DE3909728C2

DE3909728C2 - Tread pattern for a pneumatic vehicle tire

Info

Publication number: DE3909728C2
Application number: DE19893909728
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl Ing Stumpf
Original assignee: Semperit Reifen AG
Current assignee: Semperit Reifen AG
Priority date: 1988-04-07
Filing date: 1989-03-23
Publication date: 1998-01-29
Anticipated expiration: 2009-03-24
Also published as: FR2629762A1; FR2629762B1; ATA89488A; AT392035B; DE3909728A1

Description

Die Erfindung betrifft ein Laufflächenprofil für einen Fahrzeugluftreifen mit mindestens drei Umfangsnuten und mit in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Schräg- oder Quernuten.The invention relates to a tread pattern for a pneumatic vehicle tire at least three circumferential grooves and with each other in the circumferential direction spaced oblique or transverse grooves.

Fahrzeugluftreifen mit derartigen Laufstreifenprofilen sind in unterschiedlichen Ausführungsvarianten bekannt. So besitzt beispielsweise das aus der DE 88 09 993 U1 bekannte Laufstreifenprofil vier Umfangsnuten, zwischen welchen Umfangsrippen verlaufen, und Quernuten in den Schulterbereichen, wodurch dort eine Gliederung in Blöcke erfolgt.Pneumatic vehicle tires with such tread patterns are in different Design variants known. For example, that from the DE 88 09 993 U1 known tread profile four circumferential grooves, between which Circumferential ribs run, and transverse grooves in the shoulder areas, creating there it is divided into blocks.

Die aus der US 4 284 115 bekannten Varianten von Laufstreifenprofilen sind für Reifen für Schwerfahrzeuge vorgesehen und können zur Bildung von Rippen entweder mit durchgehenden oder mit innerhalb des Laufstreifenprofiles endenden Schrägnuten versehen werden.The variants of tread patterns known from US 4,284,115 are for Tires are provided for heavy vehicles and can be used to form ribs either with continuous or with ending within the tread pattern Bevelled grooves.

Schließlich sind auch Laufstreifenprofile für Fahrzeugluftreifen bekannt (US 4 667 717), die keine in Umfangsrichtung durchgehenden Umfangsnuten und gepfeilt verlaufende, knapp vor der Mittellinie des Laufstreifens endende Quernuten besitzen.Finally, tread patterns for pneumatic vehicle tires are also known (US 4,667,717), which do not have circumferential grooves running through in the circumferential direction and swept transverse grooves ending just before the center line of the tread have.

Bei Fahrzeugluftreifen, die für den Fahrbetrieb bei höheren Geschwindigkeiten geeignet sein sollen, stand bei den bisherigen Entwicklungen vor allem im Vordergrund, das Laufflächenprofil hinsichtlich seiner Naßgriffeigenschaften zu verbessern. Dies bezüglich hat es sich als vorteilhaft erwiesen, das Laufflächenprofil mit relativ breiten, parallelen und gerade verlaufenden Umfangsnuten, bevorzugt mit einer Mittelnut entlang der Mittelumfangslinie, zu versehen. Um eine gute Entwässerung der zuerst in die Aufstandsfläche mit dem Untergrund eintretenden Mittelpartie der Lauffläche zu gewährleisten, ist es weiters von Vorteil, Schräg- oder Quernuten so auszubilden, daß sie zu den Laufflächenrändern zu durchgehende und bezüglich der Mittellinie schräg verlaufende Kanäle bilden. Ein derartiges Laufflächenprofil ist beispielsweise in der DE 30 13 958 A1 dargestellt und beschrieben. Dieses bekannte Laufflächenprofil ist außerdem laufrichtungsgebunden gestaltet, was sich zusätzlich günstig auf das Naßgriffverhalten auswirkt.For pneumatic vehicle tires designed for driving at higher speeds In the previous developments, it should have been particularly suitable in Foreground, the tread pattern with regard to its wet grip properties too improve. This has proven to be advantageous in relation to the tread pattern with relatively wide, parallel and straight circumferential grooves, preferred to be provided with a central groove along the central circumferential line. To be a good one Drainage of those entering the footprint with the subsurface first To ensure the mid-section of the tread, it is also advantageous to incline or Form transverse grooves so that they are continuous to the edges of the tread and form oblique channels with respect to the center line. Such a thing Tread pattern is shown for example in DE 30 13 958 A1 and described. This well-known tread pattern is also directional design, which is also beneficial to the Wet grip behavior affects.

