DE4021472C2 - - Google Patents

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Description

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zum Verschweißen von thermoplastischen Kunststoffbahnen gem. dem Oberbegriff des Patentanspruches 1.
Auf Baustellen sind häufig wasserdichte Verbindungen von thermoplastischen Kunststoffbahnen und -platten herzustel­ len. Insbesondere im Deponiebau sind für Kombinationsdich­ tungen thermoplastische Kunststoffbahnen zu verlegen und zu verschweißen. Nach dem derzeitigen Stand der Technik werden auf Baustellen die thermoplastischen Kunststoff­ bahnen mit Hilfe von Heizkeil-, Extrusions-, Auftrags- und Warmgasschweißungen miteinander verbunden.
Die einwandfreie Ausführung der Schweißverbindung stellt an das Personal hohe Qualitätsanforderungen. Das Schweißen ist überwiegend eine manuelle Tätigkeit und deshalb zeitauf­ wendig und fehleranfällig. Da auf der Baustelle die Schweiß­ arbeiten meistens im Freien stattfinden, sind diese Arbei­ ten stark von der Witterung abhängig.
Das Verschweißen von thermoplastischen Kunststoffbahnen oder Fugenbändern mittels sich überlappender, profilierter Ränder ist auch aus EP 02 94 539 bekannt. Dort werden die zu­ verschweißenden Ränder über eine Schweißpatrone erwärmt und das aufgeschmolzene Material fließt zusammen. Es wird über die Aufweitung hinaus kein definierter Anpreßdruck erzeugt.
Die Erfindung hat deshalb zum Ziel, ein für die Qualität der Schweißverbindung und für die Baustellenausführung besser geeignetes Schweißverfahren zur wasserdichten Ver­ bindung zwischen thermoplastischen Kunststoffbahnen und -platten zu finden.
Diese Aufgabe löst die Erfindung bei dem gattungsge­ mäßen Verfahren durch die Merkmale des kennzeichnenden Teils des Patentanspruches 1.
Eine Ausgestaltung des erfindungsgemäßen Verfahrens ist im Anspruch 2 beschrieben.
Das beschriebene Verfahren zur Herstellung einer Schweiß­ verbindung zwischen thermoplastischen Kunststoffbahnen mit Hilfe eines thermoplastischen Verbindungsbandes bie­ tet den Vorteil, daß die Schweißarbeiten auf der Baustelle vereinfacht werden, schneller ausführbar und witterungs­ unabhängiger sind. Durch den geringen Anteil an manueller Tätigkeit beim Schweißvorgang steigt die Qualität der Schweißverbindung.
Ausführungsbeispiele der Erfindung werden anhand der Zeich­ nungen näher erläutert. Es zeigen:
Fig. A ein Verbindungsband gem. dem ersten Ausführungs­ beispiel,
Fig. B ein zweites Ausführungsbeispiel des Verbindungs­ bandes.
Die Verbindung zwischen zwei Kunststoffbahnen (1) erfolgt dabei über ein Verbindungsband (3). Die Ränder der Kunst­ stoffbahnen haben die Profilierung (2), das Verbindungs­ band (3) die Profilierung (4). Die Profilierungen (2+4) sind so ausgebildet, daß sie sich ineinander verzahnen. Nach dem Verlegen der Kunststoffbahnen (1) wird das Ver­ bindungsband (3) ausgerollt, und über mechanischen Druck werden die Profilierungen (2+4) ineinandergepreßt. Eine kleine Widerhakenausbildung (7) hält die Verbindung nach dem Zusammenpressen mechanisch zusammen. An den Kontakt­ flächen zwischen den Profilierungen (2+4) sind elektri­ sche Heizdrähte (5) angeordnet. Mit Hilfe dieser elektri­ schen Heizdrähte (5) werden die Kontaktflächen derart er­ wärmt, daß eine Schweißverbindung zwischen den thermo­ plastischen Kunststoffbahnen (1) und dem thermoplasti­ schen Verbindungsband (3) entsteht.
Wesentlich für die Standfestigkeit der Schweißverbindung ist, daß die Profilierungen (2+4) so ausgebildet werden, daß sie Zugkräfte von einer Kunststoffbahn (1) zur anderen über das Verbindungsband (3) schadlos übertragen können. Außerdem ist für die Qualität der Schweißverbindung ent­ scheidend, daß die geometrischen Abmessungen der Profile (2+4) so gewählt werden, daß bei der Erwärmung mit Hilfe der elektrischen Heizdrähte (5) ein Anpreßdruck in der Schweißfuge entsteht. Bei der in den Figuren A und B dargestellten Verbindung entsteht der Anpreßdruck durch die stärkere Erwärmung und damit die stärkere Ausdehnung der innen liegenden Profilierung (4).
Nach dem Schweißvorgang kann die Dichtigkeit der Schweiß­ verbindung mit Hilfe des Hohlraumes (6) geprüft werden, indem im Hohlraum (6) ein Luftüberdruck erzeugt und ein paar Minuten aufrechterhalten wird.
Beim Verlegen der Kunststoffbahnen (1) kann es vorkommen, daß die Ränder der Kunststoffbahnen (1) nicht exakt parallel zueinander verlaufen sondern einen unterschied­ lichen Abstand haben. Eine Schlaufe (8) im Verbindungs­ band (3) kann diesen unterschiedlichen Abstand über­ brücken.

Claims (2)

1. Verfahren zum Verschweißen von thermoplastischen Kunststoff­ bahnen (1) mit Hilfe eines thermoplastischen Verbindungsban­ des (3), bei dem die Ränder der Kunststoffbahnen (1) und des Verbindungsbandes (3) profiliert sind und sich miteinander verzahnen, und bei dem mittels Wärme und Druck die Flanken der Profilierungen (2+4) miteinander verschweißt werden, da­ durch gekennzeichnet, daß die Profilierungen (4) des Verbin­ dungsbandes (3) mit elektrischen Heizdrähten (5) versehen sind und daß bei der Erwärmung mittels der elektrischen Heiz­ drähte (5) aufgrund der stärkeren Erwärmung des Profils (4) des Verbindungsbandes (3) zwischen den Flanken der Profilie­ rungen (2+4) durch Ausdehnung des Profils (4) der Anpreß­ druck entsteht.
2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Profilierung (4) des Verbindungsbandes (3) Widerhaken (7) aufweisen, so daß die Kunststoffbahnen (1) und das Verbin­ dungsband (3) nach dem Zusammenpressen in der Lage gehalten sind.
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