DE3917986C1

DE3917986C1 - Centrifugal bridging clutch for hydrodynamic torque converters - has resetting spring assemblies with temp.-dependent operation, with increased rigidity at temp. reduction

Info

Publication number: DE3917986C1
Application number: DE19893917986
Authority: DE
Inventors: Rainer Dipl.-Ing. Klink (Fh), 7053 Kernen, De; Johann 7056 Weinstadt De German
Original assignee: DEUTSCHE AUTOMOBILGESELLSCHAFT MBH 3000 HANNOVER DE
Current assignee: DEUTSCHE AUTOMOBILGESELLSCHAFT MBH 3000 HANNOVER DE
Priority date: 1989-06-02
Filing date: 1989-06-02
Publication date: 1990-08-02
Anticipated expiration: 2009-06-03

Abstract

The clutch has centrifugal body sets on a driver ring so that at sufficient centrifugal force the friction faces of the bodies bear radially against the inside of an enclosing cylinder. Resetting spring assemblies (15) respond to temp. to progressively stiffen with reduced temp. of the hydraulic medium, or hydrodynamic clutch. Pref. the centrifugal body sets are reset by springs formed from elastomer elements (17) of a material which progressively stiffens as the medium cools. ADVANTAGE - Rapid attainment of operating temp., and reliable maintenance of the latter.

Description

Die Erfindung betrifft eine fliehkraftbetätigte Überbrückungs kupplung für hydrodynamische Drehmomentwandler und Kupplungen mit einem Mitnehmerring, an dem durch Rückstellfederaggregate nach radial innen gedrängte Fliehkörperaggregate radial beweglich angeordnet sind, sowie mit einer Zylindertrommel mit einer den Mitnehmerring bzw. die Fliehkörperaggregate umschließenden inneren Zylinderfläche, auf die sich die Fliehkörperaggregate bei hinreichender Fliehkraft mit an ihnen angeordneten Reibflächen anlegen.The invention relates to a centrifugal lock clutch for hydrodynamic torque converters and clutches with a drive ring, on which by return spring units centrifugal centrifugal units pushed radially inwards are arranged movably, as well as with a cylinder drum with the drive ring or the centrifugal body units enclosing inner cylinder surface on which the Centrifugal body units with sufficient centrifugal force create friction surfaces arranged on them.

Derartige Überbrückungskupplungen werden beispielsweise in den deutschen Patentschriften 27 43 595 und 33 38 776 beschrieben. Aus diesen Druckschriften kann insbesondere entnommen werden, daß die Überbrückungskupplungen innerhalb eines hydrodynamischen Drehmomentwandlers in dem torusförmigen Raum zwischen Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad des Drehmoment wandlers mit Vorteil untergebracht werden können.Such lock-up clutches are, for example, in German patents 27 43 595 and 33 38 776 described. From these publications, in particular can be seen that the lock-up clutches within a hydrodynamic torque converter in the toroidal Space between the impeller, turbine wheel and stator of torque converter can be accommodated with advantage.

Hinsichtlich der hydrodynamischen Drehmomentwandler ist grundsätzlich bekannt, daß ein optimales Betriebsverhalten nur innerhalb eines erhöhten Bereiches der Temperatur des die hydrodynamische Drehmomentübertragung bewirkenden Hydrau likmediums, üblicherweise ein Hydrauliköl (ATF), gewährleistet ist. Regarding the hydrodynamic torque converter basically known that an optimal operating behavior only within an increased range of temperature Hydrau, which effects the hydrodynamic torque transmission likmediums, usually a hydraulic oil (ATF) guaranteed is.

Die typischerweise verwendeten Hydraulikmedien besitzen bei tiefen Temperaturen eine stark erhöhte Viskosität, welche zu einem "harten" Arbeiten des Drehmomentwandlers bei tiefen Temperaturen führt. Dies wird insbesondere nach längeren Stillstandszeiten des Drehmomentwandlers bei sehr tiefen Außentemperaturen, insbesondere bei Frostperioden, merklich.Have the hydraulic media typically used a greatly increased viscosity at low temperatures, which leads to a "hard" work of the torque converter leads at low temperatures. This is especially true after longer downtimes of the torque converter at very low outside temperatures, especially in frosty periods, noticeably.

Zwar erreicht die Temperatur des Hydraulikmediums beim Betrieb des Drehmomentwandlers durch innere Reibung im Hydraulikmedium im allgemeinen innerhalb sehr kurzer Zeit das wünschenswerte Betriebsniveau, vorausgesetzt, daß der hydrodynamische Drehmomentwandler hydrodynamisch belastet wird, d.h. mit mehr oder weniger großem hydraulischen Schlupf arbeitet.The temperature of the hydraulic medium reaches Operation of the torque converter due to internal friction in the Hydraulic medium in general within a very short time the desirable level of operation, provided that the hydrodynamic torque converter hydrodynamically loaded will, i.e. with more or less large hydraulic Slip works.

Die Überbrückungskupplungen sollen jedoch den hydraulischen Schlupf bei erhöhter Drehzahl des Einganges bzw. des Pumpen rades des Wandlers vermindern bzw. ausschalten, um die mit dem Schlupf einhergehenden Übertragungsverluste zu vermeiden. Dadurch kann aber das Erreichen der gewünschten Betriebs temperatur des Hydraulikmediums in unerwünschter Weise verzögert werden.The lock-up clutches are said to be hydraulic Slip at increased input or pump speed Reduce the wheel of the converter or switch off to the with to avoid transmission losses associated with the slip. However, this can achieve the desired operation temperature of the hydraulic medium in an undesirable manner be delayed.

Das oben aufgezeigte Problem wurde bislang nicht zufrieden stellend gelöst. Die US-PS 26 52 816 zeigt lediglich eine fliehkraftbetätigte Überbrückungskupplung, welche dazu dient, den Ventilator einer Brennkraftmaschine drehzahlabhängig einzuschalten. Bei kaltem Motor ist allerdings eine Einschal tung des Ventilators in jedem Falle unerwünscht, weil dadurch das Motorkühlmittel seine Betriebstemperatur nicht genügend schnell erreichen könnte. Deshalb ist gemäß der US-PS 26 52 816 eine thermostatgesteuerte Verriegelung für die Fliehkraftele mente der Fliehkraftkupplung vorgesehen, um die Fliehkraft kupplung bei kaltem Motor immer offenzuhalten.So far, the problem shown above has not been satisfied pose solved. The US-PS 26 52 816 shows only one centrifugal lock-up clutch, which serves to the fan of an internal combustion engine depending on the speed turn on. When the engine is cold, however, there is a formwork tion of the fan undesirable in any case, because it the engine coolant does not reach its operating temperature could reach quickly. Therefore, according to US Pat. No. 2,652,816 a thermostat-controlled lock for the centrifugal force Mente the centrifugal clutch provided to the centrifugal force Always keep the clutch open when the engine is cold.

Aufgabe der Erfindung ist es nun, für hydrodynamische Drehmomentwandler bzw. Kupplungen, die mit einer fliehkraft betätigten Überbrückungskupplung versehen sind, eine Anord nung zu schaffen, mit der die wünschenswerte Betriebstempera tur des Hydraulikmediums des Drehmomentwandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung schnell erreicht und sicher auf rechterhalten werden kann.The object of the invention is now for hydrodynamic Torque converter or clutches with a centrifugal force actuated lock-up clutch are provided, an arrangement to create with which the desirable operating temperature ture of the hydraulic medium of the torque converter or hydrodynamic clutch quickly reached and safely on can be maintained.

Diese Aufgabe wird mit einer fliehkraftbetätigten Über brückungskupplung der eingangs angegebenen Art gelöst, indem die Rückstellfederaggregate selbst temperaturabhängig arbeiten, und zwar im Sinne einer bei absinkenden Tempera turen des Hydraulikmediums des Drehmomentwandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung progressiv zunehmenden Versteifung.This task is accomplished with a centrifugal over bridging coupling of the type specified released, by the return spring units themselves depending on the temperature work, in the sense of a falling tempera doors of the hydraulic medium of the torque converter or hydrodynamic coupling progressively increasing stiffening.

Die Erfindung beruht auf dem allgemeinen Gedanken, durch eine temperaturabhängige Federkennung der Rückstellfederaggregate, welche jeweils etwa gleiche Temperatur wie das Hydraulik medium im Drehmomentwandler bzw. in der hydrodynamischen Kupplung haben, zu bewirken, daß die Überbrückungskupplung bei sehr niedrigen Hydrauliktemperaturen erst bei deutlich erhöhten Drehzahlen bzw. überhaupt nicht wirksam wird. Damit kann der zwangsläufig erhöhte hydraulische Schlupf im Drehmomentwandler bzw. in der hydrodynamischen Kupplung für eine schnelle Annäherung der Temperatur des Hydraulik mediums an die Soll-Betriebstemperatur ausgenutzt werden.The invention is based on the general idea of a temperature-dependent spring detection of the return spring units, which are each about the same temperature as the hydraulics medium in the torque converter or in the hydrodynamic Clutch have to cause the lock-up clutch at very low hydraulic temperatures only at clearly increased speeds or is not effective at all. This can increase the inevitably increased hydraulic slip in the torque converter or in the hydrodynamic clutch for a quick approximation of the temperature of the hydraulics mediums to the target operating temperature.

Ein besonderer Vorzug der Erfindung liegt darin, daß das gewünschte Betriebsverhalten in konstruktiv äußerst ein facher Weise erreichbar ist. A particular advantage of the invention is that desired operating behavior in extremely constructive is easily accessible.

Es genügt nämlich, wenn vom Hydraulikmedium des Drehmoment wandlers bzw. der hydrodynamischen Kupplung beaufschlagte bzw. damit in wärmeleitender Verbindung stehende Elastomer körper aus einem sich unterhalb der Soll-Betriebstemperatur des Hydraulikmediums mit sinkender Temperatur progressiv versteifendem Material als Federelemente der Rückstell federaggregate angeordnet sind, wie es gemäß einer bevor zugten Ausführung der Erfindung vorgesehen ist.It is sufficient if the hydraulic medium of the torque converter or the hydrodynamic clutch or therewith in thermally conductive connection elastomer body from a below the target operating temperature of the hydraulic medium progressively with falling temperature stiffening material as spring elements of the reset Spring assemblies are arranged as before according to one drafted embodiment of the invention is provided.

Des weiteren ist vorteilhaft, daß ein mit der erfindungs gemäßen Überbrückungskupplung versehener Wandler in erster Linie für ein optimales Verhalten bei Betriebsphasen mit größeren Differenzen zwischen den Drehzahlen von Pumpenrad und Turbinenrad, d.h. bei Betriebsphasen mit Drehmoment verstärkung, ausgelegt werden kann. Dagegen ist es von untergeordneter Bedeutung, ob der Wandler auch noch bei Annäherung der Drehzahlen von Pumpenrad und Turbinenrad arbeitet, denn bei diesen in der Regel erst bei größeren Drehzahlen auftretenden Betriebsphasen wird, jedenfalls sobald die Temperatur des Hydraulikmediums den Soll-Tempera turbereich erreicht hat, in der Regel die Überbrückungskupplung wirksam, die dann eine Gleichheit der Drehzahlen von Pumpenrad und Turbinenrad bewirkt.It is also advantageous that one with the fiction according to the lock-up clutch provided converter in the first Line for optimal behavior during operating phases with larger differences between the speeds of the impeller and turbine wheel, i.e. in operating phases with torque reinforcement, can be interpreted. In contrast, it is from subordinate meaning whether the converter is also at Approximation of the speeds of the pump wheel and turbine wheel works, because with these usually only with larger ones Operating phases occurring, at least as soon as the temperature of the hydraulic medium reaches the target temperature has reached the range, usually the lock-up clutch is effective, which is then an equality of the speeds of the pump wheel and turbine wheel.

Gemäß einer besonders vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, daß die Fliehkörperaggregate jeweils einen von den Rückstellfederaggregaten nach radial innen beaufschlagten inneren Fliehkörper sowie einen damit formschlüssig mit begrenzter Beweglichkeit in Radialrichtung verbundenen, die Reibflächen aufweisenden äußeren Fliehkörper besitzen, welcher relativ zum inneren Fliehkörper durch zwischen den Fliehkörpern wirksame Federaggregate nach radial außen gespannt ist, wobei diese Federaggregate in ähnlicher Weise wie die Rückstellfederaggregate temperaturabhängig arbeiten bzw. steuerbar sind.According to a particularly advantageous embodiment of the The invention provides that the centrifugal units one each of the return spring units radially internally charged inner centrifugal body as well as a form-fitting with limited mobility in the radial direction connected, the outer centrifugal body having the friction surfaces own, which is relative to the inner centrifugal body effective spring units between the centrifugal bodies radially is tensioned outside, these spring units in a similar way How the return spring units are temperature-dependent work or are controllable.

Dabei können als Federaggregate zwischen den Fliehkörpern eines Fliehkörperaggregates vom Hydraulikmedium beaufschlagte bzw. damit in wärmeleitender Verbindung stehende Elastomer körper aus einem sich unterhalb der Soll-Betriebstemperatur des Hydraulikmediums mit sinkender Temperatur progressiv versteifenden Material auf Druck eingespannt sein.It can be used as a spring unit between the centrifugal bodies of a centrifugal body unit acted upon by the hydraulic medium or therewith in thermally conductive connection elastomer body from a below the target operating temperature of the hydraulic medium progressively with falling temperature stiffening material to be clamped under pressure.

Durch die temperaturabhängige Änderung der Federkennung der Federaggregate zwischen den Fliehkörpern der Fliehkörper aggregate sowie der auf die inneren Fliehkörper wirkenden Rückstellfederaggregate kann innerhalb eines weiten Tempera turbereiches ein gegenüber Temperaturänderungen des Hydraulik mediums weitgehend unempfindliches Betriebsverhalten der Überbrückungskupplung erreicht werden.Due to the temperature-dependent change in the spring identification of the Spring units between the centrifugal bodies of the centrifugal bodies aggregates and those acting on the inner centrifugal bodies Return spring assemblies can operate within a wide tempera against a change in temperature of the hydraulics largely insensitive operating behavior of the Lockup clutch can be reached.

Wenn sich nämlich die Reibflächen der äußeren Fliehkörper auf die innere Zylinderfläche der Zylindertrommel aufgesetzt haben, können die äußeren Fliehkörper bei weiterer Drehzahl erhöhung keine zusätzliche Bewegung nach radial außen mehr ausführen. Eine derartige zusätzliche radiale Auswärts bewegung ist in diesem Betriebszustand vielmehr nur noch den inneren Fliehkörpern möglich, die dabei die Rückstell federaggregate sowie die Federaggregate zwischen äußeren und inneren Fliehkörpern zunehmend spannen, wobei die Reibflächen aufgrund der zunehmenden Spannung der letzt genannten Federaggregate entsprechend verstärkt gegen die innere Zylinderfläche der Zylindertrommel gedrängt werden. Wenn nun die Rückstellfederaggregate sowie die zwischen den Fliehkörpern wirksamen Federaggregate aufgrund niedriger Temperatur des Hydraulikmediums mit relativ großer Steifheit arbeiten, so können zwar die inneren Fliehkörper bei Drehzahl erhöhung nur vergleichsweise wenig nach radial außen auswan dern; gleichwohl wird dabei die Andruckkraft zwischen äußeren Fliehkörpern und Zylindertrommel in ähnlicher Weise erhöht, wie es der Fall ist, wenn die inneren Fliehkörper bei erhöhter Hydrauliktemperatur und damit entsprechend weicheren Feder aggregaten und Rückstellfederaggregaten vergleichsweise weit nach radial außen auswandern.If namely the friction surfaces of the outer centrifugal bodies on the inner cylinder surface of the cylinder drum put on can have the outer centrifugal bodies at further speed increase no additional movement radially outwards To run. Such an additional radial away In this operating state, movement is much more than that the inner centrifugal bodies possible, which the reset spring units as well as the spring units between outer and inner centrifugal bodies increasingly tighten, the Friction surfaces due to the increasing tension of the last mentioned spring units correspondingly reinforced against the inner cylinder surface of the cylinder drum are pushed. If now the return spring units and the between the Centrifugal bodies effective spring assemblies due to lower Temperature of the hydraulic medium with relatively high rigidity work, so can the inner centrifugal bodies at speed increase only comparatively little radially outward otherwise; nevertheless, the pressure force between the outside Centrifugal bodies and cylinder drum increased in a similar way, as is the case when the inner centrifugal body is elevated Hydraulic temperature and thus a correspondingly softer spring Units and return spring units comparatively far emigrate radially outwards.

Als Rückstellfederaggregate sind bevorzugt Schraubenfedern mit von denselben umschlossenen zylinderstabförmigen Elastomer körpern angeordnet, welche bei zunehmender Kompression bzw. Scherbeanspruchung der Rückstellfederaggregate sich mit ihrer Mantelfläche mit zunehmendem Druck an die Innenseite der Schraubenfederwindungen anlegen. Hier stellen die Schrauben federn eine gewünschte Grundspannung der Rückstellfederaggre gate her, während die Elastomerkörper einerseits eine Stabili sierung der Schraubenfedern und andererseits die gewünschte temperaturabhängige Veränderung der Federkennung der Rückstell federaggregate bewirken. Darüber hinaus ermöglichen es diese Rückstellfederaggregate auch, die Fliehkörperaggregate bzw. deren innere Fliehkörper mit begrenzter Beweglichkeit in Umfangsrichtung des Mitnehmerringes anzuordnen, um die beim Einkuppeln auftretenden, in Umfangsrichtung wirkenden Reaktionskräfte weich und gedämpft durch eine Scherbean spruchung der Rückstellfederaggregate aufzufangen.Coil springs are preferred as return spring assemblies with the same enclosed rod-shaped elastomer arranged bodies, which with increasing compression or Shear stress of the return spring units with their Lateral surface with increasing pressure on the inside of the Apply coil spring turns. Here are the screws a desired basic tension of the return spring assembly gate forth, while the elastomer body on the one hand a Stabili the coil springs and, on the other hand, the desired one temperature-dependent change in the spring identification of the reset effect spring units. They also make it possible Return spring units also, the centrifugal body units or whose inner centrifugal body with limited mobility in Arrange the circumferential direction of the driver ring to the Coupling occurring, acting in the circumferential direction Reactive forces soft and dampened by a shear bean catch the return spring units.

Die zwischen den Fliehkörpern der Fliehkörperaggregate wirksamen Federaggregate sind bevorzugt als quader- bzw. kissenförmige Elastomerkörper ausgebildet, die in zwischen den Fliehkörpern ausgesparten Aufnahmeräumen untergebracht sind, welche durch wannenartige Aussparungen am einen Fliehkörper und gegenüberliegende Querrinnen am anderen Fliehkörper gebildet sein können.The between the centrifugal bodies of the centrifugal body aggregates effective spring units are preferred as cuboid or cushion-shaped elastomer body formed in between housed in the centrifugal bodies are, which by tub-like recesses on one Centrifugal bodies and opposite transverse channels on the other Centrifugal bodies can be formed.

Dabei sollten die jeweils dem anderen Fliehkörper benachbar ten Ränder der Seitenflächen der Wannen und Rinnen nach auswärts abgerundet sein.The other centrifugal body should be adjacent th edges of the side surfaces of the tubs and gutters be rounded outwards.

Außerdem sollten die Seitenwände der Rinnen und Wannen zum anderen Fliehkörper hin trichterartig erweitert sein.In addition, the side walls of the channels and tubs should be used other centrifugal bodies be funnel-like expanded.

Aufgrund dieser Maßnahmen können auch in Umfangsrichtung zwischen den Fliehkörpern wirkende Reaktionskräfte beim Auftreten von Drehmomentspitzen von den Federaggregaten gut aufgenommen und gedämpft werden.Because of these measures can also be done in the circumferential direction reaction forces acting between the centrifugal bodies at Occurrence of torque peaks from the spring units well absorbed and dampened.

Um den zwischen Pumpenrad, Turbinenrad und Leitrad zur Verfügung stehenden torusförmigen Raum optimal für die Überbrückungskupplung ausnutzen zu können, sollte die dem Pumpenrad zugewandte Seite der Zylindertrommel unmittelbar mit den Pumpenradschaufeln verbunden und schaufelseitig als Ringausschnitt der Mantelfläche eines torusartigen Körpers geformt sein. To the between the impeller, turbine and stator Available toroidal space optimal for that To be able to use the lock-up clutch, the Pump wheel facing side of the cylinder drum immediately connected to the impeller blades and on the blade side as Ring section of the lateral surface of a toroidal body be shaped.

In entsprechender Weise sollte die dem Turbinenrad zugewandte Seite des Mitnehmerringes unmittelbar mit den Turbinenrad schaufeln verbunden und schaufelseitig ebenfalls als Ring ausschnitt der Mantelfläche eines torusartigen Körpers geformt sein.In a corresponding manner, the one facing the turbine wheel should be Side of the drive ring directly with the turbine wheel blades connected and also on the blade side as a ring Section of the lateral surface of a toroidal body be shaped.

Bei dieser Bauweise haben also die Zylindertrommel sowie der Mitnehmerring eine Doppelfunktion, indem sie einerseits Teile der Überbrückungskupplung bilden und andererseits zur Führung des hydraulischen Mediums im Wandler dienen.With this design, the cylinder drum and the Driving ring has a double function by one hand parts form the lock-up clutch and on the other hand for guidance serve the hydraulic medium in the converter.

Im übrigen wird hinsichtlich bevorzugter Merkmale der Erfin dung auf die Ansprüche sowie die nachfolgende Erläuterung bevorzugter Ausführungsbeispiele anhand der Zeichnung verwiesen.Otherwise, the Erfin to the claims and the following explanation preferred embodiments with reference to the drawing referred.

Dabei zeigtIt shows

Fig. 1 einen ausschnittsweisen Axialschnitt eines hydrodynamischen Wandlers mit der erfindungs gemäßen Überbrückungskupplung, Fig. 1 shows a partial axial section of a hydrodynamic converter with lockup clutch of the fiction, modern,

Fig. 2 eine ausschnittsweise Achsansicht der erfindungs gemäßen Überbrückungskupplung, teilweise aufge rissen bzw. radial geschnitten, Figs. 2 and radial cut a partial axial view of modern fiction, lock-up clutch, partially torn,

Fig. 3 einen Axialschnitt entsprechend der Schnittebene III-III in Fig. 2, Fig. 3 is an axial section corresponding to the section plane III-III in Fig. 2,

Fig. 4 einen Axialschnitt entsprechend der Schnittebene IV-IV in Fig. 2, Fig. 4 is an axial section corresponding to the section plane IV-IV in Fig. 2,

Fig. 5 einen Axialschnitt entsprechend der Schnittlinie V-V in Fig. 2, Fig. 5 is an axial section along the line VV in Fig. 2,

Fig. 6 einen Querschnitt entsprechend der Schnittebene VI-VI in Fig. 2, Fig. 6 shows a cross section corresponding to the section plane VI-VI in Fig. 2,

Fig. 7 einen der Fig. 4 entsprechenden Axialschnitt einer abgewandelten Ausführungsform, und Fig. 7 a of Fig. 4 corresponding axial section of a modified embodiment, and

Fig. 8 einen weiteren der Fig. 4 entsprechenden Axialschnitt einer weiteren abgewandelten Ausführungsform. Fig. 8 another of the Fig. 4 corresponding axial section of a further modified embodiment.

Gemäß Fig. 1 sind in einem nicht dargestellten Wandlergehäuse ein mit einer nicht dargestellten Eingangswelle drehfest verbundenes, zur Achse A rotationssymmetrisches Pumpenrad 1 mit daran fest angeordneten Pumpenschaufeln 2, ein innerhalb des Pumpenrades untergebrachtes, zum Pumpenrad gleichachsiges und mit einer nicht dargestellten Ausgangswelle drehfest verbundenes Turbinenrad 3 mit Turbinenschaufeln 4 sowie zwischen Pumpenrad 1 und Turbinenrad 3 ein dazu gleichachsiges Leit- oder Reaktionsrad 5 mit Leit- bzw. Reaktionsschaufeln 6 angeordnet.According to FIG. 1, in a converter housing (not shown) there is a pump wheel 1 which is connected in a rotationally fixed manner to an input shaft (not shown ) and is rotationally symmetrical with respect to the axis A and has pump blades 2 fixedly arranged thereon, a turbine wheel which is accommodated within the pump wheel and is coaxial with the pump wheel and is connected in a rotationally fixed manner to an output shaft (not shown) 3 with turbine blades 4 and between the impeller 1 and the turbine wheel 3, a coaxial or stator 5 with stator or reaction blades 6 is arranged.

Die Pumpenschaufeln 2 sind mit einer Zylindertrommel 7 fest verbunden, deren schaufelseitige Oberfläche die Form eines Ringausschnittes einer Torusoberfläche aufweist und einen sogenannten Pumpenwulst bildet. Diese Zylindertrommel 7 besitzt eine innere Zylinderfläche 8, welche einen mit den Turbinenschaufeln 4 fest verbundenen Mitnehmerring 9 umschließt. Auf seiner den Turbinenschaufeln 4 zugewandten Seite ist der Mitnehmerring 9 nach Art eines ringförmigen Ausschnittes einer Torusoberfläche geformt und bildet einen sogenannten Turbinen wulst. Im übrigen besitzt der Mitnehmerring 9 die Form einer nach radial außen geöffneten ringförmigen Rinne, die zur Aufnahme von Fliehkörperaggregaten 10 dient. Diese Fliehkörper aggregate 10, welche durch in Fig. 1 nicht dargestellte Rück stellfederaggregate nach radial einwärts in den Mitnehmerring 9 hineingedrängt werden, bewegen sich bei hinreichender Dreh zahl des Mitnehmerringes unter dem Einfluß der Zentrifugal kraft nach radial auswärts, bis sie sich mit an ihnen ange ordneten Reibflächen 11 auf die Zylinderfläche 8 der Zylinder trommel 7 auflegen und damit eine unmittelbare mechanische Antriebsverbindung zwischen Pumpenrad 1 und Turbinenrad 3 herstellen.The pump blades 2 are firmly connected to a cylinder drum 7 , the surface of which on the blade side has the shape of a ring cutout of a torus surface and forms a so-called pump bead. This cylinder drum 7 has an inner cylinder surface 8 , which encloses a driver ring 9 which is fixedly connected to the turbine blades 4 . On its side facing the turbine blades 4 , the driving ring 9 is shaped in the manner of an annular cutout of a torus surface and forms a so-called turbine bead. In addition, the driver ring 9 has the shape of an annular groove which is open radially outwards and serves to accommodate centrifugal body assemblies 10 . These centrifugal bodies aggregates 10 , which are pushed by return spring assemblies (not shown in FIG. 1) radially inwards into the driving ring 9 , move with sufficient rotation number of the driving ring under the influence of the centrifugal force radially outward until they are attached to them arrange friction surfaces 11 on the cylinder surface 8 of the cylinder drum 7 and thus establish a direct mechanical drive connection between the pump wheel 1 and the turbine wheel 3 .

Die Zylindertrommel 7, der Mitnehmerring 9 sowie die Flieh körperaggregate 10 stellen also die wesentlichen Teile einer fliehkraftbetätigten Überbrückungskupplung dar, welche bei hinreichender Drehzahl den im wesentlichen durch Pumpenrad 1, Turbinenrad 3 und Leitrad 5 gebildeten Wandler überbrückt.The cylinder drum 7 , the driving ring 9 and the centrifugal body units 10 thus represent the essential parts of a centrifugal actuated lock-up clutch, which bridges the converter formed by pump wheel 1 , turbine wheel 3 and stator 5 at sufficient speed.

Gemäß den Fig. 2 und 3 besitzt das Fliehkörperaggregat 10 einen inneren Fliehkörper 10′ sowie einen äußeren Fliehkörper 10′′, welcher den inneren Fliehkörper 10′ an dessen axialen Stirnseiten gemäß den Fig. 3 und 6 mit wangenartigen Fort sätzen überlappt. Zwischen den wangenartigen Fortsätzen sind (vgl. die Fig. 2 und 6) axiale Stifte 12 angeordnet, die in den inneren Fliehkörpern 10′ angeordnete Öffnungen 13 mit relativ großem Querschnitt durchsetzen. Dementsprechend besteht zwischen den inneren und äußeren Fliehkörpern 10′ und 10′′ ein Bewegungsspiel in Radial- sowie in Umfangsrichtung.Referring to FIGS. 2 and 3, the Fliehkörperaggregat 10 has an inner centrifugal bodies 10 'and an outer centrifugal bodies 10' which overlaps the inner centrifugal bodies 10 'at the axial end faces of FIGS. 3 and 6 sets of cheek-like extensions'. Between the cheek-like extensions (see. FIGS . 2 and 6) axial pins 12 are arranged which in the inner centrifugal bodies 10 'arranged openings 13 with a relatively large cross section. Accordingly, there is between the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 ''a play in the radial and circumferential directions.

Zwischen den inneren und äußeren Fliehkörpern 10′ und 10′′ sind (vgl. die Fig. 2 und 3) durch quader- bzw. kissenförmige Elastomerkörper 14 gebildete Federaggregate auf Druck einge spannt, welche die inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ auseinanderzudrängen suchen. Die Elastomerkörper 14 sind dabei in zwischen den Fliehkörpern 10′ und 10′′ ausgesparten Aufnahmeräumen untergebracht, welche durch wannenförmige Ausnehmungen im äußeren Fliehkörper 10′′ sowie durch axiale Rinnen im inneren Fliehkörper 10′ gebildet werden. Die Seiten wände dieser Wannen und Rinnen gehen bogenförmig in den Boden von Wannen und Rinnen über und sind darüber hinaus zum jeweils anderen Fliehkörper 10′ bzw. 10′′ hin trichterförmig erweitert, wobei die dem jeweils anderen Fliehkörper 10′ bzw. 10′′ zugewandten Ränder der Seitenwandungen nach außen abgerundet sind. Aufgrund dieser Ausbildung der Wannen und Rinnen können sich die Elastomerkörper 14 hinreichend verformen, wenn die Fliehkörper 10′ und 10′′ sich radial aneinander annähern oder sich relativ zueinander in Umfangsrichtung bewegen. Gleich zeitig werden durch die genannte Form der Wannen und Rinnen Beschädigungen der Elastomerkörper 14 vermieden.Between the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 ''(see FIGS . 2 and 3) spring assemblies formed by parallelepiped or pillow-shaped elastomer bodies 14 are clamped under pressure, which the inner and outer centrifugal bodies 10 ' and 10 '' seek to push apart. The elastomer body 14 are housed in between the centrifugal bodies 10 'and 10 ''recessed receiving spaces, which are formed by trough-shaped recesses in the outer centrifugal body 10 ''and by axial grooves in the inner centrifugal body 10 '. The side walls of these troughs and troughs arcuate into the bottom of troughs and troughs and are also funnel-shaped towards the other centrifugal bodies 10 'and 10 '', the other centrifugal bodies 10 ' and 10 '' facing each other The edges of the side walls are rounded outwards. Due to this design of the tubs and troughs, the elastomer body 14 can deform sufficiently when the centrifugal bodies 10 'and 10 ''approach each other radially or move relative to each other in the circumferential direction. At the same time, damage to the elastomer body 14 is avoided by the shape of the tubs and troughs mentioned.

Zwischen einander in Umfangsrichtung benachbarten Enden der inneren Fliehkörper 10′ jeweils unmittelbar benachbarter Fliehkörperaggregate 10 sind Rückstellfederaggregate 15 angeordnet (vgl. die Fig. 2 und 4). Diese bestehen im wesentlichen jeweils aus einer Schraubenfeder 16 sowie einem darin untergebrachten Elastomerkörper 17, welcher die Form eines kreiszylindrischen Stabes hat, dessen Außenumfang am Innenumfang der Schraubenfederwindungen anliegt. Die Stirn enden der Rückstellfederaggregate sind in napfartigen Vertie fungen von tellerartigen Widerlagern 18′ und 18′′ aufgenommen, zwischen denen die Rückstellfederaggregate 15 auf Druck eingespannt sind. Dabei ist das jeweils radial innen angeord nete Widerlager 18′ zwischen stufenartigen Absätzen an den in Umfangsrichtung benachbarten Enden der benachbarten inneren Fliehkörper 10′ sowie den Seitenwänden der vom Mitnehmerring 9 gebildeten Rinne axial unverrückbar festgehalten. Die radial äußeren Widerlager 18′′ sind im Bereich der radial äußeren Ränder der Seitenwände des Mitnehmerringes 9 befestigt, beispielsweise durch Verschweißung od.dgl.Between each other in the circumferential direction ends of the inner centrifugal body 10 'immediately adjacent centrifugal body assemblies 10 return spring units 15 are arranged (see. FIGS . 2 and 4). These essentially consist of a helical spring 16 and an elastomer body 17 accommodated therein, which has the shape of a circular cylindrical rod, the outer circumference of which rests on the inner circumference of the helical spring windings. The front ends of the return spring assemblies are in cup-like recesses of plate-like abutments 18 'and 18 '', between which the return spring assemblies 15 are clamped under pressure. The respective radially inside angeord designated abutment 18 'between step-like shoulders at the circumferentially adjacent ends of the adjacent inner centrifugal body 10 ' and the side walls of the groove formed by the driving ring 9 axially immovably held. The radially outer abutment 18 '' are fixed in the region of the radially outer edges of the side walls of the driving ring 9 , for example by welding or the like.

Die inneren Fliehkörper 10′ sind am Mitnehmerring 9 mit Spiel in Umfangsrichtung sowie Radialrichtung formschlüssig gehaltert. Dazu dienen zwischen den Stirnseiten des Mitnehmerringes 9 in Axialrichtung erstreckte Zapfen 19 bzw. darauf gelagerte Hülsen 20, welche an den inneren Fliehkörpern 10′ angeordnete Öffnungen 21 durchsetzen, welche mit vergleichsweise großem Querschnitt in Radialrichtung sowie Umfangsrichtung ausgebildet sind und Schrägflächenabschnitte bzw. Rampen 21′ aufweisen, deren Zweck weiter unten erläutert wird.The inner centrifugal body 10 'are positively supported on the driving ring 9 with play in the circumferential direction and radial direction. For this purpose, between the end faces of the driving ring 9 axially extending pins 19 or sleeves 20 mounted thereon, which penetrate openings 21 'arranged on the inner centrifugal bodies 10 ', which are formed with a comparatively large cross-section in the radial direction and circumferential direction, and inclined surface sections or ramps 21 ' have, the purpose of which is explained below.

Die Zapfen 19 dienen außerdem zur Lagerung von doppelarmigen Hebeln 22, die jeweils beidseitig der von den Zapfen 19 durchsetzten inneren Fliehkörpern 10′ schwenkgelagert sind. Die Arme der Hebel 22 wirken einerseits mit seitlichen Absätzen bzw. Vorsprüngen an den benachbarten inneren Flieh körpern 10′ und andererseits mit entsprechenden Vorsprüngen an den benachbarten äußeren Fliehkörpern 10′′ zusammen, wobei zwischen den genannten Absätzen bzw. Vorsprüngen der inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ sowie den Hebelarmen ein Spiel verbleibt, solange die inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ durch die Elastomerkörper 14 in einem größeren Abstand voneinander gehalten werden, wie es beispielsweise in Fig. 2 dargestellt ist.The pin 19 also serve to support double-armed levers 22 , which are pivoted on both sides of the inner centrifugal bodies 10 'penetrated by the pin 19 '. The arms of the lever 22 act on the one hand with lateral shoulders or projections on the adjacent inner centrifugal bodies 10 'and on the other hand with corresponding projections on the adjacent outer centrifugal bodies 10 '', wherein between the mentioned paragraphs or projections of the inner and outer centrifugal bodies 10 'And 10 ''and the lever arms a game remains as long as the inner and outer centrifugal bodies 10 ' and 10 '' are held at a greater distance from each other by the elastomer body 14 , as shown for example in Fig. 2.

Die anhand der Fig. 2 bis 6 erläuterte Überbrückungskupplung arbeitet in der folgenden Weise:The lockup clutch explained with reference to FIGS. 2 to 6 works in the following way:

Solange die Drehzahl des Mitnehmerringes 9, welcher mit dem Turbinenrad 3 (vgl. Fig. 1) drehfest verbunden ist, relativ gering bleibt, werden die durch die inneren und äußeren Flieh körper 10′ und 10′′ gebildeten Fliehkörperaggregate 10 in der in Fig. 2 dargestellten Lage gehalten. Sobald die Drehzahl einen Schwellwert überschreitet, bewegen sich die Fliehkörper aggregate 10 nach radial außen, d.h. diese Auswärtsbewegung wird von den inneren und äußeren Fliehkörpern 10′ und 10′′ gemeinsam ausgeführt.As long as the speed of the driving ring 9 , which is rotatably connected to the turbine wheel 3 (see FIG. 1) remains relatively low, the centrifugal body assemblies 10 formed by the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 ''in the in Fig. 2 position shown held. As soon as the speed exceeds a threshold value, the centrifugal bodies aggregates 10 move radially outwards, ie this outward movement is carried out jointly by the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 ''.

Sobald sich die äußeren Fliehkörper 10′′ mit ihren Reibflächen 11 auf die innere Zylinderfläche 8 der Zylindertrommel 7 an gelegt haben, können die äußeren Fliehkörper 10′′ bei weiterer Erhöhung der Drehzahl keine zusätzliche Bewegung in radialer Auswärtsrichtung ausführen. Vielmehr können sich bei Erhöhung der Drehzahl nur noch die inneren Fliehkörper 10′ zusätzlich nach radial außen bewegen, wobei die Rückstellfederaggregate 15 sowie die Elastomerkörper 14 zwischen den Fliehkörpern 10′ und 10′′ zusätzlich gespannt werden. Durch die zusätzliche Spannung der Elastomerkörper 14 erhöht sich der Druck, mit dem die Reibflächen 11 der äußeren Fliehkörper 10′′ auf der inneren Zylinderfläche 8 der Zylindertrommel 7 anliegen.As soon as the outer centrifugal bodies 10 '' with their friction surfaces 11 on the inner cylindrical surface 8 of the cylinder drum 7 , the outer centrifugal bodies 10 '' can carry out no additional movement in the radial outward direction with a further increase in the speed. Rather, with increasing the speed only the inner centrifugal bodies 10 'can additionally move radially outwards, the return spring assemblies 15 and the elastomer bodies 14 between the centrifugal bodies 10 ' and 10 '' being additionally tensioned. The additional tension of the elastomer body 14 increases the pressure with which the friction surfaces 11 of the outer centrifugal bodies 10 '' rest on the inner cylinder surface 8 of the cylinder drum 7 .

Wird eine sehr hohe Drehzahl erreicht, so werden sich die inneren Fliehkörper 10′ so weit nach radial außen bewegen, daß das Spiel zwischen den Armen der Hebel 22 sowie den zuge ordneten Vorsprüngen bzw. Absätzen der inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ aufgezehrt wird. Bei noch weiterer Erhöhung der Drehzahl werden dann die den inneren Fliehkörpern 10′ zugeordneten Arme der Hebel 22 von den inneren Fliehkörpern 10′ zunehmend belastet, mit der Folge, daß die den äußeren Fliehkörpern 10′′ zugeordneten Arme der Hebel 22 die äußeren Fliehkörper 10′′ nach radial innen zu drängen suchen. Dadurch wird je nach Verteilung der Massen auf die inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ der Andruck der Reibflächen 11 der äußeren Fliehkörper 10′′ auf der inneren Zylinderfläche 8 der Zylindertrommel 7 bei weiterem Anstieg der Drehzahl konstant gehalten, abgeschwächt oder nur noch geringfügig verstärkt. Dementsprechend kann das durch die Überbrückungskupplung übertragbare Drehmoment begrenzt bzw. gesteuert werden.If a very high speed is reached, the inner centrifugal bodies 10 'will move so far radially outwards that the play between the arms of the levers 22 and the associated projections or shoulders of the inner and outer centrifugal bodies 10 ' and 10 '' is consumed. In yet a further increase in the speed of the inner Fliehkörpern 10 'associated arms of the lever 22 from the inner Fliehkörpern 10' are then progressively charged, with the result that the outer Fliehkörpern 10 '' associated arms of the lever 22, the outer centrifugal bodies 10 ''Seek to push radially inwards. As a result, depending on the distribution of the masses on the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 '', the pressure of the friction surfaces 11 of the outer centrifugal bodies 10 ''on the inner cylinder surface 8 of the cylinder drum 7 is kept constant, weakened or only with a further increase in the speed slightly reinforced. Accordingly, the torque that can be transmitted by the lock-up clutch can be limited or controlled.

Bei normalem Lastbetrieb, d.h. wenn das Pumpenrad 1 das Turbinenrad 3 antreibt, sucht sich die Zylindertrommel 7 in Fig. 2 in Pfeilrichtung P relativ zum Mitnehmerring 9 bzw. den Fliehkörperaggregaten 10 zu drehen. Wenn aufgrund einer entsprechenden Drehzahl die Reibflächen 11 der äußeren Fliehkörper 10′′ auf der inneren Zylinderfläche 8 der Zylindertrommel 7 aufliegen, sucht also die Zylindertrommel 7 die Fliehkörperaggregate 10 relativ zum Mitnehmerring 9 in der genannten Pfeilrichtung P mitzuschleppen, wobei die äußeren Fliehkörper 10′′ sich relativ zu den inneren Flieh körpern 10′ und die inneren Fliehkörper 10′ relativ zum Mit nehmerring 9 jeweils in Pfeilrichtung P zu verlagern suchen.In normal load operation, ie when the pump wheel 1 drives the turbine wheel 3, the cylinder drum 7 looking in Fig. 2 in the direction of arrow P relative to the cam ring 9 or to rotate the Fliehkörperaggregaten 10th If due to a corresponding speed, the friction surfaces 11 of the outer centrifugal bodies 10 '' rest on the inner cylindrical surface 8 of the cylinder drum 7 , so the cylinder drum 7 seeks to tow the centrifugal body assemblies 10 relative to the driving ring 9 in the direction of the arrow P , the outer centrifugal bodies 10 '' body relative to the inner fleece 10 'and the inner fleece body 10 ' relative to the slave ring 9 each seek to move in the direction of arrow P.

Eine entsprechende Beweglichkeit der inneren und äußeren Fliehkörper 10′ und 10′′ relativ zueinander wird durch die im Vergleich zum Querschnitt der Stifte 12 großen Öffnungen 13 in den inneren Fliehkörpern 10′ ermöglicht, wobei die Elastomerkörper 14 eine Rückstellung in die Ausgangs- bzw. Mittellage zu bewirken suchen und die genannten Relativbewegungen weich dämpfen.A corresponding mobility of the inner and outer centrifugal bodies 10 'and 10 ''relative to one another is made possible by the large openings 13 in the inner centrifugal bodies 10 ' in comparison to the cross section of the pins 12 , the elastomer body 14 providing a return to the starting or central position seek to effect and softly dampen the relative movements mentioned.

Die Beweglichkeit der inneren Fliehkörper 10′ relativ zum Mitnehmerring 9 wird durch die im Vergleich zum Querschnitt der Zapfen 19 bzw. Hülsen 20 großen Öffnungen 21 in den inneren Fliehkörpern 10′ ermöglicht, wobei die Rückstell federaggregate 15 auf Scherung beansprucht werden und dementsprechend die jeweils erfolgten Bewegungen zurückzu stellen suchen und dämpfend auffangen.The mobility of the inner centrifugal body 10 'relative to the driving ring 9 is made possible by the large openings 21 in the inner centrifugal bodies 10 ' in comparison with the cross section of the pins 19 or sleeves 20 ', the resetting spring units 15 being subjected to shear and, accordingly, those which have taken place Try to put movements back and absorb them in a damping way.

Falls größere Drehmomentstöße bei geschlossener Überbrückungs kupplung während des normalen Lastbetriebes auftreten, legen sich die Rampen 21′ der Öffnungen 21 auch bei nach radial außen gedrängten inneren Fliehkörpern 10′ an die Zapfen 19 bzw. die Hülsen 20 an, wodurch die inneren Fliehkörper 10′ zusätzlich nach radial außen gedrängt werden und im Extrem falle die Hebel 22 im Sinne einer Verminderung des Andruckes der Reibflächen 11 der äußeren Fliehkörper 10′ auf der Zylin derfläche 8 der Zylindertrommel 7 wirksam werden lassen. If larger torque surges occur when the lock-up clutch is engaged during normal load operation, the ramps 21 'of the openings 21 are also in the case of radially outwardly pushed inner centrifugal bodies 10 ' on the pin 19 or the sleeves 20 , whereby the inner centrifugal bodies 10 'additionally are pushed radially outwards and in extreme cases the levers 22 in the sense of reducing the pressure of the friction surfaces 11 of the outer centrifugal bodies 10 'on the cylinder surface 8 of the cylinder drum 7 can be effective.

Anders als bei der in Fig. 1 dargestellten Ausführungsform besitzen bei der in den Fig. 2 bis 6 dargestellten Ausfüh rungsform weder die Zylindertrommel 7 noch der Mitnehmerring 9 eine als Pumpenwulst bzw. Turbinenwulst geformte Außenseite. Dies bedeutet, daß noch gesonderte, entsprechende Formteile auf der dem Pumpenrad zugewandten Seite der Zylindertrommel 7 sowie auf der dem Turbinenrad 3 zugewandten Seite des Mitneh merringes 9 angeordnet bzw. befestigt werden müssen.In contrast to the embodiment shown in FIG. 1, in the embodiment shown in FIGS . 2 to 6, neither the cylinder drum 7 nor the driving ring 9 have an outside shaped as a pump bead or turbine bead. This means that separate, corresponding molded parts on the side of the cylinder drum 7 facing the pump wheel and on the side of the turbine wheel 3 facing the driving ring 9 must be arranged or fastened.

Derartiges ist beispielhaft bei den Ausführungsformen der Fig. 7 und 8 dargestellt, vgl. das Turbinenwulstblech 23 in Fig. 7 sowie das Pumpenwulstblech 24 in den Fig. 7 und 8.Such is exemplified in the embodiments of FIGS. 7 and 8, cf. the turbine bead plate 23 in FIG. 7 and the pump bead plate 24 in FIGS . 7 and 8.

Dabei weist die Ausführungsform der Fig. 7 insofern eine Besonderheit auf, als die Zylindertrommel 7 sowie der Mitneh merring 9 jeweils teilweise als Turbinen- bzw. Pumpenwulst ausgebildet sind.The embodiment of FIG. 7 has a special feature in that the cylinder drum 7 and the drive ring 9 are each partially designed as a turbine or pump bead.

Dagegen bildet der Mitnehmerring 9 in Fig. 8 wiederum den vollständigen Turbinenring, während die Zylindertrommel 7 nur teilweise den Pumpenwulst bildet.In contrast, the driving ring 9 in FIG. 8 in turn forms the complete turbine ring, while the cylinder drum 7 only partially forms the pump bead.

Soweit die Zylindertrommel 7 bzw. der Mitnehmerring 9 ganz oder teilweise außenseitig als Pumpen- bzw. Turbinenwulst ausgebildet sind, sind die Pumpenschaufeln 2 sowie die Turbinenschaufeln 4 (vgl. auch Fig. 1) unmittelbar mit der Zylindertrommel 7 bzw. mit dem Mitnehmerring 9 verbunden, beispielsweise durch Lötung oder Schweißung.Insofar as the cylinder drum 7 or the driving ring 9 is wholly or partially designed as a pump or turbine bead on the outside, the pump blades 2 and the turbine blades 4 (cf. also FIG. 1) are connected directly to the cylinder drum 7 or to the driving ring 9 , for example by soldering or welding.

Im Unterschied zu der in den Fig. 2 bis 6 dargestellten Ausführungsform ist der Mitnehmerring 9 bei den in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausführungsformen aus zwei Teilen zusammengesetzt, wodurch der Zusammenbau und insbesondere die Montage der Fliehkörperaggregate 10 am Mitnehmerring 9 erleichtert werden kann. In contrast to the embodiment shown in FIGS. 2 to 6, the driver ring 9 in the embodiments shown in FIGS. 7 and 8 is composed of two parts, whereby the assembly and in particular the assembly of the centrifugal body units 10 on the driver ring 9 can be facilitated.

Entsprechend den Fig. 5, 7 und 8 können die Zapfen 19 ein Ende mit stufenartig vermindertem Durchmesser aufweisen, wobei dann die zugeordnete Aufnahmebohrung in der einen Stirnseite des Mitnehmerringes 9 einen entsprechend geringen Durchmesser besitzt. Dadurch ist gewährleistet, daß die Zapfen 19 nicht auf dieser Seite des Mitnehmerringes 9 (in den Fig. 5, 7 und 8 die linke Seite) heraustreten können.According to FIGS. 5, 7 and 8, the pin 19 may have an end with stepwise reduced diameter, in which case the assigned receiving bore in one end face of the driver ring 9 has a correspondingly small diameter. This ensures that the pins 19 cannot emerge on this side of the driving ring 9 (the left side in FIGS. 5, 7 and 8).

Das andere Ende der Zapfen 19 kann durch Verschweißung mit dem Mitnehmerring gesichert sein.The other end of the pin 19 can be secured by welding to the driving ring.

Statt dessen ist es bei Ausbildung des Mitnehmerringes 9 als Turbinenwulst auch möglich, daß die turbinenradseitigen Enden der Zapfen 19 durch eine diese Enden überdeckende Anordnung der Turbinenschaufeln 4 (vgl. Fig. 1) gesichert werden.Instead, it is also possible when the driving ring 9 is designed as a turbine bead that the ends of the pins 19 on the turbine wheel side are secured by an arrangement of the turbine blades 4 covering these ends (cf. FIG. 1).

Darüber hinaus ist bei der in den Fig. 7 und 8 dargestellten zweiteiligen Bauweise des Mitnehmerringes 9 auch die Möglich keit gegeben, die Zapfen 19 an beiden Enden mit vermindertem Durchmesser auszubilden und in entsprechend kleine Bohrungen an den Stirnseiten des Mitnehmerringes 9 einzusetzen.In addition, in the two-part construction of the driving ring 9 shown in FIGS . 7 and 8, there is also the possibility of designing the pins 19 at both ends with a reduced diameter and inserting them into correspondingly small bores on the end faces of the driving ring 9 .

Soweit, beispielsweise bei der in Fig. 5 dargestellten Ausführungsform, ein das turbinenradseitige Ende der Zapfen 19 überdeckendes Turbinenwulstblech angeordnet werden muß, kann dasselbe auch die Sicherung der Zapfen 19 gegen Heraustreten übernehmen. Insofar as, for example in the embodiment shown in FIG. 5, a turbine bead plate covering the turbine wheel end of the pins 19 has to be arranged, the same can also secure the pins 19 against coming out.

Wenn die Zylindertrommel 7, wie in Fig. 1, das Pumpenrad 1 bildet und dementsprechend außenseitig als Pumpenwulst geformt ist und die Pumpenschaufeln 2 trägt, reichen das Pumpenrad 1 sowie die Pumpenschaufeln bevorzugt über eine mittlere Radialebene der Überbrückungskupplung - in Fig. 1 nach rechts - hinaus, so daß praktisch die gesamte Außenseite der Zylindertrommel 7 als Pumpenwulst nutzbar ist.If the cylinder drum 7 , as in FIG. 1, forms the pump wheel 1 and is accordingly shaped on the outside as a pump bead and carries the pump blades 2 , the pump wheel 1 and the pump blades preferably extend over a central radial plane of the lock-up clutch - to the right in FIG. 1 - addition, so that practically the entire outside of the cylinder drum 7 can be used as a pump bead.

Claims

1. Centrifugally actuated lock-up clutch for hydrodynamic torque converters and clutches with a driver ring, on which centrifugal body assemblies pushed radially inward by return spring units, and with a cylinder drum with an inner cylinder surface surrounding the driver ring or the centrifugal body units, on which the centrifugal body units are located with sufficient centrifugal force with friction surfaces arranged on them, characterized in that the return spring assemblies ( 15 ) themselves work temperature-dependent, in the sense of a progressively increasing with decreasing temperatures of the hydraulic medium of the torque converter ( 1 to 6 ) or the hydrodynamic clutch Stiffening.

2. Lock-up clutch according to claim 1, characterized in that acted upon by the hydraulic medium or thus in thermally conductive connection elastomer body ( 17 ) from a below the target operating temperature of the hydraulic medium with decreasing temperature progressively stiffening material as spring elements of the return spring assemblies ( 15 ) are arranged.

3. Lock-up clutch according to one of claims 1 or 2, characterized in that as return spring assemblies ( 15 ) helical compression springs ( 16 ) with the same to closed cylindrical rod-shaped elastomer bodies ( 17 ) are arranged, which with increasing compression or shear stress of the return spring assemblies ( 15 ) themselves Apply with their lateral surface with increasing pressure to the inside of the coil spring windings.

4. lock-up clutch according to one of claims 1 to 3, characterized in that the centrifugal body assemblies ( 10 ) each one of the return spring assemblies ( 15 ) acted upon radially inward inner centrifugal body ( 10 ') and a form-fitting with limited mobility in the radial direction, the friction surfaces ( 11 ) having outer centrifugal bodies ( 10 '') which, relative to the inner centrifugal body ( 10 '), is stretched radially outwards by spring assemblies ( 17 ) acting between the centrifugal bodies, the spring assemblies ( 17 ) being similar to that Return spring units ( 15 ) work depending on the temperature or are controllable.

5. lock-up clutch according to claim 4, characterized in that acted as spring assemblies between the centrifugal bodies ( 10 ', 10 '') of a centrifugal unit ( 10 ) from the hydraulic medium of the torque converter ( 1 to 6 ) or the hydro dynamic clutch or so elastomer bodies ( 14 ) in a heat-conducting connection are clamped under pressure from a material which progressively stiffens below the desired operating temperature of the hydraulic medium as the temperature decreases.

6. Lock-up clutch according to one of claims 4 or 5, characterized in that arranged as spring units cuboid or pillow-shaped elastomer body ( 14 ) in between the centrifugal bodies ( 10 ', 10 '') of the centrifugal body unit ( 10 ) recessed receiving spaces which are housed are formed by trough-like recesses on one centrifugal body ( 10 '') and opposite transverse channels on the other centrifugal body ( 10 ').

7. lock-up clutch according to claim 6, characterized in that the respective other centrifugal body ( 10 'or 10 '') adjacent edges of the side surfaces of the tub and channel are rounded outwards.

8. lock-up clutch according to one of claims 6 or 7, characterized in that the side walls of the channels and troughs to the other centrifugal body ( 10 'or 10 '') widen out like a funnel.

9. lockup clutch according to one of claims 4 to 8, characterized in that one centrifugal body ( 10 '') the other centrifugal body ( 10 ') of the respective centrifugal body aggregate ( 10 ) with cheeks or the like spaced apart in the axial direction of the bridging clutch overlaps , and that the centrifugal body ( 10 ', 10 '') in the radial and in the circumferential direction limited movable with each other by pins ( 12 ) or the like. are connected, which are free of play in bores on the cheeks of one centrifugal body ( 10 '') or on an area overlapped by the cheeks on the other centrifugal body ( 10 ') and in the bores covering openings ( 13 ) on the overlapped area or the cheeks are recorded with play in the circumferential and radial directions.

10. Lock-up clutch according to one of claims 3 to 9, characterized in that the front ends of the return spring assemblies ( 15 ) each in cup-like shallow recesses on plate-like abutment parts ( 18 ', 18 '') are taken up, which on the driving ring ( 9 ) and attached to the centrifugal body assemblies ( 10 ).

11. Bridging clutch according to claim 10, characterized in that the centrifugal abutment plate ( 18 ') each rest on adjacent ends in the circumferential direction of two centrifugal units ( 10 ) or two inner centrifugal bodies ( 10 ') of two centrifugal units ( 10 ).

12. Bridging clutch according to one of claims 10 or 11, characterized in that the radially outer abutment plate ( 18 '') in the manner of an axial web between two the centrifugal body assemblies ( 10 ) overlapping end faces of the driving ring ( 9 ) on the outer circumference of the driving ring ( 9 ) or are fastened close to the outer circumference, for example by welding.

13. Bridging clutch according to one of claims 1 to 12, characterized in that the impeller ( 1 ) facing side of the cylinder drum ( 7 ) is directly connected to the impeller blades ( 2 ) and is shaped on the blade side as a ring section of the outer surface of a toroidal body.

14. Bridging clutch according to one of claims 1 to 13, characterized in that the turbine wheel ( 3 ) facing side of the driving ring ( 9 ) is directly connected to the turbine blades ( 4 ) and is shaped on the blade side as a ring section of the lateral surface of a toroidal body.

15. lock-up clutch according to one of claims 2 to 14, characterized in that the elastomer material compared to the hydraulic medium at operating temperature (up to 160 ° C) resistant materials such as Fluororubber (FKM), acrylate rubber (ACM) or Polyether elastomers (GPCO) or the like.

16. Lock-up clutch according to one of claims 1 to 15, characterized in that the driver ring ( 9 ) is axially divided.

17. A lockup clutch according to one of claims 1 to 16, characterized in that the pump wheel ( 1 ) forming the cylinder drum ( 7 ) extends in the axial direction beyond a central radial plane of the lockup clutch ( Fig. 1).