DE3323737C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE3323737C2
DE3323737C2 DE3323737A DE3323737A DE3323737C2 DE 3323737 C2 DE3323737 C2 DE 3323737C2 DE 3323737 A DE3323737 A DE 3323737A DE 3323737 A DE3323737 A DE 3323737A DE 3323737 C2 DE3323737 C2 DE 3323737C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
bolt
guide
bore
elastic
guide according
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
DE3323737A
Other languages
German (de)
Other versions
DE3323737A1 (en
Inventor
Vlad 6233 Kelkheim-Fischbach De Marianu
Hans 6222 Geisenheim De Bungert
Karl 6072 Dreieich De Stoerzel
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental Teves AG and Co OHG
Original Assignee
Alfred Teves GmbH
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Alfred Teves GmbH filed Critical Alfred Teves GmbH
Priority to DE19833323737 priority Critical patent/DE3323737A1/en
Priority to ES1984280317U priority patent/ES280317Y/en
Priority to GB08416676A priority patent/GB2142395B/en
Priority to IT21718/84A priority patent/IT1174564B/en
Priority to FR848410459A priority patent/FR2548307B1/en
Publication of DE3323737A1 publication Critical patent/DE3323737A1/en
Priority to ES1985284287U priority patent/ES284287Y/en
Priority to ES1985284288U priority patent/ES284288Y/en
Application granted granted Critical
Publication of DE3323737C2 publication Critical patent/DE3323737C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/227—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing by two or more pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D55/00—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes
    • F16D55/02—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members
    • F16D55/22—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads
    • F16D55/224—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members
    • F16D55/225—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads
    • F16D55/226—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes
    • F16D55/2265—Brakes with substantially-radial braking surfaces pressed together in axial direction, e.g. disc brakes with axially-movable discs or pads pressed against axially-located rotating members by clamping an axially-located rotating disc between movable braking members, e.g. movable brake discs or brake pads with a common actuating member for the braking members the braking members being brake pads in which the common actuating member is moved axially, e.g. floating caliper disc brakes the axial movement being guided by one or more pins engaging bores in the brake support or the brake housing
    • F16D55/22655—Constructional details of guide pins

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Braking Arrangements (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine mit elastischen Führungselemen­ ten versehene Bolzenführung für den Sattel einer Schwimm­ sattel-Teilbelag-Scheibenbremse.The invention relates to a with elastic guide elements provided bolt guide for the saddle of a swimming Caliper partial pad disc brake.

Eine derartige Führung ist aus der DE-OS 25 38 017 bekannt. Bei dieser bekannten Bolzenführung sind zwischen dem Brems­ träger und Flanschabschnitten des Sattels Führungselemente vorgesehen, die ein Gleiten der Flanschabschnitte des Sat­ tels in bezug auf den Bremsträger ermöglichen. Die Füh­ rungselemente sind hier von Balgdichtungen gebildet, die zwischen Flanschabschnitten des Sattels und einer zylindri­ schen Führungshülse derart zwischengefügt sind, daß ein er­ stes Ende jeder Balgdichtung eng in eine äußere Ringnut des Flanschabschnittes des Sattels eingepaßt ist und daß das andere Ende der Balgdichtungen eng in eine Ringnut in der Seitenwand der zylindrischen Hülse eingepaßt ist. Bei die­ ser Führung kann der Bolzen relativ große Bewegungen in der Führungsbohrung ausführen, was entsprechend große Bewegun­ gen des Sattels ermöglicht sowie zu hohen Belastungen der elastischen Führungselemente führt.Such leadership is known from DE-OS 25 38 017. In this known bolt guide are between the brake Carrier and flange sections of the saddle guide elements provided that a sliding of the flange portions of the Sat allow in relation to the brake carrier. The lead here are formed by bellows seals between flange sections of the saddle and a cylindri rule's sleeve are interposed such that he stes end of each bellows seal tightly into an outer annular groove of the Flange section of the saddle is fitted and that other end of the bellows seals tightly in an annular groove in the Side wall of the cylindrical sleeve is fitted. At the This guide can cause relatively large movements in the bolt Execute the guide hole, which is correspondingly large movement conditions of the saddle and high loads on the leads elastic guide elements.

Vielfach besteht das Problem, daß man zur Bedämpfung der Sattelbewegung in ihrem Durchmesser hinreichend starke Füh­ rungselemente benötigt, andererseits die Größe der Sattel­ bewegung beschränkt werden muß, da andernfalls ein Schräg­ verschleiß der Bremsbeläge zu befürchten ist oder aufgrund erhöhter Bremsenkräfte die elastischen Führungen zer­ quetscht werden könnten.There is often the problem that one can dampen the Saddle movement sufficiently strong in diameter  Rungselemente needed, on the other hand, the size of the saddle movement must be restricted, otherwise an oblique wear of the brake pads is to be feared or due to increased braking forces zer the elastic guides could be squeezed.

