DE4015829C1

DE4015829C1 - Exterior mirror on vehicle - may be fold flat against bodywork about front housing axis or rear mirror support axis

Info

Publication number: DE4015829C1
Application number: DE19904015829
Authority: DE
Inventors: Klaus Dipl.-Ing. 7268 Gechingen De Claar; Martin Dipl.-Ing. Lindmayer (Fh), 7030 Boeblingen, De
Original assignee: Mercedes Benz AG
Current assignee: Daimler Benz AG
Priority date: 1990-05-17
Filing date: 1990-05-17
Publication date: 1991-06-13
Anticipated expiration: 2010-05-18

Abstract

The vehicle exterior mirror housing (1) can fold forwards or rearwards flat against the vehicle about a front mirror housing axis (5) or a rear mirror support axis (6). The two axes are connected by a spring-tensioned (8) coupling element (7'), normally restrained against folding by a locking element (14). An activating arm (21) on the mirror housing releases the locking element to allow rearward folding and is formed, so that on folding forward can disengage and re-engage the locking element. USE/ADVANTAGE - Adequate folding resistance for a motor-driven rear-view mirror on vehicle.

Description

Die Erfindung betrifft einen Außenspiegel für Fahrzeuge nach dem Oberbegriff von Anspruch 1 wie er beispielsweise aus der DE-OS 38 19 471 als bekannt hervorgeht. Dieser gattungsbildende Stand der Technik liegt im übrigen auch den selbständigen An sprüchen 2 und 4 zugrunde.The invention relates to an exterior mirror for vehicles the preamble of claim 1 as for example from the DE-OS 38 19 471 emerges as known. This generic The state of the art is also independent sayings 2 and 4.

Bei dem bekannten Außenspiegel ist konzentrisch zur hinteren Schwenkachse ein Zahnradsegment angebracht, in dessen Zähne das Antriebsritzel eines elektromotorischen Antriebes zum Anlegen des Spiegelgehäuses entgegen der Fahrtrichtung an die Außen fläche des Fahrzeuges eingreift, wobei zwischen dem Abtriebs ritzel und dem Antriebszapfen des elektromotorischen Antriebes eine Rutschkupplung angeordnet ist. Durch das an dem Koppel glied des Spiegelgehäuses angebrachte Zahnradsegment und durch den ihm zugeordneten elektromotorischen Antrieb soll das Spie gelgehäuse bedarfsweise flach an die Karosserie angelegt werden können. In der Betriebsstellung des Außenspiegels wird dieser ebenfalls über den Zahneingriff zwischen Zahnradsegment und Abtriebsritzel des elektromotorischen Antriebes festgehalten. Um jedoch ein kollisionsbedingtes Ausweichen nach hinten zu ermöglichen, ist die erwähnte Rutschkupplung im Abtrieb des elektromotorischen Antriebes vorgesehen. Diese Rutschkupplung muß einerseits einem so hohen Drehmoment standhalten können, um das Spiegelgehäuse trotz der im Betrieb auftretenden Kräfte in der aufgerichteten Betriebsstellung festhalten zu können. Der artige Betriebskräft sind einerseits Windkräfte bei Höchstgeschwindigkeit des Fahrzeuges und zum anderen Massen kräfte beim Zuschlagen der Fahrzeugtür, an welcher der Außen spiegel befestigt ist. Beim Zuschlagen der Tür erfährt das Spiegelgehäuse eine ruckartige Abbremsung aus der Schwenkbewe gung der Tür heraus, so daß die träge Massenkraft des Spiegel gehäuses tendenziell das Bestreben hat, das Spiegelgehäuse nach hinten anzulegen. Andererseits darf die Rutschkupplung nicht zu hart ausgelegt werden, damit der sogenannte Pendeltest für die Abnahmeprüfung des Außenspiegels erfolgreich absolviert werden kann. Bei diesem Pendeltest läßt man eine Kugel definierter Größe und definierten Gewichtes und in definierter Lage auf das Spiegelgehäuse vorne aufprallen; die Kugel muß unter einer ma ximal zulässigen Seitenabweichung an dem ausknickenden Spie gelgehäuse vorbeischwingen können. Wenn die Rutschkupplung zu hart eingestellt ist, so erfährt die Kugel bei dem Pendeltest eine zu starke Seitenauslenkung und der Pendeltest wird nicht bestanden. Nachteilig an dem gattungsbildenden Stand der Tech nik ist nun, daß praktisch kein Einstellungswert für die Rutschkupplung gefunden werden kann, bei dem diese das Spie gelgehäuse entgegen der nach hinten gerichteten Betriebskräfte in der Betriebsstellung festhalten kann, bei dem aber anderer seits auch der Pendeltest erfolgreich absolviert werden kann.In the known exterior mirror is concentric with the rear Swivel axis attached a gear segment, in the teeth of which Drive pinion of an electric motor drive for application of the mirror housing against the direction of travel to the outside engages the surface of the vehicle, being between the output pinion and the drive pin of the electric motor drive a slip clutch is arranged. By that on the paddock link of the mirror housing attached gear segment and through the Spie If necessary, the gel housing should be laid flat against the body can. In the operating position of the exterior mirror, this is also via the tooth mesh between the gear segment and Output pinion of the electric motor drive held. However, to avoid a collision-related evasion to the rear enable, is the mentioned slip clutch in the output of provided electromotive drive. This slip clutch must be able to withstand such a high torque on the one hand the mirror housing in spite of the forces occurring during operation to be able to hold the erected operating position. The like operating forces are on the one hand wind forces Top speed of the vehicle and other masses forces when slamming the vehicle door on which the outside mirror is attached. This happens when the door slams shut Mirror housing a jerky braking from the swivel movement the door so that the inertial inertia of the mirror housing tends to seek the mirror housing to put on back. On the other hand, the slip clutch must not be closed be designed hard so that the so-called pendulum test for the Acceptance test of the exterior mirror can be successfully completed can. In this pendulum test, a ball is left defined Size and defined weight and in a defined position on the Impact front mirror housing; the ball must be under a ma Maximum allowable side deviation on the buckling game can swing the gel housing past. If the slip clutch too is set hard, so the ball experiences in the pendulum test a too strong side deflection and the pendulum test will not passed. A disadvantage of the generic state of tech nik is now that practically no setting value for the Slip clutch can be found, in which this the game gel housing against the backward operating forces can hold in the operating position, but in the other the pendulum test can also be successfully completed.

Aufgabe der Erfindung ist es, den gattungsgemäß zugrundegeleg ten Außenspiegel dahingehend weiterzubilden, daß zwar einer seits relativ hohe Festhaltekräfte für die Betriebsstellung realisierbar sind, daß aber andererseits der Pendelschlagtest erfolgreich absolviert werden kann, d. h., daß das Spiegelge häuse kollisionsbedingt relativ leicht ausweichen kann.The object of the invention is to underpin the generic type to develop ten wing mirrors in such a way that one relatively high retention forces for the operating position are realizable, but on the other hand the pendulum impact test can be successfully completed, d. that is, the Spiegelge can collapse relatively easily due to collision.

Diese Aufgabe wird erfingungsgemäß durch drei ver schiedene Möglichkeiten gelöst, nämlich zum einen mit einem Außenspiegel nach Anspruch 1, ferner mit einem Außenspiegel nach Anspruch 2 und schließlich mit einem Außenspiegel gemäß Anspruch 4.According to the invention, this task is performed by three ver different possibilities solved, namely on the one hand an outside mirror Claim 1, further comprising Outside mirror after Claim 2 and finally with an outside mirror according to claim 4.

Die drei verschiedenen Lösungsvorschläge stimmen darin überein, daß das Koppelglied mittels eines Riegels in der Betriebsstel lung festgehalten wird, wobei der Riegel bedarfsweise aufge steuert werden kann. Dank dieses Riegels können zwar einerseits sehr hohe Festhaltekräfte für die Betriebsstellung realisiert werden; andererseits kann jedoch der Riegel bedarfsweise ent lang eines kurzen Schwenkweges des Außenspiegels aufgesteuert werden, so daß anschließend das Spiegelgehäuse bei sehr ge ringem Kraftaufwand nach hinten verschwenkt werden kann.The three different solutions are the same, that the coupling member by means of a bolt in the operating position lung is held, the bolt opened if necessary can be controlled. Thanks to this bar, on the one hand very high retention forces for the operating position realized will; on the other hand, however, the latch can be removed if necessary along a short swivel path of the exterior mirror be, so that then the mirror housing at very ge little effort can be pivoted backwards.

Zweckmäßige Ausgestaltungen der Erfindung sind in den abhängigen Unteransprüchen angegeben.Advantageous embodiments of the invention are in the dependent Subclaims specified.

Verschiedene in den Zeichnungen dargestellte Ausfüh rungsbeispiele der Erfindung werden nachfolgend erläutert; Es zeigt:Various designs shown in the drawings Examples of the invention are explained below; It shows:

Fig. 1 eine teilweise geschnittene Grundrißdarstellung eines ersten Ausführungsbeispieles eines Außen spiegels nach der Erfindung, Fig. 1 is a partially sectioned Grundrißdarstellung a first embodiment of an outer mirror according to the invention,

Fig. 2 eine vergrößerte teilweise Darstellung des Au ßenspiegels nach Fig. 1, Fig. 2 is an enlarged partial view of the Au ßenspiegels according to Fig. 1,

Fig. 3 eine Abwandlung des Außenspiegels nach Fig. 1 und 2 im Bereich der vorderen Schwenk achse, Fig. 3 shows a modification of the exterior mirror shown in Fig. 1 and 2 axis in the region of the front pivoting,

Fig. 4 eine nochmals stark vergrößerte ausschnittsweise Darstellung des den Riegel enthaltenen Ver schlusses für das Koppelglied des Außenspiegels nach Fig. 1 und 2, Fig. 4 is a greatly enlarged fragmentary view again of the Ver contained the latch circuit for the coupling member of the exterior mirror shown in Fig. 1 and 2,

Fig. 5 einen Horizontalschnitt durch ein weiteres Aus führungsbeispiel eines Außenspiegels bzw. seiner Halterung mit einem bei definierter Krafteinwir kung nachgebenden Riegel, Fig. 5 is a horizontal section through a further exemplary implementation from an outside mirror or its support with an effect at a defined Krafteinwir yielding bolt,

Fig. 6 ein funktionsentsprechendes modifiziertes Aus führungsbeispiel mit geradlinig verschiebbarem Riegel und Fig. 6 shows a functionally modified example from management with a linearly movable latch and

Fig. 7 einen Horizontalschnitt durch ein drittes Aus führungsbeispiel eines Außenspiegels bzw. seiner Halterung, bei dem der Riegel durch das Reakti onsmoment des elektromotorischen Antriebes auf steuerbar ist. Fig. 7 is a horizontal section through a third exemplary embodiment of an outside mirror or its holder, in which the bolt is controllable by the reaction torque of the electromotive drive.

Zunächst sei auf die in den verschiedenen Figuren dargestellten unterschiedlichen Außenspiegel soweit eingegangen, als die Ausführungsbeispiele untereinander übereinstimmen. Und zwar weist der in den Figuren dargestellte Außenspiegel für Fahr zeuge ein in Betriebsstellung feststehendes Spiegelgehäuse 1 auf, in welchem ein Spiegelglas 2 einstellbar gehaltert ist. Über einen fest mit dem Fahrzeug verbundenen Spiegelfuß 3 ist das Spiegelgehäuse 1 mittelbar am Fahrzeug gehaltert; die Außen fläche 4 des Fahrzeuges ist strichpunktiert angedeutet ebenso wie die Fahrtrichtung 29 durch einen Pfeil. Das Spiegelgehäuse 1 ist über zwei im Abstand hintereinander angeordnete etwa parallel zur Außenfläche 4 des Fahrzeuges liegende Schwenkach sen 5 und 6 wahlweise nach vorne oder nach hinten verschwenkbar, was kollisionsbedingt notwendig werden kann. Und zwar ist die in Fahrtrichtung vordere Schwenkachse 5 unbeweg lich mit dem Spiegelgehäuse 1 verbunden, wogegen die hintere Schwenkachse 6 unbeweglich mit dem Spiegelfuß 3 verbunden ist. Beide Schwenkachsen 5 und 6 sind durch ein Koppelglied 7 bzw. 7′ starr miteinander verbunden. Dadurch kann das Spiegelgehäuse 1 nach Art einer Pendeltür nach vorne und nach hinten verschwenkt werden. Um das Spiegelgehäuse 1 in der Betriebsstel lung festzuhalten, ist eine quer zu den Schwenkachsen 5 und 6 liegende Schraubenzugfeder 8 vorgesehen, die mit ihrem einen Ende am Spiegelgehäuse 1 und mit ihrem anderen Ende am Koppelglied 7 bzw. 7′ eingehängt ist. Das Spiegelgehäuse 1 stützt sich dabei außer über die vordere Schwenkachse 5 auch noch über einen An schlag 9′ am Koppelglied 7 bzw. 7′ ab. Das Koppelglied 7 bzw. 7′ seiner seits stützt sich außer über die hintere Schwenkachse 6 auch noch über einen spiegelfußseitigen Anschlag 9 am Spiegelfuß 3 ab. Das Koppelglied 7 bzw. 7′ ist gegen Abheben durch einen Riegel 14 bzw. 14′ bzw. 14′′, welcher einen Schließbolzen 15 hintergreift, in fester Relativlage zum Spiegelfuß 3 gehalten. Die unter schiedlichen Ausführungsbeispiele unterscheiden sich vor allen Dingen im Hinblick auf die Ausgestaltung dieses Riegels und seiner Betätigung. Zwar zeigen die Ausführungsbeispiele alle übereinstimmend, daß der Riegel 14 bzw. 14′ bzw. 14′′ im Spiegelfuß gelagert ist, wogegen der Schließbolzen dem Koppelglied 7 bzw. 7′ zugeordnet ist. Es ist jedoch ohne weiteres auch denkbar, daß der den Riegel enthaltende Verschluß dem Koppelglied und der Schließbolzen dem Spiegelfuß zugeordnet ist. Für die jeweilige Zuordnung sind nachrangige Konstruktionsüberlegungen maßgebend. Um das Spiegelgehäuse 1 und die hintere Schwenkachse 6 nach Öffnen des Riegels 14 bzw. 14′ bzw. 14′′ ferngesteuert in eine paralell zur Außenfläche 4 des Fahrzeuges liegende Flachlage einschwenken zu können, ist an dem Koppelglied 7 bzw. 7′ noch ein Zahnradseg ment 10 bzw. 10′ angebracht, dessen gezahnter Außenumfang kon zentrisch zur hinteren Schwenkachse 6 angeordnet ist. In die Verzahnung des Zahnradsegmentes 10 bzw. 10′ greift ein Ab triebsritzel 11 eines elektromotorischen Antriebes 12 bzw. 12′ ein, wobei zwischen dem Abtriebsritzel 11 und dem elektromoto rischen Antrieb 12 bzw. 12′ eine Rutschkupplung 30 eingefügt ist, die in den Ausführungsbeispielen in vereinfachender Weise als rut schende Klemmbuchse angedeutet ist. An dieser Stelle sei vermerkt, daß derartige Antriebe mit Rutschkupplung bereits handelsüblich sind, daß also insoweit auf eine eingehendere Darstellung verzichtet werden kann.First, the different exterior mirrors shown in the various figures are dealt with to the extent that the exemplary embodiments correspond to one another. Specifically, the exterior mirror shown in the figures for driving witnesses has a mirror housing 1 which is fixed in the operating position and in which a mirror glass 2 is adjustably held. The mirror housing 1 is held indirectly on the vehicle via a mirror base 3 which is firmly connected to the vehicle; the outer surface 4 of the vehicle is indicated by dash-dotted lines as well as the direction of travel 29 by an arrow. The mirror housing 1 is pivoted about two spaced one behind the other approximately parallel to the outer surface 4 of the vehicle Schwenkach sen 5 and 6 either forward or backward, which may be necessary due to the collision. Specifically, the front pivot axis 5 in the direction of travel is immovably connected to the mirror housing 1 , whereas the rear pivot axis 6 is immovably connected to the mirror base 3 . Both pivot axes 5 and 6 are rigidly connected to each other by a coupling member 7 and 7 '. As a result, the mirror housing 1 can be pivoted forwards and backwards in the manner of a swing door. In order to hold the mirror housing 1 in the operating position, a transverse to the pivot axes 5 and 6 lying coil spring 8 is provided, which is attached with its one end to the mirror housing 1 and with its other end to the coupling member 7 and 7 '. The mirror housing 1 is supported, in addition to the front pivot axis 5, also via an impact 9 'on the coupling member 7 or 7 '. The coupling member 7 and 7 'on the other hand is supported on the mirror base 3 from the rear pivot axis 6 and also via a mirror foot side stop 9 . The coupling member 7 or 7 'is held against lifting by a bolt 14 or 14 ' or 14 '', which engages behind a locking pin 15 , in a fixed relative position to the mirror base 3 . The under different embodiments differ above all in terms of the design of this bolt and its operation. Although the exemplary embodiments all show that the bolt 14 or 14 'or 14 ''is mounted in the mirror base, whereas the locking bolt is assigned to the coupling member 7 or 7 '. However, it is also readily conceivable that the closure containing the bolt is assigned to the coupling member and the locking bolt to the mirror base. Subordinate design considerations are decisive for the respective assignment. In order to be able to pivot the mirror housing 1 and the rear pivot axis 6 after opening the bolt 14 or 14 'or 14 ''remotely into a flat position parallel to the outer surface 4 of the vehicle, there is a gearwheel on the coupling member 7 or 7 ' ment 10 and 10 'attached, the toothed outer circumference is arranged con centrically to the rear pivot axis 6 . In the toothing of the gear segment 10 or 10 'engages from a pinion 11 of an electromotive drive 12 or 12 ', with a slip clutch 30 inserted between the output pinion 11 and the electromotive drive 12 or 12 ', which in the exemplary embodiments is indicated in a simplified manner as a sliding slip bush. At this point it should be noted that such drives with a slip clutch are already commercially available, so that a more detailed description can be dispensed with.

