DE4000381A1 - Schlitzantenne fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein pkw - Google Patents
Schlitzantenne fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein pkwInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Schlitzantenne für ein Kraftfahr
zeug, insbesondere für einen Personenkraftwagen.
Heute übliche Antennen für Kraftfahrzeuge sind entweder Stab-
oder Scheibenantennen. Stabantennen sind verwundbar, zum
Beispiel durch Wandalismus oder Waschanlagen, erhöhen den cw-
Wert und erzeugen Windgeräusche. Bei Automatikantennen treten
öfter Störungen des Mechanismus auf. Scheibenantennen haben
einen schlechteren Wirkungsgrad, müssen mit einem Verstärker in
der Empfangsleistung angehoben werden und sind daher gegenüber
Stabantennen empfindlicher bezüglich Eigenentstörung. Fahrzeuge
mit Zusatzausrüstung, wie Telefon, Taxifunk, CB-Funk, Polizei
funk sind mit zusätzlichen Antennen ausgestattet. Stabantennen,
insbesondere mehrere unterschiedliche Stabantennen, beeinträch
tigen das optische Erscheinungsbild des Fahrzeuges.
Schlitzantennen sind grundsätzlich aus der Nachrichtentechnik
bekannt. Sie bestehen aus einer Metallfläche, welche mit einem
schlitzartigen Durchbruch versehen ist. Dieser Schlitz ermög
licht Senden und Empfang elektromagnetischer Wellen äquivalent
einer konventionellen Dipolantenne.
Aus der EP A1 02 62 755 ist ferner eine Schlitzantenne für einen
Personenkraftwagen bekannt geworden, die aus Aluminiumfolie oder
mittels leitfähiger Lacke hergestellt wird. Der Schlitz hat die
Form eines Rechteckes mit ca. 3 m Umfang. Die bekannte Folienan
tenne wird unterhalb des Fahrzeugdaches aufgeklebt, das Dach muß
dabei aber aus nicht leitenden Kunststoff-Verbundwerkstoffen
hergestellt sein. Dies schränkt die Anwendbarkeit erheblich ein,
abgesehen hiervon ist die beschriebene Gestaltung der Schlitzan
tenne baulich aufwendig und bedingt hohe Kosten.
Es ist Aufgabe der vorliegenden Erfindung, ohne aufwendige
bauliche Maßnahmen und mit geringem Kostenaufwand eine Ausrü
stung des Kraftfahrzeuges mit einer Schlitzantenne zu ermögli
chen.
Gelöst wird die Aufgabe dadurch, daß als Schlitz für die
Schlitzantenne ein Schlitz in der Fahrzeugkarosserie dient. So
kann zunächst eine vorhandene Karosseriefuge als Schlitz für
die Schlitzantenne dienen. Die Kraftfahrzeugkarosserie enthält
eine Vielzahl von Schlitzen, die bei geeigneter Ankoppelung als
Antenne für den Radioempfang und darüber hinaus grundsätzlich
zum Senden dienen können. Die durch Hauben und Türen gebildeten
Fugen sind die Wesentlichen. Die Schlitzantenne ist abgestimmt,
wenn die Länge des beidseitig geschlossenen Schlitzes eine halbe
Wellenlänge der zu empfangenden Frequenz beträgt. Die für die
Hochfrequenz wirksame Länge des Schlitzes wird zweckmäßig durch
Schlösser und Scharniere begrenzt. Sie kann aber auch durch zu
diesem Zweck zugefügte Bauteile, wie Erdungsbänder aus Kupferge
flecht angepaßt werden. Für UKW-Empfang ist die ideale Schlitz
länge etwa 1,50 m. Die Fuge der Motor- oder Kofferraumhaube
entlang der Front- oder Heckscheibe weist zwischen den Scharnie
ren etwa diese Länge auf.
