DE3831792A1 - Anordnung zur kuehlung eines bauteiles, insbesondere eines motorradkuehlers - Google Patents

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Anordnung zur Kühlung eines Bauteiles, insbesondere eines Motorrad­ kühlers, nach dem Oberbegriff des Hauptanspruches.

Eine derartige Anordnung ist aus der EP-A 02 59 493 bekannt. Nach dieser Druckschrift besitzt ein Motorrad einen dem Fahrtwind ausgesetzten Kühler. Die erwärmte Luft an der Rückseite des Kühlers wird im wesentlichen in zwei Teile aufgeteilt. Ein Teil der Kühlluft strömt zu beidseitig an einer Motorradverkleidung angeordneten Luftaustrittsöffnungen. Ein anderer Teil tritt am Ende der Motorradverkleidung im hinteren Bereich des Motor­ rades aus. Die Motorradverkleidung ist beidseitig des Fahrersitzes zur Fahrzeugmitte hin eingeschnürt, so daß der Körper und insbesondere die Beine eines Motorrad­ fahrers außerhalb der Motorradverkleidung der erwärmten Kühlluft nicht ausgesetzt sind. Dadurch, daß sich die Motorradverkleidung bis in den hinteren Bereich des Motorrades erstreckt, erhöht sich in nachteiliger Weise das Gewicht des Motorrades. Desweiteren wird die Zugäng­ lichkeit zu zusätzlich verkleideten Teilen des Motor­ rades erschwert.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine gattungsgemäße Anordnung zur Kühlung eines Bauteiles, insbesondere eines Motorradkühlers, so weiterzuentwickeln, daß die Nachteile aus dem Stand der Technik beseitigt sind, und die Kühlluftströmung innerhalb einer Motorradverkleidung verbessert wird.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß mit dem Kennzeichen des Hauptanspruches gelöst. Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen.

Die Erfindung beruht demnach auf dem Gedanken, die erwärmte Kühlluft innerhalb einer Motorradverkleidung gezielt durch eine luftdichte Führung zu Luftaustritts­ öffnungen an der Motorradverkleidung zu weisen.

Auf diese Weise sind in vorteilhafter Weise an der Motorradverkleidung keinerlei weitere Schutzmaßnahmen notwendig, um die erwärmte Kühlluft vom Motorradfahrer fernzuhalten.

Bei einer bevorzugten Ausführungsform der Erfindung weist ein zur Luftführung vorgesehener Hohlkörper zwei Kanäle auf, die eine gemeinsame Eintrittsöffnung für die erwärmte Kühlluft aufweisen. Die beiden Kanäle führen von dort aus jeweils zu einer am Fahrzeug seitlich angeordneten Luftaustrittsöffnung in der Motorradver­ kleidung. Dadurch lassen sich zumindest Teile der beiden Kanäle in vorteilhafter Weise einstückig ausführen.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung sieht eine Be­ festigung des Hohlkörpers an dem zu kühlenden Bauteil und/oder an der Motorradverkleidung vor. Dadurch läßt sich der Hohlkörper zusammen mit dem Bauteil bzw. der Motorradverkleidung als vorgefertigte Baueinheit am Motorrad befestigen. Somit kann beispielsweise eine einwandfreie Abdichtung an der Eintrittsöffnung in einfacher Weise erzielt werden.

Eine besonders zweckmäßige Ausführungsform der Erfindung sieht eine Öffnung am Hohlkörper vor, die von einem vom Fahrtwind erzeugten Luftstrom beaufschlagt wird. Dieser Luftstrom wird beispielsweise durch die Lage des Hohl­ körpers oder durch andere geeignete Mittel im wesentli­ chen in Richtung von Eintrittsöffnung zu Luftaustritts­ öffnung wirksam. Der mit dem Fahrtwind und demzufolge mit hoher Geschwindigkeit einströmende Luftstrom in die Öffnung bewirkt, daß der Durchsatz der erwärmten Luft innerhalb des Hohlkörpers erhöht wird. Damit verbessert sich in vorteilhafter Weise die Kühlwirkung. Umgekehrt läßt sich bei gleichbleibender Kühlwirkung ein strö­ mungsungünstiger Verlauf des Hohlkörpers ausführen, beispielsweise bedingt durch die Anordnung und Ausge­ staltung von angrenzenden Teilen oder Aggregaten inner­ halb der Motorradverkleidung.

Ein bevorzugtes Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der nachfolgenden Beschreibung und der dazugehörigen Zeichnung näher dargestellt.

Die Zeichnung zeigt in ihrer einzigen Figur eine strich­ liert angedeutete Motorradverkleidung 1 für den vorderen Teil eines nicht gezeigten Motorrades. Innerhalb der Motorradverkleidung 1 ist ein Kühler 2 dargestellt, der an seiner dem Fahrtwind abgekehrten Seite eine Hohl­ körper 3 mit einer punktiert wiedergegebenen Eintritts­ öffnung 5 trägt. Der Übersichtlichkeit halber sind keine weiteren Teile des Motorrades dargestellt.

Der Kühler 2 besitzt die Aufgabe, erwärmtes Kühlwasser des Motorradmotors abzukühlen, indem er dem Fahrtwind ausgesetzt ist. Hierzu befindet sich an der Vorderseite der Motorradverkleidung 1 eine Lufteintrittsöffnung 4.

Die am Kühler 2 erwärmte Luft strömt durch die Ein­ trittsöffnung 5 in das Innere des Hohlkörpers 3 und verzweigt sich zu gleichen Teilen auf Kanäle 7 und 8. Sie lenken die erwärmte Luft zur Außenseite des Motor­ rades, wo sie mit der Motorradverkleidung 1 eine Luft­ austrittsöffnung 6 bilden. Die Anordnung der Figur läßt lediglich die linke Luftaustrittsöffnung 6 erkennen. Die Kanäle 7 und 8 sind durch allgemein bekannte und deshalb nicht dargestellte Mittel mit der Motorradverkleidung 1 verbunden.

Nach der eben beschriebenen Anordnung strömt die er­ wärmte Kühlluft in dem Hohlkörper 3 innerhalb der Motorradverkleidung 1 nach außen, so daß der Motorrad­ fahrer dieser erwärmten Kühlluft nicht ausgesetzt ist.

Claims (4)

1. Anordnung zur Kühlung eines Bauteiles, insbesondere eines Motorradkühlers, wobei das Bauteil einem Kühlluftstrom ausgesetzt ist, und die nach Über­ streichen des Bauteiles erwärmte Luft über eine Luftaustrittsöffnung an einer Motorradverkleidung ausströmt, dadurch gekennzeichnet, daß ein Hohl­ körper (3), der unmittelbar an der der Kühlluft abgewandten Seite des Bauteiles (Kühler 2) eine Eintrittsöffnung (5) aufweist für die erwärmte Luft, zur Luftaustrittsöffnung (6) der Motorrad­ verkleidung (1) führt.

2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper (3) zu den beiden Fahrzeugseiten führende Kanäle (7, 8) und eine gemeinsame Ein­ trittsöffnung (5) besitzt.

3. Anordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Hohlkörper (3) an dem Bauteil (Kühler 2) und/oder an der Motorradverkleidung (1) befestigt ist.

4. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Hohlkörper eine Öffnung aufweist, die von einem vom Fahrtwind erzeugten Luftstrom beaufschlagt wird, der innerhalb des Hohlkörpers in Richtung von Eintrittsöffnung zu Luftaustrittsöffnung strömt.