DE3903744A1

DE3903744A1 - Pin-guiding or damping sleeve

Info

Publication number: DE3903744A1
Application number: DE19893903744
Authority: DE
Inventors: Rolf Weiler; Uwe Bach
Original assignee: Alfred Teves GmbH
Current assignee: ITT Automotive Europe GmbH
Priority date: 1989-02-09
Filing date: 1989-02-09
Publication date: 1990-08-16

Abstract

The invention relates to a pin-guiding or damping sleeve for the calliper of a floating-calliper spot-type disc brake which has a brake anchor plate, and to a calliper which can be displaced axially relative to the anchor plate and reaches around a brake disc and brake shoes, the brake anchor plate or the calliper having at least one pin, which is guided in a hole in the calliper or the brake anchor plate, and furthermore relates to at least one flexible damping and guiding element for the pin, the said element being seated in the hole, and to an intrinsically solid stop element which limits radial movements of the pin within the hole, having a main body which is essentially circular-cylindrical in cross-section and is provided with outward-extending extensions that form stop surfaces, one section of the damping or guiding element engaging in interspaces formed at the outside between the extensions, and the damping or guiding element having, outside the hole, an axial extension which surrounds the pin. According to the invention, the damping and guiding element (29) is provided on the side remote from the extension (27) with a bellows seal (50), the free end (54) of which engages in a sealing manner in an annular encircling recess (56), provided for this purpose, in the pin (18, 21). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bolzenführungs- bzw. Dämpfungs hülse für den Sattel einer Schwimmsattel-Teilbelagscheiben bremse gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a bolt guide or damping sleeve for the saddle of a floating saddle partial covering disc Brake according to the preamble of claim 1.

Solch eine Dämpfungshülse ist aus der DE-OS 34 12 543 be kannt. Die Dämpfungshülse besteht aus zwei Teilen, nämlich einem elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement und einem damit formschlüssig verbundenen Anschlagelement. Das elastische Führungselement weist einen im wesentlichen zy lindrischen Grundkörper mit Vorsprüngen auf, zwischen denen das Anschlagelement angeordnet ist. Das Führungselement sitzt auf einem Führungsbolzen in einer Bohrung des Sattels und ragt einerseits mit einem längeren axialen Fortsatz aus der Bohrung heraus, auf der anderen Seite der Bohrung ist ein in axialer Richtung kurzer Ansatz angeordnet. An der Stelle mit dem kurzen Ansatz können Schmutzpartikel in die Bohrung zwi schen Dämpfungshülse und Führungsbolzen eindringen.Such a damping sleeve is from DE-OS 34 12 543 be knows. The damping sleeve consists of two parts, namely an elastic damping or guide element and a thus positively connected stop element. The elastic guide element has a substantially zy lindrian body with protrusions on, between which the stop element is arranged. The guide element sits on a guide pin in a hole in the saddle and protrudes from the one hand with a longer axial extension Hole out, on the other side of the hole is an in axial approach short approach arranged. At the point with the short approach dirt particles in the hole between penetrate the damping sleeve and guide pin.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Dämpfungshülse dahingehend zu verbessern, daß Schmutz von der Bohrung und von den Zwi schenräumen zwischen der Dämpfungshülse und dem Führungs bolzen ferngehalten werden. Dabei soll die Dämpfungshülse einfach ausgeführt sein.It is an object of the invention to provide a damping sleeve to improve that dirt from the hole and the twos spaces between the damping sleeve and the guide bolts are kept away. The damping sleeve should just be executed.

Diese Aufgabe wird gemäß den Merkmalen des Anspruchs 1 ge löst. Dazu ist die Dämpfungshülse auf der den Bremsträger bzw. den Achsschenkel zugewandten Seite, also an ihrem axial kurz vorspringenden Ansatz, einteilig mit einer Falt manschette ausgeführt. Die Faltmanschette weist ein freies Ende auf, das in eine dafür vorgesehene, ringförmig umlau fende Ausnehmung, die vorteilhaft als Nut ausgebildet ist, des Führungsbolzens dichtend eingreift. Mit Hilfe dieser An ordnung ist es möglich, das Eindringen von Schmutzpartikeln zwischen dem Führungsbolzen und der Dämpfungshülse zu verhin dern. Dabei ist die Dämpfungshülse vorteilhaft einteilig aus geführt, was Herstellungskosten senkt.This object is ge according to the features of claim 1 solves. For this purpose, the damping sleeve is on the brake carrier or the side facing the steering knuckle, i.e. on its axial short projecting approach, one-piece with a fold cuff executed. The folding cuff has a free one End on that in a designated, ring-shaped umlau fende recess, which is advantageously designed as a groove, of the guide pin engages sealingly. With the help of this type it is possible to prevent dirt particles from entering Prevent between the guide pin and the damping sleeve other. The damping sleeve is advantageously made in one piece led, which lowers manufacturing costs.