Um hier Abhilfe zu schaffen, ist es aus der GB-PS 20 41 121 bekannt, neben elastischen Führungselementen auch ein An­ schlagelement vorzusehen, welches die Bewegung des Bolzens gegenüber der zugehörigen Bohrung begrenzt.To remedy this, it is from GB-PS 20 41 121 known, in addition to elastic guide elements also an to provide the impact element, which the movement of the bolt limited to the associated hole.

Die Erfindung geht daher aus von einer Bolzenführung gemäß dem Oberbegriff des Hauptanspruchs und hat sich zur Aufgabe gestellt, die Ausgestaltung einer derartigen Bolzenführung zu vereinfachen. Insbesondere soll die neue Bolzenführung eine verbesserte Dichtwirkung haben und ein leichteres Ein­ führen des Bolzens in die Führung ermöglichen.The invention is therefore based on a bolt guide the generic term of the main claim and has the task asked the design of such a bolt guide to simplify. In particular, the new bolt guide have an improved sealing effect and an easier on enable the bolt to be guided into the guide.

Die Aufgabe wird durch die sich aus dem kennzeichnenden Teil des Hauptanspruchs ergebende Merkmalskombination ge­ löst. Der Vorteil der Erfindung besteht im wesentlichen darin, daß das Anschlagelement sich nicht mehr über die ge­ samte Länge der Bohrung erstreckt, sondern innerhalb der Bohrung das elastische Element ringförmig den Bolzen um­ greifend an diesem anliegt und somit die Führung nicht nur in allen Richtungen gleichmäßig bedämpft, sondern gleich­ zeitig auch dichtend wirkt. Darüberhinaus ist gegenüber dem bekannten Stand der Technik der Bolzen sehr viel leichter in die Führung einführbar, da das Anschlagelement in seiner Länge verkürzt ist.The task is characterized by the distinctive Combination of features resulting in the main claim ge solves. The advantage of the invention is essentially in that the stop element is no longer on the ge entire length of the hole extends, but within the Drill the elastic element in a ring around the bolt touching this and therefore not only the leadership damped evenly in all directions, but equally also acts as a seal at an early stage. In addition, is opposite known prior art of the bolt much easier insertable into the guide because the stop element in its Length is shortened.

In vorteilhafter Weiterbildung der Erfindung empfiehlt es sich gemäß Anspruch 2, zu beiden Seiten des Anschlagelemen­ tes Führungselemente vorzusehen, wodurch sich die oben be­ schriebenen vorteilhaften Wirkungen auf beiden Seiten der Bohrung ergeben.In an advantageous development of the invention, it is recommended  itself according to claim 2, on both sides of the stop element tes guide elements to be provided, whereby the above be wrote beneficial effects on both sides of the Bore.

Das Anschlagelement kann man vorzugsweise als separates Bauteil ausgestalten, welches wahlweise mit dem angrenzen­ den Anschlagelement formschlüssig oder aber einstückig ver­ bunden sein kann. Dabei können in Weiterbildung der Erfin­ dung wiederum zwei Führungselemente durch das Anschlagele­ ment zusammengehalten werden. Das Anschlagelement kann auch aus dem gleichen Material wie die es umgebende Bohrung her­ gestellt sein. Zum Halten insbesondere der Führungselemente können an den Bohrungsenden kreisförmige Ausnehmungen vor­ gesehen sein.The stop element can preferably be a separate one Design the component, which is optionally adjacent to the ver the stop element positively or in one piece can be bound. In advanced training, the Erfin in turn, two guide elements through the stop element ment to be held together. The stop element can also from the same material as the surrounding bore be posed. For holding the guide elements in particular can have circular recesses in front of the bore ends be seen.

Das gilt insbesondere, wenn in Weiterbildung der Erfindung zumindest auf einer Seite des elastischen Führungselementes eine Dichtmanschette mit einem ihrer Enden befestigt ist.This applies in particular if the invention is further developed at least on one side of the elastic guide element a sealing sleeve is attached with one of its ends.

Um die Elastizität des Anschlagelementes zu verbessern und um eine bessere Verbindung zwischen den elastischen Füh­ rungselementen und dem Anschlagelement zu schaffen, em­ pfiehlt sich in Weiterbildung der Erfindung die Anwendung der Merkmale nach Anspruch 10. Im übrigen kann das An­ schlagelement rotationssymmetrisch ausgestaltet sein, was insbesondere hinsichtlich einer in jeder radialen Winkel­ richtung gleichmäßgen Anschlagwirkung vorteilhaft ist. Die­ ser Effekt läßt sich noch dadurch unterstützen, daß man ei­ ne rotationssymmetrische, d. h. genauer gesagt kreiszylin­ derförmige Fläche vorsieht, die zum Bolzen weist.To improve the elasticity of the stop element and for a better connection between the elastic feet tion elements and the stop element to create, em the application is recommended in a further development of the invention the features of claim 10. Otherwise, the An impact element be designed rotationally symmetrical, what especially with respect to any radial angle direction even impact is advantageous. The This effect can be supported by the fact that one ne rotationally symmetrical, d. H. more specifically, circular cylinder provides the shaped surface facing the bolt.

Ausführungsbeispiele der Erfindung und ihrer Ausgestaltun­ gen sind in der Zeichnung dargestellt und im folgenden be­ schrieben.Embodiments of the invention and its Ausgestaltun gene are shown in the drawing and in the following be wrote.

Es zeigen:Show it:

Fig. 1 Eine Vorderansicht einer Teilbelag-Scheibenbrem­ se; Fig. 1 A front view of a partial lining disc brake se;

Fig. 2 eine Draufsicht auf die Teilbelag-Scheibenbremse der Fig. 1; FIG. 2 shows a plan view of the partial lining disc brake from FIG. 1;

Fig. 3 einen Schnitt durch die Teilbelag-Scheibenbremse entlang der Linie A-A der Fig. 1; Fig. 3 is a section through the spot-type disk brake along the line AA of Fig. 1;

Fig. 4 einen Längsschnitt durch eine erfindungsgemäße Ausgestaltung einer Bolzenführung, die in Höhe der Schnittlinie B-B angeordnet ist; Fig. 4 shows a longitudinal section through an inventive embodiment of a bolt guide, which is arranged at the level of the section line BB;

Fig. 5 einen Längsschnitt durch eine zweite Ausgestal­ tung einer Bolzenführung; Fig. 5 shows a longitudinal section through a second Ausgestal tung a bolt guide;

Fig. 6 einen Querschnitt entlang der Linie A-B durch die Bolzenführung der Fig. 5; Fig. 6 shows a cross section along line AB by the pin guide of FIG. 5;

Fig. 7 eine dritte Ausgestaltung einer Bolzenführung im Längsschnitt; Fig. 7 shows a third embodiment of a bolt guide in longitudinal section;

Fig. 8 einen Querschnitt durch die Bolzenführung der Fig. 7 entlang der Linie C-D. Fig. 8 shows a cross section through the bolt guide of Fig. 7 along the line CD.

Es wird zunächst auf die Fig. 3 bis 4 Bezug genommen, die eine komplette Teilbelag-Scheibenbremse zeigen, bei der eine erfindungsgemäße Lösung verwirklicht ist.Reference is first made to FIGS. 3 to 4, which show a complete partial brake disc brake in which a solution according to the invention is implemented.

Die in den Fig. 1 bis 4 dargestellte Teilbelag-Scheiben­ bremse ist für den Einbau in ein Kraftfahrzeug vorgese­ hen. Sie weist einen Bremsträger 2 auf, der mittels Be­ festigungsaugen 4, 6 an einem Achsschenkel, der Achse oder einem anderen Bauteil der Radaufhängung des Kraft­ fahrzeuges seitlich neben einer Bremsscheibe 8 an­ schraubbar oder auf andere Weise befestigbar ist. Der Bremsträger 2 bildet zwei im wesentlichen in einer V-Konfiguration tangential beabstandete Bremsträgerarme 10, 12, die an ihren radial äußeren Enden Bohrungen (z. B. 14) aufweisen. Die Bohrung 14 im Bremsträgerarm 10 ist dabei in einem axial verlaufenden Ansatz 18 am äußeren Ende des Bremsträgerarmes 2 angeordnet. Sie nimmt einen an einem Bremssattel 20 angebrachten Tragbolzen 22 axial verschiebbar auf, wie weiter unten näher beschrieben ist. In einer parallelen zweiten Bohrung des Bremsträ­ gerarmes 12 ist ein sich axial erstreckender Führungs­ bolzen 24 befestigt, auf dem über eine axial ausgerich­ teten Bohrung 102 der Bremssattel 20 axial verschiebbar angeordnet ist, wie gleichfalls weiter unten näher er­ läutert ist.The brake pads shown in FIGS . 1 to 4 is hen hen for installation in a motor vehicle. It has a brake carrier 2 , which is by means of fastening eyes 4 , 6 on a steering knuckle, the axle or another component of the wheel suspension of the motor vehicle laterally next to a brake disc 8 to be screwed on or fastened in another way. The brake carrier 2 forms two brake carrier arms 10 , 12 which are essentially tangentially spaced in a V configuration and which have bores (for example 14 ) at their radially outer ends. The bore 14 in the brake carrier arm 10 is arranged in an axially extending extension 18 at the outer end of the brake carrier arm 2 . It receives a support pin 22 attached to a brake caliper 20 so that it can move axially, as described in more detail below. In a parallel second bore of the Bremsträ gerarmes 12 , an axially extending guide pin 24 is fastened, on which an axially aligned bore 102 of the brake caliper 20 is arranged axially displaceably, as is further explained below.

Der Bremssattel 20 ist im wesentlichen schalenförmig ausgebildet und weist einen ersten radial verlaufenden Schenkel 28 auf, der einen Bremszylinder 30 bildet, wel­ cher einen Bremskolben (nicht dargestellt) aufnimmt. An den Schenkel 28 schließt sich ein sich im wesentlichen in axialer Umfangrichtung erstreckender Brückenteil 34 an, der die Bremsscheibe 8 übergreift. Auf der anderen Seite des Brückenteils 34 geht dieses in einen weiteren radial verlaufenden Schenkel 36 über. Seitlich neben dem Bremszylinder 30 ist im Schenkel 28 eine sich axial er­ streckende Bohrung 38 vorgesehen, in der der sich gleichfalls axial erstreckende Führungsbolzen 22 befe­ stigt ist. Der Tragbolzen 22 greift mit seinem freien, aus der Bohrung 38 herausragenden Ende, wie oben bereits angedeutet, in die Bohrung 14 des Bremsträgerarmes 10 ein und ist darin axial verschiebbar. Die Abstimmung der Durchmesser des Tragbolzens 22 und der Bohrung 14 ist dabei so vorgenommen, daß der Tragbolzen 22 mit der Boh­ rung 14 ein Festlager bildet.The brake caliper 20 is substantially cup-shaped and has a first radially extending leg 28 which forms a brake cylinder 30 which wel a brake piston (not shown). The leg 28 is adjoined by a bridge part 34 which extends essentially in the axial circumferential direction and overlaps the brake disc 8 . On the other side of the bridge part 34 , this merges into a further radially extending leg 36 . Laterally next to the brake cylinder 30 , an axially extending bore 38 is provided in the leg 28 , in which the likewise axially extending guide pin 22 is BEFE Stigt. The support pin 22 engages with its free end projecting from the bore 38 , as already indicated above, into the bore 14 of the brake carrier arm 10 and is axially displaceable therein. The coordination of the diameter of the support pin 22 and the bore 14 is made so that the support pin 22 with the Boh tion 14 forms a fixed bearing.

Der am Bremsträgerarm 12 befestigte Führungsbolzen 24 besteht vorzugsweise aus einer in die Bohrung 16 einge­ schraubten Schraube. Der Führungsbolzen 24 durchdringt mit seinem freien Ende eine Bohrung 102, die auf der an­ deren Seite des Bremszylinders 30 im Bremssattel 20 vor­ gesehen ist. Der Führungsbolzen 24 weist dabei einen kleineren Durchmesser auf als die Bohrung 102, so daß zwischen dem Bolzen 24 und der Bohrung 102 ein kreisför­ miger Zwischenraum gebildet wird. Zur Führung und zur Dämpfung der Bewegung des Sattels ist in die Bohrung 102 im Bremssattel 20 ein elastisches Elemente 104, 106, 108 eingesetzt, das beispielsweise überwiegend aus Gummi, z. T. aus festerem Material besteht. Es sind Ringnuten 80, 82 ausgebildet, die jeweils ein Ende 72, 74 der Führungselemente 104, 106 aufnehmen. Der Durchmesser des ringförmigen Anschlagelementes 108 ist dabei geringer als der Durchmesser des Grundes der Ringnuten 80, 82. The attached to the brake support arm 12 guide pin 24 preferably consists of a screwed into the bore 16 screw. The guide pin 24 penetrates with its free end a bore 102 which is seen on the side of the brake cylinder 30 in the brake caliper 20 before. The guide pin 24 has a smaller diameter than the bore 102 , so that a circular gap is formed between the bolt 24 and the bore 102 . For guiding and damping the movement of the caliper, an elastic element 104 , 106 , 108 is used in the bore 102 in the brake caliper 20 , which is predominantly made of rubber, for. T. consists of firmer material. There are annular grooves 80 , 82 which each receive one end 72 , 74 of the guide elements 104 , 106 . The diameter of the annular stop element 108 is smaller than the diameter of the base of the annular grooves 80 , 82 .

Die Führungselemente 104, 106 weisen innen zwei umlaufen­ de, nach außen und/oder nach innen gerichtete Vorsprünge 94 bzw. 72, 74 auf. Die nach außen gerichteten Vorsprünge 72, 74 sind in den Ringnuten 80,82 angeordnet, während die nach innen gerichteten Vorsprünge 94 am vorzugsweise hohlen Führungsbolzen 24 anliegen, und diesen führen. Weitere nach innen und nach außen gerichtete Vorsprünge können an den anderen Enden der Führungselemente (z. B. 106) vorgesehen sein.The guide elements 104 , 106 have two circumferential projections 94 and 72 , 74 facing outwards and / or inwards. The outwardly directed projections 72, 74 are disposed in the annular grooves 80,82, whereas the inwardly directed projections 94 on the preferably hollow guide pin 24 abut and run them. Further inward and outward projections may be provided at the other ends of the guide members (e.g. 106 ).

Bei dem in Fig. 4 dargestellten Ausführungsbeispiel ist eine durchgehende Bohrung 102 vorgesehen, in der zur Führung und Dämpfung ein elastisches Element 104, 106, 108 eingesetzt ist, welches aus zwei elastischen Führungs­ elementen 101, 106 mit einem dazwischen angeordneten An­ schlagelement 108 besteht. Das Anschlagelement 108 weist im Längsschnitt eine T-Form auf, wobei an den den Enden des Querbalkens des T radial erstreckende Ansätze 110, 112 vorgesehen sind, die in entsprechende Nuten der elastischen Führungselemente 104, 106 eingreifen und die Führungselemente dadurch zusammenhalten. Das T-förmige Anschlagelement 108 liegt mit seinem mittleren Teil außen an der Bohrung 102 an und weist eine radial innen liegende Anschlagfläche 114 auf, die einen größeren In­ nendurchmesser aufweist als die Führungselemente 104, 106.In the embodiment shown in FIG. 4, a through bore 102 is provided, in which an elastic element 104 , 106 , 108 is used for guiding and damping, which consists of two elastic guide elements 101 , 106 with an impact element 108 arranged therebetween. The stop element 108 has a T-shape in longitudinal section, with projections 110 , 112 extending radially at the ends of the transverse beam of the T, which engage in corresponding grooves of the elastic guide elements 104 , 106 and thereby hold the guide elements together. The T-shaped stop member 108 is located with its central portion outside of the bore 102 and has a radially inner abutment surface 114, which has a larger In nendurchmesser than the guide elements 104, 106th

Bei der in den Fig. 5 und 6 dargestellten Bolzenführung sind in zweckmäßiger Ausgestaltung der Erfindung die Führungselemente 104, 106 durch ein einstückiges durchge­ hendes Führungselement 116 ersetzt, welches vor der Mon­ tage in der Bohrung 118 mit einem eingeknöpften An­ schlagelement 120 versehen ist. Das Anschlagelement 120 liegt mit seinem Außenumfang 122 an der Wandung der Boh­ rung 118 an und weist sich radial nach innen erstrecken­ de Ansätze 124, 125, 126 auf, die von einem im wesentli­ chen zylindrischen Grundkörper ausgehen und über dessen Umfang symmetrisch verteilt sind. Die Ansätze 124, 125, 126 bilden innere Anschlagflächen 128, 130, 132, deren Durchmesser größer ist als der Innendurchmesser des Führungselementes in diesem Bereich.When in Figs. 5 and 6, bolt guide are in practical embodiment of the invention, the guide members 104, 106 is replaced by a one-piece Runaway Hendes guide member 116, which is provided prior to installing the unit in the bore 118 with a turned buttoned An impact member 120. The stop element 120 lies with its outer circumference 122 on the wall of the drilling 118 and has radially inwardly extending projections 124 , 125 , 126 , which start from a cylindrical body in wesentli Chen and are distributed symmetrically over its circumference. The lugs 124 , 125 , 126 form inner stop surfaces 128 , 130 , 132 , the diameter of which is larger than the inner diameter of the guide element in this area.

Im wesentlichen umgekehrte Verhältnisse liegen bei der in den Fig. 7 und 8 dargestellten Ausgestaltung vor, hier ragen bei dem Anschlagelement 134, von einem wieder im wesentlichen zylindrischen Körper 136, Ansätze 138, 140, 142 und 144 radial nach außen. In den Zwischen­ räumen zwischen diesen Ansätzen 138, 140, 142 und 144 ist ein Abschnitt des einstückig ausgeführten Führungsele­ mentes 146 angeordnet. Das Anschlagelement 134 sitzt hier auf den Bolzen 148 und der von der den Ansätzen 138, 140, 142 und 144 gebildete Außenumfang des Anschlag­ elementes ist geringer als der Durchmesser der Bohrung 150.In essence, reverse conditions exist when in FIGS. 7 and 8 illustrated embodiment, here protrude at the stopper member 134, again by a substantially cylindrical body 136, lugs 138, 140, 142 and 144 radially outward. In the spaces between these approaches 138 , 140 , 142 and 144 , a portion of the one-piece guide element 146 is arranged. The stop element 134 sits here on the bolt 148 and the element formed by the lugs 138 , 140 , 142 and 144 of the outer circumference of the stop element is less than the diameter of the bore 150 .

Claims (12)

1. Bolzenführung für den Sattel einer Schwimmsattel- Teilbelag-Scheibenbremse, die einen Bremsträger auf­ weist sowie einen dazu axial verschiebbaren, eine Bremsscheibe und Bremsbacken umgreifenden Sattel, wobei der Bremsträger bzw. der Sattel zumindest ei­ nen Bolzen aufweist, der in einer Bohrung des Sat­ tels bzw. des Bremsträgers geführt ist, zumindest ein in der Bohrung sitzendes, die radiale Bewegung des Bolzens gegenüber der Bohrung bedämpfendes ela­ stisches Führungselement und ein radiale Bewegungen des Bolzens innerhalb der Bohrung begrenzendes, in sich festes Anschlagelement, das einen im wesentli­ chen hohlzylinderförmigen Grundkörper aufweist, der mit einem oder mehreren sich radial erstreckenden Anschlagflächen bildenden Fortsätzen versehen ist, wobei ein Abschnitt des elastischen Führungselements in zumindest eine Aussparung des Anschlagelements ragt, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Führungselement (104, 106, 116, 146) mit zu­ mindest einem sich radial erstreckenden, umlaufenden Vorsprung (72, 74, 94, 96) versehen ist, der seitlich des Anschlagelements (108, 120, 134) an dem Bolzen (24, 148) oder der Bohrung (102, 118, 150) als Führungselement innerhalb der Bohrung (102, 118, 150) angreift.1.Bolt guide for the saddle of a floating caliper part-pad disc brake, which has a brake carrier and an axially displaceable, a brake disc and brake shoes encompassing the saddle, the brake carrier or the caliper having at least one bolt which is in a bore of the satellite means or the brake carrier is guided, at least one seated in the bore, the radial movement of the bolt relative to the bore damping elastic guide element and a radial movement of the bolt within the bore limiting, inherently fixed stop element, which has a substantially hollow cylindrical base body which is provided with one or more radially extending stop surfaces forming extensions, a portion of the elastic guide element projects into at least one recess of the stop element, characterized in that the elastic guide element ( 104 , 106 , 116 , 146 ) with at least one yourself radially extending, circumferential projection ( 72 , 74 , 94 , 96 ) is provided, the side of the stop element ( 108 , 120 , 134 ) on the bolt ( 24 , 148 ) or the bore ( 102 , 118 , 150 ) as a guide element within the Bore ( 102 , 118 , 150 ) attacks. 2. Bolzenführung nach Anspruch 1, dadurch ge­ kennzeichnet, daß zu beiden Seiten des Anschlagelementes (108, 120, 134) Führungselemente (104, 106; 116, 146) vorgesehen sind. 2. Bolt guide according to claim 1, characterized in that on both sides of the stop element ( 108 , 120 , 134 ) guide elements ( 104 , 106 ; 116 , 146 ) are provided. 3. Bolzenführung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge­ kennzeichnet, daß das Anschlagelement (108; 120; 134) ein separates Bauteil ist.3. Bolt guide according to claim 1 or 2, characterized in that the stop element ( 108 ; 120 ; 134 ) is a separate component. 4. Bolzenführung nach einem der Ansprüche 1-3, da­ durch gekennzeichnet, daß das An­ schlagelement (108, 120, 134) mit dem elastischen Füh­ rungselement (104, 106, 116, 146) formschlüssig verbun­ den ist.4. Bolt guide according to one of claims 1-3, characterized in that the impact element ( 108 , 120 , 134 ) with the elastic guide element ( 104 , 106 , 116 , 146 ) is positively connected. 5. Bolzenführung nach einem der Ansprüche 1-4, da­ durch gekennzeichnet, daß das An­ schlagelement (108, 120, 134) Bestandteil eines in die Bohrung eingesetzten elastischen Elements (104, 106, 108; 116; 146) ist, bei dem das Anschlagele­ ment mit dem elastischen Führungselement (104, 106, 116, 146) einstückig verbunden ist.5. Bolt guide according to one of claims 1-4, characterized in that the impact element ( 108 , 120 , 134 ) is part of an elastic element ( 104 , 106 , 108 ; 116 ; 146 ) inserted into the bore, in which the Stop element is integrally connected to the elastic guide element ( 104 , 106 , 116 , 146 ). 6. Bolzenführung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß an den Bohrungsenden kreisringförmige Ausnehmungen (80, 82) vorgesehen sind.6. Bolt guide according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that annular recesses ( 80 , 82 ) are provided at the bore ends. 7. Bolzenführung nach Anspruch 2 und einem der Ansprü­ che 2 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß zumindest zwei elastische Führungselemente (104, 106) vorgesehen sind und daß die Führungsele­ mente von dem Anschlagelement (108) zusammenhalten werden.7. Bolt guide according to claim 2 and one of Ansprü che 2 to 6, characterized in that at least two elastic guide elements ( 104 , 106 ) are provided and that the elements are held together by the stop element ( 108 ). 8. Bolzenführung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die umlaufenden Vorsprünge (94, 96) sich radial nach in­ nen erstrecken.8. Bolt guide according to one of the preceding claims, characterized in that the circumferential projections ( 94 , 96 ) extend radially inward. 9. Bolzenführung nach einem der Ansprüche 1-8, da­ durch gekennzeichnet, daß auf zumin­ destens einer Seite des elastischen Führungselemen­ tes eine Dichtmanschette (54, 56) mit einem ihrer En­ den befestigt ist.9. Bolt guide according to one of claims 1-8, characterized in that a sealing sleeve ( 54 , 56 ) with one of its ends is attached to at least one side of the elastic guide element. 10. Bolzenführung nach einem der Ansprüche 1-9, da­ durch gekennzeichnet, daß das An­ schlagelement (108) im Längsschnitt T-förmig ausge­ bildet ist, wobei sich radial erstreckende Ansätze in entsprechende Nuten der Führungselemente (104, 106) eingreifen und der mittlere Teil (108) der T-Form sich an der Bohrungswandung (102) abstützt.10. Bolt guide according to one of claims 1-9, characterized in that the impact element ( 108 ) is T-shaped in longitudinal section, with radially extending lugs engaging in corresponding grooves of the guide elements ( 104 , 106 ) and the middle Part ( 108 ) of the T-shape is supported on the bore wall ( 102 ). 11. Bolzenführung nach einem der vorangegangenen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß das Führungselement sich radial nach außen erstreckende Vorsprünge (72, 74) aufweist, die von einem im we­ sentlichen zylindrischen Grundkörper (104, 106; 116; 146) ausgehend ausgebildet sind.11. Bolt guide according to one of the preceding Ansprü surface, characterized in that the guide element has radially outwardly extending projections ( 72 , 74 ) which are formed from a substantially cylindrical base body ( 104 , 106 ; 116 ; 146 ) starting. 12. Bolzenführung nach einem der vorangegangenen Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß am Außenumfang des Führungselementes (104, 106) eine Nut vorgesehen ist, in die ein vorspringender Abschnitt des das Führungselement tragenden Teiles angeordnet werden kann.12. Bolt guide according to one of the preceding claims, characterized in that a groove is provided on the outer circumference of the guide element ( 104 , 106 ), into which a projecting section of the part carrying the guide element can be arranged.
DE19833323737 1983-07-01 1983-07-01 BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE Granted DE3323737A1 (en)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833323737 DE3323737A1 (en) 1983-07-01 1983-07-01 BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE
ES1984280317U ES280317Y (en) 1983-07-01 1984-06-29 A PIN GUIDE FOR USE ON THE FLOATING CALIPERS OF DISC BRAKES
GB08416676A GB2142395B (en) 1983-07-01 1984-06-29 Spot-type disc brake
IT21718/84A IT1174564B (en) 1983-07-01 1984-07-02 BOLT GUIDE FOR THE CALIPER OF A DISC BRAKE TYPE WITH OSCILLATING CALIPER, AND ITS GUIDE ELEMENT
FR848410459A FR2548307B1 (en) 1983-07-01 1984-07-02 GUIDE SLIDE ON A SPINDLE FOR THE CALIPER OF A DISC BRAKE
ES1985284287U ES284287Y (en) 1983-07-01 1985-01-31 A PIN GUIDE FOR USE ON THE FLOATING CALIPERS OF DISC BRAKES
ES1985284288U ES284288Y (en) 1983-07-01 1985-01-31 A PIN GUIDE FOR USE ON THE FLOATING CALIPERS OF DISC BRAKES

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19833323737 DE3323737A1 (en) 1983-07-01 1983-07-01 BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE3323737A1 DE3323737A1 (en) 1985-01-03
DE3323737C2 true DE3323737C2 (en) 1991-08-01

Family

ID=6202886

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19833323737 Granted DE3323737A1 (en) 1983-07-01 1983-07-01 BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE

Country Status (5)

Country Link
DE (1) DE3323737A1 (en)
ES (3) ES280317Y (en)
FR (1) FR2548307B1 (en)
GB (1) GB2142395B (en)
IT (1) IT1174564B (en)

Families Citing this family (12)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3346629C2 (en) * 1983-12-23 1996-04-11 Teves Gmbh Alfred Bolt guide for the caliper of a floating caliper disc brake and method for its manufacture
DE3412543A1 (en) * 1984-04-04 1985-10-17 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt BOLT GUIDE OR DAMPING SLEEVE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKE
DE3633337A1 (en) * 1986-10-01 1988-04-07 Teves Gmbh Alfred BOLT AND BOLT DAMPING ELEMENT FOR FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKES, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
DE3643922A1 (en) * 1986-12-22 1988-06-23 Teves Gmbh Alfred Flexible damping element for disc brakes, particularly for motor vehicles
DE3707156C2 (en) * 1987-03-06 1998-09-24 Teves Gmbh Alfred Arrangement for releasing a floating caliper partial brake disc brake
JPH0529537Y2 (en) * 1988-07-13 1993-07-28
US5730258A (en) * 1996-07-19 1998-03-24 Evans; Michael D. Bushing assembly for a caliper disk brake
US6026938A (en) * 1998-08-27 2000-02-22 Robert Bosch Technology Corp Guide pin and bearing for a disc brake
DE102009026133B4 (en) * 2009-07-07 2016-04-14 Ktr Brake Systems Gmbh Brake arrangement for a wind turbine
DE102012021690A1 (en) * 2012-11-07 2014-05-08 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake for a commercial vehicle
DE102014113054A1 (en) * 2014-09-10 2016-03-10 Knorr-Bremse Systeme für Nutzfahrzeuge GmbH Disc brake for a commercial vehicle
EP4001687A1 (en) * 2020-11-16 2022-05-25 ZF CV Systems Europe BV Disc brake for vehicles, in particular for commercial vehicles

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AU5848873A (en) * 1972-08-10 1975-01-30 Frank Wuichet Brooks Disc brake assemblies
DE2414174C2 (en) * 1974-03-23 1983-10-27 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Brake caliper guide for a partially lined disc brake
JPS5835865Y2 (en) * 1974-09-02 1983-08-12 トヨタ自動車株式会社 disc brake
DE2521871C2 (en) * 1975-05-16 1982-06-03 Alfred Teves Gmbh, 6000 Frankfurt Fastener guide
US4106595A (en) * 1975-11-13 1978-08-15 Akebono Brake Company, Ltd. Disc brake caliper and supporting member
JPS52139983U (en) * 1976-04-19 1977-10-24
US4082167A (en) * 1976-05-10 1978-04-04 Ford Motor Company Sliding caliper-type disc brake and support structure therefore
GB1577945A (en) * 1976-05-26 1980-10-29 Girling Ltd Sliding caliper disc brake
JPS5390766A (en) 1977-01-20 1978-08-09 Toshiba Corp Exposure method
JPS53127090U (en) * 1977-03-16 1978-10-09
FR2398930B2 (en) * 1977-05-25 1982-12-03 Girling Ltd DISC BRAKE AND SLIDING CLAMP
JPS5517769A (en) * 1978-07-25 1980-02-07 Akebono Brake Ind Co Ltd Calliper guide mechanism for pin type disc brake
US4331221A (en) * 1978-08-01 1982-05-25 Kelsey-Hayes Co. Caliper disc brake guide and retention means
JPS55105628U (en) * 1979-01-19 1980-07-23
JPS5861934U (en) * 1981-10-21 1983-04-26 トヨタ自動車株式会社 Floating caliper type disc brake
DE3148133A1 (en) * 1981-12-04 1983-06-09 Deutsche Perrot-Bremse Gmbh, 6800 Mannheim STORAGE FOR THE FRONT SADDLE OF A SLIDING SADDLE DISC BRAKE
JPS58142449U (en) * 1982-03-19 1983-09-26 トヨタ自動車株式会社 boots

Also Published As

Publication number Publication date
IT8421718A0 (en) 1984-07-02
DE3323737A1 (en) 1985-01-03
ES284288U (en) 1985-06-01
FR2548307B1 (en) 1989-03-31
ES280317Y (en) 1986-04-16
GB8416676D0 (en) 1984-08-01
IT1174564B (en) 1987-07-01
ES284288Y (en) 1986-01-16
ES284287U (en) 1985-09-01
ES284287Y (en) 1986-05-01
FR2548307A1 (en) 1985-01-04
GB2142395A (en) 1985-01-16
GB2142395B (en) 1986-10-08
ES280317U (en) 1985-09-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE3323737C2 (en)
DE3633337A1 (en) BOLT AND BOLT DAMPING ELEMENT FOR FLOATING SADDLE PARTIAL DISC BRAKES, ESPECIALLY FOR MOTOR VEHICLES
DE3518634C2 (en)
DE112013004246B4 (en) Cylindrical vibration damping device
EP0341610A1 (en) Spot-type disc brake
DE19837446A1 (en) Disc brake system
DE3508039C2 (en) Disc brake encompassed on the inside, in particular for motor vehicles
DE8817012U1 (en) Elastic and hydraulically dampening bushing
DE3443550A1 (en) Spot-type disc brake
DE4308910A1 (en) Brake disc for disc brakes, in particular wheel brake disc for rail vehicles
DE19815807A1 (en) Brake disc, in particular an internally ventilated brake disc
DE3510372A1 (en) Floating-calliper spot-type disc brake
EP1414690B1 (en) Device for locking the final positions of moving switch points
EP0014483B1 (en) Brake disc, especially for railway vehicles
DE3413737A1 (en) Spot-type disc brake
DE2060352A1 (en) Multi-part brake ring for rail vehicles
DE4317483A1 (en) Piston, particularly for the turbo cylinder of a power-assisted steering system
DE3323736A1 (en) BOLT GUIDE FOR THE SADDLE OF A FLOATING SADDLE PART COVER BRAKE
DE3324385A1 (en) Floating caliper partial lining disc brake
DE3232760A1 (en) PARTIAL PAD DISC BRAKE
DE2712513A1 (en) DISC BRAKE
DD300128A5 (en) Partly coated disc brake, in particular for motor vehicles
DE2339042A1 (en) ELASTICALLY DEFORMABLE BODY, IN PARTICULAR CLAMPING ELEMENT
DE4202903C2 (en) Plug connection on machine parts
DE3515417A1 (en) Internally engaging disc brake, in particular for motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
OM8 Search report available as to paragraph 43 lit. 1 sentence 1 patent law
AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3323736

Format of ref document f/p: P

Q161 Has additional application no.

Ref document number: 3412543

Country of ref document: DE

8110 Request for examination paragraph 44
AF Is addition to no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3323736

Format of ref document f/p: P

AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3412543

Format of ref document f/p: P

D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
AG Has addition no.

Ref country code: DE

Ref document number: 3412543

Format of ref document f/p: P

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: ITT AUTOMOTIVE EUROPE GMBH, 60488 FRANKFURT, DE

8327 Change in the person/name/address of the patent owner

Owner name: CONTINENTAL TEVES AG & CO. OHG, 60488 FRANKFURT, D

8339 Ceased/non-payment of the annual fee