DE3939175A1

DE3939175A1 - Sliding wall formed in sections - incorporates sections rollers on upper and lower guide rails

Info

Publication number: DE3939175A1
Application number: DE3939175A
Authority: DE
Inventors: Hubert Kurz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1989-11-27
Filing date: 1989-11-27
Publication date: 1991-05-29

Abstract

The sliding wall is formed from sections mounted end to end. Each section is supported by a bracket (1) attached to its upper edge. This bracket (1) carries a roller (10) which runs on the upper surface (41) of an inverted U-section (4) upper guide rail. The wall section is guided by rollers (14) mounted on vertical shafts (2) fixed to the upper edge of the wall section. These rollers (14) run between the vertical side flanges of the inverted U-section (14). The lower edge of each wall section is guided in a rail fixed to the floor. The wall sections are moved along the guided rails by means of an endless chain (5) driven by an electric motor and attached to a guide (13) which is fastened to the bracket (1). USE - Sliding walls in building.

Description

Die Erfindung betrifft einen Antrieb für Schiebewände mit den Merkmalen des Oberbegriffes des Anspruches 1.The invention relates to a drive for sliding walls with the Features of the preamble of claim 1.

Antriebe für Schiebewände sind seit langem in unterschiedlichen Bauarten bekannt. Mit Rücksicht auf die bewegungstechnischen Eigenarten derartiger Schiebewände, insbesonders solcher mit gekrümmten Führungsbahnen, entstanden Kompromißlösungen, die im wesentlichen folgende Randbedingungen mehr oder weniger gewichtet berücksichtigen:
Lange Fahrwege, Einbau mit möglichst geringem zusätzlichen Raumbedarf, günstige Fahrdynamik, geringem Aufwand an antriebs technischen Baugruppen, hohe Lebensdauer, geringe Wartung, Möglichkeit späterer Nachrüstung, Montageaufwand.Various types of drives for sliding walls have long been known. With regard to the peculiarities of movement of such sliding walls, especially those with curved guideways, compromise solutions were created that essentially take the following boundary conditions into account, more or less weighted:
Long travel distances, installation with as little additional space as possible, favorable driving dynamics, low expenditure on drive-technical assemblies, long service life, low maintenance, possibility of retrofitting, assembly effort.

Die verbreitetsten Antriebe für Schiebewände verwenden als Zugmittel eine umlaufende Kette, die von einem ortsfesten Ge triebemotor angetrieben und von einer federelastisch gelagerten Umlenkrolle gespannt wird. Derartige Antriebe- werden parallel zur Tragbahn über der Schiebewand angeordnet. Die von der Kette gezogenen Teile dürfen sich allerdings nur in deren Richtung bewegen; seitliche Kraftkomponenten kann die Kette (oder ein Seil) nicht übernehmen. Es ist deshalb ein Bauteil erforderlich, das im nachstehenden als Leitelement bezeichnet wird, das seit liche Kraftkomponenten übernimmt und nur die in der Ketten richtung verlaufenden Komponenten auf diese überträgt. Bekanntgewordene Antriebsbauarten verwenden deshalb spezielle ortsfeste Führungsbahnen, in denen sich ein Leitelement bewegt und die seitlichen Kraftkomponenten auf die Bahnwände überträgt.The most common drives for sliding walls use as Traction means a revolving chain, which by a stationary Ge drive motor driven and by a resiliently mounted Deflection roller is tensioned. Such drives become parallel arranged to the supporting track above the sliding wall. The one from the chain drawn parts may only be in their direction move; the chain (or a Rope). A component is therefore required which is referred to below as the guiding element, which has been since strength components and only those in the chains directional components on this transfers. Drive types that have become known therefore use special types stationary guideways in which a guide element moves and transmits the lateral force components to the track walls.

Diese an sich bewährte Bauart beinhaltet jedoch einige Nach teile. So ist eine derartige Führungsbahn kostenaufwendig und umständlich zu montieren, da bei der Montage auf die jeweils gegebenen unterschiedlichen Baulichkeiten Rücksicht zu nehmen ist. Hinzu kommen die nachteiligen Wirkungen unterschiedlicher Reibungskräfte. Die von den als Gleitstücken ausgebildeten Leitelementen übertragenen Kräfte sind abhängig vom jeweiligen Reibungszustand. Dieser ändert sich jedoch erheblich je nachdem die Gleitflächen sich in trockenem, gefettetem oder verschmutz ten Zustand befinden. Als Folge dieses Effektes ergibt sich eine Verminderung der Fahrkraftreserve zur Sicherheitsstopp kraftgrenze. Daraus entstehen Abschaltungen die zu Reklamationen führen. Hinzu kommen die oft zu beobachtenden Klappergeräusche, die durch das Anschlagen der schwingenden Kette an der Führungs bahn entstehen. Entsprechende Abhilfen bedingen wiederum einen Mehraufwand; Zahnketten aus Kunststoff klappern zwar nicht, sind aber ebenfalls aufwendig.However, this design, which is proven per se, contains a number of aftermath parts. Such a guideway is expensive and cumbersome to assemble, because when assembling on each to take into account given different structures is. Added to this are the adverse effects of different Frictional forces. Those designed as sliders The forces transmitted by the guide elements depend on the respective force State of friction. However, this changes considerably depending on the sliding surfaces are dry, greased or dirty state. As a result of this effect a reduction in the reserve capacity for a safety stop force limit. This creates shutdowns that lead to complaints to lead. Add to that the rattling noises that are often observed, by hitting the vibrating chain on the guide path arise. Appropriate remedies in turn require one Extra effort; Tooth chains made of plastic do not rattle, but are also expensive.

Ein weiteres Problem besteht beim Durchfahren von Bögen, insbe sondere solcher, deren Bogenwinkel 90 Grad überschreitet. Bei den bekannten Antrieben der im Oberbegriff definierten Antriebsart treten erhebliche Lastkraftschwankungen auf, die die Fahrkraft reserve erheblich vermindern.Another problem is when driving through arches, in particular especially those whose arc angle exceeds 90 degrees. At the known drives of the drive type defined in the preamble there are significant fluctuations in the load force that affect the driving force reduce reserve significantly.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diese Antriebsbauart für Schiebewände mit den Zielen fortzubilden:
Verringerung des Bauaufwandes durch Wegfall spezieller Antriebs führungsbahnen und deren Abhängungen,
Verbesserung der Fahrdynamik,
Verkleinerung des Einbauplatzbedarfs,
Einsparungen an Montagezeiten insbesondere bei Nachrüstungen.The invention has for its object to develop this type of drive for sliding walls with the objectives:
Reduction of the construction effort by eliminating special drive guideways and their suspensions,
Improvement of driving dynamics,
Reduction of the installation space requirement,
Savings in assembly times, especially when retrofitting.

Diese Aufgaben werden erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das Leitelement in der Tragbahn geführt ist. Damit entfällt die für das Leitelement übliche, spezielle Führungsbahn und deren oft aufwendige Abhängung.These objects are achieved in that the Guide element is guided in the carrier track. This eliminates the customary for the guide element, special guideway and their often complex suspension.

Erfindungsgemäß wird das Leitelement mit Rollen ausgestattet. Über diese Rollen werden insbesondere horizontale Komponenten der Zugkräfte von den Wänden der Tragbahn gleitreibungsfrei abgestützt. Der Gleitreibungszustand dieser Wände bleibt dabei ohne Einfluß auf die Zugkraft. Die Zugkraftreserve bleibt somit nahezu konstant.According to the invention, the guide element is equipped with rollers. These components are used to create horizontal components of the tensile forces from the walls of the track without sliding friction supported. The sliding friction state of these walls remains without influence on the tractive force. The traction reserve remains almost constant.

Das Leitelement besitzt ein Lager mit vertikaler Achse, in das ein Zapfen eingreift. Dieser Zapfen kann am Beschlag der Schiebewand oder an der Koppel befestigt sein. Seine Funktionen sind: Übertragung der Zugkräfte direkt oder über Zwischenteile auf die Schiebewand, Halten des Leitelementes in vertikaler Position mit zugleich vertikaler Drehachse. The guide element has a bearing with a vertical axis, in that engages a pin. This pin can be on the fitting Sliding wall or attached to the paddock. Its functions are: Transmission of the tensile forces directly or via intermediate parts on the sliding wall, holding the guide element in vertical Position with a vertical axis of rotation.

Beim Ausfall des Getriebes muß die Schiebewand von Hand bewegbar sein. Die Erfindung sieht deshalb am Leitelement eine das Zug mittel umschließende Zugmittelführung vor, in die ein Riegel eintaucht. Dieser vorzugsweise als federbelasteter Schnäpper ausgebildete Riegel wird - wie seit langem bekannt - mit dem Schloß verbunden.If the gearbox fails, the sliding wall must be movable by hand be. The invention therefore sees the train on the guide element medium-encompassing traction device guide into which a bolt immersed. This preferably as a spring-loaded catch trained bar is - as has long been known - with the Lock connected.

Bedingt durch die räumlichen Gegebenheiten besteht zwischen der Zugmittelachse und der vertikalen Drehachse des Leitelemen tes ein Hebelarm und somit ein Drehmoment. Das Reaktionsmoment muß vom Kräftepaar der Leitrollen aufgebracht werden. Damit das Leitelement leicht läuft, müssen die Leitrollenkräfte klein sein. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß der Ab stand (A) der Leitrollen wesentlich größer bemessen ist, als der Abstand (B) der Zugmittelachse vom vertikalen Lager.Due to the spatial conditions there is between the traction center axis and the vertical axis of rotation of the guide elements tes a lever arm and thus a torque. The reaction moment must be applied by the pair of forces of the idlers. In order to the guide element runs easily, the guide roller forces must be small be. According to the invention this is achieved in that the Ab stand (A) of the idlers is much larger than the distance (B) of the traction center axis from the vertical bearing.

Das paßgenaue Abhängen der Antriebsbaugruppen (Getriebemotor, Kettenspanner, Kettenführungen) am Baukörper ist zeitaufwendig und erfordert unterschiedliche Stütz- bzw. Abhängekonstruk tionen. Es ist daher zweckmäßiger die sowieso vorhandene und stets gleich ausgeführte Tragbahn als Haltekonstruktion zu verwenden. Dabei kommt es darauf an, die Antriebshalterung so zu gestalten, daß die Forderungen nach geringem Bauaufwand, Teilegleichheit, minimalem Platzbedarf, Nachrüstbarkeit des Antriebs möglichst optimal erfüllt werden. Die Erfindung sieht deshalb vor, daß an der Tragbahn Antriebshalter in Winkelform oder U-Form befestigt sind. Da diese einfache und preisgünstige Halterung grundsätzlich an allen Tragbahnen angebracht sind, ist das Nachrüsten eines Antriebs problemslos.The precisely fitting suspension of the drive modules (gear motor, Chain tensioner, chain guides) on the structure is time-consuming and requires different support or suspension structures ions. It is therefore more appropriate to use the existing and anyway always the same track as a support structure use. It depends on the drive bracket to be designed so that the demands for low construction costs, Same parts, minimal space requirement, upgradeability of the Drive as optimally as possible. The invention sees therefore before that on the support track drive bracket in an angular shape or U-shape are attached. Because this is simple and inexpensive Bracket are generally attached to all tracks, retrofitting a drive is no problem.

Eine besonders raumsparende Anordnung ergibt sich, wenn beim Antriebshalter in Winkelform ein Schenkel parallel zum Sturz, der andere parallel zu Decke angeordnet ist.A particularly space-saving arrangement results if the Angled drive bracket one leg parallel to the lintel, the other is arranged parallel to the ceiling.

Beim Antriebshalter in U-Form sind beide Schenkel parallel zum Sturz und der Steg parallel zur Decke angeordnet.In the U-shaped drive bracket, both legs are parallel to the lintel and the bridge arranged parallel to the ceiling.