Um eine Bewegung zwischen der Dämpfungshülse und dem Füh rungsbolzen zu ermöglichen, weist die Faltmanschette vorteil haft mehrere radial ausgerichtete Falten auf. Damit ist sichergestellt, daß auch bei einer Relativbewegung des Füh rungsbolzens zu der Hülse das Ende der Faltmanschette in der dafür vorgesehenen Nut verbleibt.For movement between the damping sleeve and the guide The folding cuff has the advantage of making it possible to use locking bolts adheres to several radially aligned folds. So that is ensured that even with a relative movement of the Füh the end of the folding sleeve in the intended groove remains.

In einer einfachen Ausgestaltung der Erfindung ist dieses En de eine im Querschnitt kreisförmige Verdickung. Dieser kreis förmige Querschnitt läßt sich vorteilhaft bei der Herstellung solcher Dämpfungshülsen aus Gummi verwirklichen.In a simple embodiment of the invention, this is En de a circular thickening in cross section. This circle shaped cross section can be advantageous in the manufacture realize such rubber damping sleeves.

Die Faltmanschette beginnt radial innen, so daß vorteilhaft bei einer Relativbewegung zwischen dem Bolzen und dem Sattel gehäuse ein radial dichtender an dem Gehäuse anliegender Vor sprung nicht von dem Gehäuse abgezogen wird und Schmutz nicht eindringen kann.The folding cuff begins radially on the inside, which is advantageous with a relative movement between the bolt and the saddle housing a radially sealing against the housing front jump is not pulled off the housing and dirt is not can penetrate.

Die Dämpfungshülse weist eine außen umlaufende Nut auf, in die der Sattel bzw. der Bremsträger eingreift. Vorteilhaft liegen die die Nut begrenzenden Seitenflächen des Dämpfungs- bzw. Führungselementes dichtend am Sattel bzw. Bremsträger an, so daß kein Schmutz eindringen kann.The damping sleeve has an outer circumferential groove, in which the saddle or the brake carrier engages. Advantageous are the side surfaces of the groove delimiting Damping or guide element sealing on the saddle or Brake carrier on so that no dirt can enter.

Vorteilhaft kann der Bremsträger kann auch als Teil des Achs schenkels und damit als integrierter Achsschenkel ausgebildet sein.The brake carrier can advantageously also be part of the axle leg and thus designed as an integrated steering knuckle be.

Es hat sich herausgestellt, daß die Funktion der Bolzen führungs- bzw. Dämpfungshülse noch verbessert werden kann, wenn die Wandstärke des Abschnittes des Dämpfungs- bzw. Füh rungselementes der in den Zwischenräumen des Anschlagelemen tes angeordnet ist, im wesentlichen gleich oder geringer ist als die Höhe der Fortsätze in radialer Richtung gesehen und daß der Innendurchmesser des Anschlagelementes größer ist als der Innendurchmesser der dem Anschlagelement benachbarten Teile des Dämpfungs- bzw. Führungselementes. Mit anderen Wor ten sollen die zwischen den Fortsätzen des Anschlagelementes angeordneten Teile des Dämpfungs- bzw. Führungselementes in radialer Richtung nicht über die Fortsätze hervorstehen, so daß die Fortsätze in diesem Bereich ungehindert und unmittel bar an die Innenwandung der Bohrung zur Anlage kommen können. Zwischen dem Bolzen und dem Innendurchmesser des Anschlag elementes verbleibt ein Spiel von z.B. 0,3 mm. Dadurch kann der Tragkörper in vorteilhafter Weise getrennt vom elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement und ohne dessen Einfluß ra diale Abstützkräfte aufnehmen. Andererseits kann das Dämpfungs- und Führungselement getrennt vom Anschlagelement und ohne dessen Einfluß radial dämpfen und abdichten. Für die Dämpfung steht dabei die ganze Dicke des elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselementes zur Verfügung.It has been found that the function of the bolt guide or damping sleeve can still be improved, if the wall thickness of the section of the damping or Füh tion element in the spaces between the stop elements tes is arranged to be substantially the same or less seen as the height of the extensions in the radial direction and that the inner diameter of the stop element is greater than the inside diameter of the one adjacent to the stop element Parts of the damping or guide element. With other wor ten between the extensions of the stop element arranged parts of the damping or guide element in radial direction do not protrude beyond the extensions, so that the extensions in this area unimpeded and immediate bar can come into contact with the inner wall of the bore. Between the bolt and the inside diameter of the stop elementes remains a game of e.g. 0.3 mm. This can the support body advantageously separated from the elastic Damping or guiding element and without its influence ra absorb diale support forces. On the other hand, it can Damping and guide element separate from the stop element and radially damp and seal without its influence. For the Attenuation stands for the entire thickness of the elastic Damping or guide element available.

Eine vorteilhafte Ausgestaltung sieht vor, daß der Grundkör per des Anschlagelementes in axialer Richtung länger ist als die Fortsätze. Damit werden ringförmig umlaufende Schultern geschaffen, die das Anschlagelement über den gesamten Um fangsbereich radial gegenüber dem Dämpfungselement abstützen.An advantageous embodiment provides that the basic body by the stop element in the axial direction is longer than the extensions. This shoulders shoulders created the stop element over the entire order Support the catch area radially with respect to the damping element.

Gemäß einer anderen Ausgestaltung der Erfindung ist vorgese hen, daß in radialer Richtung gesehen außerhalb des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes radiale Vorsprünge am Dämpfungs- bzw. Führungselement vorgesehen sind, die über die äußere Begrenzungsfläche des in den Zwischenräumen angeordne ten Abschnittes radial vorstehen. Zweckmäßig sind diese Vor sprünge ringförmig ausgebildet und zu beiden Seiten des in den Zwischenräumen angeordneten Abschnittes mit axialem Ab stand von diesem vorgesehen. Mit Hilfe dieser Vorsprünge wird die Dämpfungshülse und der Bolzen vorteilhaft zum Sattelge häuse dämpfend zentriert.According to another embodiment of the invention, it is provided hen that seen in the radial direction outside of in the Intervals arranged section radial projections on Damping or guide element are provided, which over the outer boundary surface of the arranged in the spaces project radially. These are expedient jumps ring-shaped and on both sides of the in the gaps arranged section with axial Ab stood provided by this. With the help of these projections the damping sleeve and the bolt advantageous to the saddle damping centered.

Nachfolgend ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung in der Zeichnung näher erläutert.Below is an embodiment of the invention in the Drawing explained in more detail.

Es zeigenShow it

Fig. 1 eine Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse in ge schnittener Seitenansicht mit einem Tragbolzen, Fig. 1 is a floating-caliper spot-type disc brake in ge cut side view with a supporting pin,

Fig. 2 dieselbe Schwimmsattel-Teilbelagscheibenbremse in anderer Seitenansicht mit einem Führungsbolzen, Fig. 2 shows the same floating-caliper spot-type disc brake in another side view, with a guide pin,

Fig. 3 eine Dämpfungshülse in geschnittener Seitenansicht und Fig. 3 is a damping sleeve in a sectional side view

Fig. 4 die Dämpfungshülse im Querschnitt. Fig. 4, the damping sleeve in cross section.

Fig. 1 und 2 zeigen eine Teilbelagscheibenbremse mit einem Sattelgehäuse 2, das einen äußeren Schenkel 3, einen inneren Schenkel 4 und ein Brückenteil 5 aufweist. In einem Schacht 6 sind Bremsbacken 6, 7 geführt, die Trägerplatten 9, 10 und Reibbeläge 11, 12 aufweisen. Die Bremsbacken 7, 8 sind an zwei Stiften 13 axial bewegbar. In dem inneren Schenkel 4 ist eine Betätigungseinheit 13, 14 aus einem Kolben 13 und einem Zylin der 14 angeordnet, die den inneren Bremsbacken 7 direkt und den äußeren Bremsbacken 8 indirekt mit Hilfe des äußeren Schenkels 3 gegen die Bremsscheibe bewegt. Zwei elektrische Leiter 15, 16, deren Enden bis in die Reibbeläge 11, 12 ragen, dienen zur Anzeige einer Reibbelagabnutzung. Die Backen 7, 8 sind von einer Belaghaltefeder 17 in dem Schacht 6 klapper frei gehalten. Bei einer Bremsbewewgung gleitet das Sattelge häuse 2 auf einem Tragbolzen 18, der aus einer Traghülse 19 und einer Schraube 20 besteht. Die Schraube 20 ist in einem Achsschenkel bzw. einem Bremsträger verschraubt. In Umfangs richtung beabstandet zu dem Tragbolzen 18 ist ein Führungs bolzen 21 angeordnet. Der Tragbolzen 18 dient hauptsächlich zur Aufnahme der Umfangskraft, der Führungsbolzen 21 verhin dert eine Drehung bzw. ein Kippen um den Tragbolzen 18. Die ser Führungsbolzen 21 weist eine zweite Traghülse 22 und eine zweite Schraube 23 auf. Eine Dämpfungshülse 24 umgibt die Traghülse 22 mantelförmig und ist innerhalb einer Bohrung 25 des Sattels 2 angeordnet. Die Schraube 23 ist fest in einem Achsschenkel bzw. einem Bremsträger verschraubt und drückt mit ihrem Kopf 28 die Traghülse 22 gegen den Achsschenkel bzw. den Bremsträger. Eine Schutzkappe 26 ist auf einem axialen Fortsatz 27 der Dämpfungshülse 24 angeordnet und ver schließt die Dämpfungshülse 24 auf der Seite des Schrauben kopfes 28. Fig. 1 and 2 show a partially lined disk brake having a caliper housing 2 having an outer leg 3, an inner leg 4 and a bridge piece 5. Brake shoes 6 , 7 are guided in a shaft 6 and have carrier plates 9 , 10 and friction linings 11 , 12 . The brake shoes 7 , 8 are axially movable on two pins 13 . In the inner leg 4 , an actuating unit 13 , 14 is arranged from a piston 13 and a cylinder 14 , which moves the inner brake shoe 7 directly and the outer brake shoe 8 indirectly with the help of the outer leg 3 against the brake disc. Two electrical conductors 15 , 16 , the ends of which protrude into the friction linings 11 , 12 serve to indicate wear of the friction lining. The jaws 7 , 8 are held rattled free by a pad retaining spring 17 in the shaft 6 . When braking movement, the Sattelge housing 2 slides on a support pin 18 , which consists of a support sleeve 19 and a screw 20 . The screw 20 is screwed into a steering knuckle or a brake carrier. In the circumferential direction spaced from the support pin 18 , a guide pin 21 is arranged. The support pin 18 serves mainly to absorb the peripheral force, the guide pin 21 prevents rotation or tilting around the support pin 18th The water guide pin 21 has a second support sleeve 22 and a second screw 23 . A damping sleeve 24 surrounds the support sleeve 22 in the form of a jacket and is arranged within a bore 25 of the saddle 2 . The screw 23 is firmly screwed into a steering knuckle or a brake carrier and presses the support sleeve 22 with its head 28 against the steering knuckle or the brake carrier. A protective cap 26 is arranged on an axial extension 27 of the damping sleeve 24 and closes the damping sleeve 24 on the side of the screw head 28th

Fig. 3 und 4 zeigen die Dämpfungshülse 24. Die Bolzen führungs- bzw. Dämpfungshülse 24 besteht aus zwei Teilen, nämlich einem elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement 29 und einem damit formschlüssig verbundenen Anschlagelement 30. Das elastische Dämpfungs- bzw. Führungselement 29 weist einen im wesentlichen zylindrischen Grundkörper 31 mit dem axialen Fortsatz 27 und einem axialen Ansatz 31′ auf. Der Fortsatz 27 und der Ansatz 31′ bilden jeweils einen radialen Vorsprung 32, 33 aus. An dem Grundkörper 31 sind mit Abstand zueinander außen die zwei umlaufenden, sich in radialer Richtung er streckende Vorsprünge 32, 33 vorgesehen, die jedoch nur wenig, z.B. 0,15 mm über den Durchmesser im dazwischen liegenden Be reich vorstehen. Mit diesen Vorsprüngen 32, 33 kommt die Bol zenführungs- bzw. Dämpfungshülse 24 an den die Bohrung 25 be grenzenden Flächen 34, 35 des Sattels 2 zur Anlage. Innen weist der Grundkörper 31 sich radial nach innen erstreckende umlaufende Lippen 36, 37, 38 auf, von denen die Lippen 36, 37 im montierten Zustand an dem die Bohrung 25 durchdringenden Bol zen 21 anliegen und diesen dämpfend zentrieren. FIGS. 3 and 4 show the damping sleeve 24. The bolt guide or damping sleeve 24 consists of two parts, namely an elastic damping or guide element 29 and a stop element 30 connected to it in a form-fitting manner. The elastic damping or guide element 29 has a substantially cylindrical base body 31 with the axial extension 27 and an axial extension 31 '. The extension 27 and the approach 31 'each form a radial projection 32 , 33 . On the base body 31 , the two circumferential, he extending in the radial direction extending projections 32 , 33 are provided at a distance from each other, but protrude only a little, for example 0.15 mm above the diameter in the intervening Be rich. With these projections 32, 33 comes the Bol zenführung- or damping sleeve 24 on the bore 25 be adjacent surfaces 34 , 35 of the saddle 2 to the system. Inner 31 has radially inwardly extending circumferential lip 36, 37, 38 on the base body, of which the lips 36, 37 abut, and in the assembled state where the hole 25 penetrating zen Bol 21 centering this dampening effect.

Im Bereich zwischen den Vorsprüngen 32 und 33 des elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselementes 29 ist das Anschlagelement 30 angeordnet. Dieses Anschlagelement 30 weist auch einen im wesentlichen zylindrischen zweiten Grundkörper 39 auf, wel cher mit einer Anzahl sich radial nach außen erstreckenden länglichen Fortsätzen versehen ist, von denen in der Zeich nung nur einer mit 40 bezeichnet ist. Die Lage und Größe der Fortsätze 40 ist dabei vorteilhaft so gewählt, daß bei Be lastung immer mehrere Rippen im Einsatz sind und somit hohe Lagerkräfte ohne wesentliche Deformation aufgenommen werden können und daß zwischen den Fortsätzen noch ausreichend Raum für das elastische Material des Dämpfungs- bzw. Führungsele mentes verbleibt, um eine ausreichende Festigkeit der kom pletten Dämpfungshülse zu erreichen. Der Innendurchmesser des hohlzylindrischen Grundkörpers 39 des Anschlagelementes 30 ist so bemessen, daß er ein geringes Spiel bezüglich des darin angeordneten Führungsbolzens hat, beispielsweise bei einem Bolzendurchmesser von etwa 13 mm ein radiales Spiel von 0,3 mm. Damit wird sichergestellt, daß im Normalfall nur das Führungselement 29 Kontakt zum Führungsbolzen hat. Im elastischen Dämpfungs- bzw. Führungselement 29 ist im Bereich zwischen den Vorsprüngen 32, 33 eine der Anzahl der Fortsätze 40 entsprechende Anzahl von Ausnehmungen 41 vorgesehen. In diesen Ausnehmungen 41 sind die Fortsätze 40 des Anschlag elementes 30 angeordnet. Die Ausnehmungen 41 weisen dazu eine der Form der Fortsätze 40 angepaßte Kontur auf, so daß die Fortsätze 40 vom elastischen Material des Dämpfungs- bzw. Führungselementes 29 eng umschlossen werden. Da der zy lindrische Grundkörper 39 des Anschlagelementes 30 in axialer Richtung etwas länger ausgeführt ist als die Fortsätze 40, werden im Übergangsbereich zwischen dem Grundkörper 39 und den Fortsätzen 40 Schultern 42, 43 gebildet. Entsprechend der Schultern 42, 43 sind an den Enden der Ausnehmungen 41 des Dämpfungs- bzw. Führungselementes 29 weitere Schultern 44, 45 vorgesehen, so daß im montierten Zustand die Schultern 42, 43 des Anschlagelementes 30 an den Schultern 44, 45 des Dämpfungselementes 29 anliegen. Die Wandstärke des Abschnit tes des Dämpfungs- bzw. Führungselements 29, der in den Zwi schenräumen des Anschlagelementes 30 angeordnet ist, ist im wesentlichen gleich oder etwas geringer als die Höhe der Fortsätze in radialer Richtung gesehen. Mit anderen Worten überragt im Bereich der Fortsätze 40 das elastische Dämpfungs- bzw. Führungselement 29 die Fortsätze 40 in ra dialer Richtung nicht. Der Bereich mit gleichem bzw. gerin gerem Durchmesser ist dabei in axialer Richtung zweckmäßig noch etwas über den Bereich der Vorsprünge hinaus weiterge führt. Angrenzend an diesen Bereich sind auf beiden Seiten ringförmige radiale Vorsprünge 46, 47 am Dämpfungselement 29 vorgesehen. Diese radialen Vorsprünge weisen einen nur wenig größeren Durchmesser auf als der zwischen den Fortsätzen 26 angeordnete Teil, beispielsweise 0,3 mm bei einem Duchmesser des Dämpfungselementes 29 von etwa 20 mm. Auf diesen Vor sprüngen 46, 47 ruht das Sattelgehäuse 2, ohne das Anschlag element 30 zu berühren.The stop element 30 is arranged in the region between the projections 32 and 33 of the elastic damping or guide element 29 . This stop element 30 also has a substantially cylindrical second base body 39 , which cher is provided with a number of radially outwardly extending elongated extensions, of which only one is designated by 40 in the drawing. The location and size of the extensions 40 is advantageously chosen so that when loading several ribs are always in use and thus high bearing forces can be absorbed without significant deformation and that between the extensions there is still enough space for the elastic material of the damping or Guide elements remain to achieve sufficient strength of the complete damping sleeve. The inside diameter of the hollow cylindrical base body 39 of the stop element 30 is dimensioned such that it has a slight clearance with respect to the guide bolt arranged therein, for example a radial clearance of 0.3 mm for a bolt diameter of approximately 13 mm. This ensures that normally only the guide element 29 has contact with the guide pin. A number of recesses 41 corresponding to the number of extensions 40 is provided in the elastic damping or guide element 29 in the area between the projections 32 , 33 . In these recesses 41 , the extensions 40 of the stop element 30 are arranged. For this purpose, the recesses 41 have a contour adapted to the shape of the extensions 40 , so that the extensions 40 are closely enclosed by the elastic material of the damping or guide element 29 . Since the zy-cylindrical base body 39 of the stop element 30 is made slightly longer in the axial direction than the extensions 40 , shoulders 42 , 43 are formed in the transition region between the base body 39 and the extensions 40 . Corresponding to the shoulders 42 , 43 , further shoulders 44 , 45 are provided at the ends of the recesses 41 of the damping or guide element 29 , so that the shoulders 42 , 43 of the stop element 30 bear against the shoulders 44 , 45 of the damping element 29 in the assembled state . The wall thickness of the section of the damping or guide element 29 , which is arranged in the inter mediate spaces of the stop element 30 , is essentially the same or slightly less than the height of the extensions in the radial direction. In other words, in the area of the extensions 40, the elastic damping or guide element 29 does not project beyond the extensions 40 in the radial direction. The area with the same or smaller diameter is expedient in the axial direction a little beyond the area of the projections. Adjacent to this area, annular radial projections 46 , 47 are provided on the damping element 29 on both sides. These radial projections have a diameter which is only slightly larger than the part arranged between the extensions 26 , for example 0.3 mm with a diameter of the damping element 29 of approximately 20 mm. On this before jumps 46 , 47 the saddle housing 2 rests without touching the stop element 30 .

Das Anschlagelement 30 besteht zweckmäßig aus einem glasfa serverstärkten, hochfesten, hitzebeständigen Thermo plast-Kunststoff. Dabei bleiben die radialen Randschichten des Anschlagelementes 30 einschließlich der Fortsätze 40 frei von Glasfaser. Die Herstellung erfolgt durch Umspritzen des Anschlagelementes 30 mit dem Dämpfungselement 29.The stop element 30 suitably consists of a glass fiber reinforced, high-strength, heat-resistant thermoplastic. The radial edge layers of the stop element 30 including the extensions 40 remain free of glass fiber. Production takes place by overmolding the stop element 30 with the damping element 29 .

Das Führungselement 29 weist radial nach innen ragende Vor sprünge 48, 49 mit zylindrsichen Flächen 48′ und 49′ und ring förmig umlaufende Lippen 36, 37 auf, die als Anschläge auf dem Bolzen aufliegen. Die Lippe 38 des Fortsatzes 27 dient dazu, um die Schutzkappe 26 axial zu sichern. Das Dämpfungselement 29 ist auf der dem Bremsträger bzw. Achsschenkel zugewandten Seite einteilig mit einer Faltmanschette 50 ausgebildet, die mit einer Verdickung 55 an ihrem Ende in eine dafür vorge sehene ringförmig umlaufende Nut 56 des Bolzens 21 dichtend eingreift. Die Faltmanschette 50 weist mehrere, insbesondere drei radial ausgerichtete Falten 51, 52 und 53 auf. Die dem zylindrischen Grundkörper 31 am nächsten liegende Falte 53 beginnt radial innen an einem radial innenliegenden Abschnitt 57, der die Kante 57′ aufweist. Die Verdickung 55 am Ende 54 der Faltmanschette 50 ist im Querschnitt kreisförmig. Die Falten 51 bis 53 weisen je einen Innen- und Außendurchmesser 60 und 61 auf, wobei der Innendurchmesser 60 größer ist als ein Innendurchmesser 58 des Vorsprungs 48 und der Außendurch messer 61 kleiner ist als ein Außendurchmesser 59 des Vor sprungs 32. Damit ist sichergestellt, daß im Ruhezustand ein Faltengrund 62 der Faltmanschette 50 nicht auf dem Bolzen schabt und andererseits Außenfalten 63 nicht gegen den Sattel 2 scheuern. The guide element 29 has radially inwardly projecting projections 48 , 49 with cylindrical surfaces 48 'and 49 ' and ring-shaped circumferential lips 36 , 37 which rest as stops on the bolt. The lip 38 of the extension 27 serves to axially secure the protective cap 26 . The damping element 29 is formed on the side facing the brake carrier or steering knuckle in one piece with a folding sleeve 50 , which engages with a thickening 55 at its end in a provided annular circumferential groove 56 of the bolt 21 sealingly. The folding sleeve 50 has several, in particular three, radially oriented folds 51 , 52 and 53 . The fold 53 closest to the cylindrical base body 31 begins radially on the inside at a radially inner section 57 which has the edge 57 '. The thickening 55 at the end 54 of the folding sleeve 50 is circular in cross section. The folds 51 to 53 each have an inner and outer diameter 60 and 61 , the inner diameter 60 being larger than an inner diameter 58 of the projection 48 and the outer diameter 61 being smaller than an outer diameter 59 of the projection 32 . This ensures that, in the idle state, a fold base 62 of the folding sleeve 50 does not scrape on the bolt and, on the other hand, outer folds 63 do not rub against the saddle 2 .

BezugszeichenlisteReference symbol list

1 Teilbelag-Scheibenbremse
2 Sattelgehäuse
3 äußerer Schenkel
4 innerer Schenkel
5 Brückenteil
6 Schacht
7 Bremsbacke
8 Bremsbacke
9 Trägerplatte
10 Trägerplatte
11 Reibbelag
12 Reibbelag
13 Kolben
14 Zylinder
15 elektrischer Leiter
16 elektrischer Leiter
17 Feder
18 Tragbolzen
19 Traghülse
20 Schraube
21 Führungsbolzen
22 Traghülse
23 Schraube
24 Dämpfungshülse
25 Bohrung
26 Schutzkappe
27 Fortsatz
28 Schraubenkopf
29 elastisches Dämpfungs- bzw. Führungselement
30 Anschlagelement
31 zylindrischer Grundkörper Dämpfungselement
31′ Ansatz
32 Vorsprung
33 Vorsprung
34 Gehäusefläche
35 Gehäusefläche
36 Lippe
37 Lippe
38 Lippe
39 zylindrischer Grundkörper Anschlagelement
40 Fortsatz
41 Ausnehmung
42 Schulter
43 Schulter
44 Schulter
45 Schulter
46 radialer Vorsprung
47 radialer Vorsprung
48 Vorsprung
48′ Fläche
49 Vorsprung
49′ Fläche
50 Faltmanschette
51 Falte
52 Falte
53 Falte
54 Ende
55 Verdickung
56 Nut
57 Abschnitt
57′ Kante
58 Innendurchmesser
59 Außendurchmesser
60 Innendurchmesser
61 Außendurchmesser
62 Faltengrund
63 Außenfalte 1 partial brake disc brake
2 saddle housings
3 outer legs
4 inner legs
5 bridge part
6 shaft
7 brake shoe
8 brake shoe
9 carrier plate
10 carrier plate
11 friction lining
12 friction lining
13 pistons
14 cylinders
15 electrical conductors
16 electrical conductors
17 spring
18 support bolts
19 support sleeve
20 screw
21 guide bolts
22 support sleeve
23 screw
24 damping sleeve
25 hole
26 protective cap
27 extension
28 screw head
29 elastic damping or guide element
30 stop element
31 cylindrical base body damping element
31 ′ approach
32 head start
33 head start
34 housing surface
35 housing surface
36 lip
37 lip
38 lip
39 cylindrical base body stop element
40 extension
41 recess
42 shoulder
43 shoulder
44 shoulder
45 shoulder
46 radial projection
47 radial projection
48 head start
48 ′ area
49 head start
49 ′ area
50 folding cuff
51 fold
52 fold
53 fold
54 end
55 thickening
56 groove
57 section
57 ′ edge
58 inside diameter
59 outer diameter
60 inner diameter
61 outer diameter
62 fold base
63 outer fold

Claims

1. Bolt guide or damping sleeve for the saddle of a floating caliper partial brake disc brake, which has a brake carrier, and an axially displaceable, a brake disc and brake shoes encompassing saddle, the brake carrier or the caliper having at least one bolt, which is in a bore of the caliper or the brake carrier is guided, further at least one resilient damping and guiding element in the bore for the bolt, and a radial movement of the bolt within the bore limiting, inherently fixed stop element, with a cross-section essentially circular cylindrical Base body, which is provided with outwardly extending, stop surfaces forming extensions, wherein a portion of the damping or guide element engages in the spaces formed between the extensions outside and wherein the damping or guide element outside the bore encasing an axial, the bolt Has extension, characterized in that the damping and guide element ( 29 ) on the side facing away from the extension ( 27 ) is provided in one piece with a folding sleeve ( 50 ), the free end ( 54 ) of which is provided in an annular circumferential recess provided for this purpose ( 56 ) of the bolt ( 18 , 21 ) engages sealingly.

2. Bolt guide or damping sleeve according to claim 1, characterized in that the folding sleeve ( 50 ) has a plurality of radially oriented folds ( 51 , 52 , 53 ).

3. Bolt guide or damping sleeve according to claim 1 or 2, characterized in that the folding sleeve ( 50 ) at its free end ( 54 ) has a cross-sectionally circular thickening ( 55 ).

4. Bolt guide or damping sleeve according to one of the preceding claims, characterized in that the folding collar ( 50 ) on a bolt facing, radially inner edge ( 57 ') of the damping or guide element opens.

5. Bolt guide or damping sleeve according to one of the preceding claims, characterized in that the damping or guide element ( 29 ) with two radially extending annular circumferential projections before ( 32 , 33 ) a groove and the groove-limiting disc-shaped Forms surfaces, which abut sealingly on both ends of the bore ( 25 ) to the bore ( 25 ) delimiting surfaces ( 34 , 35 ).

6. Bolt guide or damping sleeve according to claim 1, characterized in that the wall thickness of the portion of the damping or guide element ( 29 ), which is arranged in the spaces between the stop element ( 30 ), is substantially equal to or less than the height of the projections (40) see ge in the radial direction, and that the inner diameter of the stop element (30) is greater than the inner diameter of the of impact element (30) adjacent parts of the damping or guide element (29).

7. Bolt guide or damping sleeve according to claim 1 or 6, characterized in that the basic body by ( 39 ) of the stop element ( 30 ) is longer in the axial direction than the extensions ( 40 ).

8. bolt guide or damping sleeve according to claim 1, characterized in that seen in the axial Rich direction outside the in the gaps angeord Neten section radial annular projections ( 48 , 49 ) are provided on the damping or guide element ( 29 ) project radially beyond the outer boundary surface of the portion arranged in the inter mediate spaces.