehicle and which at the same time forms a cover cap. On this tensioning lever 28 is pivoted by means of an axis 29, a connecting lever 30 which is pivotally connected at its other end by means of an axis 31 to the ends of the tensioning clamps 20 , 21 which extend beyond the axes 22 , 23 , which is shown in FIG. 7 can be seen from the side. If you pivot the tensioning lever 28 upwards in the position shown in phantom in FIG. 8, then the connec tion lever 30 moves downwards, which leads to a pivoting of the tensioning clamps 20 , 21 outwards into the position shown in dashed lines in FIG. 7 , so that the support foot 19 is released from the holder 5 .

Die Fig. 9 zeigt einen Stützfuß 19, auf dem die zwei Spannklammern 20, 21 jeweils mittels einer Spannschraube 32, 33 gehalten sind, welche jeweils durch ein Langloch 34, 35 der Spannklammern 20, 21 führt. Bei dieser Aus­ führungsform muß man von Hand die Spannklammern 20, 21 unter die Schenkel 11, 12 des Halters 5 schieben und dann die Spannschrauben 32, 33 festziehen, wenn man den Stützfuß 19 auf dem Fahrzeugdach befestigen will. FIG. 9 shows a support foot 19 on which the two clamping brackets 20 , 21 are each held by means of a clamping screw 32 , 33 , each of which leads through an elongated hole 34 , 35 of the clamping brackets 20 , 21 . In this imple mentation form you have to push the clamps 20 , 21 under the legs 11 , 12 of the holder 5 by hand and then tighten the clamping screws 32 , 33 if you want to attach the support leg 19 to the vehicle roof.

Claims (10)

1. Dachlastträger, welcher mit Stützfüßen in die Dachka­ näle eines Fahrzeugdaches hinter einem dort verlaufenden Dachflansch einsetzbar ist und welcher Spannklammern zum Halten des Dachlastträgers am jeweiligen Dachflansch auf­ weist, dadurch gekennzeichnet, daß im Bereich der Stütz­ füße an den Dachflanschen (3) ein Halter (5) am jeweili­ gen Dachflansch (3) befestigt ist, welcher am vorderen und hinteren Ende einen von vorn bzw. hinten zu unter­ greifenden, sich horizontal erstreckenden Schenkel (11, 12) aufweist und daß der Dachlastträger zwei Spannklam­ mern (20, 21) hat, welche in Fahrzeuglängsrichtung gese­ hen von vorn und von hinten unter die horizontalen Schenkel (11, 12) des Halters (5) greifen.1. roof rack, which can be used with support feet in the roof channels of a vehicle roof behind a roof flange running there and which clamps for holding the roof rack on the respective roof flange, characterized in that in the area of the support feet on the roof flanges ( 3 ) a holder ( 5 ) is attached to the respective roof flange ( 3 ), which at the front and rear ends has a front and rear gripping, horizontally extending legs ( 11 , 12 ) and that the roof rack has two clamping clips ( 20 , 21 ), which seen in the longitudinal direction of the vehicle, grips from the front and from the rear under the horizontal legs ( 11 , 12 ) of the holder ( 5 ). 2. Dachlastträger nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die Halter (5) als im Querschnitt in etwa rechteckige Halteklötze ausgebildet und die zu untergrei­ fenden, horizontalen Schenkel (11, 12) durch von der Außenseite in die Halter (5) führende Ausnehmungen (9, 10) gebildet sind.2. Roof rack according to claim 1, characterized in that the holder ( 5 ) is formed as a cross-section approximately rectangular holding blocks and the horizontal leg ( 11 , 12 ) to untergrei fenden by recesses leading from the outside into the holder ( 5 ) ( 9 , 10 ) are formed. 3. Dachlastträger nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die horizontalen Schenkel (11, 12) zum vorderen bzw. hinteren Ende des Halters (5) hin nach unten in ihrer Dicke zunehmen.3. Roof rack according to claim 2, characterized in that the horizontal legs ( 11 , 12 ) to the front or rear end of the holder ( 5 ) increase downwards in thickness. 4. Dachlastträger nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß die horizontalen Schenkel (11, 12) an ihrer Außenseite jeweils einen nach unten ragenden Rand (17, 18) aufweisen. 4. Roof rack according to claim 2, characterized in that the horizontal legs ( 11 , 12 ) each have a downwardly projecting edge ( 17 , 18 ) on their outside. 5. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (5) in einem mittleren Bereich zwei Gewindebohrungen (13, 14) zum Verschrauben mit dem Dachflansch (3) hat.5. Roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 5 ) has two threaded holes ( 13 , 14 ) for screwing to the roof flange ( 3 ) in a central region. 6. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (5) zum Anschweißen an den Dachflansch (3) ausgebildet ist.6. Roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the holder ( 5 ) is designed for welding to the roof flange ( 3 ). 7. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannklammern (20, 21) jeweils um eine quer zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Achse (22, 23) schwenkbar am Stützfuß (19) befestigt sind und zur Herbeiführung einer zangenartigen Spannbewegung eine beiden Spannklammern (20, 21) gemein­ same Betätigungseinrichtung (26) aufweisen.7. A roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the clamping brackets (20, 21) to an opening extending transversely to the vehicle longitudinal direction axis (22, 23) pivotably mounted to said support leg (19) and for bringing about a pincer-like clamping movement a two Clamps ( 20 , 21 ) have common actuating device ( 26 ). 8. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Betätigungs­ einrichtung (26) ein am Stützfuß (19) um eine parallel zur Fahrzeuglängsrichtung verlaufende Schwenkachse (27) schwenkbarer Spannhebel (28) ist, welcher über einen an ihn angelenkten Verbindungshebel (30) mit über die Ach­ sen (22, 23) der Spannklammern (20, 21) hinausragenden Enden der Spannklammern (20, 21) gelenkig verbunden ist.8. roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the actuating device ( 26 ) on the support foot ( 19 ) about a parallel to the longitudinal direction of the vehicle pivot axis ( 27 ) pivotable tensioning lever ( 28 ), which is articulated on a connecting lever connected to it ( 30 ) with the axles sen ( 22 , 23 ) of the clamps ( 20 , 21 ) projecting ends of the clamps ( 20 , 21 ) is articulated. 9. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannhebel (28) als Abdeckkappe für den jeweiligen Stützfuß (19) ausgebildet ist.9. Roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the clamping lever ( 28 ) is designed as a cover cap for the respective support foot ( 19 ). 10. Dachlastträger nach zumindest einem der vorangehen­ den Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Spannklam­ mern (20, 21) jeweils durch eine durch ein Langloch (34, 35) der jeweiligen Spannklammer (20, 21) von der Außen­ seite her in den Stützfuß (19) führende Spannschraube (32, 33) am Stützfuß (19) gehalten sind.10. Roof rack according to at least one of the preceding claims, characterized in that the clamping clips ( 20 , 21 ) each through an elongated hole ( 34 , 35 ) of the respective clamping clip ( 20 , 21 ) from the outside into the support foot ( 19 ) leading clamping screw ( 32 , 33 ) are held on the support foot ( 19 ).
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