Zur Unfallverhütung Gefahr des Einquetschens der Finger, zur Abdeckung gegen Schmutz und aus architektonischen Gründen sind die Elemente des Antriebs erfindungsgemäß durch Wände abgedeckt, die an den Antriebshaltern direkt oder über Haltewinkel lösbar befestigt sind. To prevent accidents Risk of crushing fingers Cover against dirt and for architectural reasons the elements of the drive are covered according to the invention by walls, which can be released directly on the drive brackets or via brackets are attached.

Die Abdeckungen bilden zusammen mit der Wand des Sturzes und gegebenenfalls mit der Decke einen Hohlraum mit rechteckigem Querschnitt. In ihm finden alle Antriebselemente ohne zusätz lichen Bedarf an Raumhöhe ihren Platz.The covers form together with the lintel and wall if necessary, a rectangular cavity with the ceiling Cross-section. It contains all drive elements without additional space requirements.

Um auch einer Verletzungsgefahr beim Hineinfassen in diesen Raum von unten zu begegnen, sind Verkleidungen vorgesehen, die wenigstens die Einlaufstellen des Zugmittels auf Stützrol len bzw. auf Spann- oder Treibräder abdecken.In order to avoid injury when reaching into them To meet space from below, cladding is provided, the at least the entry points of the traction means on support roller len or cover on tensioning or driving wheels.

Erfindungsgemäß ist außer der direkten Lagerung des Leitelemen tes an einer Sektion die Kraftübertragung durch Koppeln vorge sehen. Eine Koppel wird dann erforderlich, wenn die vorgegebenen Platzverhältnisse einen Einbau des Antriebs bedingen, bei dem sich der Anlenkpunkt an der Sektion aus der Zugmittel ebene herausbewegt. In solchen Fällen wird das Leitelement über eine Koppel mit einer Sektion der Schiebewand gelenkig verbunden.According to the invention, in addition to the direct storage of the guide elements tes on a section the power transmission by coupling see. A coupling is required if the given Space conditions require the drive to be installed which is the point of articulation at the section from the traction means level moved out. In such cases, the guide element articulated via a coupling with a section of the sliding wall connected.

Kraftkomponenten der Koppel, die nicht in die Zugmittelebene fallen, werden über die Rollen des Leitelementes auf die Trag bahn übertragen. Wesentlich ist, daß dabei die Zugkraftkompo nente möglichst wenig schwankt; die Differenz der max. zulässi gen Auffahrkraft und der Fahrkraft soll konstant sein. Um diese Forderung auch bei ungünstigen Einbaufällen - z. B. bei Fahrbahn bögen größer 90 Grad - erfüllen zu können, sieht die Erfindung ein Folgeleitelement mit einer Folgekoppel vor.Force components of the coupling that are not in the traction plane fall, are on the roles of the guide on the support broadcast. It is essential that the traction compo nente fluctuates as little as possible; the difference of the max. permissible driving force and driving force should be constant. Around Demand even with unfavorable installation cases - e.g. B. on the road The invention sees that arches greater than 90 degrees can be fulfilled a follow control element with a follow coupling.

Hierzu wird die Koppel mit einem Folgeleitelement und dieses über eine Folgekoppel mit einer Sektion verbunden. Durch das Folgeleitelement entstehen günstigere Kraftrichtungswinkel und deshalb kleinere Zugkraftschwankungen.For this purpose, the coupling with a follow guide element and this connected to a section via a follow-up coupling. By the The following guiding element creates more favorable force direction angles and therefore minor fluctuations in tractive force.

Koppel und Folgekoppel sind erfindungsgemäß zweistückig aus einem Stab und einem Lagerarm gestaltet. Die jeweils optimale Länge L wird bei der Montage bestimmt, erprobt und dann mit Schrauben oder Schweißpunkten fixiert.According to the invention, the coupling and the following coupling are made of two parts a rod and a bearing arm. The optimal one Length L is determined during assembly, tested and then with Screws or weld spots fixed.

