DE382681C

DE382681C - Drive device for chute slides by means of two pistons or the like.

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Publication number: DE382681C
Application number: DEG54944D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-10-04
Filing date: 1921-10-04
Publication date: 1923-10-05

Description

Antriebsvorrichtung für Schüttelrutschen mittels zweier Kolben o: dgl. -Die Erfindung bezieht sich auf Antriebsvorrichtungen für Schüttelrutschen, bei denen ein Kolben hin und her getrieben wird und durch ein Luftkissen auf einen anderen Kolben wirkt, der mit der Schüttelrufsche verbunden ist. Das Neue besteht darin, daß mit dem Kolben der eigentlichen Luftfeder ein Kompressor verbunden ist, der von dem Kutschengewicht unabhängige Luftdrücke- erzeugt, welche im richtigen Augenblick derart wirksam gemacht werden, daß beim Hochstoßen der Rutsche die Luftfeder durch den hohen Luftdruck im Koinpressorzylinder -unterstützt und der Antriebsmotor entlastet wird, während beim Niedergang der Rutsche, wo keine Arbeit erforderlich ist, der Antriebsmotor durch die Luftkompression im Kompressorzylinder belastet wird. Der Erfolg besteht in folgendem: Der Antriebsmotor wird ziemlich gleichmäßig belastet und kann kleiner wie sonst ausfallen. Das Abfangen und Hochstoßen der Rutsche geschieht, wie es sein soll, sehr kräftig wegen des dann hohen Luftdruckes im Kompressorzylinder. Die Abmessungen an dem Kolben der Luftfeder fallen kleiner. wie bisher erforderlich, aus, weil die obere und untere Grenze der wirksamen Luftdrücke höher liegt und nicht mehr vom Rutschengewicht abhängig ist. Wegen der gleichmäßigeren Belastung des Antriebsmotors wird schließlich der Gang der Maschine ruhiger. ' Abb. i zeigt die grundsätzliche Anordnung der Erfindung, Abb. z und 3 eine Ausführungsform mit zwei parallel geschalteten Luftfedern.Drive device for shaking chutes by means of two pistons o: Like. -The invention relates to drive devices for vibrating chutes, in which a piston is driven back and forth and through an air cushion onto one other piston acts, which is connected to the Schüttelrufsche. The new exists in that a compressor is connected to the piston of the actual air spring, which generates air pressures that are independent of the weight of the carriage, which are correct Moment are made so effective that when pushing up the slide, the air spring -supported by the high air pressure in the compression cylinder and the drive motor is relieved while descending the slide where no work is required is, the drive motor is loaded by the air compression in the compressor cylinder will. The success consists in the following: The drive motor becomes fairly steady loaded and can be smaller than usual. Catching and pushing up the slide happens, as it should be, very forcefully because of the high air pressure in the compressor cylinder. The dimensions of the piston of the air spring are smaller. as previously required, because the upper and lower limits of the effective air pressures are higher and not depends more on the slide weight. Because of the more even load on the drive motor the machine will eventually run more smoothly. 'Fig. I shows the principle Arrangement of the invention, Fig. Z and 3 an embodiment with two connected in parallel Air springs.

Der Antriebsmotor treibt die Welle d (Abb. a) und erteilt den starr miteinander ge-. .kuppelten Kolben k, k2 und kg (Abb. -i) mittels Kurbelgetriebes eine hin und her gehende Bewegung. Die Hublänge der Kolben ist ,durch den Antrieb begrenzt. Die Kolben k= .und k3 bewegen sich in einem feststehenden Kompressorzylirider z, der Kolben k, in einem Zylinder sl, .der durch die Kupplungsstange a mit der Rutsche verbunden ist, also deren Be-, wegungen mitmacht. Der Zylinder z,. läuft in G adführungen f (Abb. z).The drive motor drives the shaft d (Fig. A) and issues the rigid together. .coupled pistons k, k2 and kg (Fig. -i) by means of a crank mechanism a back and forth motion. The stroke length of the piston is due to the drive limited. The pistons k =. And k3 move in a fixed compressor cylinder z, the piston k, in a cylinder sl, .der through the coupling rod a with the Slide is connected, so its movements join in. The cylinder z ,. runs in straight guides f (Fig. z).

eie Kolben haben eine achsiale Bohrung b, «-elche einerseits im Zylinder a", anderseits an .der Lauffläche des Kolbens k., mündet: Am Ende der Innenfläche -des Zylinders --. befindet sich eine Aussparung s. Gegen Ende des Kolbenhubes kommt.das Ende der Bohrung b am Kolben k3 mit der Aussparung s zur Deckung und verbindet damit die rechte Seite des Zylinders z2 mit dem Innern des Zylinders z,. v, ist ein Saugventil an der linken Seite des Zylinders z". vor welchem ein einstellbarer Drosselhahn h sitzt. va und va sind Ventile, welche den Behälterraum w am Zylinder z_ gegen die Zylinderkanäle s, und s" abschließen.The pistons have an axial bore b, «-elche on the one hand in the cylinder a ", on the other hand at .the running surface of the piston k., opens: At the end of the inner surface - of the cylinder -. there is a recess see towards the end of the piston stroke End of the bore b on the piston k3 with the recess s to cover and connects with it the right side of the Cylinder z2 with the interior of the cylinder z ,. v, is a suction valve on the left side of the cylinder z ". in front of which an adjustable one Throttle valve h is seated. va and va are valves, which the container space w on the cylinder z_ against the cylinder channels s, and s "complete.

Die Wirkungsweise ist folgende: Befinden sich die Kolben in der äußersten linken Lage, so ist die Rutsche in ihrer äußersten linken Lage entgegen der Förderrichtung. Zwischen den Kolben und der Rutsche sitzt dann das Luftpolster im Zylinder zl. Werden nun die Kolben durch den Antrieb nach rechts im Sinne der Förderrichtung bewegt, so eilen sie der Rutsche vor und es tritt ein Druckabfall ini Rutschenzylinder z, auf, wodurch die Rutsche beschleunigt wird. Gegen Ende des Hubes, wo die Kolbenbewegung sich verlangsamt, eilt die Rutsche den Kolben vor und komprimiert die Luft im Rutschenzylinder zl: so daß eine Bremswirkung eintritt, welche die Rutschengeschwindigkeit verzögert. Unterdessen ist auf der rechten Zylinderseite von z@ Luft komprimiert worden. Kurz vor- Hubende strömt diese kömprimierte Luft durch die Auasparung s und die Bohrung b in den Kutschenzylinder z,. Die dadurch entstehende plötzliche Steigerung des Luftdruckes in z, britibt die Rutsche rasch zum Stillstand un @ stößt sie schnell entgegen der Förderrichtung zurück, so daß das Gut auf der Rutsche nach deni Förderziel hin gleitet. Die Rutsche eilt dann zunächst infolge des starken Bewegungsstoßes den Kolben vor, wobei der Luftdruck im Zylinder z, sinkt. Durch diese Druckabnahme läuft die Rutsche langsamer, die Kollaen folgen, und unter allmählicher Abnahme der Geschwindigkeit kommt die Rutsche zum Stillstand, während die Kolben ihren Hub beenden. Dann beginnt das Spiel von neuem.The mode of action is as follows: If the pistons are in the outermost position left position, the chute is in its extreme left position against the conveying direction. The air cushion then sits in the cylinder between the piston and the slide. Will now the piston is moved by the drive to the right in the direction of the conveying direction, so they rush ahead of the slide and there is a pressure drop in the slide cylinder z, which accelerates the slide. Towards the end of the stroke where the piston movement slows down, the chute advances the piston and compresses the air in the chute cylinder zl: so that a braking effect occurs, which decelerates the slide speed. Meanwhile, air has been compressed by z @ on the right side of the cylinder. Short Before the end of the stroke, this compressed air flows through the recess s and the bore b into the carriage cylinder z ,. The resulting sudden increase in Air pressure in z, br quickly brings the slide to a standstill and pushes it quickly back against the conveying direction, so that the goods are on the slide to the conveying destination slides there. The slide then hurries first as a result of the strong movement shock the piston in front, whereby the air pressure in the cylinder z, drops. Through this decrease in pressure the slide runs more slowly, the collars follow, and with a gradual decrease the slide comes to a standstill at speed while the pistons make their stroke break up. Then the game starts all over again.

Bei jedem Doppelhub wird eine gewisse Luft;nenge durch das Saugventil v, während des itechtsganges der Kolben angesaugt, bei jedem nächsten Hub zusammengedrückt und über die Ventile v2 und va auf die rechte Seite des Zylinders z_ gedrückt. Diese Einrichtung hat den Zweck, das Abfallen des Druckes auf der rechten Seite des Zylinders z4 während des Linksbanges der Kolben zu verlangsamen, so claß der Enddruck über dein atmosphärischen Druck bleibt und der Kompressionsdruck, der zum Hochstoßen der Rutsche dient, möglichst hoch wird. Durch verschiedenes Drosseln der angesaugten Luft mit dem Regelhahn 1t ist man in der Lage, die Luftdrücke den vorliegenden V erhältnissen anzupassen. Außerdem sollen durch das Ansaugen von Luft die Luftverlaste, welche durch Undichtigkeiten entstehen, ersetzt werden. In manchen Fällen können das Druckventil und der Behälter fortfallen, es genügt dann dis eine Druckventil v, Infolge der hohen Luftdrücke, welche der Kompressorzylinder -2 herstellt, können die Kolben- und Zylinderabmessungen klein gehalten werden. Die Kompression der Luft auf der rechten Seite des Zylinders z., erfolgt während des wenig oder gar keine Kraft erfordernden Abwärtsganges der Rutsche. Infolgedessen wird der Antriebsmotor nicht nur während des Hochstoßens, sondern auch während des Abwärtsganges der Rutsche belastet. Da ein großer Teil der auf die Kompression der Luft verwendeten Arbeit während des Hochstoßens der Rutsche mittreiben hilft, wird der Antriebsmotor ohne Zuhilfenahme von Schwungmassen gleichmäßiger belastet als es bei den bisherigen Anordnungen der Fall ist. Der Motor arbeitet günstig und kann kleiner gewählt werden.With each double stroke, a certain amount of air is sucked in through the suction valve v, while the piston is in the right turn, compressed with each next stroke and pressed via the valves v2 and va to the right-hand side of the cylinder z_. The purpose of this device is to slow down the drop in pressure on the right side of the cylinder z4 while the pistons are moving to the left, so that the final pressure remains above atmospheric pressure and the compression pressure used to push the slide up is as high as possible. By different throttling of the sucked in air with the control valve 1t you are able to adapt the air pressures to the prevailing conditions. In addition, the air void caused by leaks should be replaced by sucking in air. In some cases, the pressure valve and the container can be omitted; one pressure valve v is then sufficient. Due to the high air pressures produced by the compressor cylinder -2, the piston and cylinder dimensions can be kept small. The compression of the air on the right side of the cylinder e.g. takes place during the downward movement of the slide, which requires little or no force. As a result, the drive motor is loaded not only during the pushing up, but also during the downward movement of the slide. Since a large part of the work used to compress the air helps drift along while the slide is being pushed up, the drive motor is loaded more evenly without the aid of centrifugal masses than is the case with previous arrangements. The engine works cheap and can be chosen smaller.

Natürlich kann, ohne die grundsätzliche Arbeitsweise zu ändern, der Kolben k, auch von den anderen Kolben getrennt ausgeführt und mit der Rutsche verbunden werden, während der Zylinder z, fest mit dem Zylinder z_ zusammengebaut wird. Das wirksame Luftpolster entsteht dann zwischen den Kolben k, und kOf course, the Piston k, also carried out separately from the other pistons and connected to the slide while the cylinder z, is firmly assembled with the cylinder z_. That effective air cushions are then created between pistons k, and k

Claims

PATENT CLAIMS: i. Drive device for shaking chutes by means of two pistons or the like, one of which is connected to a crank drive and acts on the other connected to the shaking chute by the air located between them, characterized in that a stepped piston connected to the crank drive with the annular surface sucks in the air with adjustable pressure, pushes it over to the side of the large piston surface and compresses it there until it passes, for example, through a bore (b) in the piston and a recess (s) in the cylinder just before the end of the slide movement the conveying direction is passed between the two means connected to one another by air. a. An embodiment according to claim i, characterized in that the air sucked in with each double jack is pressed into a container (v, r) from which it can be sucked in through the large area of the stepped piston (k3) depending on the pressure conditions.