DE3907608A1 - Antriebskupplung - Google Patents
AntriebskupplungInfo
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- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
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- F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
- F16C3/02—Shafts; Axles
- F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
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- B21B35/14—Couplings, driving spindles, or spindle carriers specially adapted for, or specially arranged in, metal-rolling mills
- B21B35/142—Yielding spindle couplings; Universal joints for spindles
- B21B35/143—Yielding spindle couplings; Universal joints for spindles having slidably-interengaging teeth, e.g. gear-type couplings
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- F16D3/848—Shrouds, e.g. casings, covers; Sealing means specially adapted therefor enclosed covers allowing relative movement of joint parts due to sliding between parts of the cover
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- F16D2300/06—Lubrication details not provided for in group F16D13/74
Description
Die Erfindung betrifft eine Antriebskupplung für
eine Walze in einem Walzwerk, mit einem ersten
Glied zum Anschluß an eine Antriebseinrichtung zum
Drehen der Walze und einem zweiten Glied zum
Anschluß an ein Ende der Walze.
Die Walzen eines Walzwerkes werden üblicherweise
von einer Antriebswelle mittels einer Antriebskupp
lung angetrieben. An jedem Ende der Kupplung sind
Kupplungsteile vorgesehen, von denen eines mit der
Antriebswelle und das andere mit dem Ende der
anzutreibenden Walze verbunden ist. Wenn sich die
Walzen des Walzwerkes in Axialrichtung nicht
bewegen, so haben die Kupplungen eine konstante
Länge. Es ist heute jedoch eher üblich, daß die
Walzen des Walzwerkes sowohl axial versetzbar als
auch drehbar sein müssen, so daß die Antriebskupp
lungen dieser Walzen diese axiale Bewegung auf
nehmen müssen. Weiterhin muß bei einer solchen
axial bewegbaren Walze sichergestellt werden, daß
das Ende der Walze nicht von den Kupplungsteilen am
Ende der Antriebskupplung getrennt wird.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe
zugrunde, eine Antriebskupplung zu schaffen, die
solche Anforderungen im Zusammenhang mit einer
axial bewegbaren Walze eines Walzwerkes erfüllt.
Diese Aufgabe wird gemäß der vorliegenden Erfin
dung bei einer Antriebskupplung der eingangs
genannten Art dadurch gelöst, daß das erste und das
zweite Glied je einen länglichen zylindrischen
Abschnitt aufweisen, die sich teleskopartig über
lappen und miteinander drehgekuppelt sind; daß
eines der Glieder mit einem Kolben versehen ist,
der in einem durch das zweite Glied gebildeten
Zylinder verschiebbar angeordnet ist, und der Kol
ben in Richtung auf den Zylinder verschoben wird,
wenn sich die Überlappung zwischen den zylindri
schen Abschnitten vergrößert; und daß der Kolben
eine Kammer bildet, die mit dem Zylinder in Verbin
dung steht und die mit einem komprimierbaren Gas
gefüllt ist, das dazu dient, den Kolben in einer
Richtung aus dem Zylinder heraus zu drücken.
Durch Anordnung der länglichen Abschnitte in einer
teleskopartig überlappenden Beziehung kann die Ge
samtlänge der Antriebskupplung eingestellt werden,
wenn die durch die Antriebskupplung angetriebene
Walze in axialer Richtung verschoben wird. Der
Zweck des komprimierbaren Gases in der Kammer ist,
die beiden Glieder der Antriebskupplung ausein
ander zu drücken, so daß die Antriebskupplung
jederzeit in Verbindung mit der Walze des Walz
werkes bleibt, wenn diese in Axialrichtung von der
Antriebswelle fortbewegt wird.
Die Erfindung wird nachfolgend anhand von Ausfüh
rungsbeispielen unter Bezug auf die beigefügten
Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigt
Fig. 1+2 Seitenansichten, teilweise im Schnitt,
der Antriebskupplung gemäß einer Aus
führungsform der Erfindung, wobei Fig.