Die an einen für den Fahrbetrieb mit höheren Geschwindigkeiten geeigneten Fahrzeugluftreifen gestellten Anforderungen erschöpfen sich jedoch nicht in einer Verbesserung des Naßgriffverhaltens, es soll weiters auch ein entsprechender Fahrkomfort und ein gutes Fahrverhalten gewährleistet sein. Diesbezüglich entspricht auch das aus der DE 30 13 958 A1 bekannte Laufflächenprofil nicht im gewünschten Ausmaß.The one suitable for driving at higher speeds Pneumatic tire requirements are not limited to one Improvement of wet grip behavior, it should also be a corresponding one Driving comfort and good driving behavior can be guaranteed. In this regard does not correspond to the tread pattern known from DE 30 13 958 A1 desired extent.

Der Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, ein Laufflächenprofil der eingangs genannten Art derart zu verbessern, daß es nicht nur hinsichtlich des Naßgriffverhaltens, sondern auch hinsichtlich Fahrkomfort und Fahrverhalten besonders hohen Anforderungen genügt.The invention is therefore based on the object of a tread pattern improve the type mentioned in such a way that it is not only in terms of Wet grip behavior, but also in terms of driving comfort and driving behavior particularly high requirements are met.

Die Lösung dieser Aufgabe ist im Anspruch 1 angegeben.The solution to this problem is specified in claim 1.

Mit dem erfindungsgemäßen Laufflächenprofil ausgestattete Fahrzeugluftreifen erfüllen die gestellten Anforderungen, insbesondere auch in höheren Geschwindigkeitsbereichen. Die breiten, gerade verlaufenden Umfangsnuten bewirken gemeinsam mit den durchgehenden Quernuten und in einem etwas geringeren Ausmaß auch gemeinsam mit den unterbrochenen Quernuten eine optimale Wasserabfuhr. Während in den Laufflächenseitenbereichen durch beide Typen von Quernuten Einzelblöcke gebildet werden, ist im Laufflächenmittelbereich die Ausgestaltung so, daß wesentlich längere Blöcke, von durchgehender Quernut zu durchgehender Quernut, gebildet sind, was eine Optimierung von Komfort und Fahrverhalten erzielen läßt. Zur Gewährleistung eines guten Fahrkomforts ist es nämlich von Vorteil, im Laufflächenmittelbereich eine Blockstrukturierung vorzusehen für das Fahrverhalten ist es von Vorteil, hier eine Bandstruktur vorzusehen. Durch die erfindungsgemäßen Maßnahmen konnte eine Kombination geschaffen werden, durch die sich beide Eigenschaften in einem höheren Ausmaß verbessern lassen.Pneumatic vehicle tires equipped with the tread pattern according to the invention meet the requirements, especially in higher ones Speed ranges. The wide, straight circumferential grooves achieve something together with the continuous transverse grooves and in one to a lesser extent together with the interrupted transverse grooves optimal water drainage. While in the tread side areas by both Types of transverse grooves single blocks are formed in the tread center area the design so that much longer blocks, of continuous transverse groove to continuous groove, are formed, which optimizes comfort and Driving behavior can be achieved. It is to ensure good driving comfort namely, a block structure in the middle of the tread It is advantageous to provide for the driving behavior here a band structure to provide. A combination could be achieved by the measures according to the invention be created through which both properties to a greater extent have it improved.

Gemäß einer bevorzugten Ausführungsform sind die durchgehenden Schräg- oder Quernuten von einem Scheitelbereich ausgehend zu den Laufflächenrändern in gleicher Richtung kurvenförmig gebogen.According to a preferred embodiment, the continuous oblique or Cross grooves from an apex area to the tread edges in curved in the same direction.

