DE3934992A1 - Handdrehbohrmaschine - Google Patents
HanddrehbohrmaschineInfo
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Classifications
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Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
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Description
Die Erfindung betrifft eine
Handdrehbohrmaschine mit einem als Zahnradmotor
ausgebildeten Druckluftmotor in einem
Motorgehäuse, das von einem Schutzgehäuse mit zwei
gegenüberliegenden Handgriffen umgeben ist, von
denen der eine ein über ihn betätigbares
Handgriffventil zur Regelung der Druckluft
aufweist und die beiden Zahnradrotoren aus einem
Leichtbauwerkstoff hergestellt sind.
Eine bekannte Handdrehbohrmaschine dieser Art
wurde deshalb geschaffen, um der Umschlaggefahr,
dem relativ hohen Gewicht der bis dato bekannten
Handdrehbohrmaschinen mit Zahnradrotoren aus Stahl
sowie deren Lärmbelastung zu begegnen. Dabei
bedeutet die Umschlaggefahr ein ungeheures Risiko
für die mit einer derartigen Handdrehbohrmaschine
arbeitenden Personen. Diese Umschlaggefahr tritt
immer dann auf, wenn der Bohrer - durch welche
Umstände auch immer - schlagartig von seiner
Arbeitsdrehzahl auf Null abgebremst wird. Unter
dem Umschlagen einer Handdrehbohrmaschine versteht
man den bei einem derartigen plötzlichen
Festsetzen des Bohrers schlagartig innerhalb von
wenigen Millisekunden auftretenden Drehimpuls in
Form eines zusätzlichen Reaktionsmomentes, das von
der Bedienungsperson durch zusätzliche Haltekräfte
beherrscht werden muß. Infolge dieses Drehimpulses
wird das Schutzgehäuse mit den Handgriffen
schlagartig um einen Abbremsverdrehungswinkel um
die Längsachse des festsitzenden Bohrers verdreht.
Bei diesem Verdrehungsvorgang haben sich nicht nur
schwere Verletzungen, sondern auch solche mit
tödlichem Ausgang für die betreffenden
Bedienungspersonen ereignet. Aus diesem Grunde
haben seit über 70 Jahren tausende von Fachleuten
daran gearbeitet, dieses Problem "in den Griff" zu
bekommen. Wie sämtliche, über mehrere Generationen
von zahlreichen damit konfrontierten Fachleuten
abgegebenen Lösungsvorschläge unter Beweis
stellen, liefen diese entweder auf eine
Entkupplung zwischen Antrieb und Bohrer
(siehe DE-PS 2 87 713) oder auf eine Drosselung
oder Unterbrechung der Antriebskraft durch den
Luftstrom (siehe DE-PS 29 13 330) oder auf eine
Stabilisierung mittels eines Schlickschen
Schiffskreisels (siehe DE-PS 3 00 327) oder auf
eine Entkupplung mittels einer
Lamellen-Rutschkupplung (siehe DE-OS 33 15 307)
hinaus, ohne dem Übel der Umschlaggefahr an seiner
Hauptursache beizukommen, ja ohne diese überhaupt
zu erkennen oder auch nur zu vermuten. Denn bis
dato ging die Betrachtungsweise der Fachleute
davon aus, daß die Umschlaggefahr durch die beim
schlagartigen Abbremsen voll anstehende Druckluft
von 4 bar bis 6 bar verursacht werde, zumal diese
in einer Entfernung von einem Rotorradius von der
Längsachse des Bohrers und dadurch mit diesem
Hebelarm auf das Gehäuse einwirkt.
Mit dieser Betrachtungsweise hat erstmals der
Erfinder der DE-PS 34 07 732 gebrochen, indem er
als Hauptursache für den beim Umschlagen
auftretenden Drehimpuls derartige
Handdrehbohrmaschinen überwiegend die kinetische
Energie der bis dato aus Stahl bestehenden Rotoren
aufgrund ihrer Massen und nur zum geringeren Teil
das durch die Druckluft ausgelöste Drehmoment
vermutete und daher für die Rotoren einen
Leichtbauwerkstoff, wie Leichtmetall oder
Kunststoff, vorschlug. Von diesen Vorschlägen hat
sich bislang als einziger ein Leichtbauwerkstoff,
wie Kunststoff, sowie daraus hergestellte
Zahnradrotoren bewährt. Diese Zahnradrotoren aus
Kunststoff sind jedoch relativ schwierig und
kostspielig herzustellen.