Häufig ist die vorhandene Pfeilerbreite zu klein. Deshalb und um möglichst wenig an der lichten Öffnungsbreite zu verlieren, wird der Randflügel der Schiebewand besonders geführt. Die Krafteinleitung über diesen Randflügel ist zwar möglich, aber nur unter besonderen Randbedingungen von Vorteil. Deshalb wird erfindungsgemäß vorgesehen, daß die Koppel bzw. die Folgekoppel an der der Randsektion benachbarten Sektion gelagert ist. Diese Anordnung bedingt außerdem eine Platzeinsparung an erforder licher Raumtiefe in der Offenlage, da der wesentliche Teil der Koppellänge sowieso für den Randflügel benötigt wird.The existing pillar width is often too small. Therefore and in order to lose as little as possible of the clear opening width, the edge wing of the sliding wall is specially guided. The Force transmission via this edge wing is possible, but only advantageous under special conditions. That is why provided according to the invention that the coupling or the subsequent coupling is mounted on the section adjacent to the edge section. These The arrangement also requires space to be saved licher room depth in the open position, since the essential part the coupling length is needed anyway for the wing.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in Zeichnungen darge stellt und wird im folgenden näher beschrieben.An embodiment of the invention is shown in drawings represents and is described in more detail below.

Fig. 1 zeigt einen Längsschnitt des Leitelementes in der Schnittebene A-B, Fig. 1 shows a longitudinal section of the guide element in the sectional plane AB,

Fig. 2 zeigt einen Querschnitt des Leitelementes, Fig. 2 shows a cross section of the guide element,

Fig. 3 zeigt einen Antriebshalter in U-Form im Querschnitt mit Abdeckungen bei niedrigem Deckensturz, Fig. 3 shows a drive bracket in U-shape in cross section with covers at a low ceiling fall,

Fig. 4 zeigt einen Antriebshalter in Winkelform im Querschnitt mit Stützrollen und Abdeckungen bei hohem Deckensturz, Fig. 4 shows a drive holder into angle shape in cross section with supporting rollers and covers at high ceiling fall,

Fig. 5a zeigt die Anordnung der Koppel in der Schließstellung 5b in der Offenstellung, Fig. 5a shows the arrangement of the coupling in the closed position 5 b in the open position,

Fig. 6 zeigt eine Koppel mit Folgekoppel in der Schließstellung. Fig. 6 shows a coupling with follow coupling in the closed position.

In Fig. 1 erkennt man die Tragbahn 4, die im Beispiel als U-Profil ausgebildet ist. Auf ihr läuft die Tragrolle 10 des Leitelementes 1. Die Leitrollen 14 sind im U-Profil angeordnet in das auch das vertikale Lager 11 eintaucht, geführt durch den Zapfen 2, der mit dem oberen Beschlag einer Sektion fest verbunden ist.In Fig. 1 you can see the support track 4 , which is designed in the example as a U-profile. The support roller 10 of the guide element 1 runs on it. The guide rollers 14 are arranged in the U-profile into which the vertical bearing 11 is also immersed, guided by the pin 2 , which is firmly connected to the upper fitting of a section.

Die Fig. 2 zeigt das gleiche Leitelement von der Seite. Im Abstand B vom Zapfen 2 befindet sich die Zugmittelebene, im Beispiel eine umlaufende Kette mit den Achsen 51. Das Lasttrum läuft durch die Zugmittelführung 13 und wird dort mit dem Riegel 12 fixiert. Dieser Riegel 12 ist über einen Seilzug mit dem Türschloß verbunden. Falls der Antrieb ausfällt, kann damit die Schiebewand im Handbetrieb geöffnet werden. Fig. 2 shows the same guide element from the side. The traction means level is located at a distance B from the peg 2 , in the example a revolving chain with the axes 51 . The load strand runs through the traction device guide 13 and is fixed there with the bolt 12 . This bolt 12 is connected to the door lock via a cable. If the drive fails, the sliding panel can be opened in manual mode.