Bei einer weiteren Ausführungsform sind die durchgehenden Schräg- oder Quernuten zu den Laufflächenrändern in entgegengesetzte Richtungen kurvenförmig gebogen.In a further embodiment, the continuous oblique or Cross grooves to the tread edges in opposite directions curved in a curve.

Erfindungsgemäß sind weiters die unterbrochenen Schräg- oder Quernuten jeweils von den Laufflächenrändern ausgehend in Richtung zur Mittellinie kurvenförmig gebogen, wobei die axial inneren Endbereiche entweder in Richtung derselben oder in Richtung entgegengesetzter Umfangsrichtungen weisend gebogen sind.According to the invention, the interrupted oblique or transverse grooves are also each starting from the tread edges towards the center line bent, the axially inner end portions either in the same direction or are bent in the direction of opposite circumferential directions.

Eine Ausführungsform sieht vor, daß die durchgehenden Schräg- oder Quernuten symmetrisch zur Mittellinie der Lauffläche angeordnet sind. Hierbei schließen die axial äußeren Endbereiche dieser Quernuten mit der Mittellinie einen Winkel 45° ein.One embodiment provides that the continuous oblique or transverse grooves are arranged symmetrically to the center line of the tread. Here close the axially outer end regions of these transverse grooves with the center line at an angle of 45 ° a.

Bei einer weiteren Ausführungsvariante der Erfindung sind die unterbrochenen Schräg- oder Quernuten symmetrisch zur Mittellinie der Lauffläche angeordnet, wobei die axial äußeren Endbereiche dieser Quernuten im wesentlichen in Querrichtung verlaufen.In a further embodiment variant of the invention, the interrupted ones Oblique or transverse grooves arranged symmetrically to the center line of the tread, the axially outer end regions of these transverse grooves essentially in Cross direction.

Besonders vorteilhaft wirkt es sich auf eine Geräuschminimierung aus, wenn entweder zumindest die durchgehenden Schräg- oder Quernuten oder zumindest die unterbrochenen Schräg- oder Quernuten, über die Laufflächenbreite betrachtet, gegenüber der Mittellinie der Lauffläche geneigt verlaufen.It has a particularly advantageous effect on minimizing noise if either at least the continuous oblique or transverse grooves or at least the interrupted oblique or transverse grooves, viewed across the tread width, run at an angle to the center line of the tread.

In den weiteren Unteransprüchen sind zusätzliche und besonders vorteilhafte Ausführungsvarianten bzw. Merkmale der vorliegenden Erfindung enthalten.Additional and particularly advantageous are in the further subclaims Embodiment variants or features of the present invention included.

Weitere Merkmale, Vorteile und Einzelheiten der Erfindung werden nun anhand der Zeichnung, die einige Ausführungsbeispiele des erfindungsgemäßen Laufflächenprofiles darstellt, näher beschrieben. Hierbei zeigen:Further features, advantages and details of the invention are now based on the Drawing showing some embodiments of the invention Represents tread pattern, described in more detail. Here show:

Fig. 1a einen erfindungsgemäß gestalteten Reifen schematisch und in Schrägansicht, FIG. 1a schematically an inventively designed tires and in perspective view,

Fig. 1 schematisch eine Teilabwicklung des Laufflächenprofiles gemäß Fig. 1a, und die Fig. 1 shows schematically a partial development of the tread pattern according to Fig. 1a, and

Fig. 2 bis 8 weitere Ausführungsvarianten, wobei ebenfalls jeweils eine Teilabwicklung des Laufflächenprofiles dargestellt ist. Fig. 2 to 8 further variants, each also showing a partial development of the tread pattern.