1 den zusammengedrückten Zustand und
Fig. 2 den expandierten Zustand zeigt;
und
Fig. 3+4 Seitenansichten, teilweise geschnit
ten, einer zweiten Ausführungsform der
Antriebskupplung gemäß der vorliegen
den Erfindung, wobei Fig. 3 den zusam
mengedrückten Zustand und Fig. 4 den
expandierten Zustand zeigt.
Die in den Figuren gezeigte Antriebskupplung ent
hält erste und zweite Glieder 1, 3, die zu einer
Verbindung mit der Antriebswelle bzw. der Walze des
Walzwerkes eingerichtet sind. Das Glied 1 weist ein
tassenförmiges Teil 5 auf, das mit einem längli
chen, zylindrischen Abschnitt 7 verbunden ist. In
ähnlicher Weise weist auch das Glied 3 ein tassen
förmiges Teil 9 auf, das mit einem länglichen zylin
drischen Abschnitt 11 verbunden ist. Die Abschnitte
7 und 11 sind teleskopartig überlappend zueinander
angeordnet, und die äußere Fläche des Abschnittes 7
und die innere Fläche des Abschnittes 11 sind mit
einander verkeilt, so daß die beiden Abschnitte
zwar gegeneinander verschoben werden können, jedoch
miteinander drehgekuppelt sind.
In der Ausführungsform nach den Fig. 1 und 2 ist
das Glied 3 mit einem röhrenförmigen Kolben ver
sehen, der koaxial gegenüber dem Abschnitt 11 ange
ordnet ist und in einem Zylinder 15 gleitet, der
durch den Abschnitt 7 gebildet wird. Der Kolben 13
ist hohl ausgebildet und seine Bohrung 17 dient als
Kammer, die mit dem Zylinder 15 in Verbindung
steht. In dem Glied 1 ist ein Kanal 19 vorgesehen,
der zum Zylinder 15 führt. Der Zylinder 15 wird
über den Kanal 19 mit einem komprimierbaren Gas
gefüllt und dann verschlossen. Der Druck des Gases
ist derart, daß dieses den Kolben 13 in einer
Richtung aus dem Zylinder 15 herausdrückt, wodurch
das Glied 3 von dem Glied 1 fort vorgespannt wird.
In der expandierten Position nach Fig. 2 bewirkt
die Antriebskupplung einen Antrieb der Walze, wenn
diese in axialer Richtung in die entfernteste Posi
tion gegenüber der Antriebswelle bewegt wurde. Wird
die Walze axial in eine Position verschoben, die
näher an der Antriebswelle liegt, so wird durch die
Bewegung der Walze das Glied 3 in Richtung auf das
Glied 1 bewegt, so daß der Grad der Überlappung
zwischen den Abschnitten 7 und 11 vergrößert wird,
s. Fig. 1. Zur gleichen Zeit bewegt sich der Kolben
13 in den Zylinder 15 und komprimiert das darin
befindliche Gas. Das komprimierte Gas wirkt somit
als Feder, die die Glieder 1 und 3 gegeneinander
vorspannt, und zwar voneinander fort. Ein gleit
bares Abdeckteil schützt die Verkeilungsteile der
beiden Glieder.
In der Ausführungsform nach den Fig. 3 und 4 trägt
das Glied einen Kolben 21, der gleitbar in einem an
dem Glied 3 befestigten Hohlzylinder 23 gelagert
ist. Der Kolben 21 ist hohl ausgebildet und sein
Innenraum steht über einen Kanal 25 am äußeren Ende
des Kolbens mit dem Innern des Zylinders 23 in Ver
bindung. Eine ausdehnbare Blase 27 ist innerhalb
des Kolbens 21 angeordnet und ihr Inneres ist über
eine Leitung 29 aus der Antriebskupplung herausge
führt und kann dort verschlossen werden. Die Blase
27 ist mit einem Gas gefüllt, z. B. Stickstoff. Im
Kolben und im Zylinder 23 ist außerdem eine Hydrau
likflüssigkeit vorgesehen. In der Position nach
Fig. 3 befinden sich die Abschnitte 7 und 11 in
ihrer extrem überlappenden Lage, und das Gas in der
Blase 27 ist durch die Hydraulikflüssigkeit des
Kolbens zusammengedrückt. Das Gas in der Blase 27
wird bei Freigabe den hohl ausgebildeten Kolben bei
seiner Expansion praktisch vollständig ausfüllen.
Eine solche Expansion der Blase verdrängt praktisch
die gesamte Flüssigkeit im Kolben 21 in den Zylin
der 23, so daß das Glied 3 von dem Glied 1 fortbe
wegt wird. Hierdurch wird die Länge der Antriebs
kupplung vergrößert. Ein Zusammendrücken der
Antriebskupplung in axialer Richtung bewirkt, daß
die Flüssigkeit in den Kolben 21 gedrückt wird und
das Gas in der Blase 27 komprimiert wird.
Claims (4)
1. Antriebskupplung für eine Walze in einem Walz
werk,
mit einem ersten Glied zum Anschluß an eine An
triebseinrichtung zum Drehen der Walze und einem
zweiten Glied zum Anschluß an ein Ende der Walze,
dadurch gekennzeichnet,
daß das erste und das zweite Glied je einen läng lichen zylindrischen Abschnitt aufweisen, die sich teleskopartig überlappen und miteinander drehge kuppelt sind;
daß eines der Glieder mit einem Kolben versehen ist, der in einem durch das zweite Glied gebildeten Zylinder verschiebbar angeordnet ist, und der Kol ben in Richtung auf den Zylinder verschoben wird, wenn sich die Überlappung zwischen den zylindri schen Abschnitten vergrößert; und
daß der Kolben eine Kammer bildet, die mit dem Zylinder in Verbindung steht und die mit einem kom primierbaren Gas gefüllt ist, das dazu dient, den Kolben in einer Richtung aus dem Zylinder heraus zu drücken.
daß das erste und das zweite Glied je einen läng lichen zylindrischen Abschnitt aufweisen, die sich teleskopartig überlappen und miteinander drehge kuppelt sind;
daß eines der Glieder mit einem Kolben versehen ist, der in einem durch das zweite Glied gebildeten Zylinder verschiebbar angeordnet ist, und der Kol ben in Richtung auf den Zylinder verschoben wird, wenn sich die Überlappung zwischen den zylindri schen Abschnitten vergrößert; und
daß der Kolben eine Kammer bildet, die mit dem Zylinder in Verbindung steht und die mit einem kom primierbaren Gas gefüllt ist, das dazu dient, den Kolben in einer Richtung aus dem Zylinder heraus zu drücken.
2. Antriebskupplung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß der zylindrische Ab
schnitt des zweiten Gliedes röhrenförmig ausgebil
det ist und um den zylindrischen Abschnitt des
ersten Gliedes paßt,
daß zusammenwirkende Verkeilungsteile auf der Innen
seite des zylindrischen Abschnittes des zweiten
Gliedes bzw. auf der Außenseite des zylindrischen
Abschnittes des ersten Gliedes vorgesehen sind, die
eine Antriebsverbindung zwischen den beiden Glie
dern herstellen.
3. Antriebskupplung nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet, daß der Kolben an dem zwei
ten Glied vorgesehen und koaxial innerhalb des läng
lichen Abschnittes dieses zweiten Gliedes angeord
net ist.
4. Antriebskupplung nach einem der vorstehenden
Ansprüche,
dadurch gekennzeichnet, daß das komprimierbare Gas
innerhalb einer ausdehnbaren Blase in der Kammer
angeordnet ist und daß in der Kammer und dem Zylin
der eine gewisse Menge einer Hydraulikflüssigkeit
vorgesehen ist.
Applications Claiming Priority (1)
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |