DE3835316A1 - Parabolantennenhalterung - Google Patents
ParabolantennenhalterungInfo
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- H01Q1/32—Adaptation for use in or on road or rail vehicles
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Description
Die Erfindung betrifft eine Parabolantennenhalterung für ein Fahr
zeug. Als solche Fahrzeuge kommen beispielsweise Wohnmobile,
Wohnwagen, Schiffe und dergleichen in Betracht.
Es sind Fernseh-Satelliten in Betrieb genommen oder in der Pla
nung, deren Fernsehsignale vom Teilnehmer mit Hilfe einer Parabol
antenne unmittelbar empfangbar sind. Typischerweise ist eine Pa
rabolantenne mit einem Schüsseldurchmesser von 60 oder 90 cm aus
reichend. Die Parabelachse einer solchen Parabolantenne muß exakt
auf den Satelliten ausgerichtet werden, um eine maximale Feld
stärke der vom Satelliten abgestrahlten Fernsehsignale zu erhal
ten. Bei dauerhaft ortsfester Installation einer Parabolantenne
an einem Haus oder dergleichen bereitet diese exakte Ausrichtung
keine größeren Schwierigkeiten.
Für Wohnmobile, Wohnwagen, andere "mobile Heime", Schiffe und
dergleichen wird ein immer größerer Komfort gefordert. Zu die
sem Komfort gehört auch die Bereitstellung von Fernseh-Empfang
am Zielort. Die exakte Ausrichtung einer Parabolantenne zum Emp
fang von Satelliten-Fernsehen am Zielort bereitet Schwierigkeiten,
weil dort häufig exakte Daten über Himmelsrichtung, genaue Stel
lung des Satelliten und dergleichen nicht zur Verfügung stehen.
Es besteht Bedarf nach einer Parabolantennenhalterung, die es er
laubt, die Parabolantenne am Zielort rasch, vorzugsweise weit
gehend selbsttätig, in die optimale Empfangsstellung zu bringen.
Weiterhin ist es wünschenswert, wenn die Parabolantenne während
der Fahrt eine Transportstellung einnehmen kann, in welcher sie
nur geringen Luftwiderstand und geringe Bauhöhe verursacht.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine auf einem Fahrzeug
(Wohnwagen, Wohnmobil, Schiff und dergleichen) fest anbringbare
Parabolantennenhalterung bereitzustellen, welche die Parabolan
tenne während der Fahrt in einer, geringen Luftwiderstand und ge
ringe Bauhöhe verursachenden Transportstellung hält, und welche
die Parabolantenne bei stehendem Fahrzeug mit einfachen Mitteln
in eine optimale Stellung zum Empfang der von einem Satelliten
abgestrahlten Fernsehsignale führt und dort festhält.
Vorzugsweise soll eine "aktive Parabolantennenhalterung" dieser
Art bereitgestellt werden, welche die Parabolantenne aus einer
Transportstellung oder aus einer grob vorgenommenen Azimut-Ein
stellung selbsttätig in eine optimale Empfangsstellung führt und
hält.
Nach einem weiteren Ziel soll die Parabolantennenhalterung ein
fach und robust aufgebaut sein und auch eine 60 oder 90 cm große
Parabolantenne unter den typischerweise zu erwartenden Umgebungs
bedingungen (Wind, Regen, Sturm) in der optimalen Empfangsstel
lung halten.
Nach noch einem weiteren Ziel der Erfindung soll die Parabolanten
nenhalterung die Parabolantenne aus der Empfangsstellung bei Bedarf
wieder in die Transportstellung zurückführen.
Die erfindungsgemäße Lösung dieser Aufgabe und Ziele ist gekenn
zeichnet durch eine an einem Fahrzeug befestigbare Parabolanten
nenhalterung, die nachstehende Merkmale und Besonderheiten auf
weist:
- - einen am Fahrzeug festlegbaren Fuß;
- - ein am Fuß schwenkbar angelenktes Standrohr, in dem sich eine achs-parallel angeordnete, drehbar gelagerte Spindel befindet, die von einem Drehantrieb in Drehung versetzbar ist;
- - ein oder mehrere Stützprofile, die am Standrohr fest ange bracht sind und ein Lager für eine schwenkbar gehaltene Parabolantennenstütze bilden, die eine Parabolantenne trägt oder aufzunehmen vermag, wobei die Schwenkachse der Parabol antennenstütze parallel zur Spindelachse ausgerichtet ist;
- - eine erste Kurbel, die an einem Spindelende fest angebracht und im wesentlichen senkrecht zur Spindelachse ausgerichtet ist;
- - eine zweite Kurbel, die unmittelbar - oder mittelbar über ein achs-paralleles Verbindungsstück - an der Parabolanten nenstütze fest angebracht und im wesentlichen senkrecht zur Schwenkachse ausgerichtet ist;
- - eine Kurbelstange, die beweglich an beiden Kurbeln ange lenkt ist, so daß eine 360°-Drehung der ersten Kurbel eine Hin- und Her-Schwenkung der zweiten Kurbel und der Parabol antenne innerhalb eines vorgegebenen Schwenkbereiches um die Schwenkachse herum hervorruft; und
- - eine, auf der Spindel laufende Spindelmutter die von wenig stens einer Hebelstange gehalten ist, deren Endabschnitt schwenkbar am Fuß im Abstand zum Standrohr-Anlenkpunkt an gelenkt ist, so daß eine durch eine Spindeldrehung hervorge rufene Verkürzung oder Verlängerung des Abstandes zwischen Spindelmutter und Fuß ein Aufstellen oder Umlegen des Stand rohres bezüglich einer im wesentlichen horizontalen Fahr zeugebene hervorruft.
Es ist möglich, eine lösbare Anordnung der Parabolantenne an der
erfindungsgemäßen Parabolantennenhalterung vorzusehen. In diesem
Falle kann während der Fahrt die Parabolantenne innerhalb des
Fahrzeugs untergebracht werden und erst am Zielort mit Hilfe von
Profilstücken und Paßformen am Schüsselrücken und/oder an der
Parabolantennenstütze dort fest in der vorgegebenen Anordnung
angebracht werden. Auch in einem solchen Falle ist die erfindungs
gemäße Parabolantennenhalterung hilfreich, weil sie am Zielort
das Aufsuchen der optimalen Empfangsstellung erleichtert.
Vorzugsweise ist jedoch vorgesehen, die Parabolantenne dauerhaft
und fest an der Parabolantennenstütze und diese wiederum zwar
schwenkbar, jedoch dauerhaft an der Parabolantennenhalterung an
zubringen.
In jedem Falle wird die erfindungsgemäße Parabolantennenhalterung
dauerhaft und fest mit dem Fahrzeug verbunden. Hierzu kann vor
zugsweise im Fuß der Parabolantennenhalterung eine rotations
symmetrische Öffnung oder Aussparung ausgebildet sein, auf welche
hin ein drehbar gelagerter Feststellbolzen oder ein sonstiges
Arretierungsmittel arbeitet. Am Fahrzeug ist ein an die Öffnung
oder Aussparung angepaßter Kopf angebracht. Zur Befestigung der
Parabolantennenhalterung am Fahrzeug wird der Fuß auf den Kopf
aufgesetzt, so daß der Kopf in diese Öffnung oder Aussparung ein
geführt wird; durch Anziehen des Feststellbolzens oder Festlegen
eines sonstigen Arretierungs- oder Sicherungsmittels kann die Pa
rabolantennenhalterung fest aber lösbar mit dem Fahrzeug verbun
den werden. Diese Form der Befestigung bietet den zusätzlichen
Vorteil, daß am Zielort nach Lösen des Feststellbolzens oder
sonstigen Sicherungsmittels der Fuß um den Kopf herum gedreht
werden kann, um eine grobe Azimut-Einstellung der Parabolantenne
vorzunehmen. Anschließend wird der Feststellbolzen oder das sonsti
ge Sicherungsmittel wieder festgelegt.