Das Laufflächenprofil gemäß den Fig. 1 und 1a weist über seine Breite B, die der größten axialen Breite der Lauffläche in der Bodenaufstandsfläche gemessen entspricht, eine Anzahl von relativ breiten Umfangsnuten 1 auf. Eine dieser Umfangsnuten 1 verläuft entlang der Mittel- bzw. Äquatorlinie M-M des Reifens, in jeder Laufflächenhälfte verlaufen je zwei weitere, zur Mittelnut parallele Umfangsnuten 1. Die Umfangsnuten 1 teilen somit die Lauffläche über ihre Breite B in sechs Laufflächenbänder 2, die von unterschiedlicher Breite sein können. Bevorzugt wird jedoch in beiden Laufflächenhälften eine zur Mittellinie M-M symmetrische Ausbildung getroffen werden.The tread pattern according to FIGS. 1 and 1a has a number of relatively wide circumferential grooves 1 over its width B, which corresponds to the greatest axial width of the tread in the ground contact area. One of these circumferential grooves 1 runs along the center or equator line MM of the tire, in each tread half two further circumferential grooves 1 run parallel to the center groove. The circumferential grooves 1 thus divide the tread across its width B into six tread bands 2 , which can be of different widths. However, a configuration symmetrical to the center line MM is preferably made in both tread halves.

Die Laufflächenbänder 2 sind durch eine Vielzahl von in Umfangsrichtung voneinander beabstandeten Quernuten 3, 4 in Blöcke unterteilt. Die Quernuten 3 sind als über die Laufflächenbreite B von Laufflächenrand zu Laufflächenrand durchgehende Nuten ausgebildet. Die Quernuten 4 setzen sich aus seitlichen Rillen zusammen, die den Quernuten 4 eine im wesentlichen V-förmige Gestalt verleihen, und sind im Mittelbereich der Lauffläche unterbrochen, so daß die Quernuten 4 vom jeweiligen Laufflächenrand ausgehend, zwar in Richtung Mittelnut 1 verlaufen, diese jedoch nicht schneiden, sondern in einem Abstand von dieser enden. In Umfangsrichtung ist jeweils eine über die Laufflächenbreite B durchgehende Quernut 3 abwechselnd mit einer unterbrochenen Quernut 4 vorgesehen, wobei die Quernuten 3, 4 einander nicht kreuzen. Bezüglich der Mittellinie M-M verlaufen die Quernuten 3, 4 symmetrisch. Jede durchgehende Quernut 3 weist einen Scheitelbereich auf, wo die Mittellinie M-M unter einem Winkel von 90° geschnitten wird. Zu den Laufflächenrändern zu ist jede Quernut 3 kurvenförmig gebogen. Die axial äußeren Endbereiche der Quernuten 3 schließen mit der Mittellinie M-M einen Winkel α 45° ein. Der Winkel β, den die Quernuten 4 an den Laufflächenrändern gegenüber der Mittellinie M-M einnehmen, ist 90°, bevorzugt in der Größenordnung von 70 bis 90°. Zur Laufflächenmitte zu weisen die Quernuten 4 einen kurvenförmigen Verlauf auf, wobei die axial inneren Endbereiche einen Winkel β 0°, bevorzugt 0 bis 30°, mit der Mittellinie M-M einschließen. Bei diesem Ausführungsbeispiel liegt ein laufrichtungsgebundenes Laufflächenprofil vor, wobei die inneren Endbereiche der Quernuten 4 und die Scheitelbereiche der Quernuten 3 zuerst in die Aufstandsfläche zwischen Reifen und Untergrund eintreten.The tread bands 2 are divided into blocks by a plurality of transverse grooves 3 , 4 spaced apart from one another in the circumferential direction. The transverse grooves 3 are formed as continuous grooves over the tread width B from the tread edge to the tread edge. The transverse grooves 4 are composed of lateral grooves, which give the transverse grooves 4 an essentially V-shaped shape, and are interrupted in the central region of the tread so that the transverse grooves 4 extend from the respective tread edge, in the direction of the central groove 1 , but this do not cut, but end at a distance from it. In the circumferential direction, a transverse groove 3, which is continuous over the tread width B, is alternately provided with an interrupted transverse groove 4 , the transverse grooves 3 , 4 not crossing one another. With regard to the center line MM, the transverse grooves 3 , 4 run symmetrically. Each continuous transverse groove 3 has an apex area where the center line MM is cut at an angle of 90 °. Each transverse groove 3 is curved in a curve to the tread edges. The axially outer end regions of the transverse grooves 3 enclose an angle α 45 ° with the center line MM. The angle β, which the transverse grooves 4 make at the tread edges with respect to the center line MM, is 90 °, preferably in the order of 70 to 90 °. The transverse grooves 4 have a curved course toward the center of the tread, the axially inner end regions enclosing an angle β 0 °, preferably 0 to 30 °, with the center line MM. In this exemplary embodiment there is a tread pattern which is tied to the direction of travel, the inner end regions of the transverse grooves 4 and the apex regions of the transverse grooves 3 first entering the contact surface between the tire and the ground.

