DE3841610A1 - Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetz - Google Patents
Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetzInfo
- Publication number
- DE3841610A1 DE3841610A1 DE3841610A DE3841610A DE3841610A1 DE 3841610 A1 DE3841610 A1 DE 3841610A1 DE 3841610 A DE3841610 A DE 3841610A DE 3841610 A DE3841610 A DE 3841610A DE 3841610 A1 DE3841610 A1 DE 3841610A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- power supply
- generator
- voltage
- rectifier bridge
- rectifier
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H02—GENERATION; CONVERSION OR DISTRIBUTION OF ELECTRIC POWER
- H02J—CIRCUIT ARRANGEMENTS OR SYSTEMS FOR SUPPLYING OR DISTRIBUTING ELECTRIC POWER; SYSTEMS FOR STORING ELECTRIC ENERGY
- H02J7/00—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries
- H02J7/14—Circuit arrangements for charging or depolarising batteries or for supplying loads from batteries for charging batteries from dynamo-electric generators driven at varying speed, e.g. on vehicle
- H02J7/1469—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field
- H02J7/1492—Regulation of the charging current or voltage otherwise than by variation of field by means of controlling devices between the generator output and the battery
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/92—Energy efficient charging or discharging systems for batteries, ultracapacitors, supercapacitors or double-layer capacitors specially adapted for vehicles
Description
Die Erfindung geht aus von einer Vorrichtung zur Spannungsversorgung
für ein Kraftfahrzeug-Bordnetz nach der Gattung des Hauptanspruchs.
In solchen Vorrichtungen zur Spannungsversorgung, die als Generator
einen permanentmagneterregten Generator enthalten, kann die Span
nungsregelung auf verschiedene Weise erfolgen. Eine Möglichkeit ist,
einen Längsregler vorzusehen mit einem Hauptstromschalter im Längs
zweig, eine weitere Möglichkeit ist eine Querregelung mit einem
Hauptstromschalter im Querzweig. Auch die Kombination von beiden Re
gelarten ist möglich. Bei den bisher bekannten Systemen können je
doch Spannungsspitzen insbesondere in dem Fall, in dem das System
ohne Batterie betrieben wird, zur Zerstörung von empfindlichen Bau
elementen führen.
Aus der DE-OS 30 36 092 ist ein Batterieladesystem mit einem per
manenterregten Generator bekannt, mit einem Spannungsregler, der
eine Zenerdiode zur Spannungsbegrenzung umfaßt, welche zwischen dem
Generatorausgang und Masse geschaltet ist und die Spannungsspitzen,
die insbesondere im Betrieb ohne Batterie auftreten können, abführt.
Das bekannte Batterieladesystem hat jedoch den Nachteil, daß die
Gleichrichterelemente der Drehstrombrücke nicht gesteuert werden.
Solche gesteuerten Drehstrombrücken sind zwar auch im Zusammenhang
mit einem permanentmagneterregten Generator und einem Spannungs
regler bekannt, beispielsweise aus der DE-OS 30 09 278, jedoch weist
diese vorbekannte Schaltungsanordnung keine Zenerdiode zum Über
spannungsschutz auf und ist daher nicht für einen Betrieb ohne Bat
terie geeignet. Außerdem wird der Regler bei gesperrten Gleichrich
terelementen der gesteuerten Drehstrombrücke vom Generator nicht mit
Spannung versorgt, so daß der Spannungsregler bei Betrieb ohne Bat
terie überhaupt nicht mehr mit Spannung versorgt würde.
Die erfindungsgemäße Vorrichtung zur Spannungsversorgung für ein
Kraftfahrzeug-Bordnetz mit den kennzeichnenden Merkmalen des Haupt
anspruchs und der Nebenansprüche hat gegenüber dem Bekannten den
Vorteil, daß mittels eines Hilfsdiodentrios der Spannungsregler auch
bei gesperrten Leistungshalbleitern der Gleichrichterbrücke direkt
aus dem Generator mit Spannung versorgt wird und damit auch nach
einem Öffnen des Batterieanschlusses (beabsichtigt oder durch Lei
tungsbruch bedingt) mit Spannung versorgt bleibt. Ein Betrieb des
Reglers und damit eine Steuerung der Drehstrombrücke und die Ver
sorgung des Bordnetzes ist daher auch ohne Batterie möglich.