Der Abstand B ist wesentlich kleiner als der Abstand A (Fig. 1). Damit wird das Drehmoment um den Zapfen 2 durch ein relativ kleines Kräftepaar der Leitrollen 14 auf die Tragbahn 4 übertra gen.The distance B is much smaller than the distance A ( Fig. 1). So that the torque around the pin 2 by a relatively small pair of forces of the guide rollers 14 on the carrier track 4 gene.

In Fig. 3 wird die Ausbildung des Antriebshalters 43 in U- Form dargestellt. Da in diesem Beispiel ein niedriger Decken sturz angenommen wurde, ist lediglich eine seitliche Abdeckung 44 erfoderlich, die unten abschnittsweise durch Verkleidungen 46 ergänzt ist. Alle Elemente der Abdeckungen und des Antriebes hängen an den Antriebshaltern 43, die fest mit der Tragbahn 4 verbunden sind.In Fig. 3, the design of the drive holder 43 is shown in a U-shape. Since a low ceiling lintel was assumed in this example, only a side cover 44 is required, which is supplemented in sections below by panels 46 . All elements of the covers and the drive hang on the drive holders 43 , which are firmly connected to the support track 4 .

In Fig. 4 ist eine alternative Ausführung im Bereich einer Kettenführung mit den Einlaufstellen 52 gezeichnet. Hier wurde eine hohe Deckenhöhe angenommen und deshalb Abdeckungen 44 seitlich und oben vorgesehen. Der Antriebshalter 42 ist in diesem Beispiel in Winkelform ausgebildet. An diese Winkel sind die Haltewinkel 45 angeschraubt. An ihnen sind die Stütz rollen 53, das Treibrad 54 und andere Elemente des Antriebs gelagert. Die Fig. 5 und 5a zeigen eine bevorzugte Anordnung der Koppel 3 bei geschlossener und bei geöffneter Wand. In diesem Beispiel übergreift die am Leitelement 1 gelagerte Koppel die Randsektion 7, die im Bereich der Schließstellung einer speziellen Bahn folgt. Sie ist am Sektionsbeschlag 61 der Sek tion 6 angeschlossen. Trotz der relativ großen Koppellänge L wird nur ein kleines Zumaß Z an Raumtiefe erforderlich, da sich ein wesentlicher Teil der Koppellänge über den Stellraum der Randsektion 7 erstreckt. Die Koppel 3 besteht aus 2 Teilen, dem Arm 32 und der Stange 31. Beide Teile werden erst nach einem Probelauf fest miteinander verbunden. Mit dem Probelauf wird die optimale Koppellänge L für die jeweiligen Einbauver hältnisse bestimmt.In FIG. 4, an alternative embodiment in the region of a chain guide is drawn with the intake points 52. A high ceiling height was assumed here and therefore covers 44 were provided on the side and top. The drive holder 42 is designed in an angular form in this example. The brackets 45 are screwed to these angles. On them the support rollers 53 , the drive wheel 54 and other elements of the drive are mounted. Figs. 5 and 5a show a preferred arrangement of the coupling 3 in the closed and open wall. In this example, the coupler mounted on the guide element 1 overlaps the edge section 7 , which follows a special path in the area of the closed position. It is connected to section fitting 61 of section 6 . Despite the relatively large coupling length L, only a small measure Z of room depth is required, since a substantial part of the coupling length extends over the space of the edge section 7 . The coupling 3 consists of 2 parts, the arm 32 and the rod 31 . Both parts are only firmly connected after a test run. With the test run, the optimal coupling length L is determined for the respective installation conditions.

In Fig. 6 ist die Anordnung eines Folgeleitelementes 15 und einer Folgekoppel 33 ersichtlich, gezeichnet in Schließstellung für einen 90-Grad-Bogen. Mit dieser Anordnung werden günstigere Kräftewinkel erzeugt, was wiederum kleinere Zugkraftschwankungen bedingt. Besonders bei großen (schweren) Schiebewänden ist dieser Mehr aufwand für die Folgekoppel und das Folgeleitelement rentabel. Bei Bögen über 90-Grad, z. B. bei solchen mit 120-Grad, kommt man ohne diese Folgeelemente nicht aus.In Fig. 6 the arrangement of a Folgeleitelementes 15 and a series coupling 33 can be seen drawn in the closed position for a 90-degree arc. With this arrangement, more favorable force angles are generated, which in turn causes smaller fluctuations in tensile force. In the case of large (heavy) sliding walls in particular, this additional effort is profitable for the secondary coupling and the secondary guide element. For bends over 90 degrees, e.g. B. with those with 120 degrees, you can not do without these followers.

Claims

1. Drive for sliding walls, which consist of several sections, which are slidable in a supporting track near the ceiling and in an interconnect connected to the floor by arches, with at least one traction device arranged along the supporting track, which is supported by an electric geared motor mounted on a fixed mounting is driven with at least one guide element which is connected on the one hand directly or via a coupling with a section of the sliding wall and on the other hand to the traction means, characterized in that the guide element ( 1 ) is guided in the supporting track ( 4 ).

2. Drive according to claim 1, characterized in that the guide element ( 1 ) is equipped with rollers ( 10 , 14 ) which run on walls ( 41 ) of the supporting track ( 4 ).

3. Drive according to claim 2, characterized in that the guide element ( 1 ) has a bearing ( 11 ) with a vertical axis, in which the pin ( 2 ) engages.

4. Drive according to claim 3, characterized in that the pin ( 2 ) is attached to a section ( 6 ) of the sliding wall.

5. Drive according to claim 3, characterized in that the pin ( 2 ) on the coupling (3) is attached.

6. Drive, in particular according to claim 1, characterized in that on the guide element ( 1 ) a traction means ( 5 ) surrounding traction means guide ( 13 ) is arranged, in which a bolt ( 12 ) is immersed.

7. Drive, in particular according to claim 2, characterized in that the distance (A) of the guide rollers ( 14 ) is dimensioned much larger than the distance (B) of the traction axis ( 51 ) from the bearing ( 11 ).

8. Drive according to one or more of claims 1 to 7, characterized in that on the support track ( 4 ) drive holder in an angular shape ( 42 ) or U-shape ( 43 ) are attached.

9. Drive according to claim 8, characterized in that one leg of the drive bracket in an angular shape ( 42 ) parallel to the lintel, the other is arranged approximately parallel to the ceiling, are attached to the bracket ( 45 ).

10. Drive according to claim 8, characterized in that the drive holder is arranged in a U-shape ( 43 ) with both legs parallel to the lintel and with their web parallel to the ceiling.

11. Drive according to claim 9 or 10, characterized in that on the drive holders ( 42 , 43 ) or on the brackets ( 45 ) covers ( 44 ), preferably releasably, are attached.

12. Drive according to claim 11, characterized in that at least under the support rollers ( 53 ) or under the driving and tensioning wheels ( 54 ) of the traction means ( 5 ) panels ( 46 ) are attached.

13. Drive according to one or more of claims 1 with (12), characterized in that the guide element ( 1 ) with a section of the sliding wall verbun by a coupling ( 3 ) which is on the guide element ( 1 ) and on a section fitting ( 61 ) is rotatably mounted.

14. Drive according to claim 13, characterized in that the coupling ( 3 ) via a in the carrier track ( 4 ) guided follower element ( 15 ) and the follower coupling ( 33 ) mounted thereon is connected to a section of the sliding wall in a force-transmitting manner.

15. Drive according to claim 13 or 14, characterized in that the coupling ( 3 ) or the Folgekop pel ( 33 ) consist of a rod ( 31 ) and an arm ( 32 ), the elements with different bearing spacing (L) with connecting elements or can be connected by welding.

16. Drive according to claim 13 or 14, characterized in that the coupling ( 3 ) or the Folgekop pel ( 33 ) on the section ( 7 ) following section ( 6 ) is mounted.