DE3918245A1 - Aussentemperaturfuehler fuer kraftfahrzeuge - Google Patents
Aussentemperaturfuehler fuer kraftfahrzeugeInfo
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- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K1/00—Details of thermometers not specially adapted for particular types of thermometer
- G01K1/16—Special arrangements for conducting heat from the object to the sensitive element
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01K—MEASURING TEMPERATURE; MEASURING QUANTITY OF HEAT; THERMALLY-SENSITIVE ELEMENTS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- G01K13/00—Thermometers specially adapted for specific purposes
- G01K13/02—Thermometers specially adapted for specific purposes for measuring temperature of moving fluids or granular materials capable of flow
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf einen Außentemperatur
fühler für Kraftfahrzeuge, mit einem die Umgebungs
temperatur ansprechenden Fühlerelement.
Insbesondere bei Fahrzeugen für gehobene Ansprüche ge
hört eine Außentemperatur-Anzeige zur Normalaus
stattung. Der Außentemperaturfühler ist meist an der
Frontseite des Fahrzeuges angebracht, beispielsweise in
oder hinter dem Kühlergrill oder auch in die vordere
Stoßstange integriert, jedenfalls an einer Stelle, die
vom Fahrtwind bestrichen wird. Um zu erreichen, daß
stets die wahre Außentemperatur angezeigt wird, muß das
Fühlerelement, das meist von einem temperaturabhängigen
elektrischen Widerstandselement gebildet ist, sehr em
pfindlich sein, um schnell auf Temperaturänderungen an
sprechen zu können. Dadurch wird während der Fahrt eine
relativ hohe Genauigkeit der Außentemperatur-Anzeige
erreicht. Diese hohe Empfindlichkeit hat jedoch
andererseits den Nachteil, daß beim Stillsetzen des
Fahrzeuges sehr schnell eine falsche Außentemperatur-
Anzeige erfolgt, da das Fühlerelement durch Wärme
strahlung von heißen Motorteilen und auch durch Wärme
leitung über die von dem heißen Motor aufgeheizte
Karosserie erwärmt wird. Erst einige Zeit nach
Wiederaufnahme der Fahrt wird dann wieder die richtige
Außentemperatur angezeigt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Außen
temperaturfühler zu schaffen, der zumindest während und
nach kurzen Aufenthalten ein der wahren Außentemperatur
weitgehend entsprechendes Signal liefert.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die im Kenn
zeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merkmale gelöst.
Bei dem erfindungsgemäßen Außentemperaturfühler ist das
Fühlerelement während der Fahrt wie bisher dem Fahrt
luftstrom ausgesetzt, so daß eine exakte Anzeige der
Außentemperatur erfolgen kann, jedoch entsteht bei
stillstehendem Fahrzeug eine doppelte Wärmeisolierung,
einmal durch den das Fühlerelement umgebenden Luftspalt
und zum anderen den das Rohr auskleidenden und/oder um
gebenden Wärmeisolier-Werkstoff, so daß die Aufheizung
des Fühlerelements während des Stillstands des Fahr
zeuges stark verzögert wird und somit eine relativ ge
naue Außentemperatur-Anzeige erfolgt.
Eine verstärkte Wärmeisolierung des Fühlerelements
während des Stillstandes des Fahrzeuges kann dadurch
erreicht werden, daß das offene Ende des Rohres bei
stillstehendem Fahrzeug durch eine Klappe verschlossen
ist, die sich bei Aufnahme der Fahrt selbsttätig öffnet
und dem Fahrtluftstrom den Zugang zu dem Luftspalt
freigibt. Beispielsweise könnte der Deckel mit schwenk
baren Jalousie-Lamellen versehen sein, die bei still
stehendem Fahrzeug durch ihr Eigengewicht und/oder
durch Federkraft in der Schließstellung sind, jedoch
bei Aufnahme der Fahrt durch den Fahrtwind in eine, den
Zugang zu dem Luftspalt freigebende Lage geschwenkt
werden.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden
unter Bezugnahme auf die Zeichnungen beschrieben. Es
zeigt:
Fig. 1 einen Außentemperaturfühler im Längsschnitt, an
gebracht an einem Fahrzeugteil, und
Fig. 2 eine Frontansicht des in Fig. 1 dargestellten
Außentemperaturfühlers.
Der Außentemperaturfühler 1 weist ein rohrförmiges,
dopppelwandiges Gehäuse 2 auf, in welchem ein auf die
Umgebungstemperatur ansprechendes Fühlerelement 3 ange
ordnet ist. Das Fühlerelement 3 begrenzt mit der Innen
wand 4 des rohrförmigen Gehäuses 2 einen ringförmigen
Luftspalt 5, der bei in eine Frontwand 6 der Fahrzeug
karosserie eingesetztem Außentemperaturfühler 1 in
Fahrtrichtung F offen ist und nahe seinem Ende mit
mindestens einem das Gehäuse 2 durchdringenden Luftaus
trittskanal 7 in Verbindung steht. Zwischen der Innen
wand 4 und der Außenwand 8 des Gehäuses 2 ist ein
wärmeisolierendes Material 9 vorgesehen, wie überhaupt
das gesamte Gehäuse 2 aus einem derartigen Material be
stehen kann. Das Gehäuse 2 ist im Ausführungsbeispiel
durch eine Öffnung 10 in der Karosseriewand 6 hindurch
gesteckt und liegt mit einem radialen Flansch 11 an
der Außenfläche des Karosserieblechs 6 an. Gehalten
wird das Gehäuse am Karosserieblech 6 durch biegsame
Lappen 12, die an der Außenwand 8 des Gehäuses ange
formt sind und sich nach dem Durchstecken des Gehäuses
durch die Öffnung 10 aufspreizen und in die darge
stellte Lage gelangen.
Das Gehäuse 2 ist im Ausführungsbeispiel durch einen
Deckel 13 abgeschlossen, der im Bereich des Ringspalts
5 eine Öffnung mit schwenkbar gelagerten, waagrechten
Lamellen 14 aufweist, die bei stehendem Fahrzeug in der
dargestellten geschlossenen Lage sind, jedoch bei fah
rendem Fahrzeug durch den Fahrtwind in die waagrechte
Lage verschwenkt werden. Dadurch kann während der Fahrt
der Fahrtwind durch die geöffneten Lamellen 14 in den
Luftspalt 5 einströmen und durch den mindestens einen
Austrittskanal 7 austreten, wobei das Fühlerelement 3
vom Fahrtwind umspült wird und ein der Außentemperatur
entsprechendes Signal an die nicht dargestellte An
zeigevorrichtung im Fahrzeuginnenraum gibt. Wird das
Fahrzeug angehalten, so schließen sich die Lamellen 14
und schließen damit den ringförmigen Luftspalt 5 weit
gehend ab. Durch das Isoliermaterial 9 und die Luft in
dem Ringspalt 5 wird die bei Stillsetzen des Fahrzeuges
sonst zu beobachtende Aufheizung des Fühlerelements 3
durch die Strahlungswärme von heißen Motorteilen sowie
durch Wärmeleitung über die Fahrzeugkarosserie erheb
lich verzögert, so daß zumindest noch einige Zeit nach
dem Stillsetzen des Fahrzeuges die Außentemperatur mit
einiger Genauigkeit angezeigt wird.
Claims (4)
1. Außentemperaturfühler für Kraftfahrzeuge, mit einem
auf die Umgebungstemperatur ansprechenden Fühler
element,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Fühlerelement (3) in einem zum Einbau in
Fahrtrichtung in das Kraftfahrzeug bestimmten, mit
einer Wärmeisolierung (9) versehenen rohrförmigen
Körper (2) angeordnet ist und mit der Innenwand (4)
des rohrförmigen Körpers (2) einen ringförmigen, in
Fahrtrichtung offenen Luftspalt (5) begrenzt, an den
sich seitlich mindestens ein die Wand des rohrförmi
gen Körpers (2) durchdringender Luftaustrittskanal
(7) anschließt.
2. Außentemperaturfühler nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Luftaustrittskanal (7) nahe
dem Ende des ringförmigen Luftspaltes (5) vorge
sehen ist.
3. Außentemperaturfühler nach Anspruch 1 oder 2, da
durch gekennzeichnet, daß die Öffnung des ring
förmigen Luftspaltes (5) einen Verschluß aufweist,
der bei stillstehendem Fahrzeug geschlossen und bei
in Fahrt befindlichem Fahrzeug geöffnet ist.
4. Außentemperaturfühler nach Anspruch 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Verschluß von schwenkbaren
Lamellen (14) gebildet ist, die durch den Fahrtwind
in ihre Offenstellung bewegbar sind.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893918245 DE3918245A1 (de) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | Aussentemperaturfuehler fuer kraftfahrzeuge |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19893918245 DE3918245A1 (de) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | Aussentemperaturfuehler fuer kraftfahrzeuge |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3918245A1 true DE3918245A1 (de) | 1990-12-06 |
Family
ID=6382066
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19893918245 Withdrawn DE3918245A1 (de) | 1989-06-05 | 1989-06-05 | Aussentemperaturfuehler fuer kraftfahrzeuge |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3918245A1 (de) |
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