DE3901280A1 - DOUBLE PIVOTING SLIDING DOOR FOR PARTICULAR LOCAL TRANSPORT RAILWAYS - Google Patents
DOUBLE PIVOTING SLIDING DOOR FOR PARTICULAR LOCAL TRANSPORT RAILWAYSInfo
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Description
Die Erfindung betrifft eine Doppel-Schwenkschiebetür für insbesondere Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge mit einem zentralen Antriebs- und Riegel system, wobei die Schwenkschiebetür in geschlossener Stellung in einer Ebene liegend und bündig mit der Außenhaut des Fahrzeugs in einem Tür portal des Wagenkastens lagert, zum Öffnen senkrecht zu ihrer Schließ ebene nach außen in eine Verschiebeebene schwenkbar und dann über eine mehrteilige Teleskopschiene in Offenstellung verschiebbar ist.The invention relates to a double sliding sliding door for in particular Commuter rail vehicles with a central drive and bolt system, the pivoting sliding door in the closed position in a Flat and flush with the outer skin of the vehicle in a door portal of the car body is stored, to open perpendicular to their closing level to the outside in a sliding plane and then over a multi-part telescopic rail is displaceable in the open position.
Doppel-Schwenkschiebetüren der genannten Art sind aus der Praxis be kannt. Sie werden insbesondere bei Stadt- und Straßenbahnfahrzeugen eingesetzt, bei denen eine große Türöffnung zum gleichzeitigen Ein- und Aussteigen gefordert ist. Die bisher bekannten Doppel-Schwenkschie betüren mit einem zentralen Antriebs- und Riegelsystem werden dabei in den parallel zueinander verlaufenden Längsseiten der Fahrzeuge ein gesetzt. Beim Öffnen der Doppel-Schwenkschiebetür werden die beiden Türhälften dicht vor der Außenhaut des Wagenkastens entlang geführt.Double pivot sliding doors of the type mentioned are from practice knows. They are particularly popular with city and tram vehicles used where a large door opening for simultaneous entry and getting out is required. The previously known double swivel slide doors with a central drive and bolt system in the parallel sides of the vehicles set. When you open the double sliding sliding door, the two Door halves run close to the outer skin of the car body.
Moderne Nahverkehrs-Schienenfahrzeuge weisen einen sehr großen Über hang zwischen Laufwerk und Stirnende des Fahrzeugs auf. Der erforder lichen Einschränkung des Lichtraumprofils Rechnung tragend, sind hier bei die Längsseiten an den Wagenenden spitzwinklig aufeinander zu laufend ausgebildet. Da aus Gründen des Personenflusses die Ein- und Ausstiegsöffnungen in der Nähe der Wagenenden angeordnet sein müssen, ist es häufig erforderlich, in dem abgewinkelten Bereich der Seiten wände Türen vorzusehen. Bei Verwendung der bisher bekannten Doppel- Schwenkschiebetüren für Türöffnungen in diesem abgewinkelten Bereich des Wagenkastens würde eine Türhälfte in Offenstellung über die Ab winklung des Wagenkastens unzulässig vorstehen und aus dem Lichtraum profil hervortreten.Modern commuter rail vehicles have a very big overs hang between the drive and the front end of the vehicle. The required taking into account the restriction of the clearance profile are here with the long sides at the carriage ends towards each other at an acute angle continuously trained. Because for reasons of the flow of people the inputs and Exit openings must be arranged near the ends of the car it is often necessary in the angled area of the pages walls to provide doors. When using the previously known double Swivel sliding doors for door openings in this angled area a half of the door would be in the open position on the Ab protruding from the car body and out of the clearance profile emerge.
Die Aufgabe vorliegender Erfindung bestand darin, eine Doppel-Schwenk schiebetür der eingangs genannten Art so zu gestalten, daß diese in den abgewinkelten Bereich des Wagenkastens einsetzbar und in Offen stellung beidseitig so dicht am Wagenkasten vorbeiführbar ist, daß das Lichtraumprofil nicht überschritten wird.The object of the present invention was a double swivel sliding door of the type mentioned so that it is in the angled area of the car body can be used and in open position on both sides so close to the car body that the Clearance profile is not exceeded.
