DE4013091A1 - Batteriestromversorgung fuer fahrraeder - Google Patents

Description

Die Erfindung betrifft eine Batteriestromversorgung für Fahrräder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.

Die Batteriestromversorgung soll dem Fahrrad eine vom Dynamo unabhängig funktionierende Stromquelle bieten, mit der Licht- bzw. Standlichtanlagen, aber auch Alarmanlagen, Signalgeber, elektrisch gesteuerte Kettenschaltungen, sowie sonstige elektrische Energie benötigende Einrichtungen mit derselben versorgt werden können. Die Stromquelle sollte immer wieder nachladbar sein, entweder durch ein netzabhängiges Ladegerät, über den Dynamo oder sogar durch mitgeführte Solarzellen. Es wären auch nicht nachladbare Batterien als Stromquelle möglich, was aber ökonomisch und ökologisch gesehen sehr nachteilig ist. Es ist bekannt, zur Erfüllung dieser Erfordernisse Batterien in Behältern am Fahrrad zu befestigen. Es gibt bereits mehrere Modelle dieser Sorte im Handel zu kaufen. Beispiel: "Union Standlicht-Akku" von der Firma Union Fröndenberg. Ebenfalls bekannt ist eine Unterbringung der Batterien im Rahmen des Fahrrades (siehe Zeitschrift "Radfahren" 1/87, Seite 26).

Nachteilig bei den nachträglich angebrachten Behältern ist die Gefahr des Diebstahls oder der mutwilligen Zerstörung, die Beeinträchtigung der Fahrradoptik, sowie lange Zuleitungen im Falle von Schaltern im Lenkerbereich. Die Unterbringung der Batterien im Rahmen haben den Nachteil, daß ein nachträglicher Einbau in ein bereits gekauftes Rad nicht möglich ist, sowie ebenfalls längere Zuleitungen und damit mehr Störanfälligkeit.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Stromversorgung des Fahrrades unempfindlich gegen Diebstahl, Zerstörung und Unfall, sowie möglichst zentral in der Nähe der Hände des Fahrers unterzubringen. Ebenfalls soll die Optik des Fahrrades durch die Unterbringung der Batterien und die Stromführung wenig beeinträchtigt werden.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Batterien im Lenker untergebracht werden. Die mit der Erfindung erzielten Vorteile bestehen insbesondere darin, daß die Stromversorgung sehr gut gegen äußere Einflüsse geschützt ist. Ebenfalls von Vorteil ist, daß Schalter, elektronische Schaltungen und Stromversorgung in einem Bereich untergebracht sind, so daß externe Kabelverbindungen zwischen diesen Bauteilen entfallen, was störunanfälliger ist und besser aussieht. Der Einbau ist auch nachträglich möglich, indem entweder der gesamte Lenker gegen einen entsprechend ausgerüsteten ausgetauscht wird, was einfach ist, oder nur der elektrische Teil alleine eingebaut wird.

Ein Ausführungsbeispiel ist in der Zeichnung dargestellt und im folgendem näher beschrieben. Es zeigen: Fig. 1 den Fahrradlenker (a), in diesem Fall einen für die Erfindung besonders geeigneten geraden Lenker (sogenannter Mountainbikelenker). In ihm befinden sich die in Reihe angeordneten aufladbaren Batterien (b) vom Typ Mignon, z. B. fünf Stück mit zusammen sechs Volt. In die Lenkerenden eingeschoben jeweils ein Schalter (c), sowie ein Schlüsselschalter (d) zum Ausschalten der gesamten Stromanlage. Zwischen Schalter (c) und Batterien befindet sich eine Sicherung (e) für den Fall eines Kurzschlusses. Die Stromführung findet einerseits über den Fahrradrahmen, andererseits über ein Kabel, welches durch ein kleines Loch im Lenker geführt wird, statt. Es zeigt ferner Fig. 2 einen Schaltplan der in Fig. 1 beschriebenen Anlage.

Claims (2)

1. Batteriestromversorgung für Fahrräder zum Betrieb diverser elektrischer Einrichtungen, insbesondere von Lichtanlagen, dadurch gekennzeichnet, daß die zur Stromversorgung notwendigen Batterien im Lenker des Fahrrads untergebracht sind.

2. Batteriestromversorgung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß weitere elektrische oder elektronische Bauteile, die mit der Stromversorgung in Verbindung stehen, am oder im Lenker befestigt sind.