Von diesem Stand der Technik ausgehend liegt
der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine
Handdrehbohrmaschine der eingangs genannten
Gattung dahingehend zu verbessern, daß deren
Zahnradrotoren noch leichter und preiswerter
herstellbar sind und dadurch die Umschlaggefahr,
ihr Gewicht sowie die Schallemission bei
gleichzeitiger Verminderung ihrer
Feuchtigkeitsaufnahme und Verbesserung ihrer
Laufeigenschaften noch weiter herabgesetzt werden
können.
Diese Aufgabe wird nach einer ersten
Alternative in Verbindung mit dem eingangs
genannten Gattungsbegriff erfindungsgemäß dadurch
gelöst, daß die Zahnradrotoren aus
Brettschichtholz bestehen, deren Schichten in
einer zur jeweiligen Rotorwelle querverlaufenden
Ebene miteinander verleimt, verklebt, verpreßt
oder sonstwie verbunden sind. Vorteilhaft verläuft
die Ebene der einzelnen Schichten des Holzes um
90° zur Rotorwelle, wobei das Holz aus Ebenholz,
Bongossi, Buche oder Eiche besteht. Die
Holzschichten sind platten- oder segmentförmig
ausgebildet und entweder längs-, kreuz-,
sternförmig oder tangential angeordnet. Die
Holzschichten können aus Holzfurnieren bestehen,
die mit härtbaren Kunstharzen unter Druck und
Wärmezufuhr miteinander verpreßt sind. Durch diese
Maßnahmen kann das Gewicht der Zahnradrotoren auf
weniger als ein Siebtel des Gewichtes von
Stahlrotoren heruntergedrückt werden, was mit
einer entsprechenden Verminderung der
Umschlaggefahr verbunden ist. Selbst
Zahnradrotoren aus Ebenholz oder Bongossi, die mit
einem geringfügig über Wasser liegenden
spezifischen Gewicht behaftet sind, weisen
gegenüber verschiedenen Kunststoffen eine
geringere - zusätzliche, z. B. durch die stets
feuchte Druckluft - Aufnahmefähigkeit von Wasser
während des Betriebes auf, da sie bereits von Haus
aus einen erheblichen Wassergehalt beinhalten.
Auch die Lauf- und Dämmeigenschaften haben sich
als äußerst vorteilhaft erwiesen.
Zum paßgenauen Einsatz in das innere
Motorgehäuse sowie zur Verlängerung ihrer
Lebensdauer sind die Einzelschichten des Holzes
vorteilhaft über an beiden Enden auf der
Rotorwelle angeordnete Gewindescheiben
gegeneinander verspannt. Um ihnen darüber hinaus
noch ein relativ leichtes Stützkorsett zu
verleihen, ist an mehreren Stellen eines Rotors
eine Brettschicht ganz oder teilweise durch eine
Stahlscheibeneinlage ersetzt, die mit den
beiderseits angrenzenden Brettschichten
formschlüssig verklammert ist und mit eine
entsprechenden Stahlscheibeneinlage des anderen
Zahnradrotors kämmt.
Um der Reibungswärme sowie einer eventuellen
Brandgefahr entgegenzuwirken, ist die Oberfläche
der Zahnradrotoren mit einem
Phenol-Formaldehyd-Kondensationsprodukt überzogen,
oder die Holzschichten sind damit unter Druck oder
unter Vakuum getränkt oder imprägniert. Denn ein
Phenol-Formaldehyd-Kondensationsprodukt ist ein
sehr schlechter Leiter für Wärme und Elektrizität
und erreicht etwa die Härte des Kupfers bei einem
spezifischen Gewicht von nur 1,25. Erst bei einer
Temperatur von über 300°C beginnt ein solches
Kondensationsprodukt zu verkohlen, ohne zu
schmelzen. Das darin enthaltene freie Formaldehyd
beträgt weit weniger als 1% und ist physiologisch
völlig unbedenklich.
