DE3823814A1 - Flugkoerperfuehrungssystem - Google Patents
FlugkoerperfuehrungssystemInfo
- Publication number
- DE3823814A1 DE3823814A1 DE3823814A DE3823814A DE3823814A1 DE 3823814 A1 DE3823814 A1 DE 3823814A1 DE 3823814 A DE3823814 A DE 3823814A DE 3823814 A DE3823814 A DE 3823814A DE 3823814 A1 DE3823814 A1 DE 3823814A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- horizon
- frequency
- antenna
- vco
- lobes
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
- F41G7/34—Direction control systems for self-propelled missiles based on predetermined target position data
- F41G7/343—Direction control systems for self-propelled missiles based on predetermined target position data comparing observed and stored data of target position or of distinctive marks along the path towards the target
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F41—WEAPONS
- F41G—WEAPON SIGHTS; AIMING
- F41G7/00—Direction control systems for self-propelled missiles
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/66—Radar-tracking systems; Analogous systems
- G01S13/68—Radar-tracking systems; Analogous systems for angle tracking only
- G01S13/685—Radar-tracking systems; Analogous systems for angle tracking only using simultaneous lobing techniques
-
- G—PHYSICS
- G01—MEASURING; TESTING
- G01S—RADIO DIRECTION-FINDING; RADIO NAVIGATION; DETERMINING DISTANCE OR VELOCITY BY USE OF RADIO WAVES; LOCATING OR PRESENCE-DETECTING BY USE OF THE REFLECTION OR RERADIATION OF RADIO WAVES; ANALOGOUS ARRANGEMENTS USING OTHER WAVES
- G01S13/00—Systems using the reflection or reradiation of radio waves, e.g. radar systems; Analogous systems using reflection or reradiation of waves whose nature or wavelength is irrelevant or unspecified
- G01S13/88—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications
- G01S13/93—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes
- G01S13/933—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of aircraft or spacecraft
- G01S13/935—Radar or analogous systems specially adapted for specific applications for anti-collision purposes of aircraft or spacecraft for terrain-avoidance
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Radar, Positioning & Navigation (AREA)
- Remote Sensing (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Computer Networks & Wireless Communication (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Electromagnetism (AREA)
- Radar Systems Or Details Thereof (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft ein Flugkörperführungssystem, das in den Flugkör
per eingebaut ist, zur selbständigen Geländeverfolgung während des Flu
ges.
Flugkörper werden insbesondere als sogenannte Marschflugkörper mit
eigenem Antrieb - nach dem Abschuß - und Mitteln für einen autarken
Zielanflug ausgestattet. Dabei werden diese Flugkörper meist mittels
Radar-Höhenmessern (auch Lidar- oder Sonarsysteme) oder Inertial- bzw.
Trägheitsnavigationssystemen (INS) geführt. Dies ist insbesondere bei
hügeligem Gelände beim Überfliegen in geringer Höhe problematisch.
Es gibt bereits das sogenannte Geländefolgeradar (siehe z.B. die DE-OS
34 17 073), was jedoch eine Speicherung von Geländedaten notwendig macht
und mit großem Rechneraufwand verbunden ist.
Aus der DE-PS 30 16 554 ist eine Orientierungseinrichtung, die nach dem
Puls-Doppler-Radar arbeitet, bekannt, die an Bord von Luftfahrzeugen an
gebracht ist. Dort wird das Bedürfnis erwähnt, einem Beobachter bei Be
wegung gegenüber dem Erdboden Geländeausschnitte unabhängig von einer
optischen Sichtmöglichkeit (welche etwa durch Hindernisse versperrt sein
kann), mit den Mitteln der Radartechnik sichtbar zu machen.
Zur Lösung wird dort eine perspektivische Darstellung eines Geländeaus
schnittes vorgeschlagen, gewonnen mittels zweier Stabantennen nach dem
Puls-Doppler-Radarprinzip. Es wird hier zwar die Darstellungsart verbes
sert von der zweidimensionalen Landkarte zum dreidimensionalen Abbild
auf einem Radarbildschirm, der beobachtet werden muß. Die Informations
dichte der dem Bordrechner zuzuführenden Daten pro Zeiteinheit ist je
doch so hoch, daß sie begrenzt werden muß, will man vor Überlastung
sicher sein.
Aufgabe der Erfindung ist es, ein Flugkörperführungssystem nach dem
Oberbegriff des Patentanspruchs 1 so zu gestalten, daß die
Datenflußmenge für die Führung des Flugkörpers auf eine für den Bord
rechner ohne Überlastung zu bewältigende Größenordnung reduziert wird.
Auf Karten und deren Speicherung, deren Darstellung und Beobachtung kann
gemäß der Lösung der Erfindung, wie sie im Kennzeichen des Hauptan
spruchs enthalten ist, verzichtet werden.
Weitere Vorteile, Aus- und Weiterbildungen der Erfindung sind den An
sprüchen, der Beschreibung und den Zeichnungen eines Ausführungsbei
spiels zu entnehmen. Darin zeigen:
Fig. 1 das Prinzip des Führungssystems als Blockschaltbild;
Fig. 2 ein nach diesem Prinzip gewonnenes Summendiagramm der Keulen;
Fig. 3 ein nach diesem Prinzip gewonnenes Differenzdiagramm der Keulen
zur Überlagerung mit Fig. 2;
Fig. 4 eine schematische Darstellung des Horizontwinkels, wie er erfaßt
wird;
Fig. 5 ein Anwendungsbeispiel bei einem Luft-Boden-Geschoß.
Fig. 1 zeigt das Prinzipblockschaltbild des Horizontsensors. Es handelt
sich dabei um ein Pulsradarsystem nach dem Monopulsprinzip mit einer
elektronisch nachführbaren Antenne nach dem Frequenzabtastverfahren. Die
Antenne besteht aus einer Reihe von z.B. vier Strahlern 7, 8, 9, 10. Sie
werden über unterschiedlich lange Verzögerungsleitungen 5, 6 gespeist.
Dadurch kann die Phasenlage zu den einzelnen Strahlern und somit die Ab
strahlcharakteristik der Antenne mit der Frequenz verändert werden. Die
beiden Gruppen 7, 8 bzw. 9, 10 werden über einen Netzwerk 4 verknüpft,
so daß sowohl ein Summen- als auch ein Differenzsignal (Fig. 2 und 3)
entsteht.
In einem Sender (VCO 1), dessen Frequenz verändert werden kann, wird ein
HF-Signal erzeugt, das im Verstärker 2 verstärkt wird. Ein PIN-Schalter
3.1 erzeugt die Sendeimpulse, die den Summeneingangsklemmen des Hybrids
4 zugeführt werden. Dadurch werden die Impulse über das Summendiagramm
(Fig. 2) abgestrahlt. Während der Pulspausen wird das Antennensystem
über die PIN-Schalter 3 zu den Mischern 12, 13 geschaltet. Mischer 12
erhält das Summensignal und Mischer 13 das Differenzsignal. Das zur
Mischung nötige Oszillatorsignal wird durch den Richtkoppler 11 vom VCO
1 ausgekoppelt. Zwischen den Pulspausen wird die Frequenz des VCOs um
die Zwischenfrequenz verstimmt, um die Echosignale mit dem ZF-Verstärker
14, 15 und den Filtern 16, 17 zu empfangen.