Die Schlitzantenne kann ferner Bestandteil nahezu ebener, großer
Karosserieflächen sein. So sind Schlitzantennen, die in eine
Platte aus leitfähigem Material eingebracht sind, dann ideal,
wenn die Abmessung der Platte groß gegenüber der Wellenlänge
ist. Karosserieflächen wie Dach, Hauben oder Seitenwände
erfüllen diese Bedingung näherungsweise. Aus Gründen mechani
scher Festigkeit und des optischen Erscheinungsbildes wird man
einen sichtbaren Schlitz, zum Beispiel in Dachmitte, nicht
akzeptieren. Eine Weiterbildung der Erfindung sieht diesbezüg
lich vor, den Schlitz mit geeigneten Kunststoffmaterialien zu
verschließen, so daß die notwendige Festigkeit des Karosserie
teils gewährleistet ist und auch das Aussehen nicht beeinträch
tigt wird. Die Form bzw. der Verlauf des Schlitzes bestimmt die
Richtcharakteristik der Schlitzantenne. Als vorteilhaft wird ein
I, C, U, O, T kreuz- oder rechteckförmiger Schlitz oder eine
Kombination aus diesen angesehen.
Der elektrische Anschluß der Schlitzantenne erfolgt vorteilhaft
in der Mitte des λ/2-langen Schlitzes. Bei unregelmäßig verlau
fendem Schlitz, beispielsweise bei einer Haubenfuge, ist der
günstigste Anschlußpunkt durch Versuch zu ermitteln. Bezüglich
des elektrischen Anschlusses verhält sich die Schlitzantenne
erdsymmetrisch. Eine Koaxialleitung ist mittels eines Symmetrie
überträgers oder anderer symmetrierender Mittel anzuschließen.
Zur Anpassung der Antenne an den Wellenwiderstand der Antennen
leitung ist unter Umständen ein Impedanzwandler (Transformator)
erforderlich.
Die Schlitzantenne kann, wie jede andere Antenne auch, gleicher
maßen als Sende- oder Empfangsantenne wirken. Mehrere Schlitzan
tennen, die an unterschiedlichen Stellen des Fahrzeuges reali
siert sind, können im Rahmen eines Antennen Diversity Systems so
ausgewählt werden, daß jeweils diejenige mit dem höchsten
Empfangspegel auf den Empfänger geschaltet wird.
Weitere Merkmale der Erfindung sind in der Beschreibung der
Figuren dargestellt, wobei bemerkt wird, daß alle Merkmale sowie
Kombinationen von Merkmalen erfindungswesentlich sind.
In den Zeichnungen ist die Erfindung anhand zweier Ausführungs
formen beispielsweise dargestellt, ohne auf diese beschränkt zu
sein. Es zeigt:
Fig. 1 eine Prinzipdarstellung für eine Ausführungsform, bei
der eine vorhandene Karosseriefuge eines Kraftfahrzeu
ges im Bereich dessen Haube, Tür oder ähnlich als
Schlitz einer Schlitzantenne dient,
Fig. 2 eine Prinzipdarstellung für eine Ausführungsform, bei
der der Schlitz der Schlitzantenne Bestandteil einer
nahezu ebenen, großen Karosseriefläche, zum Beispiel
des Daches ist, und
Fig. 3 bezogen auf die Darstellung in Fig. 2 einen Schnitt
durch das Dach zur Verdeutlichung des Schlitzesver
schlusses aus Gründen der Festigkeit und Optik.
Fig. 1 zeigt für einen Karosserieausschnitt eines Kraftfahrzeu
ges eine Haube, Tür oder ähnlich 1 mit der diese umgebenden
Karosserie 2. Zwischen dem Teil 1 und der Karosserie 2 ist eine
Karosseriefuge, das heißt ein Schlitz 3 gebildet, wobei eine für
die Schlitzantenne wirksame Länge 1 des Schlitzes 3 durch
Scharniere 7 oder andere Elemente begrenzt wird. Auf halber
Schlitzlänge zweigen Hochfrequenzleitungen 4 zu einem Symmetrie-
und Anpaßglied 5 ab, von dort führt eine Antennenleitung 6 zu
einem nicht dargestellten Empfänger, insbesondere einem Autora
dio. Im erfindungsgemäßen Sinne kann es sich aber auch durchaus
um einen Sender handeln.
Fig. 2 verdeutlicht einen in eine leitende Karosseriefläche 8,
zum Beispiel das Dach des Fahrzeuges eingebrachten Schlitz 3a,
der über seine Gesamtlänge 1 wirksam ist. Entsprechend der zu
Fig. 1 beschriebenen Ausgestaltung führen vom Schlitz 3a auch
Hochfrequenzleitungen 4 zum Symmetrier- und Anpaßglied 5 und von
dort die Antennenleitung 6 zum Empfänger.
Fig. 3 zeigt den in das Karosserieblech 8 eingebrachten, nicht
näher bezifferten Schlitz, der zur Erzeugung einer ebenen
Karosserieoberfläche mit einer Kunststoffmasse 9 verschlossen
ist. Unterhalb des Karosseriebleches 8 ist ein den Schlitz
überdeckendes Verstärkungsteil 10 aus Kunststoff mit dem
Karosserieblech 8 verbunden. Durch das Verschließen des Schlit
zes mit Kunststoff ist die mechanische Festigkeit des Schlitzes
gewährleistet, ferner wird der Schlitz bei Verwendung einer
entsprechend der Farbe des Karosseriebleches eingefärbten
Kunststoffmasse 9 unsichtbar.
Bezugszeichenliste
1 Haube, Tür
2 Karosserie
3 Schlitz
3a Schlitz
4 Hochfrequenzleitung
5 Symmetrier- und Anpaßglied
6 Antennenleitung zum Empfänger (Sender)
7 Scharnier
8 Karosseriefläche
9 Kunststoffmasse
10 Verstärkungsteil
2 Karosserie
3 Schlitz
3a Schlitz
4 Hochfrequenzleitung
5 Symmetrier- und Anpaßglied
6 Antennenleitung zum Empfänger (Sender)
7 Scharnier
8 Karosseriefläche
9 Kunststoffmasse
10 Verstärkungsteil
Claims (12)
1. Schlitzantenne für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen
Personenkraftwagen, dadurch gekennzeichnet, daß als Schlitz
für die Schlitzantenne ein Schlitz (3, 3a) in der Fahrzeug
karosserie (2, 8) dient.
2. Schlitzantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
eine vorhandene Karosseriefuge (3) als Schlitz für die
Schlitzantenne dient.
3. Schlitzantenne nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß
eine im Bereich von Hauben oder Türen (1) gebildete Karos
seriefuge (3) als Schlitz für die Schlitzantenne dient.
4. Schlitzantenne nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schlitz durch Karosseriefugen (3) der Motor- oder Kof
ferraumhaube (1) entlang der Front- oder Heckscheibe oder
der Türen gebildet ist.
5. Schlitzantenne nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeich
net, daß die Länge (1) des Schlitzes (3) durch die Schar
niere (7) der Motor- oder Kofferraumhaube (1), Türschlösser
oder Erdungsbänder begrenzt wird.
6. Schlitzantenne nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schlitz (3a) in eine Karosseriefläche, insbesondere das
Dach (8), die Hauben oder Seitenwände des Kraftfahrzeuges
eingebracht ist.
7. Schlitzantenne nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß
der Schlitz (3a) mit einem geeigneten Kunststoffmaterial (9)
verschlossen ist.
8. Schlitzantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 7, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Schlitz I (3a), C, U (3), O, T, +, -
oder rechteckförmig ausgebildet ist oder eine Kombination
dieser Ausbildungen darstellt.
9. Schlitzantenne nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Länge (1) des Schlitzes (3, 3a) etwa eine halbe Wellen
länge der zu empfangenden oder sendenden Frequenz beträgt.
10. Schlitzantenne nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß
die Länge (1) des Schlitzes (3, 3a) etwa 1,5 Meter beträgt.
11. Schlitzantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch ge
kennzeichnet, daß der elektrische Anschluß des Schlitzes (3,
3a) etwa in der Hälfte des Schlitzes (3, 3a) erfolgt.
12. Schlitzantenne nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch
gekennzeichnet, daß mehrere Schlitzantennen an unterschied
lichen Stellen des Kraftfahrzeuges vorgesehen sind, wobei
jeweils diejenige mit dem höchsten Empfangspegel auf einen
Empfänger geschaltet wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904000381 DE4000381A1 (de) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Schlitzantenne fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein pkw |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19904000381 DE4000381A1 (de) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Schlitzantenne fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein pkw |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE4000381A1 true DE4000381A1 (de) | 1991-07-11 |
Family
ID=6397752
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19904000381 Ceased DE4000381A1 (de) | 1990-01-09 | 1990-01-09 | Schlitzantenne fuer ein kraftfahrzeug, insbesondere fuer ein pkw |
Country Status (1)
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