DE2521315C3

DE2521315C3 - Hydraulic overload clutch, especially for conveyor and planer drives and the like

Info

Publication number: DE2521315C3
Application number: DE19752521315
Authority: DE
Inventors: Klaus Prof. Dipl.-Ing. Dr. Beckmann; Werner Georg
Original assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Current assignee: Gewerkschaft Eisenhutte Westfalia GmbH
Priority date: 1975-05-13
Filing date: 1975-05-13
Publication date: 1978-11-02
Also published as: DE2521315A1; DE2521315B2; BE832894A

Description

Die Erfindung betrifft eine hydraulische Oberlastkupplung, insbesondere für Förderer- und Hobelantriebe u. dgl, deren drehbare Kupplungsteile über mindestens ein die Last übertragendes, an dem einen Kupplungsteil verstellbar angeordnetes Mitnehmerorgan und einen an dem anderen Kupplungsteil angeordneten, einen Anschlag für das Mitnebmerorgang bildenden Mitnehme-anschlag drehschlüssig kuppelbar sind, wobei das Mitnehmerorgan von einer Andruckvorrichtung in seiner Anschlagsteüung gehalten und bei Überlast aus seiner Anschlagstellung rückstellbar ist, und wobei ferner eine das Mitnehmerorgan bei Überlast in seiner Rückstellposition haltende Haltevorrichtung vorgesehen ist.The invention relates to a hydraulic overload clutch, in particular for conveyor and planer drives and the like, the rotatable coupling parts of which have at least a load-transmitting driver element which is adjustably arranged on one coupling part and one arranged on the other coupling part, a stop for the Mitnebmerorgang forming entrainment stop are rotatably coupled, the entrainment member of a The pressure device is held in its limit position and can be reset from its stop position in the event of an overload, and furthermore one of the driver members is provided holding device holding in its reset position in the event of overload.

Eine Überlastkupplung dieser Bauart ist aus der FR-PS 7 85 642 bekannt. Diese Kupplung weist ein inneres drehbares Kupplungsteil auf, welches mit den aus Sperrkolben bestehenden Mitnehmerorganen versehen ist, die in radialen Kolbenbohrungen des inneren Kupplungsteils geführt sind und von Federn radial nach außen in die Kupplungsstellung gedrückt werden, in der sie mit dachförmig geneigten Schrägflächen in entsprechende Ausnehmungen des äußeren, ringförmigen Kupplungsteil einfassen. Bei Überlast werden die Sperrkolben durch das Zusammenwirken der Schrägflächen gegen die Rückstellkraft ihrer Federn in den Kolbenbohrungen zurückgedrückt, wodurch der Kupplungseingriff aufgehoben und die kupplung geöffnet wird. Um bei geöffneter Kupplung eine Rückstellung der Sperrkolben unter der Federkraft und der Zentrifugalkraft zu vermeiden und damit ein Schlagen der Sperrkolben gegen die Anschlagflächen des äußeren Kupplungsteils zu verhindern, was zu unangenehmen Schlaggeräuschen, zu starken Erschütterungen der Kupplung sowie gegebenenfalls auch zu Beschädigungen der Kupplung und ihrer Lager führen kann, ist eine Haltevorrichtung vorgesehen, die aus einem jedem Sperrkolben zugeordneten fedcrbelasteten Riegelorgan besteht, welches beim Zurückdrücken des Spcrrkolbens in eine am Kolbenumfang angeordnete Kolbcnausnehnring einrastet. Um die Kupplung zu schließen, muß zuvor die Kolbenverriegelung aufgehoben werden. Dies erfolgt mit Hilfe eines Werkzeugs, welches an eine Gewindestangc angesetzt wird, mit der sich das Riegclorgan aus dem Riegelcingriff bringen läßt.An overload clutch of this type is known from FR-PS 7 85 642. This clutch has a inner rotatable coupling part, which is provided with the driver elements consisting of locking pistons is, which are guided in radial piston bores of the inner clutch part and by springs radially outside are pressed into the coupling position, in which they are in corresponding with roof-shaped inclined surfaces Edging recesses of the outer, annular coupling part. In the event of an overload, the Locking piston through the interaction of the inclined surfaces against the restoring force of their springs in the Piston bores pushed back, whereby the clutch engagement is canceled and the clutch is opened will. In order to reset the locking piston under the spring force and the To avoid centrifugal force and thus hitting the locking piston against the stop surfaces of the To prevent the outer coupling part, which can lead to unpleasant knocking noises and strong vibrations the coupling and possibly also damage the coupling and its bearings a holding device is provided which consists of a spring-loaded locking member assigned to each locking piston consists, which when pressing back the Spcrrkolben in a Kolbcnausnehnring arranged on the piston circumference clicks into place. In order to close the clutch, the piston lock must first be released. this takes place with the help of a tool which is attached to a threaded rod with which the The locking organ can be brought out of the locking handle.

Es ist im Kupplungsbau allgemein bekannt, Kupplungen auf hydraulischem oder pneumatischem Wege zu betätigen und so auszubilden, daß bei Drehmomentüberschreitung eine selbsttätige Ausschaltung der Kupplung erfolgt. Beispielsweise offenbart die DE-OS 19 08 668 eine Sicherheitsklauenkupplung mit schräg zur Umlaufrichtung liegenden Klauenflanken, die in axialer Richtung aneinandergcdrückt werden. Zum Andrücken der Klaucnflanken wird der Zylinderraum eines doppeltwirkenden hydraulischen Stellzylindcrs mit Druckflüssigkeit beaufschlagt. Beim ÜberschreitenIt is generally known in clutch construction to apply clutches hydraulically or pneumatically operate and train so that if the torque is exceeded, the automatic disconnection of the Coupling takes place. For example, DE-OS 19 08 668 discloses a safety claw coupling with an oblique to the direction of rotation lying claw flanks, which are pressed against each other in the axial direction. To the The cylinder space of a double-acting hydraulic adjusting cylinder is pressed against the claw flanks pressurized with hydraulic fluid. When crossing