Nach einer zweiten, vorteilhaften,
selbständigen Lösungsalternative sind die
Zahnradrotoren aus einem feinkeramischen Werkstoff
hergestellt. Derartige Stoffe haben nicht nur eine
hohe Resistenz gegen Feuchtigkeitsaufnahmen und
gegen Abrieb, sondern sind darüber hinaus auch
äußerst formstabil und hitzebeständig und weisen
günstige Lauf- und Dämmeigenschaften auf.
Letzteres gilt insbesondere dann, wenn die
Zahnradrotoren aus nichtsilikathaltigen sowie
nichtwasseraufnehmenden feinkeramischen
Werkstoffen, wie Oxyden, Karbiden, Boriden,
Nitriden oder Siliciden von Metallen oder von
Nichtmetallen, bestehen.
Es ist jedoch nach einer zweiten, wenngleich
auch nicht so vorteilhaften Alternative möglich,
in den Aluminium-Silikaten von feinkeramischen
Werkstoffen Flußmittel, wie Feldspat und
Metalloxyde, einzulagern.
Und schließlich kann in Fortführung einer
Handdrehbohrmaschine der eingangs genannten Art
mit einem Leichtbauwerkstoff aus Kunststoff diese
aus einem schlagzähen und
hochtemperaturbeständigen Thermoplasten, wie
Polyetheretherketon (PEEK), oder einem
Polyamidimid hergestellt werden. Diese Kunststoffe
erfüllen zwar die in sie gesetzten Erwartungen bei
der Herstellung der Zahnradrotoren, sind jedoch
relativ schwierig und kostspielig herzustellen.
Zur Verbesserung ihrer Laufeigenschaften werden in
den Kunststoffen vorteilhaft feingranulierte
Füllkörper und/oder Stäube aus Glas und/oder aus
Kohlefasern, Glasfasern und/oder Schmieröl
und/oder Molybdän eingemischt bzw. eingelagert.
Zur Gewährleistung einer günstigen Ergonomie
infolge eines geringeren Gesamtgewichtes der
Handdrehbohrmaschine sowie zur Verbesserung der
Schalldämmung erweist es sich als vorteilhaft, das
Motorgehäuse aus Leichtmetall, wie beispielsweise
einer Aluminium-Magnesium-Silicium-Legierung und
das Schutzgehäuse aus einem Kunststoff, wie
hochdruckvernetztes Polyurethan, herzustellen.
Mehrere Ausführungsbeispiele der Erfindung
werden nachfolgend an Hand der Zeichnungen
beschrieben. Dabei zeigen:
Fig. 1 Eine Schnittansicht durch die
Handdrehbohrmaschine unter
Fortlassung der Handgriffe mit zwei
Zahnradrotoren aus Brettschichtholz,
Fig. 2 die Schnittansicht von zwei auf ihren
Rotorwellen befindlichen sowie
miteinander kämmenden Zahnradrotoren
aus einem feinkeramischen Werkstoff
für die Handdrehbohrmaschine von
Fig. 1,
Fig. 3 die Schnittansicht entlang der
Linie III-III von Fig. 2,
Fig. 4 die Schnittansicht von zwei auf ihren
Rotorwellen angeordneten
Zahnradrotoren aus Kunststoff mit
eingelagerten Fremdstoffen und
Fig. 5 eine Schnittansicht entlang der
Linie V-V von Fig. 4.
Gemäß Fig. 1 besteht die neue
Handdrehbohrmaschine (1) im wesentlichen aus einem
in einem inneren Motorgehäuse (2) aus einem
leichtmetallischen Werkstoff, wie beispielsweise
einer Aluminium-Magnesium-Silicium-Legierung,
einem Druckluftmotor (3), einem
Untersetzungsgetriebe (4), einer hohlausgebildeten
Bohrwelle (5), einem Bohrfutter (6), einem
angedeuteten Bohrer (7) und einem
Schutzgehäuse (8) aus einem Kunststoff, wie einem
hochdruckvernetzten Polyurethan.