In diesem Falle wird eine grobe Azimut-Einstellung durch Drehung
der gesamten Parabolantennenhalterung per Hand vorgenommen. Alter
nativ wäre es möglich, für diese Azimut-Einstellung auch einen
zusätzlichen Drehantrieb vorzusehen, beispielsweise einen Zahn
kranz an der Aussparung des Fußes der Parabolantennenhalterung
und ein von einem Motor antreibbares Zahnrad im Bereich des
Kopfes am Fahrzeug.
Die erfindungsgemäße, dauerhaft und fest am Fahrzeug anbringbare
Parabolantennenhalterung erlaubt es, daß die von der Antennenstütze
gehaltene Parabolantenne während der Fahrt eine Transportstellung
einnimmt, in welcher die schüsselförmige Parabolantenne im wesent
lichen parallel und nahe benachbart zur Fahrzeugdecke angeordnet
ist. Trotz einer Parabolantenne mit einem Schüsseldurchmesser von
beispielsweise 60 oder 90 cm ist die zusätzliche Bauhöhe gering,
und der während der Fahrt zusätzlich verursachte Luftwiderstand
vergleichsweise gering. Eine solche Parabolantennenhalterung führt
am Zielort nach einer zusätzlich gegebenenfalls erforderlichen
Lösung einer Arretierung die Parabolantenne mit einfachen Mitteln
in die optimale Empfangsstellung. Hierzu ist es lediglich erfor
derlich, den Drehantrieb zu betätigen, der zur Drehung der Spindel
führt. Im einfachsten Falle kann diese Drehung der Spindel mit
Hilfe einer zusätzlichen Kurbel von Hand vorgenommen werden. Bei
einer bevorzugten Ausführungsform der erfindungsgemäßen Parabol
antennenhalterung erfordert die Aufstellung der Parabolantenne
aus der Parabolstellung in eine im wesentlichen vertikale Ausrich
tung lediglich etwa 40 bis 50 Spindelumdrehungen, und dieser Auf
wand kann ohne weiteres von Hand vorgenommen werden.
Alternativ und vorzugsweise dient als Drehantrieb ein in seiner
Drehrichtung umkehrbarer Elektromotor. Vorzugsweise ist ein Gleich
strommotor vorgesehen, der aus der Stromquelle des Fahrzeugs ver
sorgt werden kann. In diesem Falle wird eine "aktive Parabolan
tennenhalterung" erhalten, die - gegebenenfalls nach einer vor
her durchgeführten groben Azimut-Einstellung - die Parabolantenne
selbsttätig in die optimale Empfangsstellung führt und dort hält.
Die optimale Empfangsstellung ist erreicht, wenn ein vom Satelli
ten abgestrahltes Fernsehsignal seine optimale Feldstärke auf
weist. Zur Erfassung dieser optimalen Empfangsstellung ist der
Parabolantennenhalterung vorzugsweise ein Empfänger (Receiver)
für über die Parabolantenne empfangene Fernsehsignale zugeord
net. Dieser Empfänger erzeugt über eine elektrische oder elek
tronische Schaltung ein Signal und/oder veranlaßt ein Anhalten
des sich drehenden Elektromotors, wenn das von der Parabolanten
ne empfangene Fernsehsignal eine maximale Feldstärke aufweist.
Zum schnellen Auffinden der optimalen Empfangsstellung wird kon
tinuierlich eine Schwenkbewegung der Parabolantenne um die
Schwenkachse in einem begrenzten Schwenkbereich von beispiels
weise 40° ausgeführt. Gleichzeitig erfolgt eine stetige Auf
richtung dieser Schwenkachse aus einer anfänglich im wesentli
chen horizontalen oder demgegenüber mäßig geneigten Stellung in
eine zunehmend stärker vertikal ausgerichtete Stellung. Die
Schwenkbewegung und die zunehmende Aufrichtung der Schwenkachse
sind miteinander gekoppelt. Erfindungsgemäß ist eine rein mecha
nische Kopplung über einen Kurbelmechanismus vorgesehen, zu des
sen Antrieb lediglich ein einziger Drehantrieb erforderlich ist.
Der Drehantrieb verursacht eine Drehung der Spindel und die Spin
deldrehung bewirkt über den Kurbelmechanismus die Schwenkung der
Parabolantennenstütze zusammen mit der Parabolantenne um die
Schwenkachse herum. Spindelachse und Schwenkachse sind im Abstand
zueinander parallel angeordnet. Auf diese Weise schafft die Er
findung eine einfache, preiswerte, mit einem einzigen Antriebs
motor auskommende Suchlaufmechanik, welche die Parabolantenne
schnell und genau in die optimale Empfangsstellung bringt und
dort festhält.
Über das Längenverhältnis der beiden Kurbeln kann der Schwenk
bereich der Parabolantenne um die Schwenkachse herum festgelegt
werden. Ein Schwenkbereich von etwa 30 bis 60°, insbesondere
von etwa 40° hat sich gut bewährt und ist vorzugsweise vorgesehen.
Ein solcher Schwenkbereich ergibt sich dann, wenn bei einem ge
gebenen Abstand zwischen der Spindelachse und der Schwenkachse
die zweite Kurbel um ein Mehrfaches länger ist als die erste
Kurbel. Vorzugsweise soll die Länge der zweiten Kurbel das Drei-
bis Sechsfache der Länge der ersten Kurbel, besonders bevorzugt
das etwa Vierfache der Länge der ersten Kurbel betragen.
Wie oben bereits gesagt, erfolgt die Elevations-Einstellung der
Parabolantenne durch Drehung der Spindel. Es ist eine auf der
Spindel laufende Spindelmutter vorgesehen, die von wenigstens
einer Hebelstange gehalten ist. Zweckmäßigerweise sind zwei He
belstangen vorgesehen, deren jeweils einer Endabschnitt an ge
genüberliegenden Seiten der Spindelmutter schwenkbar angelenkt
ist. Der jeweils andere Endabschnitt der Hebelstangen ist
schwenkbar am Fuß angelenkt, wobei ein Abstand zum Standrohr-
Anlenkpunkt eingehalten ist. Die Anlenkpunkte befinden sich in
den Ecken eines Dreiecks, so daß eine durch eine Spindeldrehung
hervorgerufene Verkürzung oder Verlängerung des Abstandes zwi
schen Spindelmutter und Standrohr/Fuß-Anlenkpunkt ein Aufstellen
oder Umlegen des Standrohres bezüglich einer im wesentlichen ho
rizontalen Ebene hervorruft. Weil die Parabolantenne über die
Parabolantennenstütze fest mit dem Standrohr verbunden ist, be
wirkt eine Spindeldrehung eine entsprechende Verstellung der Pa
rabolantenne aus einer im wesentlichen horizontalen Anordnung in
eine im wesentlichen vertikale Anordnung und gegebenenfalls zu
rück. Es hat sich als zweckmäßig erwiesen, für eine 90°-Verstel
lung der Parabolantenne eine solche Spindel und eine solche
Spindelanordnung vorzusehen, daß eine verwertbare Spindellänge
von etwa 40 bis 50 Umdrehungen zu dieser 90°-Verstellung aus
reicht. Sofern zusätzlich der Abstand zwischen dem Hebelstangen-
Anlenkpunkt und dem Standrohr-Anlenkpunkt am Fuß etwa 40 bis 60%
der Hebelstangenlänge ausmacht, ist trotz stabiler und robuster
Ausführung der Parabolantennenhalterung ein vergleichsweise kleines
Drehmoment zur Drehung der Spindel ausreichend. Vorzugsweise wird
die Spindel vom Motor über eine selbsthemmende Schnecke angetrie
ben. Selbst erhebliche Windkräfte an der Parabolantenne können
die Hemmung der Schnecke nicht überwinden, so daß eine stabile
Anordnung in der optimalen Empfangsstellung gewährleistet bleibt.
Nachstehend wird die erfindungsgemäße Parabolantennenhalterung
mehr im einzelnen anhand einer bevorzugten Ausführungsform mit
Bezugnahme auf die Zeichnungen erläutert; die letzteren zeigen:
Fig. 1 eine schematische Seitenansicht der Parabolantennen
halterung, wobei die Parabolantenne eine vertikale Anordnung
einnimmt;
Fig. 2 eine schematische Rückenansicht der Parabolantennen
halterung nach Fig. 1;
Fig. 3 eine schematische Schrägansicht der Parabolantennen
halterung nach Fig. 1;
Fig. 4 in schematischer Seitenansicht die Parabolantennen
halterung nach Fig. 1 in der Transportstellung, wobei die
Parabolantenne eine im wesentlichen horizontale Anordnung
einnimmt; und
Fig. 5 eine ausschnittsweise, auseinandergezogene Ansicht der
Spindelanordnung mit dem angelenkten Kurbelmechanismus zur
Elevations-Einstellung und Azimut-Einstellung der Parabol
antenne.
Ohne damit eine Beschränkung zu verbinden, wird die erfindungsge
mäße Parabolantennenhalterung nachstehend mit Bezugnahme auf
eine bevorzugte Ausführungsform erläutert, wie sie in den Fig. 1
bis 5 dargestellt ist. Zu den wesentlichen Bestandteilen
dieser Parabolantennenhalterung gehören ein Fuß 10, ein Stand
rohr 20, in dem achs-parallel eine Spindel 30 angeordnet ist,
ein Motorgehäuse 41, in dem sich neben einem Motor 42 ein Kurbel
mechanismus 40 befindet, eine Parabolantennenstütze 50 mit der
Parabolantenne 60.
Der Fuß 10 wird dauerhaft an einem Fahrzeug befestigt, das ledig
lich schematisch anhand der ausschnittsweisen, im wesentlichen
horizontal angeordneten Platte 1 angedeutet ist. Von dieser Plat
te 1 kann ein zylinderförmiger Kopf 2 abstehen, und der Fuß 10
weist eine angepaßte zylinderförmige Aussparung oder Bohrung 11
auf, mit welcher der Fuß 10 auf diesen Kopf 2 aufgesetzt werden
kann. Ein Feststellbolzen 12 mit einer Rendelmutter 13 arbeiten
auf diese Öffnung 11 hin und gewährleisten nach Anziehen des Fest
stellbolzens 12 einen sicheren Klemmsitz zwischen Öffnung 11 und
Kopf 2. Andererseits kann nach Lösen des Feststellbolzens 12 der
Fuß 10 mit der gesamten Parabolantennenhalterung um den Fuß 2
herum gedreht werden; auf diese Weise kann eine grobe Azimut-
Einstellung der Parabolantenne 60 vorgenommen werden.
Über einen ersten, am Fuß festgelegten Bolzen 14 ist das Stand
rohr 20 schwenkbar am Fuß 10 angelenkt. Zur zusätzlichen Halte
rung des Standrohres 20 dienen zwei Hebelstangen 21 und 21′.
Ein Endabschnitt 22 (22′) der Hebelstange 21 (21′) ist über
einen zweiten, am Fuß 10 fest angebrachten Bolzen 15 schwenk
bar am Fuß 10 angelenkt. Der andere, gegenüberliegende Endab
schnitt 23 (23′) der Hebelstange 21 (21′) ist über einen dritten
Bolzen 24 schwenkbar an einer Spindelmutter 35 angelenkt. Die
Spindelmutter 35 läuft auf der Spindel 30, die innerhalb des
Standrohres 20 drehbar angeordnet ist. Die beiden Abschnitte
des Bolzens 24 sind durch je eine Nut 25 hindurchgeführt, die
im Standrohr 20 ausgespart ist. Zwei Stützprofile 26 und 28 sind
im Abstand zueinander fest am Standrohr 20 befestigt und stehen
vom Standrohr 20 in die gleiche Richtung ab. An jedem Stützpro
fil 26, 28 ist je ein U-Profil 27, 29 drehbar angeordnet. Die Pa
rabolantennenstütze 50 ist über je einen Schraubbolzen 51 und 52
mit dem einen bzw. anderen U-Profil 27 bzw. 29 fest verbunden.
Die beiden Anlenkpunkte des U-Profils 27 am Stützprofil 26 und
des U-Profils 29 am Stützprofil 28 definieren eine Schwenkachse
55, um welche die Parabolantennenstütze 50 gemeinsam mit der
Parabolantenne 60 schwenkbar ist. Vom oberen U-Profil 29 steht
in Richtung dieser Schwenkachse 55 ein Verbindungsstück 53 ab,
an welchem die zweite Kurbel 48 des Kurbelmechnismus 40 angreift.
Am kopfseitigen Ende des Standrohres ist ein Gehäuse 41 befestigt,
in dem sich ein als Drehantrieb dienender Elektromotor 42 befin
det. Der Elektromotor 42 treibt über eine Schnecke 43 und ein
Schneckenrad 44 eine Spindel 30 an, die drehbar innerhalb des
Standrohres 20 gelagert ist. An dem zum Fuß 10 entfernten Spin
delende ist an der Spindel 30 eine erste Kurbel 46 fest angebracht.
Eine Kurbelstange 47 verbindet die erste Kurbel 46 gelenkig mit der
zweiten Kurbel 48. Beide Kurbeln 46 und 48 sind in der gleichen
Ebene und in einem ausreichenden Abstand zueinander angeordnet,
so daß die erste Kurbel 46 eine Drehung um die Spindelachse aus
führen kann. Die Länge der zweiten Kurbel 48 beträgt ein Mehrfa
ches der Länge der ersten Kurbel 46, so daß bei einer 360°-Umdre
hung der ersten Kurbel 46 die zweite Kurbel 48 eine hin- und her
gehende Schwenkbewegung in einem vorgegebenen Schwenkbereich aus
führt. Diese Schwenkbewegung der zweiten Kurbel 48 wird über das
Verbindungsstück 53, das U-Profil 29 und den Schraubbolzen 52
auf die Parabolantennenstütze 50 übertragen. Folglich wird bei
einer vom Motor 42 erzeugten Drehung der Spindel 30 über den Kur
belmechanismus 40 eine Schwenkbewegung der Parabolantennenstütze
50 mit der Parabolantenne 60 hervorgerufen.
Die Fig. 4 zeigt die erfindungsgemäße Parabolantennenhalterung in
einer Transportstellung, in welcher die Spindelmutter 35 den maxi
malen Abstand zum Standrohr-Anlenkpunkt 14 am Fuß 10 aufweist und
sich die Parabolantenne 60 im wesentlichen in paralleler Ausrich
tung zur Platte 1 befindet, welche schematisch eine Fahrzeugdecke
oder dergleichen andeutet. Aus dieser Transportstellung mit ge
ringstmöglicher Bauhöhe kann die Parabolantennenhalterung - nach
einer gegebenenfalls vorgenommenen, groben Azimut-Einstellung -
selbsttätig durch Betätigung des Motors 42 in die mit Fig. 1 dar
gestellte Empfangsstellung verschwenkt werden, in welcher die Pa
rabolantenne 60 im wesentlichen vertikal zur Platte 1 ausgerich
tet ist.
Claims (12)
1. Eine an einem Fahrzeug befestigbare Parabolantennenhalterung,
gekennzeichnet durch
einen am Fahrzeug festlegbaren Fuß (10);
ein am Fuß (10) schwenkbar angelenktes Standrohr (20), in dem sich eine achs-parallel angeordnete, drehbar gelagerte Spindel (30) befindet, die von einem Drehantrieb (42) in Drehung ver setzbar ist;
ein oder mehrere Stützprofile (26, 28), die am Standrohr (20) fest angebracht sind und ein Lager für eine schwenkbar gehal tene Parabolantennenstütze (50) bilden, die eine Parabolanten ne (60) trägt oder aufzunehmen vermag, wobei eine Schwenkachse (55) der Parabolantennenstütze (50) parallel zur Spindelachse ausgerichtet ist;
eine erste Kurbel (46), die an einem Spindelende fest ange bracht und im wesentlichen senkrecht zur Spindelachse ausge richtet ist;
eine zweite Kurbel (48), die unmittelbar oder mittelbar über ein achs-paralleles Verbindungsstück (53) an der Parabolan tennenstütze (50) fest angebracht und im wesentlichen senkrecht zur Schwenkachse (55) ausgerichtet ist;
eine Kurbelstange (47), die beweglich an beiden Kurbeln (46, 48) angelenkt ist, so daß eine 360°-Drehung der ersten Kurbel (46) eine Hin- und Her-Schwenkung der zweiten Kurbel (48) und der Parabolantenne (60) innerhalb eines vorgegebenen Schwenkbe reiches um die Schwenkachse (55) herum hervorruft; und
eine, auf der Spindel (30) laufende Spindelmutter (35), die von wenigstens einer Hebelstange (21, 21′) gehalten ist, de ren Endabschnitt (22, 22′) schwenkbar am Fuß (10) im Abstand zum Standrohr-Anlenkpunkt (14) angelenkt ist, so daß eine durch eine Spindeldrehung hervorgerufene Verkürzung oder Verlänge rung des Abstandes zwischen Spindelmutter (35) und Standrohr- Anlenkpunkt (14) ein Aufstellen oder Umlegen des Standrohres (20) bezüglich einer im wesentlichen horizontalen Fahrzeug ebene (1) hervorruft.
einen am Fahrzeug festlegbaren Fuß (10);
ein am Fuß (10) schwenkbar angelenktes Standrohr (20), in dem sich eine achs-parallel angeordnete, drehbar gelagerte Spindel (30) befindet, die von einem Drehantrieb (42) in Drehung ver setzbar ist;
ein oder mehrere Stützprofile (26, 28), die am Standrohr (20) fest angebracht sind und ein Lager für eine schwenkbar gehal tene Parabolantennenstütze (50) bilden, die eine Parabolanten ne (60) trägt oder aufzunehmen vermag, wobei eine Schwenkachse (55) der Parabolantennenstütze (50) parallel zur Spindelachse ausgerichtet ist;
eine erste Kurbel (46), die an einem Spindelende fest ange bracht und im wesentlichen senkrecht zur Spindelachse ausge richtet ist;
eine zweite Kurbel (48), die unmittelbar oder mittelbar über ein achs-paralleles Verbindungsstück (53) an der Parabolan tennenstütze (50) fest angebracht und im wesentlichen senkrecht zur Schwenkachse (55) ausgerichtet ist;
eine Kurbelstange (47), die beweglich an beiden Kurbeln (46, 48) angelenkt ist, so daß eine 360°-Drehung der ersten Kurbel (46) eine Hin- und Her-Schwenkung der zweiten Kurbel (48) und der Parabolantenne (60) innerhalb eines vorgegebenen Schwenkbe reiches um die Schwenkachse (55) herum hervorruft; und
eine, auf der Spindel (30) laufende Spindelmutter (35), die von wenigstens einer Hebelstange (21, 21′) gehalten ist, de ren Endabschnitt (22, 22′) schwenkbar am Fuß (10) im Abstand zum Standrohr-Anlenkpunkt (14) angelenkt ist, so daß eine durch eine Spindeldrehung hervorgerufene Verkürzung oder Verlänge rung des Abstandes zwischen Spindelmutter (35) und Standrohr- Anlenkpunkt (14) ein Aufstellen oder Umlegen des Standrohres (20) bezüglich einer im wesentlichen horizontalen Fahrzeug ebene (1) hervorruft.
2. Parabolantennenhalterung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet daß
der Drehantrieb ein Elektromotor (42) ist.
3. Parabolantennenhalterung nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Spindel (30) vom Elektromotor (42) über eine selbsthemmende
Schnecke (43) angetrieben wird.
4. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Parabolantennenhalterung ein Empfänger ( Receiver) für über die Parabolantenne (60) empfangene Fernsehsignale zuge ordnet ist; und
der Empfänger über eine elektrische Schaltung ein Signal er zeugt und/oder ein Anhalten des sich drehenden Elektromotors (42) veranlaßt, wenn das Fernsehsignal eine maximale Feld stärke aufweist.
der Parabolantennenhalterung ein Empfänger ( Receiver) für über die Parabolantenne (60) empfangene Fernsehsignale zuge ordnet ist; und
der Empfänger über eine elektrische Schaltung ein Signal er zeugt und/oder ein Anhalten des sich drehenden Elektromotors (42) veranlaßt, wenn das Fernsehsignal eine maximale Feld stärke aufweist.
5. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 4,
dadurch gekennzeichnet, daß
am Fuß (10) eine rotationssymmetrische Öffnung oder Ausspa rung (11) ausgebildet ist, auf die hin ein drehbar gelagerter Feststellbolzen (12) arbeitet;
am Fahrzeug ein an die Öffnung oder Aussparung (11) angepaßter Kopf (2) fest angebracht ist; und
der Fuß (10) nach Einführen des Kopfes (2) in die Öffnung oder Aussparung (11) durch Anziehen des Feststellbolzens (12) fest aber lösbar mit dem Fahrzeug verbindbar ist.
am Fuß (10) eine rotationssymmetrische Öffnung oder Ausspa rung (11) ausgebildet ist, auf die hin ein drehbar gelagerter Feststellbolzen (12) arbeitet;
am Fahrzeug ein an die Öffnung oder Aussparung (11) angepaßter Kopf (2) fest angebracht ist; und
der Fuß (10) nach Einführen des Kopfes (2) in die Öffnung oder Aussparung (11) durch Anziehen des Feststellbolzens (12) fest aber lösbar mit dem Fahrzeug verbindbar ist.
6. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß
die zweite Kurbel (48) um ein Mehrfaches länger ist als die
erste Kurbel (46).
7. Parabolantennenhalterung nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Länge der zweiten Kurbel (48) das Drei- bis Sechsfache der
Länge der ersten Kurbel (46) beträgt.
8. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 7,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Schwenkbereich der Parabolantenne (60) um die Schwenkachse
(55) herum etwa 30 bis 60°, vorzugsweise etwa 40° beträgt.
9. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet, daß
der Abstand zwischen dem Hebelstangen-Anlenkpunkt (15) und dem
Standrohr-Anlenkpunkt (14) am Fuß (10) etwa 40 bis 60% der
Hebelstangenlänge ausmacht.
10. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Spindel (30) eine Steigung von etwa 4 mm pro Umdrehung auf
weist.
11. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Spindel (30) und deren Anordnung eine verwertbare Spin
dellänge von etwa 40 bis 50 Spindelumdrehungen gewährleistet.
12. Parabolantennenhalterung nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet, daß
die Parabolantenne einen Durchmesser von etwa 60 oder 90 cm
aufweist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883835316 DE3835316A1 (de) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Parabolantennenhalterung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19883835316 DE3835316A1 (de) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Parabolantennenhalterung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3835316A1 true DE3835316A1 (de) | 1990-04-19 |
DE3835316C2 DE3835316C2 (de) | 1990-10-31 |
Family
ID=6365293
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19883835316 Granted DE3835316A1 (de) | 1988-10-17 | 1988-10-17 | Parabolantennenhalterung |
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DE3835316C2 (de) | 1990-10-31 |
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