Weiterhin ist besonders vorteilhaft, daß über die Leistungszener
diode auch kurzzeitig auftretende Spannungsspitzen abgeleitet werden
können, bevor der Regler eingreift und die Leistungshalbleiter
sperrt. Weiterhin ist vorteilhaft, daß die Leistungszenerdiode bei
batterielosem Betrieb als Freilaufdiode wirkt.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Figur dargestellt
und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Die Figur zeigt einen permanenterregten Dreiphasengenerator 11, dem
eine halb gesteuerte Gleichrichterbrücke 12 nachgeschaltet ist. Die
Ausgangsleistung steht am Generatorausgang 13 für das nachfolgende
Bordnetz zur Verfügung. Zwischen den Generatorausgang 13 und Masse
14 ist ein Spannungsregler 15 geschaltet, der mit den steuerbaren
Gleichrichterelementen, beispielsweise Halbleiterelementen 16, 17
und 18 der Gleichrichterbrücke 12, die außerdem noch die Gleich
richterelemente 19, 20, 21 umfaßt, verbunden ist und außerdem über
drei Zusatzdioden 22, 23 und 24 mit der Gleichrichterbrücke und je
weils einer der drei Phasenwicklungen des Generators 11 verbunden
ist. Zwischen den Generatorausgang 13 und Masse 14 ist eine Paral
lelschaltung, bestehend aus einer Zenerdiode 25, üblicherweise einer
Leistungszenerdiode, gegebenenfalls einer Batterie 26 und verschie
denen Verbrauchern 27, 28, geschaltet. Dabei sind zur Batterie 26
und den Verbrauchern 27 und 28 jeweils Schalter 29, 30 und 31 in
Serie geschaltet. Zwischen dem Verbindungspunkt 32 der Zenerdiode 25
mit dem Generatorausgang 13 und die Schalter 29, 30, 31 kann eine
Zusatzdrossel 33 geschaltet werden.
Die Gleichrichterelemente 16, 17 und 18 der Gleichrichterbrücke 12
sind im Ausführungsbeispiel als Thyristoren ausgebildet, die Gleich
richterelemente 19, 20, 21 sind im Ausführungsbeispiel Dioden. Es
ist jedoch auch möglich, die Gleichrichterelemente 19, 20 und 21
ebenfalls als Thyristoren auszubilden und sie entsprechend den
Thyristoren 16, 17 und 18 mit dem Spannungsregler zu verbinden und
somit eine voll gesteuerte Gleichrichterbrücke zu erhalten.
Die Hilfsdioden 22, 23 und 24 können auch als Zenerdioden ausgebil
det sein.
Anstelle der Zenerdiode 25 kann auch eine andere Vorrichtung zum
Überspannungsschutz vorgesehen werden.
Mit der in der Figur gezeigten Schaltungsanordnung wird der vom Per
manentfeldgenerator gelieferte Strom über die halb gesteuerte
Gleichrichterbrücke 12 gleichgerichtet und ins Netz abgegeben. Der
Spannungsregler 15 sorgt dafür, daß die Ausgangsspannung des Genera
tors unabhängig von den Betriebsbedingungen des Generators konstant
gehalten wird. Dazu werden die Thyristoren 16, 17 und 18 gesperrt,
wenn die Spannung an Klemme 13 über einen vorgegebenen Wert steigt
und leitend gemacht, wenn die Spannung am Gleichleistungsausgang 13
unter einen vorgegebenen Wert fällt. Dabei erfolgt die Ansteuerung
der Thyristoren durch den Spannungsregler nach einer an sich bekann
ten Phasenanschnittsteuerung oder nach der ebenfalls bekannten Puls
paketmethode.
Die drei Hilfsdioden 22, 23 und 24 und die Leistungszenerdiode 25
ermöglichen einen batterielosen Betrieb des Kraftfahrzeugs.
Die Leistungszenerdiode 25 bewirkt bei absichtlicher Öffnung des
Batterieanschlusses oder bei durch Leitungsbruch verursachter Öff
nung des Batterieanschlusses einen Schutz des Bordnetzes gegen kurz
zeitige Spannungsspitzen, solange, bis der Regler eingreift und die
Leistungshalbleiter sperrt. Außerdem wirkt die Leistungszenerdiode
25 bei batterielosem Betrieb als Freilaufdiode für das Bordnetz.
Sind die Leistungshalbleiter des Brückengleichrichters gesperrt, so
erhält der Spannungsregler 15 über die drei Hilfsdioden 22, 23 und
24 die Spannung direkt aus dem Generator.
Damit ist ein batterieloser Betrieb der Vorrichtung zur Spannungs
versorgung möglich, da auch nach Sperren der Leistungshalbleiter
16, 17 und 18 eine Steuerung der Gleichrichterbrücke über den Span
nungsregler erfolgen kann und damit die Versorgung des Bordnetzes
ermöglicht werden kann.
Claims (9)
1. Vorrichtung zur Spannungsversorgung bei einem Kraftfahrzeug-Bord
netz mit einem permanenterregten Generator, einer dem Generator
nachgeschalteten gesteuerten Gleichrichterbrücke und einem Span
nungsregler sowie mit Verbrauchern und gegebenenfalls einer Batte
rie, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsregler (15) über zu
sätzliche Gleichrichterelemente (22, 23, 24) mit der Gleichrichter
brücke (12) und dem Generator (11) verbunden ist und daß Mittel (25)
zum Schutz des Bordnetzes gegen Spannungsspitzen vorgesehen sind.
2. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach Anspruch 1, dadurch ge
kennzeichnet, daß die zusätzlichen Gleichrichterelemente drei Dioden
(22, 23, 24) sind, die jeweils zwischen zwei Gleichrichterelmente
(16-21) eines jeden Zweiges der Gleichrichterbrücke geschaltet
sind.
3. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach Anspruch 1, dadurch
gekennzeichnet, daß als Mittel zum Schutz des Bordnetzes eine Zener
diode parallel zur Batterie (26) und/oder zu Verbrauchern (27, 28)
geschaltet ist.
4. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsregler mit einer
Phasenanschnittsteuerung regelt.
5. Vorrichtung zu Spannungsversorgung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Spannungsregler nach der
Pulspaketmethode regelt.
6. Vorrichtung zu Spannungsversorgung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Zenerdiode (25) eine
Leistungszenerdiode ist und bei Betrieb ohne Batterie als Freilauf
diode wirkt.
7. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Gleichrichterbrücke eine
halbgesteuerte Drehstrombrücke verwendet wird.
8. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach einem der Ansprüche 1
bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß als Gleichrichterbrücke eine voll
gesteuerte Drehstrombrücke verwendet wird.
9. Vorrichtung zur Spannungsversorgung nach einem der vorhergehenden
Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die gesteuerten Gleichrich
terelemente der Gleichrichterbrücke Thyristoren sind.
Priority Applications (4)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3841610A DE3841610A1 (de) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetz |
PCT/DE1989/000597 WO1990006616A1 (de) | 1988-12-10 | 1989-09-20 | Vorrichtung zur spannungsversorgung für ein kraftfahrzeug-bordnetz |
EP19890910067 EP0416043A1 (de) | 1988-12-10 | 1989-09-20 | Vorrichtung zur spannungsversorgung für ein kraftfahrzeug-bordnetz |
JP1509298A JPH03502516A (ja) | 1988-12-10 | 1989-09-20 | 車両搭載電源用電圧供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3841610A DE3841610A1 (de) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetz |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3841610A1 true DE3841610A1 (de) | 1990-06-13 |
Family
ID=6368861
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3841610A Withdrawn DE3841610A1 (de) | 1988-12-10 | 1988-12-10 | Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetz |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP0416043A1 (de) |
JP (1) | JPH03502516A (de) |
DE (1) | DE3841610A1 (de) |
WO (1) | WO1990006616A1 (de) |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29506350U1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-08-14 | Dolmar Gmbh | Schaltungsanordnung zur batterielosen Stromversorgung der elektronischen Steuerung einer durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsmaschine |
WO1996037947A1 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur spannungsversorgung mit zwei ausgangsspannungen |
EP1102389A2 (de) * | 1999-11-16 | 2001-05-23 | Robert Bosch Gmbh | Schaltungsanordnung zur Gleichrichtung einer Wechselspannung oder mehrerer Wechselspannungen |
DE102015219674A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Continental Automotive Gmbh | Fahrzeugbordnetz |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR87685E (fr) * | 1965-04-06 | 1966-06-03 | Novi Pb Sa | Dispositif autonome pour la charge régulée de batteries d'accumulateur utilisant un alternateur et des diodes silicium commandées |
DE1763303A1 (de) * | 1968-05-02 | 1970-08-13 | Bosch Gmbh Robert | Spannungsregler fuer einen permanentmagnetisch erregten Wechselstromgenerator |
DE2448907A1 (de) * | 1974-10-15 | 1976-04-22 | Tecumseh Products Co | Gleichrichterschaltung zum aufladen einer batterie aus einer wechselstromquelle |
-
1988
- 1988-12-10 DE DE3841610A patent/DE3841610A1/de not_active Withdrawn
-
1989
- 1989-09-20 WO PCT/DE1989/000597 patent/WO1990006616A1/de not_active Application Discontinuation
- 1989-09-20 EP EP19890910067 patent/EP0416043A1/de not_active Ceased
- 1989-09-20 JP JP1509298A patent/JPH03502516A/ja active Pending
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE29506350U1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-08-14 | Dolmar Gmbh | Schaltungsanordnung zur batterielosen Stromversorgung der elektronischen Steuerung einer durch einen Verbrennungsmotor angetriebenen Arbeitsmaschine |
WO1996032774A1 (de) * | 1995-04-12 | 1996-10-17 | Dolmar Gmbh | Schaltungsanordnung zur batterielosen stromversorgung der elektronischen steuerung einer durch einen verbrennungsmotor angetriebenen arbeitsmaschine |
US6172887B1 (en) | 1995-04-12 | 2001-01-09 | Dolmar Gmbh | Circuit for supplying power, without the need for a battery, to the electronic control unit of a machine driven by an internal-combustion engine |
WO1996037947A1 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zur spannungsversorgung mit zwei ausgangsspannungen |
DE19519298A1 (de) * | 1995-05-26 | 1996-11-28 | Bosch Gmbh Robert | Vorrichtung zur Spannungsversorgung mit zwei Ausgangsspannungen |
EP1102389A2 (de) * | 1999-11-16 | 2001-05-23 | Robert Bosch Gmbh | Schaltungsanordnung zur Gleichrichtung einer Wechselspannung oder mehrerer Wechselspannungen |
EP1102389B1 (de) * | 1999-11-16 | 2007-05-09 | Robert Bosch Gmbh | Schaltungsanordnung zur Gleichrichtung einer Wechselspannung oder mehrerer Wechselspannungen |
DE102015219674A1 (de) * | 2015-10-12 | 2017-04-13 | Continental Automotive Gmbh | Fahrzeugbordnetz |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
WO1990006616A1 (de) | 1990-06-14 |
JPH03502516A (ja) | 1991-06-06 |
EP0416043A1 (de) | 1991-03-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP1042860B1 (de) | Gesteuerte gleichrichterbrücke mit überspannungsschutz | |
DE4039404C2 (de) | ||
DE19710073A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zum Überspannungsschutz | |
DE102018215901A1 (de) | Laderegler für eine Drehstromlichtmaschine | |
DE2343912B2 (de) | Stromversorgungseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE19804967A1 (de) | Verfahren und Vorrichtung zur Steuerung eines Synchronmotors | |
DE10051916A1 (de) | Vorrichtung und Verfahren zur Bereitstellung eines Ausgangssignals, das eine Motordrehzahl und/oder Generatordrehzahl angibt | |
DE69631450T2 (de) | Spannungsregler eines Fahrzeuggenerators | |
DE3841610A1 (de) | Vorrichtung zur spannungsversorgung fuer ein kraftfahrzeug-bordnetz | |
DE2129875C3 (de) | Elektrische Anlage für Kraftfahrzeuge | |
EP0472805B1 (de) | Einrichtung zur Begrenzung der Klemmenspannung bei einer Drehstromlichtmaschine | |
DE102008020030B4 (de) | Schaltungsanordnung mit einem Gleichrichter und einer Schaltung zum Schutz zumindest eines an die Schaltungsanordnung anschließbaren Gleichstromnetzes mit Gleichstromverbrauchern gegen Überspannung | |
DE2143961A1 (de) | Batterieladesystem | |
EP0098460A2 (de) | Regelvorrichtung für ein elektrisches Stellglied | |
DE102010063041A1 (de) | Generatorvorrichtung mit verbesserter Verpolfestigkeit | |
DE3226229A1 (de) | Erregerstromkreis eines generators vorzugsweise fuer kraftfahrzeuge | |
DE1803212A1 (de) | Batterieladeschaltung | |
DE10149113B4 (de) | Spannungsversorgungsvorrichtung, insbesondere für ein Kfz-Bordnetz, mit Schutzfunktion zum Schutz elektronischer Bauelemente vor Überspannungen | |
DE2558535A1 (de) | Regler mit halbleitern, insbesondere fuer einen generator eines kraftfahrzeugs | |
DE2239796A1 (de) | Auf einen ueberspannungszustand ansprechende anordnung zur erzeugung eines frequenzerhoehungs-steuersignales | |
DE2836041A1 (de) | Verpolschutzanordnung | |
DE3036092A1 (de) | Batterieladesystem | |
DE3622787A1 (de) | Erregungssteuerung fuer eine rotierende elektrische maschine | |
DE2331886C3 (de) | Stromversorgungseinrichtung, insbesondere für ein Kraftfahrzeug | |
DE2259073C3 (de) | Drehzahlabhängig betätigbare, elektronische Schalteinrichtung für eine elektrische Spannung für Kraftfahrzeuge |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |