DE4020268C1 - - Google Patents

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DE4020268C1
DE4020268C1 DE19904020268 DE4020268A DE4020268C1 DE 4020268 C1 DE4020268 C1 DE 4020268C1 DE 19904020268 DE19904020268 DE 19904020268 DE 4020268 A DE4020268 A DE 4020268A DE 4020268 C1 DE4020268 C1 DE 4020268C1
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Germany
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cylinder
liners
aluminum alloy
cylinder crankcase
alloy
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DE19904020268
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English (en)
Inventor
Rolf 7056 Weinstadt De Ohlendorf
Hans-Juergen Dipl.-Ing. 7000 Stuttgart De Strauber
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Daimler Benz AG
Original Assignee
Mercedes Benz AG
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Publication date
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002Cylinder arrangements
    • F02F7/0012Crankcases of V-engines
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B22CASTING; POWDER METALLURGY
    • B22DCASTING OF METALS; CASTING OF OTHER SUBSTANCES BY THE SAME PROCESSES OR DEVICES
    • B22D19/00Casting in, on, or around objects which form part of the product
    • B22D19/0009Cylinders, pistons
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02FCYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18Other cylinders
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F7/00Casings, e.g. crankcases or frames
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    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F02F7/0085Materials for constructing engines or their parts
    • F02F2007/009Hypereutectic aluminum, e.g. aluminum alloys with high SI content
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05CINDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
    • F05C2201/00Metals
    • F05C2201/02Light metals
    • F05C2201/021Aluminium

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
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Description

Die Erfindung betrifft ein Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, das als ein Gußteil aus einer Alumi­ nium-Legierung hergestellt ist.
Ein Zylinder-Kurbelgehäuse der gattungsgemäßen Bauart ist aus der DE-Z "MTZ" Motortechnische Zeitschrift 41 (1980) Heft 5, Seiten 183 bis 189 bekannt. Das Zylinder-Kurbelgehäuse besteht aus einer übereutektischen Aluminium-Legierung, die einen Kompromiß zwischen Gießbarkeit, Bearbeitbarkeit, Festigkeit und Laufei­ genschaften der Kolben in den Zylindern darstellt. Die Innen­ seiten der Zylinder bilden gleichzeitig die Laufflächen für die Kolben und bestehen daher aus dem gleichen Werkstoff wie die Zylinder selbst.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein Zylinder-Kurbel­ gehäuse zu schaffen, daß neben den Eigenschaften wie hohe Fe­ stigkeit, gute Gieß- und Bearbeitbarkeit und gute Laufeigen­ schaften für die Kolben in den Zylindern kostengünstig herge­ stellt werden kann.
Diese Aufgabe wird bei einer gattungsgemäßen Einrichtung durch die Merkmale im kenn­ zeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 gelöst.
Die Erfindung zeichnet sich durch eine preisgünstige Alumini­ um-Legierung für das Zylinder-Kurbelgehäuse aus, die bei guten Gieß- und Festigkeitseigenschaften eine sehr gute Spanbarkeit aufweist. Demgegenüber besitzt die nur für die Zylinderlauf­ buchsen verwendete übereutektische Aluminium-Legierung eine hohe Verschleißbeständigkeit sowie eine hohe Warmfestigkeit, die somit wegen dieser besonderen Eigenschaften zur Führung der Kolben geeignet ist.
Weitere vorteilhafte Ausbildungen der Erfindung sind Gegenstand der Unteransprüche.
Die Erfindung wird nachstehend anhand eines im Schnitt darge­ stellten Zylinder-Kurbelgehäuses näher erläutert.
In der einzigen Abbildung ist mit 1 ein Zylinder-Kurbelgehäuse einer Brennkraftmaschine bezeichnet. In die Zylinder 2 sind zur Führung der nicht dargestellten Kolben Zylinderlaufbuchsen 3 eingelassen. Die Zylinderlaufbuchsen 3 sind im Zylinder-Kur­ belgehäuse 1 eingegossen oder eingesetzt. Um hierbei eine gute Verbindung zwischen den Zylinderlaufbuchsen 3 und den Zylindern 2 zu erreichen, sind die Außenseiten 4 strukturiert, d.h. mit Rillen, kantigen Erhebungen oder dergleichen versehen.
Das Zylinder-Kurbelgehäuse 1 besteht aus einer Aluminium-Le­ gierung mit den Hauptlegierungsbestandteilen Silizium und Kup­ fer und wird im Druck- oder Kokillen-Gießverfahren hergestellt. Geeignet sind dabei alle Al-Legierungen mit einem Siliziuman­ teil von 3% bis 12% und einem Kupferanteil von 3% bis 5%. Be­ sonders günstige Eigenschaften besitzt dabei die Legierung G-AlSi9 Cu3 als Werkstoff für das Zylinder-Kurbelgehäuse 1.
Wegen der starken Reibbeanspruchung durch die Kolben und wegen der örtlich auftretenden hohen Temperaturen bestehen die in den Zylindern 2 eingelassenen Zylinderlaufbuchsen 3 aus einer übereutektischen AlSiCu-Legierung, wobei die Legierung AlSi1 7Cu4Mg als Buchsenwerkstoff besonders geeignet ist.

Claims (6)

1. Zylinder-Kurbelgehäuse für eine Brennkraftmaschine, das als Gußteil aus einer Aluminium-Legierung hergestellt ist, dadurch gekennzeichnet,
daß die Aluminium-Legierung des Gehäuses (1) die Hauptlegie­ rungsbestandteile Silizium und Kupfer mit einem Anteil von 3% bis 12% Silizium und einem Anteil von 3% bis 5% Kupfer auf­ weist,
und daß in die Zylinder (2) Zylinderlaufbuchsen (3) aus einer übereutektischen Aluminium-Legierung eingelassen sind.
2. Zylinder-Kurbelgehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlaufbuchsen (3) aus der Aluminium-Legierung AlSil 7Cu4Mg bestehen.
3. Zylinder-Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenseiten (4) der Zylinderlaufbuchsen (3) struktu­ riert sind.
4. Zylinder-Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlaufbuchsen (3) in die Zylinder (2) eingegossen sind.
5. Zylinder-Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Zylinderlaufbuchsen (3) in die Zylinder (2) eingesetzt sind.
6. Zylinder-Kurbelgehäuse nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß das Gehäuse (1) als Gußteil aus dem Werkstoff G-AlSi9Cu3 besteht.
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