Abgesehen von dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 ist in den Ausführungsbeispielen nach den Fig. 1 bis 5 und Fig. 7 der Riegel 14 bzw. 14′ jeweils als Drehriegel ausgebildet, der um eine Schwenkachse 32 gegen die Kraft einer den Drehriegel 14 bzw. 14′ im Schließsinne verspannenden Feder 36 bzw. 36′ verschwenkbar ist. Der Dreh riegel 14 bzw. 14′ ist innerhalb eines Verschlusses 31 bzw. 31′ angebracht, der seinerseits im Spiegelfuß 3 befestigt ist. Ein solcher an sich bekannter und vorliegend besonders zweckmäßiger Verschluß ist im einzelnen in Fig. 4 dargestellt und soll weiter unten näher beschrieben werden.Apart from the embodiment of Fig. 6 is respectively formed in the embodiments according to FIGS. 1 to 5 and Fig. 7 of the bolt 14 or 14 'as a rotational latch which about a pivot axis 32 against the force of the turning bolt 14 or 14 'In the closing direction tensioning spring 36 or 36 ' is pivotable. The rotary bolt 14 and 14 'is mounted within a closure 31 and 31 ', which in turn is fixed in the mirror base 3 . Such a closure, known per se and particularly expedient in the present case, is shown in detail in FIG. 4 and will be described in more detail below.

Nachfolgend soll nun näher auf das Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 bis 4 eingegangen werden. Bei diesem Ausführungsbei spiel ist das Zannradsegment 10 gegenüber dem Koppelglied 7′ um einen toten Weg 13 konzentrisch zu der hinteren Schwenkachse 6 relativ zum Koppelglied 7′ beweglich geführt und gehaltert; beim dargestellten Ausführungsbeispiel dienen zwei am Koppel glied 7′ angebrachte Anschläge 39 und 40 zur Begrenzung dieses toten Weges 13. Der Anschlag 39 ist der im Schließsinne wirk same Anschlag, d. h. an diesen Anschlag 39 legt sich das Zahn radsegment 10 an, wenn das Spiegelgehäuse 1 aus der flach an gelegten Stellung in die aufgerichtete Betriebsstellung zu rückgeschwenkt werden soll. Der andere Anschlag 40 wird wirk sam, wenn das Spiegelgehäuse 1 aus der Betriebsstellung in die flach abgelegte Stellung überführt werden soll. Durch eine Fe der 18 ist das Zahnradsegment 10 innerhalb des toten Weges ständig in Richtung auf den im Aufrichtsinne wirksamen Anschlag 39 gespannt. An dem Zahnradsegment 10 ist außerdem noch ein Anschlagstift 17 angebracht, der mit einem Betätigungshebel 16 des als Drehriegel ausgebildeten Riegels 14 zusammenarbeitet. The embodiment of FIGS. 1 to 4 will now be discussed in more detail below. In this game Ausführungsbei the Zannradsegment 10 is relative to the coupling member 7 'around a dead path 13 concentrically to the rear pivot axis 6 relative to the coupling member 7 ' movably guided and held; in the illustrated embodiment serve two on the coupling member 7 'attached stops 39 and 40 to limit this dead path 13th The stop 39 is the effective stop in the closing sense, that is to say this stop 39 , the toothed wheel segment 10 , when the mirror housing 1 is to be pivoted back from the flat position into the upright operating position. The other stop 40 is effective sam when the mirror housing 1 is to be transferred from the operating position to the flat position. By a Fe of 18 , the gear segment 10 is constantly stretched within the dead path in the direction of the effective stop 39 in the erection sense. A stop pin 17 is also attached to the gear segment 10 and cooperates with an actuating lever 16 of the bolt 14 designed as a rotary bolt.

Und zwar liegt in der in Fig. 1 und Fig. 2 dargestellten Be triebsstellung des Zahnradsegmentes 10 und des Koppelgliedes 7′ der Anschlagstift 17 an dem Betätigungshebel 16 an. Bei Verschwenkung des Zahnradsegmentes 10 gegenüber dem Koppelglied 7′ innerhalb des toten Weges 13 wird der Betätigungshebel 16 durch den Anschlagstift 17 mitgenommen und dabei der Drehriegel 14 im Uhrzeigersinn verschwenkt, so daß ein Sperrzahn 34 des Dreh riegels 14 den Schließbolzen 15 des Koppelgliedes 7′ freigibt; durch eine Verschwenkung des Zahnradsegmentes 10 innerhalb des toten Weges 13 kann also die Verriegelung des Koppelgliedes 7′ aufgehoben werden. Eine solche Verschwenkung des Zahnradseg mentes 10 ist ohne weiteres elektromotorisch mittels des Ab triebsritzels 11 möglich, wobei die Rutschkupplung 30 noch nicht anspricht, obwohl nicht nur die Kraft der Feder 18 für das Zahnradsegment 10, sondern auch noch die Kraft der Feder 36 innerhalb des Verschlusses 31 sowie die Reibkraft an dem Schließbolzen 15 überwunden werden muß. Nachdem auf diese Weise der Riegel 14 in die Offenstellung überführt und das Zahnrad segment 10 unter Zurücklegung des toten Weges 13 an dem im Öffnungssinne wirksamen Anschlag 40 des Koppelgliedes angelegt ist, bestehen keine nennenswerten Widerstände, so daß das Spiegelgehäuse 1 um die hintere Schwenkachse 6 entgegen dem Uhrzeigersinn nach hinten flach an die Außenfläche 4 des Fahr zeuges angelegt werden kann, wobei das Zahnradsegment 10 mit tels des Abtriebsritzels 11 und des elektromotorischen Antriebes 12 um etwa 90° verschwenkt wird und dabei das Koppelglied 7′ und das Spiegelgehäuse 1 mitnimmt. Zum Zurückführen des Spiegelgehäuses 1 aus der flach angelegten Stellung in die aufgerichtete Be triebsstellung muß der elektromotorische Antrieb in die Gegen richtung angetrieben werden. Dabei legt sich zunächst das Zahnradsegment 10 unter Zurücklegung des toten Weges 13 wieder an den anderen Anschlag 39 an; bei anhaltendem Antrieb des Zahn radsegmentes 10 im Uhrzeigersinn wird dann das Koppelglied 7′ und das Spiegelgehäuse 1 um die hintere Schwenkachse 6 mitgenommen, bis schließlich die dargestellte Betriebsstellung erreicht ist. Durch eine sinnreiche Ausgestaltung des Ver schlusses 31 bleibt der Drehriegel 14 in der geöffneten Stellung stehen, solange der Schließbolzen 15 sich außerhalb des Ver schlusses befindet. Beim Einfahren des Schließbolzen 15 in den Verschluß springt der Drehriegel 14 in die dargestellte Schließ stellung zurück. Dank der geöffneten Wartestellung des Dreh riegels 14 befindet sich auch der Betätigungshebel 16 in einer seitenversetzten Position, so daß der Anschlagstift 17 ohne weiteres am Ende des Betätigungshebels 16 vorbeifahren kann. Erst wenn das Zahnradsegment 10 und das Koppelglied 7′ ihre dargestellte Betriebsstellung wieder erreicht haben, springt - wie gesagt - der Drehriegel 14 und mit ihm der Betätigungshebel 16 in die ebenfalls dargestellte Stellung zurück, wobei sich der Be tätigungshebel 16 mit seinem Ende wieder spielfrei an den An schlagstift 17 anlegt.Namely, in the loading position shown in Fig. 1 and Fig. 2 of the gear segment 10 and the coupling member 7 'of the stop pin 17 on the operating lever 16 . When pivoting the gear segment 10 relative to the coupling member 7 'within the dead path 13 , the actuating lever 16 is carried by the stop pin 17 and thereby the rotary bolt 14 is pivoted clockwise, so that a locking tooth 34 of the rotary bolt 14 releases the locking bolt 15 of the coupling member 7 '; by pivoting the gear segment 10 within the dead path 13 , the locking of the coupling member 7 'can be canceled. Such a pivoting of the Zahnradseg element 10 is easily possible by means of an electric motor from the drive pinion 11 , the slip clutch 30 not yet responding, although not only the force of the spring 18 for the gear segment 10 , but also the force of the spring 36 within the closure 31 and the frictional force on the locking pin 15 must be overcome. After in this way the bolt 14 is transferred to the open position and the gear segment 10 is covered while covering the dead path 13 at the stop 40 of the coupling element effective in the opening direction, there are no significant resistances, so that the mirror housing 1 counteracts the rear pivot axis 6 clockwise to the rear flat on the outer surface 4 of the driving tool can be created, the gear segment 10 is pivoted by means of the output pinion 11 and the electromotive drive 12 by about 90 ° and thereby takes the coupling member 7 'and the mirror housing 1 . To return the mirror housing 1 from the flat position to the upright loading operating position, the electric motor drive must be driven in the opposite direction. First, the gear segment 10 rests against the other stop 39 while covering the dead path 13 ; with continued driving of the gear wheel segment 10 in a clockwise direction then the coupling member 7 'and the mirror housing 1 is entrained about the rear pivot axis 6, until finally the operating position shown has been reached. By a sensible design of the lock 31 , the rotary latch 14 remains in the open position as long as the locking bolt 15 is outside the lock. When the locking bolt 15 is retracted into the closure, the rotary bolt 14 jumps back into the closed position shown. Thanks to the open waiting position of the rotary bolt 14 , the actuating lever 16 is also in a laterally offset position, so that the stop pin 17 can easily pass the end of the actuating lever 16 . Only when the sector gear 10 and the coupling member 7 'have reached their operating position shown again jumps - as mentioned - of the turning bolt with 14 him the operating lever 16 in which is also shown position back, wherein the Be tätigungshebel 16 with its end again without play against To the stop pin 17 creates.

Durch die eben beschriebene Ausbildung der Halterung des Spie gelgehäuses 1 kann dieses ferngesteuert trotz einer sicheren Halterung des Koppelgliedes 7′ am Spieglfuß 3 flach an die Au ßenfläche 4 des Fahrzeuges angelegt und auch wieder aufgerich tet werden. Aber auch kollisionsbedingt läßt sich das Spiegel gehäuse 1 nach vorne und nach hinten verschwenken, was kurz er läutert werden soll: Bei einer Krafteinwirkung auf das Spie gelgehäuse 1 von hinten in Fahrtrichtung 29 kann das Spiegelge häuse 1 um die vordere Schwenkachse 5 verschwenken, wobei die Kraft der Feder 8 überwunden werden muß. Der hintere, spiegel gehäuseseitige Anschlag 9′ löst sich dabei von dem Koppelglied 7′; im Bereich der vorderen Schwenkachse 5 stützt sich das Koppelglied 7′ dabei über den spiegelfußseitigen Anschlag 9 am Spiegelfuß 3 ab. Bei einer entgegengerichteten Krafteinwirkung auf die Vorderseite des Spiegelgehäuses 1 möchte sich das Spiegelgehäuse 1 um die hintere Schwenkachse 6 nach hinten verschwenken, wobei das verriegelte Koppelglied 7′ mitgehen müßte. Um also eine solche Verschwenkung zulassen zu können, müßte diese Verriegelung zunächst gelöst werden. Dazu ist bei den in Fig. 1 bis 3 dargestellten Ausführungsbeispielen an der vorderen Schwenkachse 5 eine Querbewe gungsmöglichkeit zwischen Spiegelgehäuse 1 und Koppelglied 7′ bzw. 7 vorgesehen. Und zwar ist bei dem in Fig. 1 und 2 gezeigten Ausführungsbeispiel eine Kulisse 19 an dem Koppel glied 7′ angebracht, in welcher ein Gleitstein 20 um einen Verschiebeweg W gleiten kann; der Gleitstein 20 trägt den Ge lenkzapfen für die vordere Schwenkachse 5. Die Kulisse 19 ist derart an dem Koppelglied 7′ angebracht, daß der Verschiebeweg W quer zu der durch die beiden Schwenkachsen 5 und 6 aufge spannten Ebene und - ausgehend von dieser Ebene - von dem Spiegelfuß 3 weggerichtet ist. Aufgrund dieser Querverschieb barkeit im Bereich der vorderen Schwenkachse 5 kann das Spie gelgehäuse 1 auch bei verriegeltem Zustand des Koppelgliedes 7′ um den erwähnten Verschiebeweg W nach hinten verschwenkt wer den, wobei die Kraft der Feder 8 überwunden werden muß. Dieser Verschwenkweg kann ausgenutzt werden, um ebenfalls die Verrie gelung zu lösen. Zu diesem Zweck ist beim dargestellten Aus führungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 an dem Spiegelgehäuse 1 im Bereich der hinte ren Schwenkachse 6 ein Betätigungsarm 21 für das Zahnradsegment 10 angebracht, der sich neben der segmentseitigen Anschlagflä che für den koppelseitigen Anschlag 39 ebenfalls an das Zahn radsegment anlegt. Innerhalb des Verschiebeweges W der Kulisse 19 wird also über dem Betätigungsarm 21 das Zahnradsegment 10 mitgenommen und dabei über den Anschlagstift 17 und den Betä tigungshebel 16 der Drehriegel 14 in die Offenstellung überführt, so daß die Verriegelung des Koppelgliedes 7′ aufgehoben wird. Bei einer Kollision des Spiegelgehäuses 1 mit einem festste henden Hindernis auf der Vorderseite des Spiegelgehäuses oder bei einem Aufprall mit einem entgegenkommenden Körper auf der Vorderseite des Spiegelgehäuses 1 wirkt also nur innerhalb des kurzen, durch den Verschiebeweg W bestimmten Schwenkweges die Kraft der Feder 8; nach Durchmessung dieses Verschiebeweges und Aufhebung der Verriegelung des Koppelgliedes 7′ kann das Spie gelgehäuse 1 bei relativ mäßigen, durch das Schleppmoment der Rutschkupplung 30 bestimmten Widerstand nach hinten abgeklappt werden und nachgeben. Dieses Schleppmoment kann dank der Er findung relativ niedrig eingestellt werden, so daß ohne weiteres die Sicherheitsvorschriften eingehalten werden können.Due to the design of the bracket of the mirror housing 1 just described, this can be remotely controlled despite the secure mounting of the coupling member 7 'on the mirror base 3 flat against the outer surface 4 of the vehicle and also be straightened up again. But also due to collision, the mirror housing 1 can pivot forward and backward, which he will briefly explain: When force is exerted on the mirror housing 1 from behind in the direction of travel 29 , the Spiegelge housing 1 can pivot about the front pivot axis 5 , the Force of the spring 8 must be overcome. The rear, mirror housing-side stop 9 'releases from the coupling member 7 '; in the area of the front pivot axis 5 , the coupling member 7 'is supported on the mirror base stop 9 on the mirror base 3 . In an opposing force acting on the front side of the mirror housing 1, the mirror housing 1 wants to pivot about the rear pivot axis 6 towards the rear, the coupling member locked would 7 'go too. In order to allow such a pivoting, this locking would first have to be released. For this purpose, in the exemplary embodiments shown in FIGS . 1 to 3, a possibility of transverse movement between mirror housing 1 and coupling member 7 'or 7 is provided on the front pivot axis 5 . Namely, in the embodiment shown in Figures 1 and 2, a link 19 on the coupling member 7 'is attached, in which a sliding block 20 can slide about a displacement W; the sliding block 20 carries the Ge pivot pin for the front pivot axis 5th The backdrop 19 is attached to the coupling member 7 'in such a way that the displacement path W is directed transversely to the plane stretched by the two pivot axes 5 and 6 and - starting from this plane - is directed away from the mirror base 3 . Due to this transverse displacement availability in the region of the front pivot axis 5 , the mirror gel housing 1 can be pivoted backwards even when the coupling element 7 is locked 'by the displacement path W mentioned, the force of the spring 8 having to be overcome. This pivoting path can be used to also release the locking. For this purpose, in the illustrated exemplary embodiment according to FIGS . 1 and 2, an actuating arm 21 for the gearwheel segment 10 is attached to the mirror housing 1 in the region of the rear pivot axis 6 , which, in addition to the segment-side stop surface for the coupling-side stop 39, is also attached to the tooth creates wheel segment. Within the displacement path W of the slot 19 thus on the operating arm 21, the gear segment 10 is driven and fed via the stopper pin 17 and the betae operating lever of the rotary bolt transferred to 16 14 in the open position, so that the locking of the coupling member 7 'is released. In the event of a collision of the mirror housing 1 with a fixed obstacle on the front of the mirror housing or in the event of an impact with an oncoming body on the front of the mirror housing 1 , the force of the spring 8 only acts within the short pivot path determined by the displacement path W. after diameter of this displacement and release of the locking of the coupling member 7 ', the mirror gel housing 1 can be folded back and give in at relatively moderate, determined by the drag torque of the slip clutch 30 resistance. This drag torque can be set relatively low thanks to the invention, so that the safety regulations can be easily complied with.

Der in Fig. 3 dargestellte Ausschnitt einer Spiegelhalterung stellt eine Variante zu der Spiegelhalterung nach Fig. 1 und 2 im Bereich der vorderen Schwenkachse 5 dar. Und zwar ist bei diesem Ausführungsbeispiel die Kulisse 19′ spiegelfußseitig angebracht und erstreckt sich von der dargestellten Ruhelage der vorderen Schwenkachse 5 aus ins Innere des Spiegelfußes 3 hinein. Das Koppelglied 7 weist im Bereich der vorderen Schwenkachse 5 lediglich ein normales Lagerauge auf. Auch bei dem in Fig. 3 gezeigten Ausführungsbeispiel ist es möglich, daß - ausgehend von der dort dargestellten Ruhelage bzw. Be triebsstellung - das Spiegelgehäuse 1 sich um den Verschiebeweg W nach außen verschieben kann.The section of a mirror holder shown in Fig. 3 represents a variant of the mirror holder according to FIGS. 1 and 2 in the region of the front pivot axis 5. In this embodiment, the link 19 'is attached to the mirror base and extends from the rest position shown the front Swivel axis 5 from inside the mirror base 3 . The coupling member 7 has only a normal bearing eye in the region of the front pivot axis 5 . Also in the embodiment shown in Fig. 3, it is possible that - starting from the rest position or loading position shown there - the mirror housing 1 can move outwards by the displacement path W.

Der Vollständigkeit halber sei noch angemerkt, daß der Betäti gungsarm 21 selber und die konstruktive Gestaltung seines Zu sammenwirkens mit dem Zahnradsegment 10 derart ausgebildet sind, daß bei einem kollisionsbedingten Verschwenken des Spie gelgehäuses 1 um die vordere Schwenkachse 5 nach vorne der Be tätigungsarm 21 behinderungsfrei aus dem Spiegelfuß 3 und dem erwähnten Zusammenwirken lösbar und beim Zurückschwenken wieder behinderungsfrei einfahrbar ist. Notfalls muß eine Austritts öffnung in der Wandung des Spiegelfußes 3 ausgespart werden, um dem Betätigungsarm 21 ein behinderungsfreies Herausgleiten zu ermöglichen. For the sake of completeness, it should also be noted that the actuation arm 21 itself and the constructive design of its interaction with the gear segment 10 are designed such that in the event of a collision-related pivoting of the mirror housing 1 about the front pivot axis 5 to the front, the actuating arm 21 is unobstructed the mirror base 3 and the aforementioned interaction can be released and retracted without hindrance when pivoting back. If necessary, an outlet opening in the wall of the mirror base 3 must be left open in order to enable the actuating arm 21 to slide out freely.

Es soll nun noch kurz auf den in Fig. 4 dargestellten Ver schluß 31 näher eingegangen werden, der bei dem Außenspiegel nach Fig. 1 und 2 vorgesehen ist und der - mit geringfügigen Abänderungen - auch bei den Ausführungsformen nach Fig. 5 und 7 Verwendung findet. Innerhalb des Gehäuses des Ver schlusses 31 ist der Drehriegel 14 um die Schwenkachse 32 ver schwenkbar, wobei diese annähernd in der Bewegungsrichtung des mit dem Sperrzahn 34 des Drehriegels 14 zusammenarbeitenden Schließbolzens 15 liegt. Der Drehriegel 14 ist hakenförmig bzw. C-förmig ausgebildet, wobei der Sperrzahn 34 im Bereich des einen Endes des C-förmigen Hakens und die Schwenkachse 32 im Bereich des anderen Endes angebracht ist. Durch die Feder 36 ist der Drehriegel 14 in Schließrichtung, d. h. bei der Darstel lung nach Fig. 4 entgegen dem Uhrzeigersinn gespannt. Über die Schwenkachse 32 hinaus ist der C-förmige Drehriegel verlängert und läuft in den abgewinkelten Betätigungshebel 16 aus, der aus dem Gehäuse des Verschlusses 31 herausragt und mit dem An schlagstift 17 des Zahnradsegmentes 10 zusammenwirkt.It will now be briefly discussed in more detail in Fig. 4 Ver 31 , which is provided in the exterior mirror according to FIGS. 1 and 2 and which - with minor changes - is also used in the embodiments according to FIGS. 5 and 7 . Within the housing of the closure 31 , the rotary latch 14 can be pivoted ver about the pivot axis 32 , this being approximately in the direction of movement of the locking bolt 15 cooperating with the locking tooth 34 of the rotary bolt 14 . The rotary latch 14 is hook-shaped or C-shaped, the locking tooth 34 being attached in the region of one end of the C-shaped hook and the pivot axis 32 in the region of the other end. By the spring 36 , the rotary latch 14 is stretched in the closing direction, ie in the presen- tation according to FIG. 4 counterclockwise. Beyond the pivot axis 32 , the C-shaped rotary latch is extended and runs into the angled actuating lever 16 which protrudes from the housing of the closure 31 and interacts with the striker pin 17 of the gear segment 10 .

Dem Drehriegel 14 ist ein Sperrhebel 33 zugeordnet, der im In nern der C-förmigen Öffnung des Drehriegels 14 hinter dessen Sperrzahn 34 angeordnet ist. Und zwar erstreckt sich der Sperrhebel 33 tan gential zur Drehrichtung des Drehriegels 14 und liegt quer zur Bewegungsrichtung des Schließbolzens 15. Der Sperrhebel 33 ist schwenkbar gelagert, wobei seine Schwenkachse 38 der geschlos senen, bügelförmigen Seite des C-förmigen Hakens des Drehrie gels 14 gegenüberliegt. Der Sperrhebel 33 ist im gleichen Drehsinne wie der Drehriegel 14 elastisch vorgespannt, wozu ebenfalls die Feder 36 verwendet wird, die an einer seitenver setzt zur Schwenkachse 38 liegenden Stelle am Sperrhebel 33 an greift. Auf der Innenseite des C-förmigen Drehriegels 14 ist eine Sperrnase 35 für den Sperrhebel 33 angebracht. In der Of fenstellung des Drehriegels 14 liegt der Sperrhebel 33 mit seiner Längsseite innenseitig am Sperrzahn 34 an und hält über die eine, in Fig. 4 links liegende Flanke der Sperrnase 35 den Drehriegel 14 in seiner offenen Stellung fest, die strichpunktiert in Fig. 4 angedeutet ist. Durch Eintauchen des Schließbolzens 15 in die Gehäuseaussparung des Verschlusses wird der Sperrhe bel 33 aus der strichpunktierten in die in vollen Linien dar gestellte Stellung verschwenkt, so daß der Sperrhebel 33 den Drehriegel 14 freigibt und dieser in die in vollen Linien dar gestellte Sperrstellung zurückschnappen kann. Die Verriegelungsstellung des Drehriegels 14 wird also beim Einfahren des Schließbolzens 15 selbsttätig herbeigeführt, wogegen die Offenstellung des Drehriegels 14 selbstätig aufrecht erhalten wird, nachdem der Verschluß einmal in die Entriegelungsstellung überführt worden ist.The locking bolt 14 is assigned a locking lever 33 which is arranged in the interior of the C-shaped opening of the locking bolt 14 behind the locking tooth 34 . Namely, the locking lever 33 extends tan potential to the direction of rotation of the rotary bolt 14 and is transverse to the direction of movement of the locking bolt 15th The locking lever 33 is pivotally mounted, its pivot axis 38 of the closed, bow-shaped side of the C-shaped hook of the rotary lever 14 opposite. The locking lever 33 is elastically biased in the same direction of rotation as the rotary latch 14 , for which purpose the spring 36 is also used, which on a seitenver sets to the pivot axis 38 point on the locking lever 33 engages. A locking lug 35 for the locking lever 33 is attached to the inside of the C-shaped rotary latch 14 . In the open position of the rotary latch 14 , the locking lever 33 lies with its long side on the inside against the locking tooth 34 and holds the rotary latch 14 in its open position via the one flank of the locking lug 35 on the left in FIG. 4, which is dash-dotted in FIG. 4 is indicated. By immersing the locking bolt 15 in the housing recess of the closure of the locking lever 33 is pivoted from the dash-dotted line into the position shown in full lines, so that the locking lever 33 releases the rotary latch 14 and this can snap back into the locking position shown in full lines. The locking position of the rotary latch 14 is thus brought about automatically when retraction of the latch bolt 15, while the open position of the rotary latch 14 is obtained selbstätig upright, after the closure has been transferred once in the unlocked position.

Der Verschluß 31 bzw. 31′ bei dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 bzw. nach Fig. 7 unterscheiden sich von dem Verschluß nach Fig. 4 im wesentlichen durch die Ausbildung des Sperr zahnes des Drehriegels 14′, der dort innenseitig mit einer ge neigten Zuhaltefläche 22 versehen ist. Auf weitere Unterschiede soll im Zusammenhang mit den jeweiligen Ausführungsbeispielen des Außenspiegels eingegangen werden.The closure 31 and 31 'in the embodiment of FIG. 5 and Fig. 7 differ from the closure of FIG. 4 essentially by the formation of the locking tooth of the rotary latch 14 ', which is there on the inside with a inclined locking surface 22 is provided. Further differences are to be discussed in connection with the respective exemplary embodiments of the exterior mirror.

Die beiden Ausführungsbeispiele nach Fig. 5 und 6 un terscheiden sich von denen nach Fig. 1 und 2 bzw. nach Fig. 3 dadurch, daß im Bereich der vorderen Schwenkachse 5 keine Querbeweglichkeit zwischen Koppelglied 7 und Spiegelge häuse 1 vorgesehen ist. Um dennoch eine kollisionsbedingte Verschwenkung des Spiegelgehäuses 1 und des Koppelgliedes 7 um die hintere Schwenkachse 6 nach hinten trotz einer Verriegelung des Koppelgliedes 7 zu ermöglichen, ist bei den Ausführungsbei spielen nach Fig. 5 und 6 die Verriegelung gegen defi nierten Widerstand aufreißbar ausgebildet. Zu diesem Zweck ist der elastisch im Schließsinne gespannte Riegel 14′ bzw. 14′′ auf seiner den Schließbolzen 15 hintergreifenden Innenseite mit einer geneigt angeordneten Zuhaltefläche 22 bzw. 22′ versehen. Und zwar ist die Neigung der Zuhaltefläche 22 bzw. 22′ so ge wählt, daß bei Krafteinwirkung auf den Schließbolzen 15 im Öffnungssinne der Riegel 14′ bzw. 14′′ über die geneigte Zu haltefläche 22 gegen den Widerstand der elastischen Vorspan nung des Riegels in Richtung auf eine den Schließbolzen 15 freigebende Offenstellung verschiebbar bzw. verschwenkbar ist. Bei dem in Fig. 5 dargestellten Verschluß ist zusätzlich zu der Feder 36 nach Fig. 4 noch eine weitere Feder 36′ vorgese hen, die den Drehriegel 14′ mit größerer Kraft in Richtung auf die Schließstellung spannt. Die Neigung der Zuhaltefläche 22 und die Kraft der Federn 36 und 36′ sind maßgebend für die Zu haltekraft des Drehriegels 14′, die er auf den Schließbolzen 15 ausüben kann. Durch vorderseitige Kollision auf das Spiegelge häuse 1 wird auf das Spiegelgehäuse 1 und das Koppelglied 7 ein um die hintere Schwenkachse 6 entgegen dem Uhrzeigersinn wirk sames Drehmoment und auf den Schließbolzen 15 eine nach oben gerichtete Kraft ausgeübt. Dank der geneigten Anordnung der Zuhaltefläche 22 vermag ab einer bestimmten, auf den Schließ bolzen 15 kollisionsbedingt einwirkenden Kraft diese den Dreh riegel 14′ entgegen der elastischen Verspannung in die Schließstellung durch die Federn 36 und 36′ in die Offenstel lung zu überführen, in welcher der Drehriegel 14′ dank der Wirkung des im Zusammenhang mit Fig. 4 beschriebenen Sperrhe bels 33 festgehalten wird. Nach einem solchen "Aufreißen" des Verschlusses 31 kann das Spiegelgehäuse 1 und mit ihm das Kop pelglied 7 entgegen dem Uhrzeigersinn unter Überwindung der Schleppkraft der Rutschkupplung 30 bis in die Flachlage ange legt werden.The two exemplary embodiments according to FIGS . 5 and 6 un differ from those according to FIGS . 1 and 2 or according to FIG. 3 in that in the region of the front pivot axis 5 no transverse mobility between coupling member 7 and Spiegelge housing 1 is provided. In order to enable a collision-related pivoting of the mirror housing 1 and the coupling member 7 about the rear pivot axis 6 to the rear despite a locking of the coupling member 7 , the locking mechanism is designed to tear open in the embodiments according to FIGS. 5 and 6. For this purpose, the bolt 14 'or 14 '', which is elastically tensioned in the closing direction, is provided on its inside which engages behind the locking bolt 15 with an inclined locking surface 22 or 22 '. Namely, the inclination of the tumbler surface 22 or 22 'so selected that when force is exerted on the locking bolt 15 in the opening direction of the bolt 14 ' or 14 '' on the inclined holding surface 22 against the resistance of the elastic bias voltage of the bolt in Direction is displaceable or pivotable to an open position releasing the locking bolt 15 . In the closure shown in Fig. 5, in addition to the spring 36 of FIG. 4, a further spring 36 'vorgese hen, which tensions the rotary latch 14 ' with greater force in the direction of the closed position. The inclination of the locking surface 22 and the force of the springs 36 and 36 'are decisive for the holding force of the rotary bolt 14 ', which it can exert on the locking bolt 15 . By front-side collision to the Spiegelge housing 1 is exerted on the mirror housing 1 and the coupling member 7, a around the rear swing axis 6 counterclockwise Sames more torque and to the locking bolt 15 has an upwardly directed force. Thanks to the inclined arrangement of the tumbler surface 22 , a certain force acting on the locking bolt 15 due to the collision can cause the rotary bolt 14 'to move against the elastic tension into the closed position by the springs 36 and 36 ' in the open position, in which the Rotary bolt 14 'thanks to the effect of the locking lever 33 described in connection with FIG. 4 is held. After such a "tearing" of the closure 31 , the mirror housing 1 and with it the Kop pellied 7 counterclockwise while overcoming the drag force of the slip clutch 30 can be placed in the flat position.

Beim gewollten ferngesteuerten Anlegen des Spiegelgehäuses entgegen der Fahrtrichtung bis in die Flachlage wird - wie im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 1 und 2 bereits geschildert - über den toten Weg 13 des Zahnradsegmentes 10 und über den Anschlagstift 17 sowie den Betätigungshebel 16 ebenfalls der Drehriegel 14 aufgesteuert, so daß die Verriegelung des Koppelgliedes 7 aufgehoben wird; anschließend kann der elektromotorische Antrieb über das Zahn radsegment 10 und das Koppelglied 7 das Spiegelgehäuse 1 in die Flach lage verschwenken.When you want to remotely control the mirror housing against the direction of travel down to the flat position - as already described in connection with the embodiment of FIGS. 1 and 2 - via the dead path 13 of the gear segment 10 and the stop pin 17 and the operating lever 16 also the rotary latch 14 opened so that the locking of the coupling member 7 is released; then the electric motor drive via the toothed wheel segment 10 and the coupling member 7 can pivot the mirror housing 1 in the flat position.

Die Ausführungsvariante nach Fig. 6 unterscheidet sich im we sentlichen nach dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 5 dadurch, daß der Riegel 14′′ als verschiebbarer Riegel ausgeführt ist, der innerhalb einer Führung 41 parallel zu der durch die beiden Schwenkachsen 5 und 6 aufgespannten Ebene innerhalb des Spie gelfußes 3 geführt ist. Der Verschieberiegel 14′′ ist durch eine Feder 36′′ in Richtung auf seine Schließstellung gespannt. Mit einer hakenförmigen Öffnung kann der Verschieberiegel 14′′ den Schließbolzen 15 des Koppelgliedes 7 hintergreifen. Dabei sind auch dort geneigte Zuhalteflächen 22′ angebracht, so daß bei kollisionsbedingter Krafteinwirkung auf den Schließbolzen gegen den Widerstand der Feder 36′′ der Verschluß "aufgerissen" werden kann. Nach dem gewaltsamen oder auch gewollten, ferngesteuerten Entriegeln des Koppelgliedes 7 beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 springt der Verschieberiegel 14′′ in seine Schließstel lung zurück, weil er nicht durch irgendeinen Sperrmechanismus in der Offenstellung festgehalten wird. Stattdessen ist die Außenseite des Sperrzahnes des Verschieberiegels 14′′ ebenfalls mit einer Abweisschräge 42 versehen, so daß der beim Zurück schwenken des Koppelgliedes 7 dort auftreffende Schließbolzen 15 den Verschieberiegel 14′′ über die Abweisschräge 42 beisei teschieben kann. Bei ausreichend flacher Anordnung der Abweis schräge 42 ist auch der elektromotorische Antrieb in der Lage, den Verschieberiegel 14′′ in die Offenstellung zur Seite zu schieben. Bei der Neigung der Zuhaltefläche 22′ bzw. der Ab weisschräge 42 ist diejenige Neigung wirksam, die die entspre chende Fläche gegenüber einem von der hinteren Schwenkachse 6 ausgehenden Zentrumsstrahl einnimmt. Unter diesem Aspekt ist erkennbar, daß die geneigte Zuhaltefläche 22′ wesentlich ge ringer geneigt ist als die Abweisschräge 42. Um auch bei einem gewollten flachen Anlegen des Spiegelgehäuses 1 an die Außenflä che der Karosserie den Verschieberiegel 14′′ aufstoßen zu kön nen, ist das Zahnradsegment 10 beim Ausführungsbeispiel nach Fig. 6 am linken unteren Ende der Verzahnung mit einem An schlag 17′ versehen, der mit einer blattfederartigen Betäti gungsstange 16′ am Verschieberiegel 14′′ zusammenwirkt. Beim Einschalten des elektromotorischen Antriebes im Öffnungssinne muß das Zahnradsegment 10 zunächst wieder den toten Weg 13 durchmessen, wobei über dem Anschlag 17′ und die Betätigungs stange 16′ der Verschieberiegel 14′′ entgegen der Kraft der Fe der 36′ aufgestoßen wird. Nach Entriegelung des Koppelgliedes 7 kann dieses und mit ihm das gesamte Spiegelgehäuse 1 um die hintere Schwenkachse 6 entgegen dem Uhrzeigersinn elektromoto risch verschwenkt werden. Beim Zurückschwenken in die Be triebsstellung rastet der Schließbolzen 15 über die Abweis schräge 42 hinter die geneigte Zuhaltefläche 22, wobei elek tromotorisch der Widerstand der Feder 36′′ ebenfalls überwunden werden muß.The embodiment of Fig. 6 differs we sentlichen according to the embodiment of FIG. 5 in that the latch 14 '' is designed as a slidable bar, the plane spanned parallel to the through the two pivot axes 5 and 6 within a guide 41 level within the mirror base 3 is guided. The sliding bolt 14 '' is tensioned by a spring 36 '' towards its closed position. With a hook-shaped opening, the sliding bolt 14 '' can engage behind the locking pin 15 of the coupling member 7 . Here, inclined tumbler surfaces 22 'are also attached, so that when the collision-related force acts on the locking bolt against the resistance of the spring 36 ''the closure can be "torn open". After the violent or also wanted, remote-controlled unlocking of the coupling member 7 in the embodiment according to FIG. 6, the sliding bolt 14 '' jumps back into its closed position because it is not held in the open position by any locking mechanism. Instead, the outside of the locking tooth of the shift bolt 14 '' is also provided with a deflecting bevel 42 , so that when pivoting back the coupling member 7 there striking locking bolt 15 can slide the shift bolt 14 '' over the deflecting bevel 42 beisei. With a sufficiently flat arrangement of the deflecting bevel 42 , the electric motor drive is also able to push the sliding lock 14 '' to the side in the open position. At the inclination of the tumbler surface 22 'or from the bevel 42 , the inclination is effective which takes the corresponding surface with respect to an outgoing from the rear pivot axis 6 center beam. From this aspect, it can be seen that the inclined tumbler surface 22 'is inclined substantially less than the deflection slope 42 . In order to be able to open the sliding bolt 14 '' even when a flat application of the mirror housing 1 to the outer surface of the body, the gear segment 10 in the exemplary embodiment according to FIG. 6 is provided with an impact 17 'at the lower left end of the toothing, the supply rod with a leaf spring-like actuation 16 'on the sliding bolt 14 ''cooperates. When you turn on the electric motor drive in the opening direction, the gear segment 10 must first measure the dead path 13 again, with the stop 17 'and the actuating rod 16 ' of the sliding bolt 14 '' being pushed open against the force of the Fe 36 '. After unlocking the coupling member 7 this and with it the entire mirror housing 1 about the rear pivot axis 6 can be pivoted counterclockwise electromotically. When swiveling back into the operating position Be the locking bolt 15 snaps over the deflection bevel 42 behind the inclined locking surface 22 , elec tromotor the resistance of the spring 36 '' must also be overcome.

Bei dem Ausführungsbeispiel des Außenspiegels nach Fig. 7 ist der Verschluß 31′ mit einem Drehriegel 14′ versehen, dessen Sperrzahn innenseitig mit einer geneigten Zuhaltefläche 22 versehen, der also im Kollisionsfalle gegen definierten Wider stand "aufreißbar" ist. Im Unterschied zu dem Ausführungsbei spiel nach Fig. 5 oder nach Fig. 4 ist der Betätigungshebel 16′′ des Drehriegels 14′ nur relativ kurz ausgebildet; auf die Be tätigung des Drehriegels 14′ soll weiter unten noch näher einge gangen werden.In the exemplary embodiment of the exterior mirror according to FIG. 7, the closure 31 'is provided with a rotary bolt 14 ', the locking tooth of which is provided on the inside with an inclined locking surface 22 , which in the event of a collision was "tearable" against a defined resistance. .. In contrast to the Ausführungsbei game of Figure 5 or of Figure 4, the operating lever 16 '' of the rotary latch 14 'is designed to be relatively short; on the actuation of the rotary latch 14 'will be discussed in more detail below.

Im Zusammenhang mit dem Ausführungsbeispiel nach Fig. 7 ist zunächst hervorzuheben, daß das Zahnradsegment 10′ starr mit dem Koppelglied 7 verbunden ist, sich also nicht innerhalb ei nes toten Weges gegenüber dem Koppelglied 7 verschwenken läßt. Stattdessen ist jedoch das Gehäuse 23 des elektrischen An triebes 12′ innerhalb des Spiegelfußes 3 um eine zum Abtriebs ritzel 11 konzentrische Achse drehbeweglich gelagert. Und zwar ist ein gehäuseseitiger Anschlag zwischen zwei spiegelfuß seitigen Anschlägen 24 und 25 verschwenkbar, so daß sich ein freier Schwenkweg S ergibt. Durch eine Feder 37 ist das Gehäuse 23 in Richtung auf den Anschlag 24 gespannt, welcher der An schlag der Ruhestellung ist. Und zwar wird das Gehäuse 23 des elektrischen Antriebes 12′ durch die Feder 37 in diejenige Drehrichtung gespannt, die auch der Antriebsdrehrichtung 26 des Abtriebsritzels 11 beim Anlegen des Spiegelgehäuses 1 entgegen der Fahrtrichtung an die Karosserie entspricht.In connection with the embodiment of FIG. 7, it should first be emphasized that the gear segment 10 'is rigidly connected to the coupling member 7 , so it can not be pivoted relative to the coupling member 7 within a dead path. Instead, however, the housing 23 of the electric drive 12 'is rotatably mounted within the mirror base 3 about a pinion 11 to the output pinion. Namely, a stop on the housing side can be pivoted between two stops 24 and 25 on the mirror base side, so that there is a free pivoting path S. By a spring 37 , the housing 23 is stretched in the direction of the stop 24 , which is the stroke to the rest position. Namely, the housing 23 of the electric drive 12 'is tensioned by the spring 37 in that direction of rotation, which also corresponds to the drive direction of rotation 26 of the output pinion 11 when the mirror housing 1 is placed against the direction of travel to the body.

Um bei einem gewollten Anlegen des Spiegelgehäuses 1 an die Au ßenfläche des Fahrzeuges den Verschluß 31′ ferngesteuert auf steuern zu können, ist das verschwenkbare Gehäuse 23 über eine Verbindungsstange 28 mit dem Betätigungshebel 16′′ des Drehrie gels 14′ verbunden. Bei einem ferngesteuerten elektromoto rischen Anlegen des Spiegelgehäuses 1 an die Außenfläche des Fahr zeuges wird das Abtriebsritzel 11 in Richtung des Pfeiles 26 angetrieben, so daß es das Zahnradsegment 10′ und mit ihm das Koppelglied 7 entgegen dem Uhrzeigersinn zu verschwenken trachtet. Nachdem jedoch zunächst das Koppelglied über den Verriegelungsbolzen 15 und den Drehriegel 14′ festgehalten ist, verschwenken sich stattdessen zunächst das Gehäuse 23 in ent gegengesetzter Drehrichtung, nämlich in Richtung des Pfeiles 27, wobei nicht nur die Kraft der Feder 37 überwunden werden muß, sondern wobei über die Verbindungsstange 28 auch der Drehriegel 14′ in die Offenstellung überführt und wobei die Kraft der Schließfeder 36′ ebenfalls überwunden werden muß. Dank der drehbeweglichen Aufhängung des Gehäuses 23 des elek tromotorischen Antriebes kann also das Reaktionsmoment des Antriebes ausgenutzt werden, um den Verschluß 31′ aufzusteuern. Hierbei können relativ große Rückdrehwege S des Gehäuses zuge lassen werden, um den Drehriegel 14′ zu betätigen. Beispiels weise kann der gehäuseseitige Hebelarm sehr kurz und - im Ge gensatz zur zeichnerischen Darstellung in Fig. 7 - der Betä tigungshebel 16′′ des Drehriegels 14′ sehr lang sein, so daß eine starke Kraftübersetzung zwischen der Rückdrehbewegung des Ge häuses und dem Drehriegel zustande kommt, wobei jedoch eine relativ große Rückdrehbewegung des Gehäuses notwendig ist. Nachdem durch das Rückdrehmoment bzw. die Rückdrehbewegung des elektromotorischen Antriebes der Verschluß aufgesteuert ist, kann unter Anlage des gehäuseseitigen Anschlages an dem oberen Anschlag 25 der elektromotorische Antrieb über das Abtriebs ritzel 11 das Zahnradsegment 10′ und mit ihm das Koppelglied 7 entgegen dem Uhrzeigersinn um die hintere Schwenkachse 6 verschwenken, wobei das Spiegelgehäuse 1 mitgenommen wird. Beim Zurückschwenken in die dargestellte Betriebsstellung muß das Abtriebsritzel 11 entgegen der Drehrichtung des Pfeiles 26, d. h. entgegen dem Uhrzeigersinn angetrieben werden, wobei das entsprechende Reaktionsmoment am Gehäuse dieser Drehrichtung entgegengesetzt ist, also im Uhrzeigersinn wirkt. Bei dieser Betriebsweise wird das Zahnradsegment 10′ im Uhrzeigersinn um die hintere Schwenkachse 6 bis in die dargestellte Betriebs stellung zurückgeschwenkt, wobei schließlich der Schließbolzen 15 in den Verschluß 31′ einfährt und der Drehriegel 14′ zu schnappt und das Koppelglied 7 verriegelt.In order to be able to control the shutter 31 'by remote control when the mirror housing 1 is placed on the outside of the vehicle, the pivotable housing 23 is connected via a connecting rod 28 to the actuating lever 16 ''of the rotary lever 14 '. In an electric motor step applying remotely controlled of the mirror housing 1 to the outer surface of the driving tool is the output pinion 11 is driven in the direction of arrow 26 so that it strives to be pivoted in the counterclockwise direction, the gear segment 10 'and with it the coupling member. 7 However, after the coupling member is first held on the locking bolt 15 and the rotary bolt 14 ', instead the housing 23 initially pivot in the opposite direction of rotation, namely in the direction of the arrow 27 , not only having to overcome the force of the spring 37 , but also About the connecting rod 28 and the rotary latch 14 'transferred to the open position and the force of the closing spring 36 ' must also be overcome. Thanks to the rotatable suspension of the housing 23 of the electric motor drive, the reaction torque of the drive can be used to open the shutter 31 '. Here, relatively large return paths S of the housing can be supplied to operate the rotary latch 14 '. For example, the lever arm on the housing side can be very short and - in contrast to the graphical representation in Fig. 7 - the actuation lever 16 '' of the rotary bolt 14 'can be very long, so that a strong force transmission between the return movement of the housing and the rotary bolt occurs comes, but a relatively large backward movement of the housing is necessary. After the lock is turned on by the return torque or the return movement of the electromotive drive, the contact with the housing-side stop at the upper stop 25 of the electromotive drive via the output pinion 11, the gear segment 10 'and with it the coupling member 7 counterclockwise around the pivot the rear pivot axis 6 , the mirror housing 1 being taken along. When swiveling back into the operating position shown, the output pinion 11 must be driven counter to the direction of rotation of the arrow 26 , ie counterclockwise, the corresponding reaction torque on the housing being opposite to this direction of rotation, ie acting clockwise. In this mode of operation, the gear segment 10 'is pivoted clockwise about the rear pivot axis 6 to the operating position shown, finally the locking pin 15 retracts into the closure 31 ' and the rotary latch 14 'snaps and the coupling member 7 is locked.

Claims

1. Outside mirrors for vehicles

- With a fixed mirror housing in the operating position, in which a mirror glass is adjustably supported and
with a mirror base holding the mirror base and immovably assigned to the vehicle,
furthermore with two pivot axes arranged one behind the other, approximately parallel to the outer surface of the vehicle, for the mirror housing for evasive collision-related evasion, either to the front or to the rear,
- Of which the front pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror housing and the rear pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror base and
- Both of which are connected by a coupling link,
- furthermore with at least one transverse to the swivel axis lying, with the housing end on the mirror housing and with its other end suspended on the coupling member, the mirror housing into the operating position defined by stops on the mirror base and / or mirror housing, exciting tension spring,

characterized by the commonality of the following features ( Fig. 1 to 4):

a) the coupling member ( 7 ') is by means of a transversely movable to the coupling member ( 7 ') displaceable or pivotable and elastically tensioned bolt ( 14 ) in the operating position against the mirror gelfuß ( 3 ) can be locked;
b) on the front pivot axis ( 5 ), the mirror housing ( 1 ) and the coupling member ( 7 ') are not only pivotable relative to one another, but also can be moved transversely to one another by a dead path (W), specifically in a direction transverse to that of the two pivot axes ( 5 and 6 ) spanned plane direction and direction - starting from the screw spring ( 8 ) and the bolt ( 14 ) determined rest position of the mirror housing ( 1 ) and the coupling member ( 7 ') - from the mirror base ( 3rd ) directed away;
c) the mirror housing ( 1 ) has in the region of the rear pivot axis ( 6 ) an actuating arm ( 21 ) for the bolt ( 14 ), which interacts with the bolt ( 14 ) in such a way that it - starting from the rest position of the Spie gelgehäuses ( 1 ) - in the event of collision-related pivoting of the mirror housing ( 1 ) about the rear pivot axis ( 6 ) to the rear, the bolt ( 14 ) into the coupling member ( 7 ') releasing open position, the actuation arm ( 21 ) itself and the constructive design of the interaction with the bolt ( 14 ) are designed such that in the event of a collision-related pivoting of the mirror housing ( 1 ) about the front pivot axis ( 5 ) to the front, the actuating arm ( 21 ) can be released from the mirror base ( 3 ) and the interaction without interference and can be retracted without hindrance when swiveling back.

2nd Outside mirrors for vehicles

- With a fixed mirror housing in the operating position, in which a mirror glass is adjustably supported and
with a mirror base holding the mirror base and immovably assigned to the vehicle,
furthermore with two pivot axes arranged one behind the other, approximately parallel to the outer surface of the vehicle, for the mirror housing for collision-related evasion of the mirror housing, either to the front or to the rear,
- Of which the front pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror housing and the rear pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror base and
- Both of which are connected by a coupling link,
- Furthermore with at least one transverse to the swivel axes lying, with the housing-side end attached to the mirror housing and with its other end attached to the coupling member, the mirror housing into the operating position defined by stops on the mirror base and / or mirror housing.

characterized by the commonality of the following features ( Fig. 5 or 6):

a) the coupling member ( 7 ) is by means of a transverse to the movable speed of the coupling member displaceable or pivotable and elastically tensioned in the closing direction bolt ( 14 '; 14 '') which engages behind a locking bolt ( 15 ) in the closed state, in the operating position compared to Mirror base ( 3 ) lockable;
b) the elastically tensioned bolt ( 14 '; 14 '') is on its inside the locking bolt ( 15 ) engaging in with a side with respect to the displacement or Ver direction of rotation at this point of the bolt ( 14 '; 14 '') Ge inclined arranged tumbler surface ( 22 ; 22 ') provided such that when force is exerted on the locking bolt ( 15 ) in the opening direction of the bolt ( 14 '; 14 '') over the inclined tumbler surface ( 22 ; 22 ') against the resistance of the elastic before tension (spring 36 '; 36 '') in the direction of a locking bolt ( 15 ) releasing open position is displaceable or pivotable.

3. Outside mirror according to claim 1 or 2, characterized by the commonality of the following features ( Fig. 1 to 6):

a) on the coupling member ( 7 ; 7 '), a gear segment ( 10 ) is mounted concentrically to the rear pivot axis ( 6 ), in whose teeth the output pinion ( 11 ) of an electromotive drive ( 12 ) for applying the mirror housing ( 1 ) against the direction of travel ( 29 ) engages on the outer surface ( 4 ) of the vehicle, a slip clutch ( 30 ) being arranged between the driven pinion ( 11 ) and the driven pin of the electric motor drive ( 12 );
b) the gear segment ( 10 ) relative to the coupling member ( 7 ; 7 ') around a dead path ( 13 ) concentrically to the rear pivot axis ( 6 ) relative to the coupling member ( 7 ; 7 ') movably guided and held;
c) the gear segment ( 10 ) interacts with a pivot within the dead travel ( 13 ) with the bolt ( 14 ; 14 '; 14 '') in such a way that the gear segment ( 10 ), starting from the rest position, with electromotive Pivoting in the opening direction within the dead path ( 13 ) the bolt ( 14 ; 14 '; 14 '') in the coupling member ( 7 ; 7 ') releasing open position transferred.

4. Exterior mirrors for vehicles

- With a fixed mirror housing in the operating position, in which a mirror glass is adjustably supported and
with a mirror base holding the mirror base and immovably assigned to the vehicle,
furthermore with two pivot axes arranged one behind the other, approximately parallel to the outer surface of the vehicle, for the mirror housing for collision-related evasion of the mirror housing, either to the front or to the rear,
- Of which the front pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror housing and the rear pivot axis in the direction of travel is associated with the mirror base and
- Both of which are connected by a coupling link,
- Furthermore with at least one transverse to the swivel axes lying, with the housing-side end attached to the mirror housing and with its other end attached to the coupling member, the mirror housing into the operating position defined by stops on the mirror base and / or mirror housing.
furthermore with a gear segment attached concentrically to the rear pivot axis on the coupling member,
the teeth of the output pinion of an electromotive drive for engaging the mirror housing engage against the direction of travel on the outer surface of the vehicle,
- A slip clutch is arranged between the driven pinion and the driven pin of the electric motor drive,

characterized by the commonality of the following features ( Fig. 7):

a) the housing ( 23 ) of the electric drive ( 12 ') is rotatably mounted within the mirror base ( 3 ) about an axis to the output pinion ( 11 ) concentric to enable a mechanically defined limited pivoting path (S), the housing ( 23 ) of the electric drive ( 12 ') is at least indirectly (spring 37 ) in that end position (stop 24 ) of the swivel path (S), in which the direction of rotation ( 26 ) of the output pinion ( 11 ) when applying the mirror housing ( 1 ) against the Direction of travel ( 29 ) points to the outer surface of the vehicle;
b) the coupling member ( 7 ) by means of a transverse to the movable speed of the coupling member ( 7 ) displaceable or pivotable and elastically tensioned bolt ( 14 ') which engages behind a locking bolt ( 15 ) in the closed state, in the operating position relative to the mirror base ( 3 ) lockable;
c) the housing ( 23 ) of the electric drive ( 12 ') cooperates within the limited swivel path (S) with the bolt ( 14 ') in such a way that the housing ( 23 ) - starting from the rest position of the housing ( 23 ) - Before an elec tromotoric pivoting of the coupling member ( 7 ) in the opening sense, first and still within the limited pivoting path (S) the bolt ( 14 ') in the locking bolt ( 15 ) releasing open position transferred;
d) the elastically tensioned bolt ( 14 ') is on its inside the locking bolt ( 15 ) engaging behind with an in relation to the displacement or twisting direction at this point of the bolt ( 14 ') inclined locking surface ( 22nd ) provided, such that when force is exerted on the locking bolt ( 15 ) in the opening direction of the bolt ( 14 ) over the inclined locking surface ( 22 ) against the resistance of the elastic bias (spring 36 ') in the direction of an of the locking bolt ( 15 ) releasing Of window position is displaceable or pivotable.

5. Outside mirror according to one of claims 1 to 4, characterized in that the bolt is formed as a hook-shaped rotary bolt ( 14 ; 14 '), the pivot axis ( 32 ) approximately in the direction of movement of a with a locking tooth ( 34 ) the rotary bolt ( 14 ; 14 ') cooperating locking bolt ( 15 ).

6. Outside mirror according to claim 5, characterized in that the rotary latch ( 14 ) is assigned a locking lever ( 33 )

- Inside the C-shaped opening of the rotary bolt ( 14 ) behind the locking tooth ( 34 ) is arranged,
- is tangential to the direction of rotation of the rotary bolt ( 14 ) and transverse to the direction of movement of the locking bolt ( 15 ),
- is pivotally mounted, its pivot axis ( 38 ) lying opposite the closed, bow-shaped side of the C-shaped hook of the rotary latch ( 14 ),
- Is elastically pre-tensioned in the same direction as the rotary bolt ( 14 ) (spring 36 ),
- In the open position of the rotary latch ( 14 ) with its long side on the inside against the locking tooth ( 34 ) of the rotary latch ( 14 ),
- In the open position of the rotary latch ( 14 ) abuts a locking lug ( 35 ) on the inside of the C-shaped hook of the rotary latch ( 14 ) and holds the rotary latch ( 14 ) in its open position and
- In the state pushed back by the locking bolt ( 15 ) releases the rotary latch ( 14 ) in the closing direction.