Diese Aufgabe wird gemäß der Erfindung wirtschaftlich dadurch gelöst, daß beim Verschwenken der Doppel-Schwenkschiebetür aus ihrer Schließ stellung in die Verschiebestellung die beiden Türhälften in eine mög lichst symmetrische Winkelstellung zur Schließebene führbar sind. Hier bei ist jede Türhälfte in einer eigenen, mehrteiligen Teleskopschiene gelagert. Weiter weisen die über Traghebel am Wagenkasten gelenkig ge lagerten Teleskopschienen jeder Doppel-Schwenkschiebetür mindestens einen Traghebel auf, der kraftschlüssig mit dem zentralen Antriebs und Riegelsystem verbunden ist.According to the invention, this object is achieved economically by that when pivoting the double pivoting sliding door from its closing position in the sliding position the two door halves in one possible symmetrical angular position to the closing plane are feasible. Here each door half is in its own, multi-part telescopic rail stored. Furthermore, the hinged ge on the lever on the car body at least stored telescopic rails of each double pivoting sliding door a support lever that is non-positively connected to the central drive and bolt system is connected.
Durch die Erfindung werden auf vorteilhafte Weise die in geschlosse ner Stellung in einer Ebene liegenden und bündig mit der Außenhaut des Fahrzeugs in dem Türportal des Wagenkastens gelagerten Türhälften der Schwenkschiebetür beim Verschwenken aus ihrer Schließstellung in die Verschiebestellung in einem solchen Winkel zueinander und gegen die Außenhaut des Wagenkastens verschwenkt, daß jede Hälfte der Doppel- Schwenkschiebetür parallel vor den entsprechenden Bereich der Seiten wand verschiebbar ist. Unzulässige Spreizstellungen zwischen den Hälf ten der Doppel-Schwenkschiebetür und dem Wagenkasten werden vermieden.The invention advantageously closed in position in a plane and flush with the outer skin of the Vehicle in the door portal of the car body door halves of the Swivel sliding door when swiveling from its closed position into the Shift position at such an angle to each other and against Outer skin of the car body pivots that each half of the double Swivel sliding door parallel in front of the corresponding area of the sides wall is movable. Inadmissible spread positions between the halves The double pivoting sliding door and the body are avoided.
Einzelheiten der Erfindung sind in Ausführungsbeispielen in der Zeich nung erläutert.Details of the invention are shown in exemplary embodiments in the drawing explained.
Es zeigenShow it
Fig. 1 das Stirnende eines Nahverkehr-Schienenfahrzeugs mit einer Doppel-Schwenkschiebetür gemäß der Erfindung im Grundriß in schematischer Darstellung mit geöffneten Doppel-Schwenkschie betüren, Fig. 1, the front end betüren of a transport-rail vehicle with a double swinging-sliding door according to the invention in top plan schematic representation with opened double-swivel slide,
Fig. 2 eine Schwenkschiebetür gemäß der Erfindung im Grundriß in schematischer Darstellung in geschlossenem Zustand, nach ei nem ersten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 2 is a swinging-sliding door according to the invention in plan view, in schematic representation in the closed state, after egg nem first embodiment of the invention,
Fig. 3 die Schwenkschiebetür nach Fig. 2 im Grundriß in schemati scher Darstellung in Verschiebestellung, Fig. 3, the swinging-sliding door according to Fig. 2 in top plan view schemati shearing in the sliding position,
Fig. 4 die Schwenkschiebetür nach Fig. 2 im Grundriß in schemati scher Darstellung in geöffneter Stellung, Fig. 4, the swinging-sliding door according to Fig. 2 in plan view in schemati shear in the open position,
Fig. 5 die Schwenkschiebetür nach Fig. 1 im Grundriß in schemati scher Darstellung in geöffneter Stellung gemäß einem zweiten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 5, the swinging-sliding door according to Fig. 1 in top plan view schemati shear in the open position according to a second embodiment of the invention,
Fig. 6 die Schwenkschiebetür nach Fig. 1 im Grundriß in schemati scher Darstellung in geöffnetem Zustand gemäß einem dritten Ausführungsbeispiel der Erfindung, Fig. 6, the swinging-sliding door according to Fig. 1 in top plan view schemati shear in the open state according to a third embodiment of the invention,
Fig. 7 die Schwenkschiebetür nach Fig. 1 im Grundriß in schemati scher Darstellung in geöffnetem Zustand, gemäß einem vier ten Ausführungsbeispiel der Erfindung. Fig. 7, the pivoting sliding door of FIG. 1 in plan in schematic representation in the open state, according to a four-th embodiment of the invention.