Der als Zahnradmotor ausgebildete
Druckluftmotor (3) besteht aus zwei walzenförmigen
Stirnradrotoren (9, 10) aus Brettschichtholz (22).
Der Stirnradrotor (9) ist über Nadellager (11, 12)
auf der Bohrwelle (5) drehbar gelagert, wohingegen
der Stirnradrotor (10) mittels einer oder mehrerer
Paßfederverbindungen (13) drehfest auf der
Antriebswelle (14) angeordnet ist. Die
Antriebswelle (14) ist über Kugellager (15, 16)
beidendig im Motorgehäuse (2) drehbar gelagert.
Die Bohrwelle (5) ist mittels eines
Kugellagers (17) und eines Nadellagers (18) einmal
vor und ein weiteres Mal hinter dem
Druckluftmotor (3) gelagert. In dem Bereich
zwischen den Lagern (17, 18) ist die Bohrwelle (5)
zur Gewichtseinsparung hohl ausgebildet.
Das Untersetzungsgetriebe (4) besteht aus den
an der Rückseite des Druckluftmotors (3)
angeordneten Stirnzahnrädern (19, 20), über welche
der Stirnradrotor (10) des Druckluftmotors (3) mit
der Bohrwelle (5) getrieblich verbunden ist. Diese
Getriebeanordnung führt ohne zusätzlichen
Material- und Gewichtsaufwand zu einer großen,
ebenen Rückfläche (21) des Schutzgehäuses (8), die
als Andruckfläche für den Körper der
Bedienungsperson sehr erwünscht ist und auf diese
Weise die Handhabung verbessert. Das Stirnrad (20)
mit dem größeren Teilkreisdurchmesser ist drehfest
auf der Bohrwelle (5) und das als Ritzel
ausgebildete Stirnrad (19) mit dem kleineren
Teilkreisdurchmesser ist drehfest auf der
Antriebswelle (14) des Stirnradrotors (10)
angeordnet.
Wie ferner aus Fig. 1 hervorgeht, ist mit der
Antriebswelle (14) ein Zapfen (23) drehfest
verbunden, auf dem ein summarisch mit der
Bezugsziffer (24) bezeichneter Fliehkraftregler
angeordnet ist. Dieser Fliehkraftregler (24) ist
in seiner linken Schnittansichtshälfte in
geöffneter und in seiner rechten
Schnittansichtshälfte in geschlossener Position
dargestellt. Er (24) besteht aus einer ersten,
drehfest auf dem Zapfen (23) der
Antriebswelle (14) sitzenden Scheibe (25) und
einer zweiten, dazu axial entgegen der Wirkung
einer Druckfeder (26) verschieblichen, mit
konischer Innenquerschnittsfläche versehenen
Scheibe (27), wobei zwischen den Scheiben (25, 27)
als Fliehkraftgewichte Kugeln (28) angeordnet
sind. Diese Kugeln (28) verschieben in
Abhängigkeit von der Drehzahl der
Antriebswelle (14) die verschiebliche Scheibe (27)
in Richtung auf eine Durchströmblende (29),
wodurch aufgrund der entsprechenden Verengung des
Spaltes (30) der Druckluftstrom in Richtung des
Pfeiles (31) gedrosselt wird, bis die Scheibe (27)
entsprechend der rechten Hälfte der dargestellten
Schnittansicht die Durchströmblende (29) schließt.
Dadurch kann eine unerwünscht hohe Drehzahl,
insbesondere ein sogenanntes "Durchgehen des
Motors", unterbunden werden.
Beim plötzlichen Festsetzen des Bohrers (7)
werden schlagartig auch die
Stirnradrotoren (9, 10) und damit die
Antriebswelle (14) von einer Drehzahl von
3000 U/min. bis 4000 U/min. stillgesetzt. Da in
der Ausbildung der Fig. 1 diese
Stirnradrotoren (9, 10) aus Brettschichtholz mit
z. B. einem spezifischen Gewicht knapp über 1 g/cm3
bei Ebenholz und Bongossi sowie bei mit einem
Kunstharz getränkter Buche bei etwa 1,35 g/cm3
bestehen, wird dadurch entsprechend auch das
Massenträgheitsmoment gegenüber den bekannten
Stahlrotoren mit einem spezifischen Gewicht von
Stahl von mindestens 7,8 g/cm3 herabgesetzt. Da
das um die Längsachse (32) des Bohrers (7)
drehende zusätzliche sowie von der
Bedienungsperson durch zusätzliche Haltekräfte
aufzufangende Reaktionsmoment aus der
Superposition der Massenträgheitsmomente des
Stirnradrotors (10) um den Radius (R) und des
Stirnradrotors (9) zur Längsachse (32) sowie aus
weiteren diesen entgegengerichteten, vom
Motorgehäuse (2), vom Schutzgehäuse (8) und von
den darin enthaltenen weiteren Trägheitsmomenten
zusammensetzt, bedeutet es im Sinne der
Aufgabenstellung eine zwar hinsichtlich des
Gewichtes und der Ergonomie vorteilhafte, jedoch
hinsichtlich der Umschlaggefahr eine
risikobehaftete Lösung nicht nur die Gewichte der
Stirnradrotoren (9, 10), sondern auch die Gewichte
des inneren Motorgehäuses (2) und des äußeren
Schutzgehäuses (8) zu verringern. Wie aus der
gestrichelten Schraffur erkennbar ist, werden die
Scheiben (25, 27) des Fliehkraftreglers (24)
ebenso wie die Durchströmblende (29) und das
innere Motorgehäuse (2) aus einem
Leichtbauwerkstoff wie einer
Aluminium-Magnesium-Silicium-Legierung
hergestellt. Auch die beiden nicht dargestellten
Handgriffe, von denen eine Schraubmuffe (33) des
rechten teilweise aus Fig. 1 ersichtlich ist.
Im Ausführungsbeispiel der Fig. 2 und 3
bestehen die Stirnradrotoren (9, 10) nach einer
zweiten Ausführungsalternative der Erfindung aus
einem feinkeramischen Werkstoff (34).
Gemäß den Fig. 4 und 5 bestehen nach einer
dritten Ausführungsalternative die
Stirnradrotoren (9, 10) in an sich bekannter Weise
gemäß der DE-PS 34 07 732 aus Kunststoff (35). In
diesem Kunststoff sind jedoch im Gegensatz zum
Stand der Technik noch feingranulierte
Füllkörper (36) enthalten bzw. eingelagert, die in
Granulat- oder Staubform aus Glas und/oder aus
Molybdän oder auch aus Schmieröl bestehen können,
um die Gleiteigenschaften der Zahnflanken der
Stirnradrotoren (9, 10) zu verbessern. Es ist auch
möglich, als Füllkörper Kohle- oder Glasfasern
einzulagern. Dadurch kann bei einer Ausrichtung
der Fasern zur Oberfläche der Zahnradrotoren eine
äußerst abriebfeste und damit bei relativ langer
Lebensdauer paßgenaue Oberfläche der Zahnflanken
bei hoher Wärmebeständigkeit sichergestellt
werden. Ohne diese Füllkörper (36) haben sich
bereits Zahnradrotoren aus einem schlagzähen und
hochtemperaturbeständigen Thermoplasten, wie
Polyetheretherketon (PEEK) oder einem Polyamidimid
bewährt.
Bezugszeichenliste:
1 Handdrehbohrmaschine
2 Motorgehäuse
3 Druckluftmotor
4 Untersetzungsgetriebe
5 Bohrwelle
6 Bohrfutter
7 Bohrer
8 Schutzgehäuse
9, 10 Stirnradrotoren
11, 12, 18 Nadellager
13 Paßfederverbindung
14 Antriebswelle
15, 16, 17 Kugellager
19, 20 Stirnzahnräder
21 Rückfläche des Schutzgehäuses 8
22 Brettschichtholz
23 Zapfen
24 Fliehkraftregler
25, 27 Scheiben des Fliehkraftreglers 24
26 Druckfeder
28 Kugeln
29 Durchströmblende
30 Spalt
31 Pfeil der Luftströmungsrichtung
32 Längsachse der Bohrwelle 5
33 Schraubmuffe
34 feinkeramischer Werkstoff
35 Kunststoff
36 Füllkörper
R Radius
2 Motorgehäuse
3 Druckluftmotor
4 Untersetzungsgetriebe
5 Bohrwelle
6 Bohrfutter
7 Bohrer
8 Schutzgehäuse
9, 10 Stirnradrotoren
11, 12, 18 Nadellager
13 Paßfederverbindung
14 Antriebswelle
15, 16, 17 Kugellager
19, 20 Stirnzahnräder
21 Rückfläche des Schutzgehäuses 8
22 Brettschichtholz
23 Zapfen
24 Fliehkraftregler
25, 27 Scheiben des Fliehkraftreglers 24
26 Druckfeder
28 Kugeln
29 Durchströmblende
30 Spalt
31 Pfeil der Luftströmungsrichtung
32 Längsachse der Bohrwelle 5
33 Schraubmuffe
34 feinkeramischer Werkstoff
35 Kunststoff
36 Füllkörper
R Radius
Claims (15)
1. Handdrehbohrmaschine mit einem als
Zahnradmotor ausgebildeten Druckluftmotor in einem
Motorgehäuse, das von einem Schutzgehäuse mit zwei
gegenüberliegenden Handgriffen umgeben ist, von
denen der eine ein über ihn betätigbares
Handgriffventil zur Regelung der Druckluft
aufweist und die beiden Zahnradrotoren aus einem
Leichtbauwerkstoff hergestellt sind,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnradrotoren (9, 10) aus
Brettschichtholz (22) bestehen, deren Schichten in
einer zur jeweiligen Rotorwelle (5, 14)
querverlaufenden Ebene miteinander verleimt,
verklebt, verpreßt oder sonstwie verbunden sind.
2. Handdrehbohrmaschine nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Ebene der einzelnen Schichten des
Holzes (22) um 90° zur Rotorwelle (5, 14)
verläuft.
3. Handdrehbohrmaschine nach Anspruch 1
oder 2, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schichten
platten- oder segmentförmig ausgebildet und
längs-, kreuz-, sternförmig oder tangential
geschichtet angeordnet sind.
4. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß das Holz (22)
aus Ebenholz, Bongossi, Buche oder Eiche besteht.
5. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 3, dadurch
gekennzeichnet, daß die
Zahnradrotoren (9, 10) aus Holzfurnieren bestehen,
die mit härtbaren Kunstharzen unter Druck und
Wärmezufuhr verbunden sind.
6. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 5, dadurch
gekennzeichnet, daß die
Einzelschichten des Holzes (22) über an beiden
Enden auf der Rotorwelle (5, 14) angeordnete
Gewindescheiben gegeneinander verspannbar sind.
7. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 6, dadurch
gekennzeichnet, daß an mehreren
Stellen eines Rotors (9, 10) eine Schicht ganz
oder teilweise durch eine Stahlscheibeneinlage
ersetzt ist, die mit den beiderseits angrenzenden
Schichten formschlüssig verklammert ist und mit
einer entsprechenden Stahlscheibeneinlage des
anderen Zahnradrotors (9, 10) kämmt.
8. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die
Oberfläche der Zahnradrotoren (9, 10) mit einem
Phenol-Formaldehyd-Kondensationsprodukt überzogen
ist.
9. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 7, dadurch
gekennzeichnet, daß die Schichten
mit einem Phenol-Formaldehyd-Kondensationsprodukt
entweder unter Druck oder unter Vakuum getränkt
oder imprägniert sind.
10. Handdrehbohrmaschine mit einem als
Zahnradmotor ausgebildeten Druckluftmotor in einem
Motorgehäuse, das von einem Schutzgehäuse mit zwei
gegenüberliegenden Handgriffen umgeben ist, von
denen der eine ein über ihn betätigbares
Handgriff-Ventil zur Regelung der Druckluft
aufweist und die beiden Zahnradrotoren aus einem
Leichtbauwerkstoff bestehen, dadurch
gekennzeichnet, daß die
Zahnradrotoren (9, 10) aus einem feinkeramischen
Werkstoff (34) hergestellt sind.
11. Handdrehbohrmaschine nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß in Aluminium-Silikaten von feinkeramischen
Werkstoffen Flußmittel, wie Feldspat und
Metalloxide, eingelagert sind.
12. Handdrehbohrmaschine nach Anspruch 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnradrotoren (9, 10) aus
nichtsilikathaltigen sowie nichtwasseraufnehmenden
feinkeramischen Werkstoffen bestehen.
13. Handdrehbohrmaschine mit einem als
Zahnradmotor ausgebildeten Druckluftmotor in einem
Motorgehäuse, das von einem Schutzgehäuse mit zwei
gegenüberliegenden Handgriffen umgeben ist, von
denen der eine ein über ihn betätigbares
Handgriff-Ventil zur Regelung der Druckluft
aufweist und die beiden Zahnradrotoren aus einem
Leichtbauwerkstoff, wie Kunststoff, bestehen,
dadurch gekennzeichnet,
daß die Zahnradrotoren (9, 10) aus einem
schlagzähen und hochtemperaturbeständigen
Thermoplasten (35), wie Polyetheretherketon
(PEEK), oder einem Polyamidimid hergestellt sind.
14. Handdrehbohrmaschine nach Anspruch 13,
dadurch gekennzeichnet,
daß in dem Kunststoff (35) feingranulierte
Füllkörper (36) und/oder Stäube aus Glas und/oder
aus Kohlefasern, Glasfasern und/oder Schmieröl
und/oder Molybdän enthalten sind.
15. Handdrehbohrmaschine nach einem der
Ansprüche 1 bis 14, dadurch
gekennzeichnet, daß das
Motorgehäuse (2) aus Leichtmetall, wie
beispielsweise einer
Aluminium-Magnesium-Silicium-Legierung und das
Schutzgehäuse (8) aus Kunststoff, wie Polyurethan,
bestehen.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934992A DE3934992A1 (de) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Handdrehbohrmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3934992A DE3934992A1 (de) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Handdrehbohrmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3934992A1 true DE3934992A1 (de) | 1991-05-02 |
DE3934992C2 DE3934992C2 (de) | 1991-11-21 |
Family
ID=6391856
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3934992A Granted DE3934992A1 (de) | 1989-10-20 | 1989-10-20 | Handdrehbohrmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3934992A1 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO1999042702A1 (de) * | 1998-02-18 | 1999-08-26 | Aesculap Ag & Co. Kg | Antriebsmotor für chirurgische geräte |
CN113790021A (zh) * | 2021-11-12 | 2021-12-14 | 枣庄度秘信息科技有限公司 | 一种自然资源开发用土壤钻探装置 |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE287713C (de) * | ||||
DE300327C (de) * | ||||
DE2913330C2 (de) * | 1979-04-03 | 1982-05-06 | Turmag-Turbo-Maschinen AG Nüsse & Gräfer, 4322 Sprockhövel | Druckluft-Drehbohrmaschine |
DE3315307A1 (de) * | 1983-04-27 | 1984-10-31 | Manfred Ing.(grad.) 4320 Hattingen Fischbach | Druckluft-handdrehbohrmaschine fuer gestaengebohrungen in kohle und aehnlichen medien |
DE3407732C1 (de) * | 1984-03-02 | 1985-12-12 | Turmag Turbo-Maschinen-AG Nüsse & Gräfer, 4322 Sprockhövel | Handdrehbohrmaschine |
-
1989
- 1989-10-20 DE DE3934992A patent/DE3934992A1/de active Granted
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Cited By (3)
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US6406280B1 (en) | 1998-02-18 | 2002-06-18 | Aesculap Ag & Co. Kg | Drive motor for surgical apparatus |
CN113790021A (zh) * | 2021-11-12 | 2021-12-14 | 枣庄度秘信息科技有限公司 | 一种自然资源开发用土壤钻探装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3934992C2 (de) | 1991-11-21 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8381 | Inventor (new situation) |
Free format text: BROCKSCHMIDT, DETLEV, DIPL.-ING., 4902 BAD SALZUFLEN, DE EBELING, WOLFGANG, DIPL.-ING., 3000 HANNOVER, DE |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: NOELL SERVICE UND MASCHINENTECHNIK GMBH, 30853 LAN |
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8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
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|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |