DE3830739A1

DE3830739A1 - INTERCHANGEABLE SYSTEM ON A MEDIUM COUPLING OF RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DE3830739A1
Application number: DE3830739A
Authority: DE
Inventors: Henning Rocholl; Barun Chatterjee; Alfons Oerder
Original assignee: Bergische Stahl Industrie
Current assignee: Bergische Stahl Industrie
Priority date: 1988-09-09
Filing date: 1988-09-09
Publication date: 1990-03-22
Also published as: ATE88957T1; DE58904266D1; EP0358052A1; EP0358052B1

Abstract

The invention relates to an exchangeable system for a coupling to a central coupling of railway vehicles, the coupling rod being linked at one end to a device, known per se, on the vehicle etc. and an impact-absorbing element, a buffer element or the like, being arranged in the coupling rod, and the other front end (12, 22, 32) of the coupling rod being provided with an extension (13, 23, 33) which fits into a recess (14, 24, 34) provided in the coupling head end (15, 25) or in a bumper end (35) or the like bearing a buffer plate (40), and corresponding to the extension (13, 23, 33), and safety device such as a shell-type closure (17), bolts (27, 37) with straps (28, 38) is provided. <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft ein Wechselsystem für eine Anlenkung an einer Mittelkupplung von Schienenfahrzeugen, wobei die Kuppel stange am einen Ende mit einer an sich bekannten Vorrichtung am Fahrzeug, Drehgestell, Fahrzeugrahmen etc. angelenkt und in der Kuppelstange ein Stoßverzehrglied, ein Pufferglied o. ä. angeordnet ist.The invention relates to a change system for a linkage a central coupling of rail vehicles, the dome rod at one end with a device known per se hinged to the vehicle, bogie, vehicle frame etc. and in the coupling rod a shock absorbing member, a buffer member or the like is arranged.

Die bisher bekannten Verbindungen zwischen Kuppelstange und Kuppelkopf bestehen im allgemeinen aus je einem Flansch am Kuppel kopf und an der Kuppelstange, welche dann durch parallel zur Kuppelstange liegende Schrauben fest miteinander verbunden wer den. Dies führte aber schon bei geringen Ungenauigkeiten der Schraubenlöcher zur Verlagerung des Kuppelkopfs etc, welche von den Bahngesellschaften nicht akzeptiert werden konnten. Bei der unter dem Namen Albert-Kupplung bekannten Kupplungsart be sitzen beide Kuppelköpfe Öffnungen, in die dann ein gemeinsamer Bolzen eingesteckt und gesichert wird. Diese Kupplungsart zeigt aber ein sehr großes Spiel zwischen den einzelnen Teilen, wes halb diese Kupplung alsbald durch andere Kupplungen ersetzt wurde, die weniger Spiel zwischen den zu kuppelnden Teilen der Vorrichtungen besitzen. Vor allem ist das Wechseln des Kuppel kopfs sehr zeitaufwendig.The previously known connections between coupling rod and Dome head generally consist of a flange on the dome head and on the coupling rod, which is then parallel to the Coupling rod screws are firmly connected to each other the. However, this led to minor inaccuracies Screw holes for the displacement of the coupling head etc, which from could not be accepted by the railway companies. At the type of clutch known as the Albert clutch sit both dome heads openings, in which then a common Bolt is inserted and secured. This type of coupling shows but a very big game between the parts, wes half this clutch soon replaced by other clutches which was less play between the parts of the to be coupled Own devices. Above all, changing the dome very time consuming.

Der vorliegenden Erfindung liegt daher die Aufgabe zugrunde, die Nachteile der bekannten Kupplungen zu vermeiden und das vordere Ende der Kuppelstange so auszubilden, daß nicht nur ein Kuppelkopf leicht angebracht werden kann, sondern auch andere Elemente, wie z.B. eine Pufferplatte, welche in manchen Fällen z.B. beim Rangieren vorteilhaft eingesetzt werden kann.The present invention is therefore based on the object to avoid the disadvantages of the known couplings and that form the front end of the coupling rod so that not only a dome head can be easily attached, but also other elements such as a buffer plate, which in some Cases e.g. can be used advantageously when maneuvering.

Die Lösung dieser Aufgabe besteht darin, daß das andere vor dere Ende der Kuppelstange mit einem Fortsatz oder einem Zentriersystem mit Schalenmuffenbund versehen ist, welcher in eine im Kuppelkopfende, in eine eine Pufferplatte tragende Stoßstangenende o. ä. vorgesehenen, dem Fortsatz entsprechende Ausnehmung paßt und eine Sicherung wie Schalenmuffe, Bolzen mit Bügel etc. vorgesehen ist.The solution to this problem is that the other is before the end of the coupling rod with an extension or Centering system is provided with a socket collar, which in one in the dome head end, in a carrying a buffer plate Bumper end or the like provided, corresponding to the extension The recess fits and a fuse such as a socket, bolt with bracket etc. is provided.

Vorteilhaft ist der Fortsatz ein Bolzen mit rundem Querschnitt, welcher mit relativ geringem Spiel in die Ausnehmung der Wechsel teile paßt.The extension is advantageously a bolt with a round cross section, which with relatively little play in the recess of the change parts fits.

Der Vorteil dieses Wechselsystems besteht darin, daß mit recht einfachen Mitteln die unterschiedlichsten Vorrichtungen an der Kuppelstange angeordnet werden können, wie z.B. ein Mittelpuffer kuppelkopf, eine Pufferplatte, eine Schürze zur Abdeckung der Wagenkastenöffnungen an den beiden Enden des Fahrzeugs, Kurz kupplungen etc. Darüberhinaus kann mit einfachen an sich bekannten Zentriervorrichtungen eine genaue Ausrichtung der Wechselteile erzielt werden. Weiter können die Sicherungselemente wesentlich einfacher und vor allem leichter ausgebildet sein, was zu einer spürbaren Gewichtsverringerung des Fahrzeugs führen kann.The advantage of this changing system is that rightly so simple means the most diverse devices on the Coupling rod can be arranged, e.g. a middle buffer dome head, a buffer plate, an apron to cover the Car body openings at both ends of the vehicle, short couplings etc. In addition, can be done with simple known Centering devices an exact alignment of the exchangeable parts be achieved. The securing elements can also be essential be simpler and above all lighter, which leads to noticeable reduction in weight of the vehicle.

In den Zeichnungen sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt und zwar zeigt:In the drawings, for example, embodiments of the Invention shown and shows:

Fig. 1 eine Seitenansicht des vorderen Endes einer Kuppelstange, Fig. 1 is a side view of the front end of a coupling rod,

Fig. 2 mit einem Mittelpufferkupplungskuppelkopf, Fig. 2 with a central buffer coupling coupling head,

Fig. 2 einen anderen Kuppelkopf, Fig. 2 shows another coupling head,

Fig. 3 eine Pufferplatte. Fig. 3 shows a buffer plate.

Fig. 1 zeigt das vordere Ende einer Kuppelstange mit einem unter einem Faltenbalg verborgenen Federteil 11, aus dem nach vorne das vordere Ende 12 der Kuppelstange vorsteht und an dem ein zylindrischer Fortsatz 13 angeordnet ist, welcher sich in eine Ausnehmung 14 im hinteren Ende 15 des Kuppelkopfs 16 er streckt. Die Passung ist relativ grob und zur Sicherung daß sich die Verbindung von Stoßstange 12 und Kuppelkopf 16 nicht lösen kann, ist eine Schalenmuffe 17 vorgesehen, welche dann am Ende 12 und am Ende des Kuppelkopfs 16 angeordneten Flansch umfaßt. Die Schalenmuffe 17 kann auch mit einem Schnellver schluß bekannter Bauart versehen sein. Fig. 1 shows the front end of a coupling rod with a hidden under a bellows spring member 11 , from which the front end 12 of the coupling rod protrudes forward and on which a cylindrical extension 13 is arranged, which is in a recess 14 in the rear end 15 of Dome head 16 he stretches. The fit is relatively coarse and to ensure that the connection of the bumper 12 and dome head 16 can not solve, a shell sleeve 17 is provided which then comprises 16 arranged at the end of flange 12 and at the end of the coupling head. The shell sleeve 17 can also be provided with a Schnellver circuit of known type.

ln Fig. 2 ist ebenfalls eine Kuppelstange mit Federteil 21 dargestellt, wobei das vordere Ende 22 der Kuppelstange einen Fortsatz 23 mit rundem Querschnitt trägt, welcher sich in eine entsprechende Ausnehmung 24 am hinteren Ende 25 des Kuppelkopfs 26 erstreckt, wobei die Passung recht gering ist. Die Sicherung besteht aus einem Bolzen 27 mit Sicherheitsbügel 28, welcher sich quer zur Kuppelstangenlängsachse in eine Bohrung im Fortsatz 23 und in eine korrespondierende Bohrung im hinteren Ende 25 erstreckt.In FIG. 2 is also shown a coupling rod with spring member 21, the front end 22 of the coupling rod carries a projection 23 having a round cross section, which extends into a corresponding recess 24 at the rear end 25 of the coupling head 26, wherein the fit is quite small . The fuse consists of a bolt 27 with safety bracket 28 , which extends transversely to the longitudinal axis of the coupling rod in a bore in the extension 23 and in a corresponding bore in the rear end 25 .

Nach Fig. 3 ist die an sich bekannte Kuppelstange mit einem Federteil 31 versehen und am vorderen Ende 32 der Kuppelstange ist ein zylindrischer Fortsatz 33 angeordnet, welcher sich in eine Ausnehmung 34 in einem kurzen Stück 35 einer Stoßstange 36 erstreckt. Die Passung ist relativ eng. Die Sicherung besteht aus einem Bolzen 37, welcher quer zur Stoßstange 36 den Fortsatz 33 und die Stoßstange 36 durchdringt und welcher durch einen Bügel 38 gesichert ist. Auf der Vorderseite ist an die Stoßstange eine Pufferplatte 39 angeschweißt oder mit anderen an sich be kannten Mitteln befestigt. Die Größe dieser Pufferplatte 39 kann den Gegebenheiten angepaßt werden und auch so groß ein, wie die im Wagenkasten vorhandene Öffnung.According to FIG. 3, the per se known coupling rod is provided with a spring member 31 and the front end 32 of the coupling rod, a cylindrical extension 33 is arranged, which extends into a recess 34 in a short piece 35 of a bumper 36th The fit is relatively tight. The fuse consists of a pin 37 which transversely to the bumper 36 penetrates through the extension 33 and the bumper 36 and which is secured by a bracket 38th On the front, a buffer plate 39 is welded to the bumper or attached by other means known per se. The size of this buffer plate 39 can be adapted to the circumstances and also as large as the opening in the car body.

Claims

1. Change system for a linkage to a central coupling of rail vehicles, the coupling rod being articulated at one end with a device known per se on the vehicle, bogie, vehicle frame etc. and in the coupling rod a shock absorbing member, a buffer member or the like. is arranged, characterized in that the other front end ( 12 , 22 , 32 ) of the coupling rod is provided with an extension ( 13 , 23 , 33 ) which in a in the coupling head end ( 15 , 25 ) or in a buffer plate ( 40 ) supporting bumper end ( 35 ) or similar provided the extension ( 13 , 23 , 33 ) corresponding recess ( 14 , 24 , 34 ) fits and a fuse such as a shell sleeve ( 17 ), bolts ( 27 , 37 ) with a bracket ( 28 , 38 ) is provided.

2. Exchange system according to claim 1, characterized in that the fuse is arranged at the end of the extension.

3. Exchange system according to one of claims 1 or 2, characterized in that the extension ( 13 , 23 , 33 ) is a bolt with a round cross section.

4. Exchange system according to one of claims 1 to 3, characterized records that to determine the interchangeable parts relative to Coupling rod elements known per se, such as centering pin, Centering cams etc. are provided.