Die weiteren Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 2 bis 4 zeigen verschiedene Kombinationsmöglichkeiten der eben beschriebenen Grundtypen von über den Umfang abwechselnd vorgesehenen Quernuten. Durch den beschriebenen kurvenförmigen Verlauf der Quernuten 3, 4 ergibt sich dabei die Möglichkeit der Orientierung bzw. Ausrichtung bezüglich der einen oder der anderen Umfangsrichtung.The further exemplary embodiments according to FIGS. 2 to 4 show different possible combinations of the basic types just described, of transverse grooves alternately provided over the circumference. The described curved shape of the transverse grooves 3 , 4 results in the possibility of orientation or alignment with respect to one or the other circumferential direction.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 weisen sowohl die Scheitelbereiche der Quernuten 3 als auch die axial inneren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten 4 jeweils abwechselnd in die eine und die andere Umfangsrichtung.In the exemplary embodiment according to FIG. 2, both the apex regions of the transverse grooves 3 and the axially inner end regions of the interrupted transverse grooves 4 each point alternately in one and the other circumferential direction.

Fig. 3 zeigt ein Ausführungsbeispiel eines laufrichtungsgebundenen Laufflächenprofiles. Hierbei weisen die Scheitelbereiche der Quernuten 3 jeweils in dieselbe Umfangsrichtung, die axial inneren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten 4 weisen abwechselnd in die eine und in die andere Umfangsrichtung. Fig. 3 shows an embodiment of a directional tread pattern. Here, the apex regions of the transverse grooves 3 each point in the same circumferential direction, the axially inner end regions of the interrupted transverse grooves 4 point alternately in one and in the other circumferential direction.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 4, wo ebenfalls ein laufrichtungsgebundenes Laufflächenprofil dargestellt ist, weisen die axial inneren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten 4 über den Reifenumfang jeweils in dieselbe Umfangsrichtung, die Scheitelbereiche der Quernuten 3 hingegen abwechselnd in die eine und die andere Umfangsrichtung.In the embodiment according to FIG. 4, where a directional tread pattern is also shown, the apex regions of the transverse grooves 3, the axially inner end portions of the interrupted transverse grooves 4 over the tire circumference in each case in the same circumferential direction, while alternately in the one and the other circumferential direction.

Die Fig. 5 und 8 zeigen weitere Ausführungsvarianten des erfindungsgemäßen Laufflächenprofiles, wobei jedoch die Quernuten 3′, 4′, 3′′, 4′′ gegenüber der Mittellinie M-M im wesentlichen schräg verlaufend angeordnet sind. Auch diese Ausführungsbeispiele zeigen die beiden Grundtypen von Quernuten, nämlich den Typ der durchgehenden Quernut 3′, 3′′ und den Typ der im Laufflächenmittelbereich unterbrochenen Quernut 4′, 4′′. FIGS. 5 and 8 show further variants of the tread pattern according to the invention, however, the transverse grooves 3 ', 4', 3 '', 4 '' with respect to the center line MM obliquely are substantially arranged to run. These exemplary embodiments also show the two basic types of transverse grooves, namely the type of continuous transverse groove 3 ', 3 ''and the type of transverse groove 4 ', 4 '' interrupted in the tread center region.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5 sind sowohl die durchgehenden Quernuten 3′ als auch die unterbrochenen Quernuten 4′ bezüglich der Mittellinie M-M jeweils in gleicher Richtung schräg gestellt. Die Scheitelbereiche der Quernuten 3′ schneiden die Mittellinie M-M unter einem Winkel γ 45° Die axial äußeren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten 4′ verlaufen unter einem Winkel γ′ ebenfalls 45° zur Mittellinie M-M. Von der Mittellinie M-M ausgehend ändert sich der Verlauf der durchgehenden Quernuten 3′ zu den beiden Laufflächenrändern hin derart, daß der eine axial äußere Endbereich der Quernuten 3′ einen Winkel δ₁ < γ mit der Mittellinie M-M einschließt und der zweite axial äußere Endbereich einen Winkel δ₂ < γ mit der Mittellinie M-M einschließt. Die axial inneren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten 4′ schließen wiederum mit der Mittellinie M-M einen Winkel β 0° ein. Über den Reifenumfang ist die Anordnung der Quernuten 3′, 4′ so getroffen, daß jeweils eine Quernut 3′ abwechselnd mit einer Quernut 4′ vorgesehen ist. Sowohl die Scheitelbereiche der Quernuten 3′ als auch die axial inneren Endbereiche der Quernuten 4′ weisen in dieselbe Umfangsrichtung. Es wird darauf hingewiesen, daß, über den Gesamtumfang betrachtet, die Schrägstellung (Größe der Winkel γ, γ′) in einem Bereich variieren kann.In the embodiment according to FIG. 5, both the continuous transverse grooves 3 'and the broken transverse grooves 4' are respectively provided with respect to the center line MM in the same direction at an angle. The apex areas of the transverse grooves 3 'intersect the center line MM at an angle γ 45 °. The axially outer end regions of the interrupted cross grooves 4 ' also run at an angle γ '45 ° to the center line MM. Starting from the center line MM, the course of the continuous cross grooves changes 3 'to the two tread edges such that the one axially outer end region of the transverse grooves 3 ' includes an angle δ₁ <γ with the center line MM and the second axially outer end region includes an angle δ₂ <γ with the center line MM. The axially inner end regions of the interrupted transverse grooves 4 'in turn include an angle β 0 ° with the center line MM. About the tire circumference, the arrangement of the transverse grooves 3 ', 4 ' is made such that a transverse groove 3 'is alternately provided with a transverse groove 4 '. Both the apex regions of the transverse grooves 3 'and the axially inner end regions of the transverse grooves 4 ' point in the same circumferential direction. It is pointed out that, viewed over the entire circumference, the inclination (size of the angles γ, γ ′) can vary within a range.

Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 6 sind die durchgehenden Quernuten 3′, von Laufflächenrand zur Laufflächenrand betrachtet, bezüglich der Mittellinie M-M in der einen Richtung, die unterbrochenen Quernuten 4′ sind bezüglich der Mittellinie M-M in der anderen Richtung schräg gestellt.In the embodiment according to FIG. 6, the continuous transverse grooves 3 ', viewed from tread edge to tread edge, with respect to the center line MM in the one direction, the broken transverse grooves 4' are with respect to the center line MM in the other direction inclined.

Fig. 7 zeigt ein Ausführungsbeispiel, bei dem über den Reifenumfang jeweils eine durchgehende Quernut 3′ und eine unterbrochene Quernut 4′ in der einen Richtung und das benachbarte Paar von Quernuten 3′, 4′ in der anderen Richtung schräg gestellt sind. Fig. 7 shows an embodiment in which a continuous transverse groove 3 'and an interrupted transverse groove 4 ' in the one direction and the adjacent pair of transverse grooves 3 ', 4 ' are inclined in the other direction over the tire circumference.

Fig. 8 zeigt schließlich ein Ausführungsbeispiel, bei dem die durchgehenden Quernuten 3′′ einen schwach S-förmigen Verlauf aufweisen. Die unterbrochenen Quernuten 4′′ sind bezüglich der Mittellinie M-M in die andere Richtung schräg gestellt, wobei die axial inneren Endbereiche der Quernuten 4′′ jeweils in entgegengesetzte Umfangsrichtungen weisen. Fig. 8 finally shows an embodiment in which the continuous transverse grooves 3 '' have a weak S-shaped course. The interrupted transverse grooves 4 '' are inclined with respect to the center line MM in the other direction, the axially inner end regions of the transverse grooves 4 '' each pointing in opposite circumferential directions.

Es ist selbstverständlich möglich, eine Vielzahl weiterer Kombinationsmöglichkeiten zu schaffen, ohne den Rahmen der Erfindung zu verlassen. So ist es beispielsweise denkbar, bei den Ausführungsbeispielen gemäß den Fig. 5 bis 7 die axial inneren Endbereiche der unterbrochenen Quernuten in die andere Umfangsrichtung auszurichten. Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellten Ausrichtungen und Orientierungen der einzelnen Quernuten sind selbstverständlich auch auf die Ausführungsbeispiele gemäß den Fig. 5 bis 7 anwendbar und übertragbar. Ebenso ist es möglich, eine unterbrochene Quernut, wie sie im Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 8 dargestellt ist, auch bei allen weiteren Ausführungsbeispielen einzusetzen. Bei allen dargestellten Ausführungsvarianten ist jeweils eine durchgehende Quernut abwechselnd mit einer unterbrochenen Quernut, in Reifenumfangsrichtung betrachtet, dargestellt. Selbstverständlich sind hier Kombinationen denkbar, wo etwa eine durchgehende Quernut abwechselnd mit zwei unterbrochenen Quernuten über den Reifenumfang vorgesehen ist. Zusammenfassend läßt sich daher sagen, daß zumindest eine durchgehende Quernut mit jeweils einer unterbrochenen Quernut über den Reifenumfang abwechselnd angeordnet ist.It is of course possible to create a variety of other possible combinations without leaving the scope of the invention. For example, in the exemplary embodiments according to FIGS. 5 to 7, it is conceivable to align the axially inner end regions of the interrupted transverse grooves in the other circumferential direction. The orientations and orientations of the individual transverse grooves shown in FIGS. 1 to 4 can of course also be applied and transferred to the exemplary embodiments according to FIGS. 5 to 7. It is also possible to use an interrupted transverse groove, as shown in the exemplary embodiment according to FIG. 8, in all further exemplary embodiments. A continuous transverse groove alternating with an interrupted transverse groove, viewed in the tire circumferential direction, is shown in each of the illustrated embodiment variants. Combinations are of course conceivable where, for example, a continuous transverse groove is alternately provided with two interrupted transverse grooves over the circumference of the tire. In summary, it can therefore be said that at least one continuous transverse groove, each with an interrupted transverse groove, is alternately arranged over the circumference of the tire.

Zur weiteren Verbesserung des Fahrverhaltens ist es von Vorteil, wenn die Gesamtgestaltung der in den einzelnen Zeichnungsfiguren dargestellten Profilvarianten derart erfolgt, daß im Laufflächenmittelbereich, etwa im mittleren Drittel, der Fahrflächenanteil (Positivanteil an Gesamtfläche) vorzugsweise um mindestens 10% größer ist als in den Seitenbereichen. Über die Laufflächenbreite B sollten zumindest drei gerade, breite Umfangsnuten vorgesehen werden. Hierbei ist es auch denkbar, anstelle der Mittelnut zwei voneinander beabstandete Umfangsnuten vorzusehen, so daß die Mittellinie M-M nicht entlang der Umfangslinie verläuft.To further improve driving behavior, it is advantageous if the Overall design of those shown in the individual drawing figures Profile variants take place in such a way that in the middle of the tread area, approximately in the middle Third, the driving surface portion (positive portion of total area) preferably around is at least 10% larger than in the side areas. Over the tread width B at least three straight, wide circumferential grooves should be provided. Here it is also conceivable, instead of the central groove, two spaced apart Provide circumferential grooves so that the center line M-M is not along the Circumference runs.

Claims

1. tread pattern for a pneumatic vehicle tire with at least three circumferential grooves ( 1 ), with circumferentially spaced, from tread edge to tread edge continuous or transverse grooves ( 3 , 3 ', 3 '') and with circumferentially spaced, in the central region of the tread interrupted oblique or transverse grooves ( 4 , 4 ', 4 ''), the axially inner end regions ending at a distance from the center line (MM), wherein, viewed over the circumference of the tread, at least one continuous oblique or transverse groove ( 3rd , 3 ', 3 '') and at least one interrupted oblique or transverse groove ( 4 , 4 ', 4 '') alternately follow one another.

2. tread pattern according to claim 1, characterized in that the continuous oblique or transverse grooves ( 3 , 3 ') starting from an apex region to the tread edges in the same direction curved curved.

3. tread pattern according to claim 1, characterized in that the continuous oblique or transverse grooves ( 3 '') to the tread edges are curved in the opposite direction curved.

4. tread pattern according to claim 1, characterized in that the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 , 4 ', 4 '') each curved starting from the tread edges towards the center line (MM), the axially inner end regions either in Direction of the same or in the direction of the opposite circumferential direction are bent.

5. tread pattern according to claim 1 or 2, characterized in that the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ) are arranged symmetrically to the center line (MM) of the tread.

6. tread pattern according to claim 2 or 5, characterized in that the axially outer end regions of the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ) with the center line (MM) enclose an angle (α) 45 °.

7. tread pattern according to claim 1 or 4, characterized in that the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 ) are arranged symmetrically to the center line of the tread, their axially outer end regions extending substantially in the transverse direction.

8. tread pattern according to one of claims 1 to 4, characterized in that either at least the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ', 3 '') or at least the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 ', 4 ''), on the Tread width (B) considered, inclined to the center line (MM) of the tread.

9. tread according to claim 8, characterized in that in the apex area of the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ', 3 '') and the present at the axially outer end regions of the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 ', 4 '') Inclination angle (γ, γ ′) is 45 °.

10. tread pattern according to claim 8 or 9, characterized in that the axially outer end regions of the continuous inclined or transverse grooves ( 3 ') inclined with respect to the center line (MM) include angles (δ₁, δ₂) with the center line (MM), one of which is larger and the other is smaller than the angle of inclination (γ) of these grooves ( 3 ′) in the apex region.

11. tread pattern according to one of claims 1, 4, 7, 8 or 9, characterized in that the axially inner end regions of the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 , 4 ', 4 '') with the center line (MM) an angle ( Include 0 °.

2. tread pattern according to one of claims 1 to 11, characterized in that, viewed over the circumference of the tread, the apex regions of the continuous oblique or transverse grooves ( 3 , 3 ') point in the same circumferential direction as the axially inner end regions of the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 , 4 ').

13. tread pattern according to one of claims 1 to 11, characterized in that, viewed over the circumference of the tread, the apex areas of the continuous diagonal or transverse grooves alternately in one and have the other circumferential direction.

14. tread pattern according to one of claims 1 to 11, characterized in that, viewed over the circumference of the tread, the apex regions of the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ) each point in the same circumferential direction and the axially inner end regions of the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 ) point alternately in one and the other circumferential direction.

15. tread pattern according to one of claims 1 to 11, characterized in that, viewed over the circumference of the tread, the axially inner end regions of the interrupted oblique or transverse grooves ( 4 ) each in the same circumferential direction and the apex regions of the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ) point alternately in one and the other circumferential direction.

16. tread pattern according to one of claims 1 to 15, characterized in that, viewed over the circumference of the tread, the continuous oblique or transverse grooves ( 3 ', 3 '', 4 ', 4 '') their inclination with respect to the center line ( MM) change.

17. tread pattern according to one of claims 1 to 16, characterized in that in the tread center area, which is preferably about the middle third of the Total area of the tread, the tread share is larger, is in particular at least 10% larger than the proportion of driving surfaces in the both side areas.