In Fig. 1 ist das Stirnende eines Nahverkehrs-Schienenfahrzeugs im Grundriß schematisch dargestellt. Die Längsseiten 1 des Wagenkastens 2 sind dabei abgewinkelt und verlaufen spitzwinklig bis in den Bereich der Kopfpartie 3 des Stirnendes. In dem abgewinkelten Bereich der Sei tenwände 1 sind Doppel-Schwenkschiebetüren 4 angeordnet. Diese Doppel- Schwenkschiebetüren 4 sind dabei in der Fig. 1 in geöffnetem Zustand dargestellt und liegen in dieser Offenstellung mit ihrer einen Hälfte dicht an dem abgewinkelten Teil der Seitenwände 1 und mit ihrem ande ren Teil dicht an dem gerade und parallel zueinander verlaufenden Teil der Seitenwände 1 an.In Fig. 1, the front end of a local rail vehicle is shown schematically in plan. The long sides 1 of the car body 2 are angled and extend at an acute angle to the area of the head part 3 of the front end. In the angled area of the Be tenwand 1 double pivot sliding doors 4 are arranged. These double pivoting sliding doors 4 are shown in FIG. 1 in the open state and are in this open position with one half close to the angled part of the side walls 1 and with their other part close to the straight and parallel part of the side walls 1 on.
In den Fig. 2 bis 4 ist die Erfindung an einem ersten Ausführungsbei spiel erläutert. Die Darstellung nach Fig. 2 zeigt dabei die Doppel- Schwenkschiebetür 4 in geschlossener Stellung. Sie lagert dabei mit ihrer Außenseite eben und bündig mit dem abgewinkelten Teil der Sei tenwand 1 in dem Türportal 5 des Wagenkastens 2. Jede Hälfte der Dop pel-Schwenkschiebetür hängt dabei oben über Tragarme 6 in einer eige nen, mehrteiligen Teleskopschiene 7 und ist unten und oben über Dop pelrollen-Schwenkhebel 8 geführt am Wagenkasten 2 in dessen Türportal 5 gelagert. Die Doppelrollen-Schwenkhebel 8 sind dabei fest an verti kal angeordneten drehbaren Drehsäulen 11 im Türportal 5 gelagert. Bei de mehrteiligen Teleskopschienen 7 sind weiter an ihrem einander zu gekehrten Ende gelenkig mit einem Traghebel 9 verbunden, der mit sei nem anderen Ende gelenkig im Türportal 5 des Wagenkastens 2 gelagert ist. Doppelrollen-Schwenkhebel 8 und Traghebel 9 sind drehfest mit der im Wagenkasten 2 angeordneten zentralen Antriebs- und Riegeleinrich tung 10 verbunden. Dieses zentrale Antriebs- und Riegelsystem 10 ist für vorliegende Erfindung nicht wesentlich und wird daher nicht näher erläutert.In Figs. 2 to 4, the invention is explained in play at a first Ausführungsbei. The illustration of FIG. 2 shows the double swinging-sliding door 4 in the closed position. It is stored with its outside flat and flush with the angled part of the side wall 1 in the door portal 5 of the car body 2 . Each half of the double-pivoting sliding door hangs above via support arms 6 in a separate, multi-part telescopic rail 7 and is guided below and above via double roller-pivoting lever 8 on the body 2 in its door portal 5 . The double roller pivot lever 8 are fixedly mounted on vertically arranged rotatable rotary columns 11 in the door portal 5 . In de multi-part telescopic rails 7 are further articulated at their mutually facing end with a support lever 9 which is articulated with its other end in the door portal 5 of the car body 2 . Double roller lever 8 and support lever 9 are rotatably connected to the arranged in the body 2 central drive and Riegeleinrich device 10 . This central drive and locking system 10 is not essential for the present invention and is therefore not explained in detail.
In Fig. 3 ist die Doppel-Schwenkschiebetür 4 mittels des zentralen An triebs- und Riegelsystems 10 in Verschiebestellung verschwenkt. Hier bei sind beide Hälften der Doppel-Schwenkschiebetür 4 an ihrem einan der zugekehrten Ende mittels des Traghebels 9 und der Teleskopschiene 7 und an ihren einander abgekehrten Längsenden mittels der Doppelrol len-Schwenkhebel 8 aus dem Türportal 5 um das Maß nach außen ver schwenkt, das eine freie Verschiebung der Hälften der Doppel-Schwenk schiebetür 4 außen vor die Längsseite 1 des Wagenkastens 2 ermöglicht. Durch die unterschiedlichen Abmessungen oder Verdrehwinkel der Traghe bel 9 und der Doppelrollen-Schwenkhebel 8 sind dabei die einander zu gekehrten Längsenden der Doppel-Schwenkschiebetür 4 weiter ausge schwenkt als die voneinander abgekehrten Längsenden der Hälften der Doppel-Schwenkschiebetür 4. Dieses unterschiedliche Ausschwenken der Längsenden der Doppel-Schwenkschiebetür erfolgt dabei konstruktiv in einem solchen Maß, daß die Hälften der Doppel-Schwenkschiebetür in Verschiebestellung parallel oder nahezu parallel zu dem Teil der Sei tenwand 1 des Wagenkastens 2 stehen, vor das sie zur Erreichung der Offenstellung verschoben werden. In Fig. 4 ist die Doppel-Schwenkschie betür 4 in Offenstellung mittels des zentralen Antriebs- und Riegel systems 10 über die Teleskopschienen 7 verschoben.In Fig. 3, the double pivoting sliding door 4 is pivoted by means of the central drive and locking system 10 in the shift position. Here are both halves of the double pivoting sliding door 4 at their einan the facing end by means of the carrying lever 9 and the telescopic rail 7 and at their mutually facing longitudinal ends by means of the double roller len pivoting lever 8 from the door portal 5 pivots outwards by the amount that a free displacement of the halves of the double-pivot sliding door 4 allows outside the longitudinal side 1 of the car body 2 . Due to the different dimensions or angles of rotation of the Traghe bel 9 and the double roller pivot lever 8 , the mutually facing longitudinal ends of the double pivoting sliding door 4 swings out more than the opposite longitudinal ends of the halves of the double pivoting sliding door 4th This different pivoting of the longitudinal ends of the double pivoting sliding door takes place constructively to such an extent that the halves of the double pivoting sliding door are in the shift position parallel or almost parallel to the part of the side wall 1 Be the body 2 , before which they are moved to achieve the open position will. In Fig. 4, the double swivel slide door 4 is moved in the open position by means of the central drive and locking system 10 via the telescopic rails 7 .
In Fig. 5 ist die Erfindung an einem zweiten Ausführungsbeispiel be schrieben. In dem Türportal 5 der Seitenwand 1 des Wagenkastens 2 la gern um eine vertikale Achse schwenkbare und mit dem zentralen An triebs- und Riegelsystem 10 drehfest verbunden Doppelrollen-Schwenkhe bel 8 an den Drehsäulen 11. Diese Doppelrollen-Schwenkhebel 8 führen die Hälften der Doppel-Schwenkschiebetür 4, die oben wieder je Hälfte mit einer eigenen mehrteiligen Teleskopschiene 7, durch diese geführt, verbunden ist. Jede Teleskopschiene 7 ist im Bereich ihrer Längser streckung gelenkig mit einem Tragbalken 15 verbunden, der über zwei Traghebel 9 horizontal gelenkig im Türportal 5 gelagert ist. Min destens ein Traghebel 9 ist über ein Antriebssystem 16 drehfest mit einem Doppelrollen-Schwenkhebel 8 oder der Drehsäule 11 oder dem zen tralen Antriebssystem verbunden. In Schließstellung der Doppel-Schwenk schiebetür 4 lagert diese eben und mit ihrer Außenseite bündig zur Seitenwand 1 im Türportal 5. Hierbei liegen die Hälften der Doppel- Schwenkschiebetür 4 parallel zu den zugehörigen Teleskopschienen 7 und diese wiederum parallel zur Tragschiene 15 im Türportal 5. Beim Ver schwenken der Doppel-Schwenkschiebetür 4 in ihre Verschiebestellung werden die voneinander abgekehrten Enden der Hälften der Doppel- Schwenkschiebetür 4 über die Doppelrollen-Schwenkhebel 8 nach außen in Verschiebestellung verschwenkt und gleichzeitig wird über das mit dem Doppelrollen-Schwenkhebel 8 und dem zentralen Antriebs- und Riegel system 10 drehfest verbundene Antriebssystem 16 die Tragschiene 15 mit ihren Traghebeln 9 nach außen verschwenkt. Durch die unterschiedliche Bemessung der Verdrehwinkel der Doppelrollen-Schwenkhebel 8 und der Traghebel 9 wird dabei jede Hälfte der Teleskopschiene 7 über die Ge lenke 17, über die jede Hälfte der Teleskopschiene 7 gelenkig mit der Tragschiene 15 verbunden ist, mittig in einem größeren Maße als an ihren einander abgekehrten Längsenden verschwenkt. Die unterschiedli che Bemessung der Verdrehwinkel der Doppelrollen-Schwenkhebel 8 und der Traghebel 9 erfolgt dabei in dem Maß, daß die Hälften der Doppel- Schwenkschiebetür 4 und der Teleskopschienen 7 in Verschiebestellung parallel zu dem Teil der Seitenwand 1 stehen, vor das sie verschoben werden sollen.In Fig. 5, the invention is described in a second embodiment be. In the door portal 5 of the side wall 1 of the car body 2 la like to swivel about a vertical axis and with the central drive and locking system 10 rotatably connected double roller swivel lever 8 on the rotating columns 11th These double roller pivot levers 8 guide the halves of the double pivot sliding door 4 , each of which is connected at the top with its own multi-part telescopic rail 7 , guided through this. Each telescopic rail 7 is articulated in the area of its longitudinal extension with a support beam 15 which is horizontally articulated in the door portal 5 via two support levers 9 . At least one support lever 9 is connected via a drive system 16 in a rotationally fixed manner to a double-roller pivot lever 8 or the rotating column 11 or the central drive system. In the closed position of the double-pivot sliding door 4 , the door is mounted flat and with its outside flush with the side wall 1 in the door portal 5 . Here, the halves of the double pivoting sliding door 4 lie parallel to the associated telescopic rails 7 and these in turn parallel to the mounting rail 15 in the door portal 5 . When pivoting the double pivoting sliding door 4 into its displacement position, the ends of the halves of the double pivoting sliding door 4 which are turned away from one another are pivoted outward into the shifting position by means of the double roller pivoting lever 8 , and at the same time the double roller pivoting lever 8 and the central drive and bolt system 10 rotatably connected drive system 16, the support rail 15 pivoted with its support levers 9 to the outside. Due to the different dimensioning of the angle of rotation of the double roller swivel lever 8 and the carrying lever 9 , each half of the telescopic rail 7 via the Ge joints 17 , via which each half of the telescopic rail 7 is articulated to the supporting rail 15 , in the middle to a greater extent than their mutually facing longitudinal ends pivoted. The different dimensioning of the twist angle of the double roller pivot lever 8 and the carrying lever 9 takes place to the extent that the halves of the double pivot sliding door 4 and the telescopic rails 7 are in the shift position parallel to the part of the side wall 1 in front of which they are to be moved .
Das in Fig. 6 dargestellte Ausführungsbeispiel entspricht im wesentli chen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 5. Zur Abstützung der Hälften der Telekopschienen 7 sind hier jedoch an ihren einander zugekehrten Längsenden Scharniergelenke 18 angeordnet, die zur Kraftmomentenab stützung dienen.The embodiment shown in Fig. 6 corresponds in wesentli Chen the embodiment of FIG. 5. To support the halves of the telescopic rails 7 , however, hinge joints 18 are arranged here on their mutually facing longitudinal ends, which are used for Kraftmomentenab support.
Das in Fig. 7 dargestellte Ausführungsbeispiel der Erfindung ent spricht im wesentlichen dem Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 2 bis 4. Zur Abstützung der Hälften der Teleskopschienen 7 sind hier zusätzli che Traghebel 9 angeordnet.The embodiment of the invention shown in FIG. 7 speaks essentially the embodiment of FIGS. 2 to 4. To support the halves of the telescopic rails 7 here additional support levers 9 are arranged.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| 8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: ABB HENSCHEL WAGGON UNION GMBH, 1000 BERLIN, DE |
|
| 8141 | Disposal/no request for examination |