DE4006463A1 - Radlagerung - Google Patents

Radlagerung

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DE4006463A1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
    • B60B27/00—Hubs
    • B60B27/0005—Hubs with ball bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C25/00—Bearings for exclusively rotary movement adjustable for wear or play
    • F16C25/06—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C19/00—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement
    • F16C19/02—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows
    • F16C19/14—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load
    • F16C19/18—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls
    • F16C19/181—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact
    • F16C19/183—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles
    • F16C19/184—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement
    • F16C19/185—Bearings with rolling contact, for exclusively rotary movement with bearing balls essentially of the same size in one or more circular rows for both radial and axial load with two or more rows of balls with angular contact with two rows at opposite angles in O-arrangement with two raceways provided integrally on a part other than a race ring, e.g. a shaft or housing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
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    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
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    • F16C35/00—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers
    • F16C35/04—Rigid support of bearing units; Housings, e.g. caps, covers in the case of ball or roller bearings
    • F16C35/06—Mounting or dismounting of ball or roller bearings; Fixing them onto shaft or in housing
    • F16C35/063—Fixing them on the shaft

Description

Die Erfindung betrifft eine Radlagerung nach dem Oberbegriff des An­ spruchs 1.
Bei Radlagerungen ist es bekannt, einen Lagerbolzen über ein Wälzlager in einer Nabe zu lagern. Hierbei ist der Lagerbolzen üblicherweise einstückig mit dem Achsschenkel etwa als Stahlstück ausgebildet. Der Lagerbolzen wird hierbei hauptsächlich auf Zug beansprucht. Die auf ihn einwirkenden Betriebs­ kräfte sind einerseits vertikale Radlasten und andererseits Seiten- und Bremskräfte. Aufgrund der Belastung des Lagerbolzens durch Zugspannung ist die Aufnahme von Betriebskräften entsprechend beschränkt.
Aufgabe der Erfindung ist es daher, eine Radlagerung nach dem Oberbe­ griff des Anspruchs 1 zu schaffen, die es in einfacher Weise ermöglicht, daß der Lagerbolzen größere Betriebskräfte aufnimmt.
Diese Aufgabe wird entsprechend dem kennzeichnenden Teil des Anspruchs 1 gelöst.
Hierdurch wird erreicht, daß der Lagerbolzen nicht mehr durch Zugspan­ nung beansprucht wird, sondern diese von einer Zugschraube aufgenommen wird, so daß die Zug- und Druckbeanspruchungen entflochten werden. Hierbei wird insbesondere eine Kunststoffhülse als Schraubensicherung verwendet, die gleichzeitig auch einen Korrosionsschutz bewirkt.
Weitere Ausgestaltungen der Erfindung sind der nachfolgenden Beschrei­ bung und den Unteransprüchen zu entnehmen.
Die Erfindung wird nachstehend anhand des in den beigefügten Abbildungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert.
Fig. 1 zeigt eine Radlagerung im Schnitt.
Fig. 2 zeigt eine Sicherungshülse für die Radlagerung von Fig. 1 im nicht eingesetzten Zustand.
Die dargestellte Radlagerung umfaßt eine Nabe 1, die gleichzeitig den Außenring eines Wälzlagers 2 bildet, dessen beide Innenringe 3 axial benach­ bart zueinander angeordnet sind. Die Innenringe 3 stehen mit einem Lagerbolzen 4 in Eingriff, der seinerseits einstückig mit einem Achsschenkel 5 ausgebildet ist. Der Lagerbolzen 4 und der Achsschenkel 5 stellen ein Gußstück dar. Der Lagerbolzen 4 besitzt eine Schulter 6 zur Abstützung eines der beiden Innen­ ringe 3 und eine axiale Bohrung 7 für eine Zugschraube 8, die mit ihrem Kopf 9 einen Druckring 10 gegen den anderen Innenring 3 drückt und damit die Innen­ ringe 3 gegen die Schulter 6 spannt.
Die Bohrung 7 ist zur Stirnseite des Achsschenkels 5 hin durch eine axiale Ausnehmung 11 erweitert. Die Ausnehmung 11 besitzt zusätzlich wenig­ stens eine durch Hinterschneiden hergestellte, umlaufende Nut 12 benachbart zum Boden der Ausnehmung 11. Die Ausnehmung 11 dient zur Aufnahme einer Siche­ rungshülse 13 aus Kunststoffmaterial, beispielsweise Nylon, die entsprechend der umlaufenden Nut 12 einen nach außen vorstehenden, umlaufenden Wulst 14 sowie ferner eine im wesentlichen konische, axiale Ausnehmung 15 aufweist, deren Basisdurchmesser etwas größer als der Durchmesser des Gewindeabschnitts 16 der Zugschraube 8 ist.
Die Sicherungshülse 13 wird in die Ausnehmung 11 eingesetzt und die Zugschraube 8 gelangt beim Einsetzen in die Bohrung 7 mit ihrem freien Endbe­ reich des Gewindeabschnitts 16 in die Ausnehmung 15 und wird in die in Fig. 1 dargestellte Position in Eingriff mit der Sicherungshülse 13 geschraubt, so daß die Zugschraube 8 durch die Sicherungshülse 13 wirksam gegen unbeabsich­ tigtes Lösen gesichert ist und die Zugspannung aufnimmt, während der Lager­ bolzen 4 wegen der fehlenden Zugbelastung erhöhte Betriebskräfte aufnehmen kann.
Der Achsschenkel 5 wird vorzugsweise aus Sphäroguß oder Leichtmetall gefertigt.

Claims (5)

1. Radlagerung mit einer Nabe (1), in der ein Achsschenkel (5) über ei­ nen Lagerbolzen (4), der insbesondere einstückig mit dem Achsschenkel (5) als Gußteil ausgebildet ist, und eine Wälzlageranordnung (2) gelagert ist, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Wälzlagerinnenringe (3) mittels ei­ ner Druckscheibe (10) gegen eine Schulter (6) am Lagerbolzen (4) gespannt sind, wobei der Lagerbolzen (4) eine axiale Bohrung (7) aufweist, die eine Zugschraube (8) aufnimmt, die mit einer Schraubensicherung (13) unter Vor­ spannung des oder der Innenringe (3) verschraubt ist.
2. Radlagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Schrau­ bensicherung (13) in eine die axiale Bohrung (7) erweiternde Ausnehmung (11) eingesetzt ist.
3. Radlagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Schraubensicherung (13) aus einer deformierbaren, mit einer im wesentlichen konischen, axialen, ein Ende des Gewindeabschnitts (16) der Zugschraube (8) aufnehmenden Ausnehmung (15) versehenen Hülse (13) aus Kunststoff besteht.
4. Radlagerung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Hülse (13) wenigstens einen umlaufenden, nach außen vorstehenden Wulst (14) auf­ weist, dem eine korrespondierende Nut (12) in der Ausnehmung (11) entspricht, wobei die Nut (12) die Hülse (13) in der Ausnehmung (11) verankert.
5. Radlagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Achsschenkel (5) aus Sphäroguß oder Leichtmetall besteht.
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Date Code Title Description
OP8 Request for examination as to paragraph 44 patent law
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8381 Inventor (new situation)

Inventor name: MAHNIG, FRITZ, SCHAFFHAUSEN, CH

Inventor name: BECKER, EDGAR, 40822 METTMANN, DE