DE102011006029A1 - Dual clutch device used for motor vehicle, has actuating piston whose pressure equalization chamber wall is connected to oil supply hub - Google Patents

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Abstract

The device (1) has a multi-plate clutch assembly (2) that is operated through an actuating piston (16). The neck region (19) of actuating piston is provided with an oil supply hub (4). A pressure equalization chamber is formed on the surface of actuating piston. The radially extending wall of pressure equalization chamber of piston is connected to the oil supply hub. A gasket is inserted into the grooves of seal carrier.

Description

Die Erfindung betrifft eine Kupplungseinrichtung, insbesondere eine Doppelkupplungseinrichtung für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe zur Übertragung eines Drehmoments von der Antriebseinheit auf das Getriebe, gemäß dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.The invention relates to a coupling device, in particular a double clutch device for the arrangement in a drive train of a motor vehicle between a drive unit and a transmission for transmitting a torque from the drive unit to the transmission, according to the preamble of patent claim 1.

Aus der EP 1 780 435 A2 ist eine Doppelkupplungseinrichtung in radialer Bauart bekannt, die für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe vorgesehen ist. Die Kupplungseinrichtung weist eine, einer ersten Getriebeeingangswelle des Getriebes zugeordnete erste Kupplungsanordnung und eine, einer zweiten Getriebeeingangswelle des Getriebes zugeordnete zweite Kupplungsanordnung auf, durch die die Momentübertragung zwischen Antriebseinheit und dem Getriebe erfolgt. Dabei ist die erste Getriebeeingangswelle als Hohlwelle und die zweite Getriebeeingangswelle von der ersten Getriebewelle umgeben ausgebildet. Den beiden Kupplungsanordnungen sind Lamellenpakete zugeordnet, die mittels hydraulisch aktivierbarer Betätigungskolben betätigbar sind, wobei den Betätigungskolben jeweils ein Druckausgleichsraum zugeordnet ist. Das Lamellenpaket umfasst jeweils einen Innenlamellenträger sowie einen Außenlamellenträger, zur drehfesten Anordnung der Innen- bzw. Außenlamellen. Die Kupplungslamellen werden zur Kühlung mit Kühlöl durchströmt, wobei das Kühlöl über den Druckausgleichsraum zu den Kupplungslamellen gelangt. Die ölführenden Druckausgleichsräume sind durch Dichtungselemente gegen Ölverlust gesichert.From the EP 1 780 435 A2 is a double clutch device of the radial type known, which is provided for the arrangement in a drive train of a motor vehicle between a drive unit and a transmission. The coupling device has a first clutch arrangement assigned to a first transmission input shaft of the transmission and a second clutch arrangement assigned to a second transmission input shaft of the transmission, by which the torque transmission takes place between the drive unit and the transmission. In this case, the first transmission input shaft is formed as a hollow shaft and the second transmission input shaft surrounded by the first transmission shaft. The two clutch assemblies are assigned disc packs which can be actuated by means of hydraulically activatable actuating piston, wherein the actuating piston is associated with a respective pressure compensation chamber. The disk set comprises in each case an inner disk carrier and an outer disk carrier for the rotationally fixed arrangement of the inner and outer disks. Cooling oil flows through the clutch plates for cooling, whereby the cooling oil reaches the clutch plates via the pressure equalization chamber. The oil-carrying pressure compensation chambers are secured against oil loss by sealing elements.

Nachteilig an diesem Stand der Technik ist jedoch, dass die bekannten Dichtungselemente im Zuge der Betätigung der Kupplung Leckagen bilden können, wodurch der der Lamellenkühlung dienende Öldruck abnimmt. Eine Verringerung des Öldrucks im Druckausgleichsraum jedoch erhöht das Schleppmoment beim Lösen der Kupplung, da der im Druckausgleichsraum anliegende Öldruck dem Öldruck entgegenwirkt, mit dem der Druckraum beaufschlagt ist und der der Verschiebung des Betätigungskolbens dient. Die bisher zur Abdichtung der Druckausgleichsräume verwendeten Dichtungen sind zudem technisch aufwendig zu montieren und somit teuer in der Fertigung.A disadvantage of this prior art, however, is that the known sealing elements can form leaks in the course of the actuation of the clutch, whereby the oil pressure serving the finned cooling decreases. A reduction in the oil pressure in the pressure compensation chamber, however, increases the drag torque when releasing the clutch, since the voltage applied in the pressure compensation chamber oil pressure counteracts the oil pressure, which is applied to the pressure chamber and which serves for the displacement of the actuating piston. The seals previously used to seal the pressure compensation chambers are also technically expensive to assemble and thus expensive to manufacture.

Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es deshalb, eine Dichtungsanordnung bereitzustellen, die konstruktiv einfacher in der Herstellung ist und den Druckausgleichsraum zudem beständig gegen Leckagen abdichtet.Object of the present invention is therefore to provide a seal assembly that is structurally simpler to manufacture and also seals the pressure compensation chamber resistant to leaks.

Die Aufgabe wird durch eine Kupplungseinrichtung mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.The object is achieved by a coupling device having the features of patent claim 1.

Die Erfindung basiert auf der Idee, statt der bisher verwendeten anvulkanisierten Dichtungen, eine Dichtungsanordnung für eine Kupplungseinrichtung bereitzustellen, die einen Dichtungsträger umfasst, der zumindest bereichsweise in Form und Umfang der Innenkontur eines Druckausgleichsraums entspricht und der den Druckausgleichsraum zumindest bereichsweise nach außen abdichtet. Erfindungsgemäß ist in dem Dichtungsträger eine erste Nut vorgesehen, in die eine Dichtung einlegbar ist, die den Dichtungsträger gegenüber einer, den Druckausgleichsraum einfassenden Wandung leckagesicher abdichtet.The invention is based on the idea of providing a sealing arrangement for a coupling device comprising a seal carrier which at least partially corresponds in shape and extent to the inner contour of a pressure equalization chamber and which at least partially seals the pressure compensation chamber to the outside. According to the invention, a first groove is provided in the seal carrier into which a seal can be inserted, which seals the seal carrier against leaks relative to a wall enclosing the pressure equalization chamber.

Vorzugsweise sind, im Hinblick auf ihre Elastizität, der Dichtungsträger und die in die erste Nut des Dichtungsträgers eingelegte Dichtung derart ausgebildet, dass der Dichtungsträger zusammen mit der Dichtung gegenüber der Wandung des Druckausgleichsraumes axial verschiebbar ist. Aufgrund der in die erste Nut einlegbaren Dichtung ist der Druckausgleichsraum gegenüber der Wandung leckagesicher abgedichtet.Preferably, with regard to their elasticity, the seal carrier and the seal inserted into the first groove of the seal carrier are designed such that the seal carrier together with the seal against the wall of the pressure compensation chamber is axially displaceable. Due to the insertable into the first groove seal the pressure compensation chamber against the wall is sealed leak-proof.

Weiterhin kann es sich als vorteilhaft erweisen, sowohl den Dichtungsträger als auch die in die erste Nut einlegbare Dichtung derart auszubilden, dass ihre Dichtungsfähigkeit unabhängig von der Temperatur des im Druckausgleichsraum befindlichen Öls ist. Ein weiterer Vorteil der Dichtungsanordnung besteht darin, dass auf eine technisch aufwendige Anvulkanisierung der Dichtung an einen Betätigungskolben verzichtet werden kann und die Innenführung des Dichtungsträgers im Druckausgleichsraum deutlich verbessert ist.Furthermore, it may prove advantageous to design both the seal carrier and the seal which can be inserted into the first groove in such a way that its sealing capability is independent of the temperature of the oil present in the pressure equalization chamber. Another advantage of the sealing arrangement is that it is possible to dispense with a technically complex scorching of the seal on an actuating piston and the internal guide of the seal carrier is significantly improved in the pressure compensation chamber.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist der Dichtungsträger eine, einer zweiten Wirkfläche des Betätigungskolbens entsprechende Anlagefläche auf und ist vorzugsweise dazu ausgebildet, auf einen Kolbenhals des Betätigungskolbens aufgeklemmt zu werden. Der Dichtungsträger ist auf diese Weise verliersicher an einem Kolbenhals des Betätigungskolbens befestigt, wodurch das Innenvolumen des Druckausgleichsraums maximierbar ist.According to a further preferred embodiment of the invention, the seal carrier has a, corresponding to a second effective surface of the actuating piston contact surface and is preferably adapted to be clamped onto a piston neck of the actuating piston. The seal carrier is captively secured in this way to a piston neck of the actuating piston, whereby the internal volume of the pressure compensation chamber can be maximized.

In einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die erste Nut mit der ersten darin eingelegten Dichtung eine Dichtung bezüglich der Wandung des Druckausgleichsraums bereitstellt und der Dichtungsträger eine zweite Nut aufweist, die an der, einer Ölzuführnabe zugewandten Seite des Dichtungsträgers ausgebildet ist und in die eine weitere Dichtung einlegbar ist, die gegenüber dem mit der Ölzuführnabe verbunden Kolbenhals eine zusätzliche Dichtung bereitstellt. Die erste und die zweite Nut sind so ausgebildet, dass sie die jeweils zugehörige Dichtung auch bei axialer Bewegung des Dichtungsträgers in Bezug zur Ölzuführnabe verliersicher halten, wobei dennoch eine leckagesichere Dichtung gewährleistet ist.In a further preferred embodiment of the invention, it is provided that the first groove with the first seal inserted therein provides a seal with respect to the wall of the pressure compensation chamber and the seal carrier has a second groove which is formed on the side of the seal carrier facing an oil feed hub and in a further seal can be inserted opposite to that connected to the oil supply hub Piston neck provides an additional seal. The first and the second groove are formed so that they hold their respective associated seal captive even with axial movement of the seal carrier with respect to the Ölzuführnabe, yet a leak-proof seal is guaranteed.

In einer weiteren vorteilhaften Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass im Druckausgleichsraum ein Rückstellelement angeordnet ist, das den Betätigungskolben bei Nichtbetätigung oder beim Lösen der Kupplung in seine Ausgangslage zurückführt und dass der Dichtungsträger dazu ausgebildet ist, das Rückstellelement an seinem Außenumfang radial zu umgreifen. Das Rückstellelement kann beispielsweise als Federpaket ausgebildet sein. Der Vorteil dieser Konstruktionsweise besteht darin, dass die Kupplungseinrichtung gegenüber der Ölzuführnabe radial (und vorzugsweise auch axial) enger gebaut werden kann, da der Dichtungsträger und das Rückstellelement in einander angeordnet sind und gegenüber der Ölzuführnabe radial gleich beabstandet sind. Der Dichtungsträger ist vorzugsweise so ausgebildet, dass er unter Beibehaltung seiner Dichtungsfähigkeit der axialen Längenänderung des Rückstellelements folgen kann.In a further advantageous embodiment of the invention it is provided that in the pressure compensation chamber, a restoring element is arranged, which returns the actuating piston in non-actuation or when releasing the clutch in its initial position and that the seal carrier is adapted to engage around the restoring element on its outer circumference radially. The return element may be formed, for example, as a spring assembly. The advantage of this construction is that the coupling device can be made narrower relative to the oil supply hub radially (and preferably also axially), since the seal carrier and the return element are arranged in one another and radially equidistant from the oil supply hub. The seal carrier is preferably designed so that it can follow the axial change in length of the return element while maintaining its sealing ability.

Zu diesem Zweck sieht eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung vor, dass das Rückstellelement als Schraubenfederpaket ausgebildet ist und der Dichtungsträger eine, das Schraubenfederpaket abstützende Aufnahme aufweist.For this purpose, a preferred embodiment of the invention provides that the restoring element is designed as a helical spring package and the seal carrier has a, the coil spring assembly supporting receptacle.

Zusätzlich ist vorgesehen, dass die Aufnahme in dem Dichtungsträger als eine im Wesentlichen ringförmige Aussparung ausgebildet ist. Die Form der Aussparung kann dabei an den Außenumfang der Schraubenfeder angepasst sein. Die Ringform der Aussparung ist jedoch nur beispielhaft und in keiner Weise ausschließlich gemeint. Anstatt eines Schraubenfederpakets ist auch jede andere technische Lösung für ein Rückstellelement denkbar, an deren Außenkontur die Aussparung anpassbar ist.In addition, it is provided that the receptacle is formed in the seal carrier as a substantially annular recess. The shape of the recess can be adapted to the outer circumference of the coil spring. However, the ring shape of the recess is meant to be exemplary only and in no way exclusive. Instead of a helical spring package, any other technical solution for a restoring element is conceivable, on the outer contour of the recess is adaptable.

Nach einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung ist vorgesehen, dass die Aufnahme im Dichtungsträger als Tasche ausgebildet ist, die jeweils eine Schraubenfeder des Schraubenfederpakets aufnimmt. Je nach Größe und Umfang der Antriebseinheit sowie des Getriebes kann die Kupplungseinrichtung verstärkt werden, indem weitere Taschen für zusätzliche Schraubenfederpakete eingebaut werden.According to a further preferred embodiment of the invention it is provided that the receptacle is formed in the seal carrier as a pocket, which receives in each case a coil spring of the coil spring assembly. Depending on the size and scope of the drive unit and the transmission, the coupling device can be reinforced by additional pockets for additional coil spring assemblies are installed.

Zusätzlich kann vorgesehen sein, dass sich das wenigstens eine Schraubenfederpaket auf der dem Dichtungsträger abgewandten Seite an der Wandung abstützt. Sowohl die Wandung als auch der Dichtungsträger sind dabei so ausgebildet, dass sie dem Schraubenfederpaket bei Kompression und bei Expansion der Schraubenfeder, beim Schließen und beim Lösen der Kupplung axial jeweils eine ausreichende Abstützfläche bereitstellen.In addition, it may be provided that the at least one coil spring assembly is supported on the side facing away from the seal carrier on the wall. Both the wall and the seal carrier are designed so that they provide the coil spring assembly in compression and expansion of the coil spring when closing and when releasing the clutch axially each have a sufficient support surface.

Gemäß einer weiteren bevorzugten Ausführungsform der Erfindung kann der Druckraum von einer ersten Wirkfläche des Betätigungskolbens und einem getriebeseitigen Lamellenträger begrenzt sein, wobei zwischen Betätigungskolben und Lamellenträger eine auf den Lamellenträger klemmbare Dichtungsanordnung vorgesehen ist, die einen zweiten Dichtungsträger und eine mit dem zweiten Dichtungsträger verbundene Dichtung aufweist, wobei die Dichtung vorzugsweise aufgeklebt ist.According to a further preferred embodiment of the invention, the pressure chamber may be delimited by a first active surface of the actuating piston and a gear-side plate carrier, wherein between the actuating piston and plate carrier a clampable on the plate carrier seal assembly is provided which has a second seal carrier and a seal associated with the second seal carrier , wherein the seal is preferably glued.

Der Dichtungsträger selbst kann aus Kunststoff oder jedem anderen geeigneten Material gefertigt sein.The seal carrier itself may be made of plastic or any other suitable material.

Die Ausführungsformen der Erfindung erweisen sich als vorteilhaft, da der Druckraum der Kupplungseinrichtung zusätzlich gegen Ölverlust und somit gegen ein unerwünschtes Schleppen der Kupplungseinrichtung sicherbar ist, was die Lebensdauer und den Bedienungskomfort der Kupplungseinrichtung wesentlich erhöht.The embodiments of the invention prove to be advantageous, since the pressure chamber of the coupling device is additionally securable against oil loss and thus against undesired dragging of the coupling device, which substantially increases the service life and ease of operation of the coupling device.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausführungsformen sind in den Unteransprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen definiert.Further advantages and advantageous embodiments are defined in the subclaims, the description and the drawings.

Im Folgenden soll die Erfindung beispielhaft, ohne Beschränkung der Allgemeinheit anhand eines in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispiels näher erläutert werden.In the following, the invention will be explained by way of example, without limitation of generality, with reference to an embodiment shown in the drawings.

Es zeigen:Show it:

1: Eine schematische Schnittansicht durch ein erstes bevorzugtes Ausführungsbeispiel einer Doppelkupplungseinrichtung mit der erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung und 1 : A schematic sectional view through a first preferred embodiment of a dual clutch device with the seal assembly according to the invention and

2: eine vergrößerte Darstellung der in 1 gezeigten erfindungsgemäßen Dichtungsanordnung. 2 : an enlarged view of the in 1 shown sealing arrangement according to the invention.

In den folgenden Figuren sind funktionell gleichwirkende Elemente jeweils mit gleichen Bezugszeichen beziffert.In the following figures, functionally equivalent elements are numbered with the same reference numerals.

1 und ausschnittweise 2 zeigen eine Doppelkupplung 1 mit einer inneren Kupplungsanordnung 2 und einer äußeren Kupplungsanordnung 3. Die Kupplungsanordnungen 2 und 3 sind als Lamellenkupplungen ausgebildet, welche jeweils einen Innenlamellenträger 5, 6 und einen Außenlamellenträger 7, 8 aufweisen, wobei die auf den Lamellenträgern 5, 6 und 7, 8 angeordneten Lamellen 9, 11, und 10, 12 ineinander greifen und jeweils Lamellenpakete ausbilden. 1 and in part 2 show a double clutch 1 with an internal coupling arrangement 2 and an outer clutch assembly 3 , The clutch arrangements 2 and 3 are designed as multi-plate clutches, each having an inner disc carrier 5 . 6 and an outer disc carrier 7 . 8th having, on the disc carriers 5 . 6 and 7 . 8th arranged slats 9 . 11 , and 10 . 12 interlock and form each disk packs.

Der Außenlamellenträger 7 ist verdrehfest mit einem Mitnehmer 13 der Doppelkupplung 1 verbunden, der wiederum drehfest mit einer Abtriebswelle einer nicht dargestellten Antriebseinheit verbunden ist, so dass über den Mitnehmer 13 im Betrieb ein Drehmoment von der Antriebseinheit in die Doppelkupplung 1 eingeleitet wird. Da sowohl der Außenlamellenträger 7 der äußeren Kupplungsanordnung 2 als auch der Außenlamellenträger 8 der inneren Kupplungseinrichtung 3 drehfest mit einer Ölzuführnabe 4 verbunden sind, wird das Drehmoment über den Mitnehmer 13 auch auf die innere Kupplungsanordnung 3 eingeleitet.The outer disc carrier 7 is torsionally with a driver 13 the double clutch 1 connected in turn rotatably connected to an output shaft of a drive unit, not shown, so that over the driver 13 During operation, a torque from the drive unit in the double clutch 1 is initiated. Because both the outer disk carrier 7 the outer clutch assembly 2 as well as the outer disc carrier 8th the inner coupling device 3 rotatably with an oil supply hub 4 are connected, the torque on the driver 13 also on the inner clutch assembly 3 initiated.

Getriebeseitig sind die Innenlamellenträger 5, 6 drehfest mittels beispielsweise einer Verzahnung mit jeweils einer Getriebeeingangswelle 14, 15 verbunden, wobei der Innenlamellenträger 6 der inneren Kupplungsanordnung 3 mit der ersten als Hohlwelle ausgebildeten Getriebeeingangswelle 15 verbunden ist. Die als Hohlwelle ausgebildete Getriebeeingangswelle 15 umgibt eine zweite Getriebeeingangswelle 14, die wiederum mit dem Innenlamellenträger 5 der äußeren Kupplungseinrichtung 2 drehfest verbunden ist. Wird die Kupplung in Reibschluss gebracht, wird das Drehmoment der Antriebseinheit entweder über die erste Kupplungsanordnung 2 oder die zweite Kupplungsanordnung 3 übertragen, indem die entsprechenden Lamellen 10, 12, bzw. 9, 11 in Reibschluss gebracht werden.Transmission side are the inner disk carrier 5 . 6 rotatably by means of, for example, a toothing, each with a transmission input shaft 14 . 15 connected, wherein the inner disk carrier 6 the inner clutch assembly 3 with the first formed as a hollow shaft transmission input shaft 15 connected is. The trained as a hollow shaft transmission input shaft 15 surrounds a second transmission input shaft 14 , in turn, with the inner disk carrier 5 the outer coupling device 2 rotatably connected. If the clutch is brought into frictional engagement, the torque of the drive unit is either via the first clutch arrangement 2 or the second clutch assembly 3 transferred by the appropriate slats 10 . 12 , respectively. 9 . 11 be brought into frictional engagement.

Auf diese Weise wird durch die Außenlamellenträger 7, 8 ein antriebsseitiger Kupplungsteil und durch die Innenlamellenträger 5, 6 ein getriebeseitiger Kupplungsteil gebildet.This is done by the outer disk carrier 7 . 8th a drive-side coupling part and by the inner disk carrier 5 . 6 a transmission-side coupling part is formed.

Um die Lamellen in Reibschluss zu bringen ist jeder Kupplungsanordnung 2, 3 jeweils ein Betätigungskolben 16, 17 zugeordnet, der die Lamellenpakete mit einer in axialer Richtung wirkenden Kraft beaufschlagt. Den Betätigungskolben 16, 17 sind Druckräume 24, 25 zugeordnet, die zum Ausbilden der axialen Kraft auf die Betätigungskolben 16, 17 mit Druckfluid beaufschlagt werden. Dieses Druckfluid wird über Bohrungen in der Ölzuführnabe 11 zugeführt. Vorteilhafterweise dient das Druckfluid gleichzeitig als Kühlöl für die Lamellenkupplung, wobei der Kühlölstrom die Doppelkupplung 1 in im Wesentlichen radialer Richtung von innen nach außen durchströmt. Zusätzlich oder alternativ kann das Kühlöl auch zwischen der Ölzuführnabe 4 und der äußeren Getriebeeingangswelle 15 zugeführt werden.In order to bring the slats in frictional engagement is each clutch assembly 2 . 3 one actuating piston each 16 . 17 assigned, which acts on the disk sets with a force acting in the axial direction force. The actuating piston 16 . 17 are pressure chambers 24 . 25 associated with, for forming the axial force on the actuating piston 16 . 17 be pressurized with pressurized fluid. This pressure fluid is through holes in the oil supply hub 11 fed. Advantageously, the pressurized fluid also serves as a cooling oil for the multi-plate clutch, wherein the cooling oil flow the dual clutch 1 flows in a substantially radial direction from the inside to the outside. Additionally or alternatively, the cooling oil may also be between the oil supply hub 4 and the outer transmission input shaft 15 be supplied.

Um die Kupplungsanordnung 2, 3 zu lösen, sind Rückstellelemente 20, 22 vorgesehen, die im hier dargestellten Fall als Tellerfeder 20 und Schraubenfeder 22 ausgebildet sind. Die von den Rückstellelementen 20, 22 ausgehende Kraft wirkt dem von dem Druckraum 24 bzw. 25 auf den Betätigungskolben 16 bzw. 17 einwirkenden Druck entgegen. Wird kein Fluid mehr dem Druckraum 24, 25 zugeführt, also der Druck im Druckraum 24 bzw. 25 vermindert, bewirkt der Druck des jeweiligen Rückstellelements 20, 22 das Lösen der Lamellenkupplungsanordnung 2, 3 durch eine axiale Verschiebung der Betätigungskolben 16, 17 in Richtung des Getriebes (nicht dargestellt).To the clutch assembly 2 . 3 to solve, are reset elements 20 . 22 provided in the case shown here as a plate spring 20 and coil spring 22 are formed. The of the reset elements 20 . 22 Outgoing force affects that of the pressure chamber 24 respectively. 25 on the actuating piston 16 respectively. 17 counteracting pressure. Will no more fluid the pressure chamber 24 . 25 supplied, so the pressure in the pressure chamber 24 respectively. 25 reduces, causes the pressure of the respective return element 20 . 22 the release of the multi-plate clutch assembly 2 . 3 by an axial displacement of the actuating piston 16 . 17 in the direction of the transmission (not shown).

Der Druckraum 25 des Betätigungskolbens 17 ist durch den Betätigungskolbens 17, dessen Kolbenhals 18 und einen Kupplungsgehäusedeckel 30 abgegrenzt, der den Nassraum der Kupplungsanordnung 3 abschließt. An seinem vom Kolbenhals 18 abgewandten Ende ist der Druckraum 25 über ein Dichtungselement 31 nach oben hin abgedichtet. Zwischen dem Betätigungskolbens 17 und der getriebeseitigen Außenseite des getriebeseitigen Lamellenträgers 7 ist ein Druckausgleichsraum 28 angeordnet, der durch ein weiteres Dichtungselement 33 nach radial außen abgedichtet ist. Der Druckraum 24 des Betätigungskolbens 16 wird vom Außenlamellenträger 7 sowie dem Betätigungskolben 16 begrenzt. Radial innen endet der Druckraum 24 an der Ölzuführnabe 4. Ein zugehöriger Druckausgleichsraum 27 wird nach radial außen über einen Dichtungsträger 42 abgedichtet und von dem Betätigungskolben 16, der Ölzuführnabe 4 und einer mit der Ölzuführnabe 4 verbundenen, sich im Wesentlichen radial erstreckenden Wandung 40 begrenzt.The pressure room 25 of the actuating piston 17 is through the actuating piston 17 , whose piston neck 18 and a clutch housing cover 30 delimited, the wet space of the clutch assembly 3 concludes. At his from the neck of the flask 18 opposite end is the pressure chamber 25 via a sealing element 31 sealed at the top. Between the actuating piston 17 and the transmission-side outside of the transmission-side plate carrier 7 is a pressure compensation room 28 arranged by another sealing element 33 is sealed radially outward. The pressure room 24 of the actuating piston 16 is from the outer disk carrier 7 and the actuating piston 16 limited. Radially inside the pressure chamber ends 24 at the oil supply hub 4 , An associated pressure compensation room 27 is radially outward over a seal carrier 42 sealed and from the actuating piston 16 , the oil feed hub 4 and one with the oil supply hub 4 connected, substantially radially extending wall 40 limited.

Alle oder auch nur einzelne der hier dargestellten Dichtungselemente 31, 33, 35, 36, 42, 43 können als erfindungsgemäße Dichtungen ausgebildet sein. Im Folgenden wird aber exemplarisch das innovative Dichtungskonzept im Hinblick auf die Dichtungselemente der inneren Lamellenkupplungsanordnung 2 beschrieben. Dabei zeigt 2 zum verbesserten Verständnis eine vergrößerte Ansicht der relevanten Bauteile.All or even only one of the sealing elements shown here 31 . 33 . 35 . 36 . 42 . 43 can be designed as seals according to the invention. In the following, however, the innovative sealing concept with regard to the sealing elements of the inner multi-plate clutch arrangement becomes exemplary 2 described. It shows 2 for a better understanding an enlarged view of the relevant components.

Wie in 2 erkennbar, sind zwischen dem Betätigungskolben 16 und dem Außenlamellenträger 7 und zur Abdichtung des Druckausgleichsraums 27 exemplarisch Ausführungsbeispiele des neuartigen Dichtkonzepts dargestellt.As in 2 recognizable, are between the actuating piston 16 and the outer disc carrier 7 and for sealing the pressure compensation chamber 27 Exemplary embodiments of the novel sealing concept shown.

Innerhalb des Druckausgleichsraums 27 ist eine Dichtungsanordnung dargestellt, die einen ersten Dichtungsträger 42 und eine Dichtung 43 aufweist, welche in eine, in dem Dichtungsträger 42 ausgebildete erste Nut 44 eingelegt ist. Der Dichtungsträger 42 ist in Form und Umfang dem Betätigungskolben 16 nachempfunden. Des Weiteren weist der Dichtungsträger 42 an seinem radial inneren Ende eine Aussparung 47 auf, in die eine Dichtung 46 eingebracht ist, die eine Abdichtung zwischen dem Betätigungskolben 16 und dem Dichtungsträger 42 schafft und den Druckausgleichsraum 27 abdichtet. Das im Druckausgleichsraum 27 angeordnete Rückstellelement 22, das den Betätigungskolben 16 der Lamellenkupplungsanordnung 2 bei Nichtbetätigung der Kupplungseinrichtung 1 in eine Ausgangslage zurückführt, ist in den 1 und 2 als ein Schraubenfederpaket ausgebildet. In der Schnittansicht der 1 und 2 ist darstellungsbedingt jedoch nur eine einzelne Schraubenfeder sichtbar.Within the pressure compensation room 27 a seal assembly is shown, which is a first seal carrier 42 and a seal 43 which, in one, in the seal carrier 42 trained first groove 44 is inserted. The seal carrier 42 is in shape and size of the actuating piston 16 modeled. Furthermore, the seal carrier 42 at its radially inner end a recess 47 in which a seal 46 is introduced, which is a seal between the actuating piston 16 and the seal carrier 42 creates and the pressure compensation room 27 seals. That in the pressure equalization room 27 arranged return element 22 that the actuating piston 16 the multi-plate clutch assembly 2 when not operating the coupling device 1 in a starting position, is in the 1 and 2 designed as a coil spring package. In the sectional view of 1 and 2 However, due to the illustration, only a single coil spring is visible.

Wie 2 weiterhin zu entnehmen ist, umgreift der Dichtungsträger 42 das Rückstellelement 22 radial an dessen Außenumfang, so dass das Rückstellelement 22 radial nach außen abgestützt ist. Dazu kann der Dichtungsträger 42 eine ringförmige Aussparung aufweisen. Zudem kann der Dichtungsträger 42 auch einzelne Taschen aufweisen, die jeweils der Aufnahme einer Schraubenfeder eines Schraubenfederpakets dienen. Bzgl. der Vorteile der Verwendung einer Schraubenfeder sei auf die parallele Anmeldung 003719 verweisen, die hiermit vollumfänglich in diese Anmeldung aufgenommen ist.As 2 can still be seen, embraces the seal carrier 42 the reset element 22 radially on its outer periphery, so that the return element 22 supported radially outwards. For this purpose, the seal carrier 42 have an annular recess. In addition, the seal carrier 42 Also have individual pockets that each serve to receive a coil spring of a coil spring package. Concerning. the advantages of using a coil spring is to refer to the co-pending application 003719, which is hereby incorporated in full in this application.

Zur Abdichtung des Druckraums 24 ist ein zweiter Dichtungsträger 35 vorgesehen, der den Druckraum 24 auf der von der Ölzuführnabe 4 abwandten Seite abdichtet. An dem Ende des zweiten Dichtungsträgers 35, der dem Druckraum 24 zugewandt ist, ist am Dichtungsträger 35 zusätzlich eine Dichtung 36 angebracht, die beispielsweise angeklebt sein kann. Die Dichtungen 35, 36 können auf den Außenlamellenträger 7 aufgeklemmt sein. Die Dichtung 36 ist in 2 als Dichtring ausgebildet, der mit einer umlaufenden Nase 37 in eine Nut 38 des Betätigungskolbens 16 eingreift.For sealing the pressure chamber 24 is a second seal carrier 35 provided the pressure room 24 on the from the oil supply hub 4 side turned away seals. At the end of the second seal carrier 35 that the pressure room 24 is facing, is on the seal carrier 35 in addition a seal 36 attached, which may be glued example. The seals 35 . 36 can on the outer disc carrier 7 be clamped. The seal 36 is in 2 designed as a sealing ring, with a circumferential nose 37 in a groove 38 of the actuating piston 16 intervenes.