eines vorbestimmten Drehmomentes wird dagegen dieser Zylinderraum mittels einer Umschalteinrichtung entlastet, wobei zugleich der auf der gegenüberliegenden Kolbenseite befindliche Zylinderraum beaufschlagt wird, wodurch die Klauenflanken der beiden Kupplungshälften voneinander getrennt werden. Die Kupplung ist außerdem mit einem Druckbegrenzungsventil ausgerüstet, welches die Umschalteinrichtung beim Überschreiten eines dem vorbestimmten Drehmoment entsprechender; Flüssigkeilsdruckes auslöst.a predetermined torque, however, is this cylinder space by means of a switching device relieved, at the same time acting on the cylinder space located on the opposite side of the piston whereby the claw flanks of the two coupling halves are separated from each other. The coupling is also equipped with a pressure relief valve, which controls the switching device in the Exceeding a torque corresponding to the predetermined; Liquid wedge pressure triggers.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine insbesondere für leistungsstarke Bergbaumaschinen, wie vor allem für Förderer- und Hobelantriebe, bestimmte Überlastkupplung der eingangs genannten Art so auszubilden, daß im Überlastfall eine, sichere und rasche Betätigung der Kupplung gewährleistet ist und dabei zugleich ein Schlagen der Mitnehmerorgarie und die hiermit verbundenen Nachteile wirksam vermieden werden.The object of the invention is to provide a particularly for powerful mining machines, especially for Conveyor and planer drives to train certain overload clutch of the type mentioned so that in Overload, safe and rapid actuation of the clutch is guaranteed and at the same time a Hitting the Mitnehmerorgarie and the associated disadvantages can be effectively avoided.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Andruckvorrichtung aus einem hydraulisch beaufschlagten Sperrkolben des Mitnehmerorgans besteht, daß ferner zur Drehmomentbegrenzung ein bei Überlast ansprechendes, den Zylinderraum ues Sperrkolbens entlastendes Druckbegrenzungsventil vorgesehen ist, daß die Haltevorrichtung aus einer ständig in Rückstellrichtung auf den Sperrkolben wirkenden Federvorrichtung oder einem druckmittelbelasteten Rückstellkolben besteht und daß dem Zylinderraum des Sperrkolbens ein sich bei einem Teileinschub des Sperrkolbens selbsttätig öffnendes, einen größeren jo Abflußquerschnitt als das Druckbegrenzungsventil freigebendes Zuschaltventil zugeordnet ist.This object is achieved according to the invention in that the pressure device consists of a hydraulic acted upon locking piston of the driver element is that further to limit a torque Overload responsive, the cylinder chamber ues locking piston relieving pressure relief valve provided is that the holding device from a constantly acting in the return direction on the locking piston There is a spring device or a pressure-loaded return piston and that the cylinder chamber of the Locking piston a larger jo that opens automatically when the locking piston is partially inserted Outflow cross-section is assigned as the connecting valve releasing the pressure relief valve.

Bei der erfindungsgemäßen Überlastkupplung werden die an dem einen Kupplungsteil angeordneten Mitnehmerorgane bzw. deren Sperrkolben hydraulisch in der Kupplungsposition gehalten, in der sie an dem Mitnehmeranschlag des anderen Kupplungsteils anliegen. Damit werden im Laufbetrieb bei eingerückter Kupplung stärkere Schwingbewegungen der Mitnehmerorgane und ihrer Spcrrkolben verhindert. Zugleich wird bei Überlast ein sicheres und rasches Ausrücken der Kupplung ermöglicht, da den Zylinderräumen der Sperrkolben das sich bei einem Teileinschub selbsttätig öffnende, einen größeren Abfiußquerschnitt als das Druckbegrenzungsventil freigebende Zuschaltventil zugeordnet ist. Die Rückstellung der Sperrkolben und ihrer Mitnehmerorgane bei Überlast erfolgt demgemäß dadurch, daß zunächst das Druckbegrenzungsventil anspricht und eine Entlastung der den Sperrkolben zugeordneten Zylinderräume herbeiführt. Bei der hierdurch bewirkten Kolbenrückstellung bleiben die Mitnehmerorgane noch in Anschlag mit ihren Mitnehmeranschlägen des anderen Kupplungsteils. Nach einem vorgegebenen Tcileinschub der Sperrkolben öffnet dann das Zuschaltventil, welches aufgrund seines größeren Abflußquerschnitts nun eine schlagartige Rückstellung der Spcrrkolben und ihrer Mitnehmerorgane bewirkt, so daß letztere rasch von dem Mitnehmeranschlag abgehoben werden und bei der weiteren Umdrehung unbehindert an den Mitnehmer- t,o anschlagen vorbeilaufcn können, Die aus einer Federvorrichtung oder einem druckmittelbelasteten Rückstelikolben bestehende Haltevorrichtung beschleunigt die Rückstellung der Mitnehmerorgane und verhindert zugleich eine unerwünschte Ausstellung derselben *-, während der Nachia'ifphasc des Antriebes.In the case of the overload clutch according to the invention, the ones arranged on one clutch part are Driver elements or their locking piston hydraulically held in the clutch position in which they are attached to the The driver stop of the other coupling part is in contact. This means that when the Coupling prevents stronger oscillating movements of the driver elements and their Spcrrkolben. Simultaneously a safe and quick disengagement of the clutch is made possible in the event of an overload, since the cylinder chambers of the The locking piston, which opens automatically with a partial insertion, has a larger drain cross-section than that Pressure relief valve releasing sequence valve is assigned. Resetting the locking piston and their entrainment members in the event of an overload is accordingly carried out in that the pressure relief valve is first installed responds and brings about a relief of the cylinder spaces assigned to the locking piston. In the the piston resetting caused by this, the driver elements still remain in abutment with their driver stops of the other coupling part. The locking piston has been inserted after a specified amount of time Then the sequence valve opens, which due to its larger drain cross-section now has a sudden Resetting of the Spcrrkolben and their driver elements causes so that the latter quickly from the The driver stop can be lifted off and on the further rotation unimpeded at the driver t, o can strike vorbeilaufcn, which come from a spring device or a pressurized return piston accelerated existing holding device the resetting of the driver organs and at the same time prevents an undesired issue of the same * -, during the Nachia'ifphasc of the drive.