Das Summen-Differenz-Netzwerk 18 und die nachgeschalteten Gleichrichter
19, 20 erzeugen entsprechende Signale für die obere 32 bzw. untere 33
Antennenkeulenhälfte. Der Differenzverstärker 21 erzeugt eine Regel
spannung, welche über den Integrator 25 die Frequenz des VCO′s 1 verän
dert. Dadurch verändert sich der Abstrahlwinkel, so daß die Horizont
linie als Nullinie oder neutrale Achse genau zwischen den beiden Keulen
30 und 31 zu liegen kommt. Wenn kein Signal empfangen wird, schaltet die
Logik 22, 23, 24 einen Suchgenerator 26 ein, der die Antennenkeulen von
oben nach unten bewegt.
Der Winkel, unter dem der Horizont erscheint, kann in analoger Form am
Schalter 27 abgegriffen werden. Zur Erhöhung der Genauigkeit kann z.B.
bei einem Phasenwinkel von 0° durch einen Phasendetektor 29 das System
kalibriert werden. Bei einer weitere Ausführungsform ist der Horizont
winkel über einen Phasenmesser an der Antenne 28 zu ermitteln.
Abwandlungen des o.a. Ausführungsbeispiel sind für den Fachmann ohne
weiteres möglich, ohne hierdurch den Rahmen der Erfindung zu verlassen,
wie sie insbesondere durch die Patentansprüche gekennzeichnet ist.
Claims (9)
1. Flugkörperführungssystem mit einer in einem Flugkörper eingebau
ten Radarmeßeinrichtung zur selbständigen Geländeverfolgung während des
Fluges, wobei die gemessenen Daten zur Auswertung einem Bordrechner zu
geführt werden, dadurch gekennzeichnet, daß von den Radarantennen
keulen (32, 33) Teile als Summe und als Differenz ausgewertet werden
durch Überlagerung (Netzwerk bei 18) derselben, derart, daß die Linie
des Horizonts zwischen beiden Keulen als Achse aufscheint.
2. System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mittels
einer Such-/Führungslogikschaltung (21 bis 27) die Auswertung und Ver
folgung durchgeführt wird.
3. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Differenzverstärker (21) eine Regelspannung erzeugt,
welche über einen Integrator (25) die Frequenz eines Senders (VCO′s)
verändert.
4. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß mittels eines Horizontwinkel(Neigungs-)rechners (30) eine
eventuelle Neigung des Horizonts bestimmt wird.
5. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß, wenn kein Signal empfangen wird, die Logik (22, 23)
einen Suchgenerator (16) einschaltet, der die Antennenkeulen von oben
nach unten bewegt.
6. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein PIN-Schalter (3.1) die Sendeimpulse erzeugt und in
den Pulspausen das Antennensystem den Mischern (12, 13) zugeschaltet
wird.
7. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß zwischen den Pulspausen die Frequenz des VCOs (1) um eine
Zwischenfrequenz verstimmt wird, um (über 14 bis 17) die Echosignale zu
empfangen.
8. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß ein Phasendetektor (29) zur Horizontwinkelbestimmung an
gewandt wird.