Besonders vorteilhaft an dem hier beschriebenen erfindungsgemäßem Dichtungskonzept ist, dass die Dichtungselemente nicht mehr in einem zusätzlichen zeitaufwändigen Schritt anvulkanisiert werden müssen, sondern zeitsparend auf die Dichtungsträger aufgeschoben werden können, so dass der Fertigungsprozess beschleunigt werden kann.A particular advantage of the inventive sealing concept described here is that the sealing elements no longer need to be vulcanized in an additional time-consuming step, but can be postponed time-saving on the seal carrier, so that the manufacturing process can be accelerated.

BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS

11
DoppelkupplungseinrichtungDual clutch assembly
22
LamellenkupplungsanordnungMulti-plate clutch arrangement
33
LamellenkupplungsanordnungMulti-plate clutch arrangement
44
ÖlzuführnabeÖlzuführnabe
55
InnenlamellenträgerInner disk carrier
66
InnenlamellenträgerInner disk carrier
77
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
88th
AußenlamellenträgerExternal disk carrier
99
Kupplungslamellen antriebsseitigClutch plates on the drive side
1010
Kupplungslamellen antriebsseitigClutch plates on the drive side
1111
Kupplungslamellen getriebeseitigClutch plates on the transmission side
1212
Kupplungslamellen getriebeseitigClutch plates on the transmission side
1313
Mitnehmertakeaway
1414
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
1515
GetriebeeingangswelleTransmission input shaft
1616
Betätigungskolbenactuating piston
1717
Betätigungskolbenactuating piston
1818
Kolbenhalstang
1919
Kolbenhalstang
2020
RückstellelementReturn element
2222
RückstellelementReturn element
2424
Druckraumpressure chamber
2525
Druckraumpressure chamber
2727
FliehkraftausgleichsraumCentrifugal compensation chamber
2828
FliehkraftausgleichsraumCentrifugal compensation chamber
3030
KupplungsgehäusedeckelClutch cover
3131
Dichtungselementsealing element
3333
Dichtungselementsealing element
3535
zweiter Dichtungsträgersecond seal carrier
3636
Dichtungpoetry
3737
Nasenose
3838
Nutgroove
4040
Wandungwall
4242
Dichtungsträgerseal carrier
4343
Dichtungpoetry
4444
Nutgroove
4646
Umlaufende DichtungCircumferential seal
4747
Aussparungrecess

ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG QUOTES INCLUDE IN THE DESCRIPTION

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Zitierte PatentliteraturCited patent literature

  • EP 1780435 A2 [0002] EP 1780435 A2 [0002]

Claims (10)

Kupplung, insbesondere Doppelkupplung, für die Anordnung in einem Antriebsstrang eines Kraftfahrzeugs zwischen einer Antriebseinheit und einem Getriebe zur Übertragung eines Drehmoments von Antriebseinheit auf Getriebe, mit mindestens einer ersten Lamellenkupplungsanordnung (2), die einen getriebeseitigen Lamellenträger (5; 6) und einen antriebseitigen Lamellenträger (7; 8) aufweist, wobei die Kupplungsanordnung (2) mittels eines mit Druck beaufschlagbaren Betätigungskolben (16) betätigbar ist, dessen Kolbenhals (19) drehfest mit einer Ölzuführnabe (4) verbunden ist, und der eine einem mit Druck beaufschlagbaren Druckraum (24) zugewandte erste Wirkfläche und eine einem Druckausgleichsraum (27) zugewandte zweite Wirkfläche aufweist, wobei der Druckausgleichsraum (27) von der zweiten Wirkfläche des Betätigungskolben (16), der Ölzuführnabe (4) und einer mit der Ölzuführnabe (4) verbundenen sich im wesentlichen radial erstreckenden Wandung (40) gebildet ist und über eine Dichtungsanordnung abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, dass die Dichtungsanordnung einen Dichtungsträger (42) mit einer ersten darin ausgebildeten Nut (44) und eine in die erste Nut (44) einlegbare Dichtung (43) aufweist.Coupling, in particular double clutch, for the arrangement in a drive train of a motor vehicle between a drive unit and a transmission for transmitting a torque from the drive unit to the transmission, with at least one first multi-plate clutch arrangement (US Pat. 2 ), a transmission-side plate carrier ( 5 ; 6 ) and a drive-side plate carrier ( 7 ; 8th ), wherein the coupling arrangement ( 2 ) by means of a pressurizable actuating piston ( 16 ) is operable, the piston neck ( 19 ) rotatably with an oil feed hub ( 4 ), and one of a pressurizable pressure chamber ( 24 ) facing first effective area and a pressure equalization space ( 27 ) facing the second effective surface, wherein the pressure compensation space ( 27 ) of the second effective surface of the actuating piston ( 16 ), the oil feed hub ( 4 ) and one with the oil supply hub ( 4 ) are connected in a substantially radially extending wall ( 40 ) is formed and sealed by a seal assembly, characterized in that the seal assembly is a seal carrier ( 42 ) having a first groove formed therein ( 44 ) and one in the first groove ( 44 ) insertable seal ( 43 ) having. Kupplung nach Anspruch 1, wobei der Dichtungsträger (42) eine der zweiten Wirkfläche des Betätigungskolbens (16) entsprechende Anlagefläche aufweist, und vorzugsweise dazu ausgebildet ist, auf den Kolbenhals (19) aufgeklemmt zu werden.Coupling according to claim 1, wherein the seal carrier ( 42 ) one of the second effective surface of the actuating piston ( 16 ) has corresponding contact surface, and is preferably adapted to the piston neck ( 19 ) to be clamped. Kupplung nach Anspruch 1 oder 2, wobei die erste Nut (44) mit der ersten darin eingelegten Dichtung (43) eine Dichtung bezüglich der Wandung (40) bereitstellt, und vorzugsweise der Dichtungsträger (42) weiterhin eine zweite Nut (47) aufweist, die an der der Ölzuführnabe (4) zugewandten Seite des Dichtungsträgers (42) ausgebildet ist und in die eine Dichtung (46) einlegbar ist, die eine Dichtung bzgl. des mit der Ölzuführnabe (4) verbundenen Kolbenhalses (19) bereitstellt.Coupling according to claim 1 or 2, wherein the first groove ( 44 ) with the first seal inserted therein ( 43 ) a seal with respect to the wall ( 40 ), and preferably the seal carrier ( 42 ), a second groove ( 47 ), which at the oil supply hub ( 4 ) facing side of the seal carrier ( 42 ) is formed and into which a seal ( 46 ) which can be inserted, which has a seal with respect to the oil feed hub ( 4 ) connected piston neck ( 19 ). Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei in dem Druckausgleichsraum (27) weiterhin ein Rückstellelement (22) angeordnet ist, das den Betätigungskolben (16) bei Nichtbetätigung in seine Ausgangslage (48) führt, und wobei der Dichtungsträger (42) dazu ausgebildet ist das Rückstellelement (22) an seinem Außenumfang radial zu umgreifen.Coupling according to one of the preceding claims, wherein in the pressure compensation chamber ( 27 ) a reset element ( 22 ) is arranged, which the actuating piston ( 16 ) when not in its initial position ( 48 ), and wherein the seal carrier ( 42 ) is designed to the reset element ( 22 ) to encompass radially on its outer circumference. Kupplung nach Anspruch 4, wobei das Rückstellelement (22) als Schraubenfederpaket ausgebildet ist, und der Dichtungsträger (42) eine das Schraubenfederpaket abstützende Aufnahme aufweist.Coupling according to claim 4, wherein the return element ( 22 ) is designed as a helical spring package, and the seal carrier ( 42 ) Has a coil spring assembly supporting the support. Kupplung nach Anspruch 5, wobei die Aufnahme als eine im Wesentlichen ringförmige Aussparung in dem Dichtungsträger (42) ausgebildet ist.Coupling according to claim 5, wherein the receptacle as a substantially annular recess in the seal carrier ( 42 ) is trained. Kupplung nach Anspruch 5, wobei die Aufnahme als Taschen ausgebildet ist, die jeweils eine Schraubenfeder des Schraubenfederpakets aufnehmen.Clutch according to claim 5, wherein the receptacle is formed as a pocket, each receiving a coil spring of the coil spring assembly. Kupplung nach Anspruch 5, 6 oder 7, wobei sich das Schraubenfederpaket auf der dem Dichtungsträger (42) abgewandten Seite an der Wandung (40) abstützt.A coupling according to claim 5, 6 or 7, wherein the coil spring assembly is mounted on the seal carrier (10). 42 ) facing away from the wall ( 40 ) is supported. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei der Druckraum (24) von der ersten Wirkfläche des Betätigungskolbens (16) und dem antriebseitigen Lamellenträger (7) begrenzt wird, wobei zwischen Betätigungskolben (16) und Lammellenträger (7) eine auf den Lamellenträger (7) klemmbare Dichtungsanordnung vorgesehen ist, die einen zweiten Dichtungsträger (35) und eine mit dem zweiten Dichtungsträger (35) verbundene Dichtung (36) aufweist, wobei vorzugsweise die Dichtung (36) aufgeklebt ist.Coupling according to one of the preceding claims, wherein the pressure chamber ( 24 ) of the first effective area of the actuating piston ( 16 ) and the drive-side plate carrier ( 7 ) is limited, wherein between actuating piston ( 16 ) and lamb carrier ( 7 ) one on the plate carrier ( 7 ) is provided with a clampable seal arrangement, which has a second seal carrier ( 35 ) and one with the second seal carrier ( 35 ) connected seal ( 36 ), wherein preferably the seal ( 36 ) is glued. Kupplung nach einem der vorhergehenden Ansprüche, wobei mindestens einer der Dichtungsträger (42; 35) aus Kunststoff gefertigt ist.Coupling according to one of the preceding claims, wherein at least one of the seal carrier ( 42 ; 35 ) is made of plastic.
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