Das genannte Zuschaltventil kann in baulich einfacher und funktionssicherer Weise aus einer am Sperrkolben angeordneten, über mindestens eine Bohrung mit dem Zylinderraum verbundenen Ringnut bestehen, die bei der Rückstellbewegung mindestens einen Ablaßkanal des den Sperrkolben aufweisenden Kupplungsteils überschneidet, wobei die Ringnut eine solche Breite hat, daß sie den Ablaßkanal bis etwa zur vollständigen Rückstellung des Sperrkolbens überdeckt. Andererseits könnte das Zuschaltventil aber auch aus einem von einem Ansatz, wie insbesondere einem Stößel, des Sperrkolbens betätigten Ablaufventil bestehen. Said sequence valve can be made from an am in a structurally simple and functionally reliable manner Locking piston arranged, via at least one bore with the cylinder chamber connected annular groove exist, the at least one drainage channel of the locking piston having during the restoring movement Coupling part overlaps, the annular groove has such a width that it extends the drainage channel to about full return of the locking piston covered. On the other hand, the sequence valve could also turn off a drain valve operated by an approach, such as in particular a plunger, of the locking piston.

Im Zusammenhang mit der Verwendung des hubabhängig betätigten Zuschaltventiis empfiehlt es sich, das Mitnehrnerorgan und den Mitnehmeranschlag so auszubilden, daß sie sich bei geschlossener Kupplung mit ihren Anschlagflächen großflächig aufeinander abstützen, wodurch unzulässig hohe spezifische Flächenpressungen auch bei leistungsscarken Antrieben vermieden werden. Zu diesem Zweck werden die Anschlagflächen des Mitnehmerorguns und des Mitnehmeranschlages zweckmäßig als etv . dachförmig geneigte Schrägfiächen ausgebildet, wie dies an sich bekannt ist. Wenn bei Überlast das Druckbegrenzungsventil anspricht, wird das Mitnehmerorgan zusammen mit dem Sperrkolberi eingeschoben, wobei sich eine Verminderung der Abstützfläche zwischen Mitnehmerorgan und Mitnehmeranschlag ergibt. Bevor bei der Rückstellbewegung die Scheitelstelle des Mitnehmerorgans an dem Scheitel des Mitnehmeranschlages vorbeilaufen kann, spricht das Zuschaltventil an. welches nun die schlagartige Rückstellung des .Sperrkolbens und des Mitnehmerorgans herbeiführt. Es empfiehlt sich, die Schrägflächen des Mitnehmerorgans und des Mitnehmeranschlages unter einem solchen Winkel geneigt anzuordnen, daß die Resultierende aller bei geschlossener Kupplung an diesen Flächen wirkenden Druckkräfte mit ihrer Wirkungslinie den Umfang des Sperrkolbens etwa in der Kolbenmitte schneidet. Hierdurch wird erreicht, daß die sich am Cperrk')lben einstellenden, im Sinne einer Verkantung des Kolbens wirkenden Querkräfte möglichst klein gehalten werden.In connection with the use of the stroke-dependent activation valve, it is recommended that the To train Mitnehrnerorgan and the driver stop so that they are when the clutch is closed support each other with their stop surfaces over a large area, which results in inadmissibly high specific surface pressures can also be avoided with high-performance drives. For this purpose, the Stop surfaces of the driver orgun and the driver stop appropriately as an etv. roof-shaped inclined Inclined surfaces formed like this in itself is known. If the pressure relief valve responds in the event of an overload, the driver element will come together with the locking piston inserted, with a reduction in the support surface between the driver member and driver stop results. Before the apex of the driver member during the return movement can pass the apex of the driver stop, the sequence valve responds. which now brings about the sudden return of the .Sperrkolbens and the driver member. It recommends itself, the inclined surfaces of the driver member and the driver stop at such an angle inclined to arrange that the resultant of all acting on these surfaces when the clutch is closed Pressure forces with their line of action intersects the circumference of the locking piston approximately in the center of the piston. This ensures that they live on the lock adjusting transverse forces acting in the sense of tilting the piston are kept as small as possible.

I;. baulicher Hinsicht zweckmäßig ist eine Ausfühlungsform, bei welcher der Sperrkolben einen den Zylinderraum durchfassenden Kolbenschalt aufweist, welchem die Haltevorrichtung zugeordnet ist. Der Kolbenschaft kann einen verstellbaren Anschlag für die ständig in Rückstellrichtung auf den Sperrkolben wirkende Federvorrichtung aufweisen. Es empfiehlt sich, den Anschlag mit dem Kolbenschaft sowie mit den inneren Kupplungsteil unverdrehbar zu verbinden, so daß unerwünschte Drehbewegungen des Sperrkolbens und des an ihm angeordneten Mitnehmerorgans verhindert werden.I ;. From a structural point of view, an implementation form is appropriate, in which the locking piston has a piston switch that extends through the cylinder space, to which the holding device is assigned. The piston shaft can have an adjustable stop for the have spring device constantly acting in the return direction on the locking piston. It recommends to connect the stop to the piston shaft and to the inner coupling part in a non-rotatable manner, so that undesired rotational movements of the locking piston and the driver element arranged on it be prevented.

Im .iiigemeinen ist es zweckmäßig, an dem inneren, antriebsseitigen Kupplungsteil in bekannter Weise mehrere Sperrkolben mit Mitnehmerorg.-nen und entsprechend an dem äußeren, abtriebsseitigen Kupplungsteil mehrere Mitnehmeranschläge vorzusehen. Beispielsweise können an dem inneren Kupplungsteil vier um 90° versetzte Sperrkolben mit Mitnehmerorganen angeordnet werden, während das äußere Kupplungsteil entsprechend vier um 90° versetzte Mitnehmeranschläge erhält. Das Druckbegrenzungsventil kann auch als gasdruckbelastetes Ventil ausgebildet werden. Ferner kann es zweckmäßig sein, dem Steuerventil des bzw. der Sperrkoloen eine Verzögerungsschaltung zuzuordnen, welche beim Einrücken der Kupplung die Druckbeaufschlaeune des bzw. der Socrrkolben erstIn general, it is advisable to work on the inner, drive-side coupling part in a known manner several locking pistons with Mitnehmerorg.-nen and accordingly, several driver stops are to be provided on the outer, output-side coupling part. For example, four locking pistons offset by 90 ° with driver elements can be attached to the inner coupling part be arranged, while the outer coupling part corresponds to four driver stops offset by 90 ° receives. The pressure relief valve can also be designed as a gas pressure-loaded valve. Furthermore, it can be expedient to provide a delay circuit to the control valve of the locking colo (s) assign which when the clutch is engaged, the pressurization of the Socrrkolben (s)

nach Ablauf einer vorgegebenen Zeitspanne nach dem Anlauf des Motors abschaltet. Hierdurch wird sichergestellt, daß unabhängig von der jeweiligen Drehlage der Kupplungsteile und ihrer Anschlagorgane bei der Schaltbetätigung des Steuerventils die Mitnehmerorgane und ihre Sperrkolben vollständig ausgeschoben werden.switches off after a specified period of time after the motor has started. This ensures that regardless of the respective rotational position of the coupling parts and their stop members in the Switching actuation of the control valve, the driver elements and their locking piston pushed out completely will.

In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigtIn the drawing is an embodiment of the Invention shown. It shows

F i g. I eine Überlastkupplung gemäß der Erfindung in starker schematischer Vereinfachung,F i g. I an overload clutch according to the invention in a strong schematic simplification,

I i g. 2 die Ühorla«'kupplung gemäß Fig. I in rinrm vergrößerten Tei!schnitt.I i g. 2 the Ühorla «'coupling according to Fig. I in rinrm enlarged part.

Die dargestellte Überlastkupplung besteht aus einem inneren Kupplungsteil 10 und einem dieses koaxial umschließenden, ringförmigen äußeren Kupplungsteil II, welches, wie in Fig. I strichpunktiert angedeutet, das Kettenrad 12 eines Kettenkratzfördcrcrs oder eines I lobelantriebes bildet oder ^lrP.g;. Das innere Kupplungsteil IO ist mit dem (nicht dargestellten) Antrieb des Förderers oder Hobels verbunden; es sitzt /. B. auf der (ictriebeabtriebswelle des Förderer- bzw. Hobelantriebes. Das äußere Kupplungsteil 11 ist ebenfalls auf der Welle des Förderer- bzw. Hobelantriebcs gei.'f?rt Die drehschlüssige Kupplung der beiden Kupplungsteile 10 und Il erfolgt über nuckenartige Mitnehmerorgane 13 '!...> inneren, antriebsseitigen Kupplungsteils 10 und nocken.irtige Mitnehmeranschläge 14, oi<- an der /vündnschen Innenwandung des ringförmigen, abtriebsseitigen Kupplungsteils 11 fest angebracht sind. Insgesamt sind vier Mitnehmerorgane 13 und vier Mitnehmeranschläge 14. jeweils um 90^c versetzt, an den rotierenden Kupplungsteil vorgesehen.The overload coupling shown consists of an inner coupling part 10 and a this coaxially surrounding annular outer clutch part II, which, indicated by dash-dotted lines in FIG. I, the sprocket 12 forms a Kettenkratzfördcrcrs or I lobelantriebes or ^lr Pg ;. The inner coupling part IO is connected to the drive (not shown) of the conveyor or plow; it sits /. B. on the drive output shaft of the conveyor or planer drive. The outer coupling part 11 is also mounted on the shaft of the conveyor or planer drive. ...> inner drive-side coupling part 10 and nocken.irtige driver stops 14, oi <- are fixedly attached to the / vündnschen inner wall of the annular output-side coupling member 11. A total of four Mitnehmerorgane 13 and four driver stops 14 are each offset by 90 ^c. provided on the rotating coupling part.

Die Mitnehmerorgane 13 und die Mitnehmeranschläge 14 ragen in einen Ringraum 15 zwischen dem zylindrischen Kupplungsteil 10 und dem ringförmigen Kupplungsteil II. wobei sie sich im Kupplungszustand. wie in Fig. 1 dargestellt, mit ihren Schrägflächcn gegeneinander abstützen, so daß das Kupplungsteil 11 von dem angetriebenen Kupplungsteil 10 in Drehrichtung .V mitgenommen wird. Bei Überschreitung eines vorgegebenen Drehmomentes werden die Mitnehmerorgane 13 des Kupplungsteils 10 in radialer Richtung so weit eingeschoben, daß sie an den feststehenden Mitnehmeranschlägen 14 vorbeilaufen können. Hierdurch wird der Drehschluß zwischen den Kupplungsteilen aufgehoben.The driver members 13 and the driver stops 14 protrude into an annular space 15 between the cylindrical coupling part 10 and the annular coupling part II. wherein they are in the coupling state. as shown in Fig. 1, support one another with their inclined surfaces so that the coupling part 11 is taken along by the driven coupling part 10 in the direction of rotation .V. If a predetermined torque, the driver members 13 of the coupling part 10 in the radial direction so pushed in far so that they can run past the fixed driver stops 14. Through this the rotational lock between the coupling parts is canceled.

Wie insbesondere F i g. 2 zeigt, sind die Mitnehmerorgane 13 jeweils an einem Sperrkolben 16 fest angeordnet, welcher in einer radialen Zylinderbohrung 17 hubbeweglich ist. Mit 18 ist der hydraulisch beaufschlagbare Zylinderraum an der Unterseite des Sperrkolbens bezeichnet. Der Sperrkolben 16 weist einen Kolbenschaft 19 auf. welcher den Zylinderraum 18 sowie eine Radialbohrung des Kupplungsteils 10 durchfaßt. Auf dem freien inneren Ende des Kolbenschaftes 19 sitzt ein Anschlag 20. der sich an einer auf ein Gewinde des Kolbenschaftes aufgeschraubten Mutter 21 abstützt. Der stopfenförmige Anschlag 20 ist in einer Ausnehmung 22 des Kupplungsteils 10 drehschlüssig gehalten, was z_ B. durch eine Nut-Federverbindung erreicht werden kann. Andererseits könnte der Anschlag 20 und die Ausnehmung 22 aber auch einen Vierkantquerschnitt oder einen sonstigen unrunden Querschnitt erhalten, so daß der Anschlag 20 drehschlüssig in der Ausnehmung 22 gehalten ist. Außerdem ist der Anschlag 20 mit dem Kolbenschaft 19 drehschlüssig, jedoch verschiebbar verbunden, was sichAs in particular F i g. 2 shows are the driver members 13 each fixedly arranged on a locking piston 16, which is in a radial cylinder bore 17 is liftable. At 18 the hydraulically actuated cylinder space is on the underside of the Locking piston called. The locking piston 16 has a piston skirt 19. which the cylinder space 18 and a radial bore of the coupling part 10 is passed through. On the free inner end of the piston skirt 19 sits a stop 20 which is attached to a nut screwed onto a thread of the piston shaft 21 supports. The plug-shaped stop 20 is rotationally locked in a recess 22 of the coupling part 10 held, which can be achieved, for example, by a tongue and groove connection. On the other hand, the attack could 20 and the recess 22 but also a square cross-section or some other non-round Cross-section obtained so that the stop 20 is held in the recess 22 in a rotationally locked manner. aside from that the stop 20 is rotatably but slidably connected to the piston shaft 19, which

z. B. durch einen unrunden Querschnitt des Schaftes 19 im gewindefreien Bereich und einen entsprechend unrunden Querschnitt des Anschlages 20 oder auf andere Weise erreichen läßt. Auf diese Weise wird eine Drehsicherung des .Sperrkolbens 16 und des an ihm befestigten Mitnehmerorgans 13 erreicht. In der Ausnehmung 22 ist eine Federvorrichtung 23. hier als Schraubenfeder ausgebildet, angeordnet, die sich einerseits an dem Anschlag 20 und andererseits an dem Boden der Ausnehmung abstützt.z. B. by a non-circular cross-section of the shaft 19 in the thread-free area and a correspondingly non-circular cross-section of the stop 20 or on other way to achieve. In this way, a rotation lock of the .Sperrkolbens 16 and of it attached driver member 13 reached. In the recess 22 is a spring device 23 here as Helical spring formed, arranged, on the one hand on the stop 20 and on the other hand on the Supports the bottom of the recess.

Dem Zylinderraum 18 ist ein Druckbegrenzungsventil 24 zugeordnet, welches ein /.. B. als Kugel ausgebildetes Schließglied 25 aufweist, das von einer Ventilfeder 26 in seiner Schließtage gehalten wird. Mit 27 ist eine denThe cylinder chamber 18 is associated with a pressure limiting valve 24, which comprises a / .. B. formed as a ball closing member 25, which is held by a valve spring 26 in its closed days. At 27 one is den

¹^ Zylinderraum 18 mit dem Druckcntlastungsvcntil verbindende Bohrung bezeichnet. Das Druckcnllasttingsventil 24 steht über einen nur schematisch angedeuteten Kanal 28 mil Ucm Ablauf 29 in Verbindung. ¹ ^ cylinder space 18 with the Druckcntlastungsvcntil connecting bore designated. The pressure relief valve 24 is connected to a Ucm outlet 29 via a channel 28, which is only indicated schematically.

Mit 30 ist ein Steuerventil bezeichnet, welches an die Druckleitung Peiner Pumpe 31 und an eine Rücklaufleitung R angeschlossen ist, die ebenfalls zu dem Ablauf ΤΆ führt. Ausgangsseitig ist das Steuerventil 30 über eine Druckleitung P' mit einem hierin angeordneten Rückschlagventil 32 mit dem Zylinderraum 18 verbunden. Mit R' ist eine Rücklaufleitung bezeichnet, die zu "inii Bohrung 33 im inneren Kupplungsteil 10 fü!ii t. Die Leitungen R' und /'' bestehen aus Bohrungen des inneren Kupplungsteil 10. Das Steuerventil 30 kann anWith a control valve 30 is referred to, which is connected to the pressure line Peiner pump 31 and to a return line R , which also leads to the drain ΤΆ . On the output side, the control valve 30 is connected to the cylinder chamber 18 via a pressure line P ′ with a check valve 32 arranged therein. R ' denotes a return line which leads to the bore 33 in the inner coupling part 10. The lines R' and / "consist of bores in the inner coupling part 10. The control valve 30 can be connected to

J° dem inneren Kupplungsteil angeordnet sein. F.s besteht aber auch die Möglichkeil, das Steu·:. .^ntil an einer entfernt liegenden Stelle anzuordnen und über Leitungen mit der Kupplung zu verbinden, so daß sich die Kupplung durch Fernsteuerung betätigen laß'.J ° be arranged on the inner coupling part. F.s exists but also the possibility of controlling the · :. . ^ ntil at one to be arranged remotely and to connect via lines with the coupling, so that the Operate the clutch by remote control.

Das im Querschnitt etwa prismatisch bzw. drcieckförmig ausgebildete Mitnehmerorgan 13 des Sperrkolbens 16 weist als Anschlagfläche zwei Schrägflächen 13.1 und 13f> auf. die dachförmig zueinander geneigt sind und deren gemeinsame Scheitclstellc mit 13c bezeichnet istThat is roughly prismatic or triangular in cross-section trained driver member 13 of the locking piston 16 has two inclined surfaces 13.1 and 13.1 as a stop surface 13f> on. which are inclined roof-shaped to each other and whose common vertex is denoted by 13c

w Die Scheitelstelle 13c· liegt in der Längsmittelachse des Kolbens 16. Die Mitnehmeranschläge 14 sind entsprechend ausgebildet; sie weisen die in den Ringraum 15 vorspringenden Schrägflächen 14;/ und 146 mit der Scheitelstelle 14cauf. w The apex 13c · lies in the longitudinal center axis of the piston 16. The driver stops 14 are designed accordingly; they have the inclined surfaces 14; / and 146 projecting into the annular space 15 with the apex 14c.

■»5 Der Sperrkolben 16 ist mit mindestens einet Axialbohrung 34 versehen, die über eine Radialbohrung 35 mit einer umlaufenden Ringnut 36 am Kolbenumfang verbunden ist. Die Axialbohrung 34 mündet in den" Zylinderraum 18.■ »5 The locking piston 16 is at least one Axial bore 34 provided, which via a radial bore 35 with a circumferential annular groove 36 on the piston circumference connected is. The axial bore 34 opens into the “cylinder space 18”.

w Bei der Darstellung gemäß Fig. 2 sind Hyrcr Druckbeaufschlagung der Zylinderräume 18 sämtliche Sperrkolben 16 mit ihren Mitnehmerorganen 13 radia nach außen ausgeschoben, so daß sich die Schrägflächer 136 der Mitnehmerorgane gegen die korrespondieren-w In the illustration according to FIG. 2, Hyrcr Pressurization of the cylinder spaces 18, all locking pistons 16 with their driver elements 13 radia pushed outwards, so that the inclined surfaces 136 of the driver elements against the corresponding

5i den Schrägflächen 14a der Mitnehmeranschläge 14 legen, so daß die beiden Kupplungsteile 10 und 11 drehschlüssig verriegelt sind. Infolgedessen wird da« Antriebsdrehmoment über die Kupplung auf da: Kettenrad 12 übertragen. Die Zylinderräume 18 dei5i the inclined surfaces 14a of the driver stops 14 place so that the two coupling parts 10 and 11 are rotationally locked. As a result, there will be « Drive torque via the coupling to there: transferring sprocket 12. The cylinder spaces 18 dei

n" Sperrkolben 16 sind durch das Druckbegrenzungsventi 24 und das Steuerventil 30 bzw. das Rückschlagventil 32 abgesperrt, so daß die Sperrkolben zusammen mit der Mitnehmerorganen durch die in den Zylinderräumen If befindliche Druckfklüssigkeit in ihrer ausgeschobener "· Stellung gehalten werden.n "locking piston 16 are through the pressure relief valve 24 and the control valve 30 and the check valve 32, respectively locked so that the locking piston together with the driver elements through the in the cylinder spaces If pressure fluid located in its extended "· position.

Bei Überlast, d. h. bei Überschreiten eines vorgegebe nen Drehmomentes, was z. B. bei einem Festlaufen de; über das Kettenrad 12 angetriebenen Hobels irrIn case of overload, i. H. when exceeding a specified NEN torque, which z. B. at a stuck de; over the sprocket 12 driven planer irr

Abbaustoß eintreten kann, stellt sich in den Zylinderräumen 18 ein erhöhter Druck ein, so daß das Schließglied 25 der Druckbegrenzungsventil 24 gegen die Rückstellkraft der Feder 26 öffnet und damit den zugeordneten Zylinderraum 18 mit dem Ablauf 29 verbindet. Die Druckentlastung der Zylinderräume führt ζ» einem Einschub der Sperrkolben 16 und damit zu eine- Rückstellung der an ihnen angeordneten Mitnehmerorganc 13. Bei dieser Rückstellbewegung gleitet die Schräglläche 136 der Mitnehmerorgane auf der Schrägfläehe 14;) der Mitnehmeranschlügc 14, wobei sich die Schcitelstellc 13c in Richtung auf die Scheitelstelle 14c bewegt. F.s ist erkennbar, daß sich hierbei die Größe der Abstiitzfläche /wischen den Mitnehmen,, ,innen 13 und den Mitnehmeranschlägen 14 vermindert, was eine entsprechende F.rhöhung der spezifischen Flächcnprcssung an den Flachen 13£ .ind 14,7 zur Folge hat. Bevor die Schcitelstellc 13c der Mitnehmerorgane 13 die Schcitelstellc 14c der Mitnehmeranschläge 14 erreicht, gelangt die Ringnut 36 der Sperrkolbcp 16 in Verbindung mit den Kanälen 33 und der Rücklaufleitung R', die bei der dargestellten Schaltung des Steuerventils 30 über den Rücklauf R an den Ablauf 29 angeschlossen ist. Die Ringnut 36 bildet zusammen mit den Kanälen 33 ein Zuschaltventil, welches bei der Rückstellbewcgung der Sperrkolben öffnet, d. h. eine Verbindung zwischen dem Zylinderraum 18 und dem Ablauf 29 herstellt. Der Abflußquerschnitt über dieses Zuschaltventil ist an jedem Sper^rkolben 16 größer als der Abflußquerschnitt des Druekbegrenzungsvcntils 24. Sobald daher bei der Rückstcllbewegung der Sperrkolben 16 die Ringnuten 36 der Zuschaltventile die an den Ablauf angeschlossenen Kanäle 33 überschneiden, wird eine beschleunigte, im wesentlichen schlagartige Rückstellung der Sperrkolben und ihrer Mitnehmerorgane 13 bewirkt. Die Rückstellung erfolgt durch die Kraft, welche über die Mitnehmeranschläge 14 auf die Mitnehmerorgane 13 und damit auf die Kolben ausgeübt wird, wobei eine Beschleunigung der Rückstellbewegung durch die Kraft der Federvorrichtungen 23 bewirkt wird, welche ständig in Rückstellrichtung auf die Sperrkolben wirken. Die Breite der Ringnuten 36, gemessen in Radialrichtung, ist so gewählt, daß die Verbindung zwischen den Nuten 36 und den Kanälen 33 bis zur vollständigen Rückstellung der Sperrkolben und der Mitnehmerorgane 13 erhalten bleibt. Bei vollständiger Rückstellung können die Mitnehmerorgane 13 mit ihren Scheitelstellen 13c berührungslos an den Scheitelstellen 14c der Mitneh-.neranschläge 14 vorbeilaufen. Da beim Öffnen der Zuschaltventile 33, 36 eine schlagartige Druckentlastung in den Zylinderräumen 18 erfolgt, schließen die Druckbegrenzungsventile 24 in dem Moment, in welchem beim Öffnen der Zuschaltventile der Druck in den Zylinderräumen 18 auf einen unterhalb ihres Öffnungsdruckes liegenden Druckwert abfällt. Die Sperrkolben 16 und ihre Mitnehmerorgane 13 werden nach dem Ansprechen der Kupplung durch die Federvorrichtung 23 in der Rückstellposition gehalten, so daß während des Nachlaufes des mit dem Kupplungsteil 10 verbundenen Antriebes die Mitnehmerorgane 13 berührungsfrei an den festen Mitnehmeranschlägen 14 vorbeilaufen können. Die Federvorrichtungen 23 bilden demgemäß eine Haltevorrichtung, welche die Sperrkolben mit den Mitnehmerorganen in der Rücksiellposition hält. Es versteht sich, daß die Federn so ausgelegt werden müssen, daß eine unerwünschte Rückstellung der Mitnehmerorgane 13 unter Einwirkung der Fliehkräfte nicht auftreten kann.A mining surge can occur, an increased pressure is established in the cylinder chambers 18, so that the closing element 25 opens the pressure limiting valve 24 against the restoring force of the spring 26 and thus connects the associated cylinder chamber 18 with the outlet 29. The pressure relief of the cylinder spaces leads to an insertion of the locking piston 16 and thus to a return of the driver elements 13 arranged on them. During this return movement, the inclined surface 136 of the driver elements slides on the inclined surface 14; Moved towards the apex 14c. It can be seen that the size of the support surface between the drivers, inside 13 and driver stops 14 is reduced, which results in a corresponding increase in the specific surface pressure on surfaces 13, 14, 7. Before the Schcitelstellc 13c of the driver elements 13 reaches the Schcitelstellc 14c of the driver stops 14, the annular groove 36 of the locking piston 16 comes into connection with the channels 33 and the return line R ', which in the illustrated circuit of the control valve 30 via the return R to the outlet 29 connected. The annular groove 36, together with the channels 33, forms a connecting valve which opens the locking piston during the return movement, that is to say establishes a connection between the cylinder space 18 and the outlet 29. The outflow cross section about this connecting valve is ^r at each Sper therefore 36 overlap butt 16 is greater than the outflow cross-section of the Druekbegrenzungsvcntils 24. Once in the Rückstcllbewegung the locking piston 16, the annular grooves of the connecting valves connected to the outlet channels 33, is accelerated, substantially abrupt resetting the locking piston and its driver elements 13 causes. The reset takes place by the force which is exerted on the driver members 13 and thus on the piston via the driver stops 14, the return movement being accelerated by the force of the spring devices 23, which constantly act in the return direction on the locking piston. The width of the annular grooves 36, measured in the radial direction, is selected so that the connection between the grooves 36 and the channels 33 is maintained until the locking piston and the driver elements 13 have been completely returned. In the event of a complete return, the driver elements 13 can run past the vertex points 14c of the driver stops 14 with their apex points 13c without contact. Since the opening of the connecting valves 33, 36 causes a sudden pressure relief in the cylinder chambers 18, the pressure relief valves 24 close at the moment when the pressure in the cylinder chambers 18 drops to a value below their opening pressure when the connecting valves are opened. The locking piston 16 and its driver elements 13 are held in the reset position by the spring device 23 after the clutch has responded, so that the driver elements 13 can move past the fixed driver stops 14 without contact while the drive connected to the coupling part 10 is running. The spring devices 23 accordingly form a holding device which holds the locking piston with the driver elements in the return position. It goes without saying that the springs must be designed in such a way that undesired resetting of the driver elements 13 cannot occur under the action of centrifugal forces.

Um die Kupplung zu schließen, wird das Steuerventil 30 betätigt, so daß die Pumpendruckleitung P über die Leitung P' und das Rückschlagventil 32 an die Zylinderräume 18 angeschlossen und zugleich die Rücklaufleitung ^'gesperrt wird. Hierdurch werden die Sperrkolben 16 mit den Mitnehmerorganen 13 radial nach außen in die Kupplungsposition gemäß Fig. 2 ausgeschoben. In dieser Position stützen sich die Mitnehmerorgane 13 und die Mitnehmeranschläge 14 über die Schrägflächen 136, 14a großflächig gegeneinander ab. so daß sich an diesen Flächen keine unzulässig hohen spezifischen Flächenpressungen einstellen können. Die anderen Schrägflächen 13a, 146 kommen bei entgegengesetzter Drehrichtung des Antriebes zur Anlage.To close the clutch, the control valve 30 is actuated so that the pump pressure line P is connected to the cylinder spaces 18 via the line P ' and the check valve 32 and at the same time the return line ^' is blocked. As a result, the locking piston 16 with the driver elements 13 are pushed out radially outward into the coupling position according to FIG. 2. In this position, the driver members 13 and the driver stops 14 are supported against one another over a large area via the inclined surfaces 136, 14a. so that no inadmissibly high specific surface pressures can occur on these surfaces. The other inclined surfaces 13a, 146 come to rest when the drive rotates in the opposite direction.

Die Neigungswinkel Ader Schrägflächen 13a, 13öder Mitnehmerorgane 13 werden so gewählt, daß im l.asizusiaiiu die ResuiiniicMuc aller an uen gegeneinander abgestiitzen Schrägflächen wirkenden Kräfte mit ihrer Wirkungslinie W den Kolbenmantel etwa in der Kolbenmitte schneidet. Auf diese Weise werden die auf die Sperrkolben 16 im Sinne einer Verkantung oder Klemmung derselben wirkenden Querkräfte bei noch ausreichender Neigung der genannten Schrägflächen verhältnismäßig gering gehalten.The angles of inclination of the inclined surfaces 13a, 13 of the driver elements 13 are chosen so that in the initial phase the ResuiiniicMuc of all forces acting on mutually supported inclined surfaces with their line of action W intersects the piston skirt approximately in the center of the piston. In this way, the transverse forces acting on the locking piston 16 in the sense of tilting or clamping the same are kept relatively low while the inclination of the aforementioned inclined surfaces is still sufficient.

Nach dem Schließen der Kupplung wird das Steuerventil 30 wieder in die dargestellte Schaltstellung gebracht, in welcher die Pumpendruckleitung P abgesperrt und der Kanal 33 über die Leitung R'an den Rücklauf R angeschlossen ist. Mit Hilfe des Steuerventils 30 kann die Kupplung von beliebiger Stelle aus betätigt werden.After the closing of the clutch, the control valve 30 is brought back into the position illustrated switching position, in which shut off the pump pressure line P and the channel 33 to the return line R is connected via line R'an. With the aid of the control valve 30, the clutch can be actuated from any point.

Beispielsweise können als Druckbegrenzungsventile 24 anstelle der federbelasteten Ventile auch von einem Gasdruck belastete Ventile vorgesehen werden. Auch für die Zuschaltventile 33, 36 können unterschiedliche, wegabhängig gesteuerte Ventile vorgesehen werden. Beispielsweise können die Zuschaltventile so ausgebildet werden, daß sie von einem Ansatz, wie insbesondere einem Stößel des Sperrkolbens 16. in Öffnungsrichtung betätigt werden. Dabei läßt sich die Anordnung so treffen, daß die Zuschaltventile bei der Rückstellbewegung der Sperrkolben 16 von deren Kolbenschaft 19 geöffnet werden. Anstelle der Federvorrichtungen 23 können auch andere Haltevorrichtungen vorgesehen werden, welche die Sperrkolben und ihre Mitnehmerorgane 13 in der Rückstellposition halten. Beispielsweise ist es möglich, an den Sperrkolben 16 bzw. ihrerr Kolbenschaft 19 einen Sperrkolben anzuordnen, dei von einem hydraulischen oder pneumatischen Druck mittel in Rückstellrichtung belastet wird.For example, instead of the spring-loaded valves, a pressure relief valve 24 can also be used Gas pressure loaded valves are provided. Different, Travel-dependent controlled valves are provided. For example, the sequence valves can be designed in this way be that they are from an approach, such as in particular a plunger of the locking piston 16. in the opening direction be operated. The arrangement can be made so that the sequence valves during the return movement the locking piston 16 can be opened by the piston shaft 19 thereof. Instead of the spring devices 23 Other holding devices can also be provided, which hold the locking piston and their driver elements Hold 13 in the reset position. For example, it is possible to use the locking piston 16 or their Piston shaft 19 to arrange a locking piston, dei by a hydraulic or pneumatic pressure medium is loaded in the return direction.

Die dargestellte Ausgestaltung der Mitnehmerorgane 13 und die Mitnehmeranschläge 14 stellt eine bevorzug te Ausführung dieser Teile dar. Auch hier lassen sich aber auch Anschlag- bzw. Mitnehmerogane anderei Ausführungen verwenden, wobei diese Teile se ausgebildet werden, daß sie sich im Kupplungszustanc bei möglichst geringer spezifischer Flächer.pressunj großflächig gegeneinander abstützen.The illustrated embodiment of the driver members 13 and the driver stops 14 is a preferred one te execution of these parts. But here, too, stop or drive mechanisms can also be used Use designs, these parts being designed so that they are in the coupling state with the smallest possible specific area support each other over a large area.

Für die Betätigung des Steuerventils 30 kann ein< Verzögerungsschaltung od. dgl. vorgesehen werden welche beim Einrücken der Kupplung die Druckbeauf schlagung der Sperrkolben erst nach erfolgtem Anlau des Motors abschaltet. Hierdurch wird sichergestellt daß unabhängig von der jeweiligen Drehlage de Kupplungsteile 10 und 11 und ihrer Anschlagorgane be der Schaltbetätigung des Steuerventils 30 die MitnehA delay circuit or the like can be provided for actuating the control valve 30 which when the clutch is engaged, the pressure loading of the locking piston only after the start has taken place of the motor switches off. This ensures that de regardless of the respective rotational position Coupling parts 10 and 11 and their stop members be the switching operation of the control valve 30 the entrainment

nierorgane 13 und ihre Sperrkolben 16 vollständig ausgeschoben werden. Die Zuschaltventile werden so ausgebildet, daß sie beim Ausrücken der Kupplung spätestens dann öffnen, wenn die Mitnehmerorgane 13 bei geöffneten Druckbegrenzungsventilen 24 um etwa den halben Hub eingeschoben sind.kidney organs 13 and their locking piston 16 completely be pushed out. The sequence valves are designed in such a way that they are activated when the clutch is disengaged Open at the latest when the driver members 13 with the pressure relief valves 24 open by about are pushed in halfway.

Hierzu 2 Blatt ZeichnungenFor this purpose 2 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Hydraulic overload clutch, especially for conveyor and planer drives and the like rotatable coupling parts via at least one load-transmitting coupling part on the one adjustably arranged driver member and one arranged on the other coupling part, a stop for the driver member forming the driver stop can be coupled in a rotationally locked manner, the driver member being held in its stop position by a pressure device and at Upper load can be reset from its stop position, and furthermore the driver member at Holding device holding the upper load in its reset position is provided, characterized in that that the pressure device consists of a hydraulically actuated locking piston (16) of the Driver element (13) is that, furthermore, to limit the torque, a responsive to overload, the cylinder space (18) of the locking piston relieving pressure relief valve (24) is provided is that the holding device from a constantly acting in the return direction on the locking piston There is a spring device (23) or a pressure-loaded return piston and that the Cylinder space of the locking piston c an automatically opening when the locking piston is partially inserted, a larger outflow cross-section than the connecting valve (33,36) M which releases the pressure relief valve assigned.

2. Overload clutch according to claim 1, characterized in that the addition? 'Tventi! from an am Locking piston (16) arranged via at least one bore (34) with the cylinder space (18) connected annular groove (36) consists of at least one drainage channel during the return movement (33) of the coupling part (10) having the locking piston, the annular groove having a has such a width that it has the drainage channel up to approximately the complete return of the locking piston covered.

3. Overload clutch according to claim 1, characterized in that the sequence valve consists of one by an approach, such as in particular a plunger, of the locking piston (16) actuated drain valve consists.

4. Overload clutch according to claim I or 2 with roof-shaped inclined inclined surfaces on the driver element, characterized in that the inclined surfaces (13a, 136, 14a, \ 4b) of the driver element (13) and the driver stop (14) at such an angle ( Are unwilling that the resultant of all pressure forces acting on these surfaces when the clutch is closed, with their line of action (W), intersects the circumference of the locking piston (16) approximately in the center of the piston.

5. Overload clutch according to one of claims I to 4, characterized in that the Locking piston (16) has a piston shaft (19) which extends through the cylinder space and to which the Holding device (23) is assigned.

6. Overload clutch fuieh claim 5, characterized characterized in that the stop (20) with the piston shaft (19) and with the inner coupling μ treatment part (10) is connected non-rotatably.

7. Overload clutch according to one of claims I to 6, characterized in that the pressure relief valve (24) is loaded with gas pressure.

8. Overload clutch according to one of claims I to 7, characterized by the control valve (30) of the locking piston (s) (16) associated with the delay circuit, which when the Clutch pressurization of the locking piston or pistons only after a predetermined one has expired Switches off after the motor has started.