9. System nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Phasendetektor (29) nach dem Monopulsprinzip mit
einer (über 26) elektronisch nachführbaren Antenne (28) im Frequenzab
tastverfahren arbeitet.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3823814A DE3823814A1 (de) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | Flugkoerperfuehrungssystem |
GB8911936A GB2220813B (en) | 1988-07-14 | 1989-05-24 | Missile guidance system |
IT8921070A IT1230972B (it) | 1988-07-14 | 1989-07-03 | Sistema di guida di missile. |
FR8909412A FR2637693A1 (fr) | 1988-07-14 | 1989-07-12 | Systeme de guidage d'engin volant |
US07/380,134 US4971266A (en) | 1988-07-14 | 1989-07-14 | Guiding method and on-board guidance system for a flying body |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3823814A DE3823814A1 (de) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | Flugkoerperfuehrungssystem |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3823814A1 true DE3823814A1 (de) | 1990-02-01 |
DE3823814C2 DE3823814C2 (de) | 1991-10-24 |
Family
ID=6358624
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE3823814A Granted DE3823814A1 (de) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | Flugkoerperfuehrungssystem |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4971266A (de) |
DE (1) | DE3823814A1 (de) |
FR (1) | FR2637693A1 (de) |
GB (1) | GB2220813B (de) |
IT (1) | IT1230972B (de) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5131602A (en) * | 1990-06-13 | 1992-07-21 | Linick James M | Apparatus and method for remote guidance of cannon-launched projectiles |
US5093869A (en) * | 1990-12-26 | 1992-03-03 | Hughes Aircraft Company | Pattern recognition apparatus utilizing area linking and region growth techniques |
US5473331A (en) * | 1994-10-31 | 1995-12-05 | Hughes Aircraft Company | Combined SAR monopulse and inverse monopulse weapon guidance |
US5647558A (en) * | 1995-02-14 | 1997-07-15 | Bofors Ab | Method and apparatus for radial thrust trajectory correction of a ballistic projectile |
US6498582B1 (en) | 1998-06-19 | 2002-12-24 | Raytheon Company | Radio frequency receiving circuit having a passive monopulse comparator |
US6100841A (en) * | 1998-06-19 | 2000-08-08 | Raytheon Company | Radio frequency receiving circuit |
US6373882B1 (en) * | 1998-11-06 | 2002-04-16 | Telefonaktiebolaget Lm Ericsson (Publ) | Motion estimator for a CDMA mobile station |
US6494140B1 (en) | 1999-04-22 | 2002-12-17 | Lockheed Martin Corporation | Modular rocket boosted penetrating warhead |
US7425918B2 (en) * | 2004-08-03 | 2008-09-16 | Omnitek Partners, Llc | System and method for the measurement of full relative position and orientation of objects |
CN114184091B (zh) * | 2021-04-08 | 2024-10-18 | 西安龙飞电气技术有限公司 | 空空导弹导引头的红外雷达双模数字处理方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3397397A (en) * | 1966-12-20 | 1968-08-13 | Texas Instruments Inc | Terrain-following radar |
DE3417073A1 (de) * | 1984-05-09 | 1985-11-14 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Radaranordnung |
DE3510576A1 (de) * | 1985-03-23 | 1986-09-25 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Verfahren und anordnung zur unterdrueckung von regenechos bei einem gelaendefolgeradar |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US2930035A (en) * | 1954-07-12 | 1960-03-22 | Goodyear Aircraft Corp | Terrain clearance control apparatus |
GB1062981A (en) * | 1960-12-16 | 1967-03-22 | Sperry Gyroscope Co Ltd | Aircraft obstacle avoidance apparatus |
FR1603305A (de) * | 1961-04-12 | 1971-04-05 | ||
US3362657A (en) * | 1966-05-11 | 1968-01-09 | Army Usa | Shore line tracking missile guidance system |
US3795909A (en) * | 1971-10-12 | 1974-03-05 | North American Rockwell | Terrain-following radar system |
US4160974A (en) * | 1976-10-29 | 1979-07-10 | The Singer Company | Target sensing and homing system |
US4144571A (en) * | 1977-03-15 | 1979-03-13 | E-Systems, Inc. | Vehicle guidance system |
-
1988
- 1988-07-14 DE DE3823814A patent/DE3823814A1/de active Granted
-
1989
- 1989-05-24 GB GB8911936A patent/GB2220813B/en not_active Expired - Lifetime
- 1989-07-03 IT IT8921070A patent/IT1230972B/it active
- 1989-07-12 FR FR8909412A patent/FR2637693A1/fr active Pending
- 1989-07-14 US US07/380,134 patent/US4971266A/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3397397A (en) * | 1966-12-20 | 1968-08-13 | Texas Instruments Inc | Terrain-following radar |
DE3417073A1 (de) * | 1984-05-09 | 1985-11-14 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Radaranordnung |
DE3510576A1 (de) * | 1985-03-23 | 1986-09-25 | Licentia Patent-Verwaltungs-Gmbh, 6000 Frankfurt | Verfahren und anordnung zur unterdrueckung von regenechos bei einem gelaendefolgeradar |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
IT1230972B (it) | 1991-11-08 |
GB2220813B (en) | 1992-12-16 |
GB8911936D0 (en) | 1989-07-12 |
GB2220813A (en) | 1990-01-17 |
DE3823814C2 (de) | 1991-10-24 |
FR2637693A1 (fr) | 1990-04-13 |
US4971266A (en) | 1990-11-20 |
IT8921070A0 (it) | 1989-07-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0634669B1 (de) | Verfahren zur Klassifikation eines Gegenstandes und Verwendung des Verfahrens | |
DE69922391T2 (de) | Höhenmesserradar mit interferometrischsynthetischer apertur | |
DE69026583T2 (de) | Radar mit synthetischer Apertur und Strahlkeulenschärfungsfähigkeit in der Richtung der Fahrt | |
EP0286806A2 (de) | Verfahren zur topografischen Kartierung | |
DE68912826T2 (de) | Verfahren zur Stabilisierung einer elektronisch schwenkbaren Monopuls-Radarantenne. | |
WO2002088771A1 (de) | Radarsystem zur hinderniswarnung und abbildung der erdoberfläche | |
DE3823814A1 (de) | Flugkoerperfuehrungssystem | |
EP3410145A1 (de) | Verfahren zum kalibrieren eines radarsensors eines kraftfahrzeugs während einer bewegung des kraftfahrzeugs, radarsensor, fahrerassistenzsystem sowie kraftfahrzeug | |
DE3442598C2 (de) | Leitsystem für Flugkörper | |
DE602004002594T2 (de) | Radar-höhenmesser mit zusätzlich vorwärts gerichteter entfernungsmessung | |
DE69302207T2 (de) | Verfahren und Vorrichtung zum Bestimmen der relativen Lage und Trajektorie von zwei Raumfahrzeugen | |
DE10132723B4 (de) | Satellitenkonfiguration zur interferometrischen und/oder tomografischen Abbildung der Erdoberfläche mittels Radar mit synthetischer Apertur (SAR) | |
DE10341893A1 (de) | Verfahren zur Verringerung des Dopplerzentroids bei einem kohärenten impuls-Radarsystem | |
DE3938340C2 (de) | Verfahren und Einrichtung zur Funkortung durch Überwachungs-Sekundärradar | |
DE3642767B3 (de) | Winkelverfolgungsradarsystem | |
DE10220440C1 (de) | Verfahren zur bordautonomen Vorhersage des zu erwartenden Auftreffpunktes einer Höhenforschungsrakete und Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE4002063A1 (de) | Navigationssystem und Verfahren zur Navigation | |
DE2828648C2 (de) | Bordgeschwindigkeitssensor für Luftfahrzeuge | |
DE3347412C2 (de) | Verfahren zum Navigieren eines Fluggerätes und Anordnung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE19703736C2 (de) | Verfahren zur Automatisierung eines Radars mit synthetischer Apertur (SAR) und zur Flugführung eines Trägers sowie Einrichtung zur Durchführung des Verfahrens | |
DE2636062A1 (de) | Zielsuchlenkvorrichtung fuer einen fernlenkbaren flugkoerper | |
DE19652994A1 (de) | Verfahren zur Bestimmung des Standorts eines mobilen Objekts und zur Verfolgung der Bewegung dieses Objekts | |
DE2843239C2 (de) | Kollisionswarneinrichtung | |
DD245735A1 (de) | Verfahren zur ermittlung der positionen und bewegungsparameter anlegender schiffe | |
DE1923884C (de) | Verfahren und Einrichtung zum Messen der wahren Nordgeschwindigkeit eines Korpers über Grund |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: DEUTSCHE AEROSPACE AG, 8000 MUENCHEN, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |