DE380355C

DE380355C - Von aussen gesteuerte Brennstoffnadel fuer Verbrennungskraftmaschinen

Info

Publication number: DE380355C
Application number: DEM77737D
Authority: DE
Original assignee: MAN Maschinenfabrik Augsburg Nuernberg AG
Current assignee: MAN AG
Priority date: 1922-05-13
Filing date: 1922-05-13
Publication date: 1923-09-06

Description

Von außen gesteuerte Brennstoffnadel für Verbrennungskraftmaschinen. Bei Verbrenntuigskraftmaschinen, die mit unmittelbarer, d. h. luftloser Einspritzung des Brennstoffes arbeiten, sind ganz wesentlich höhere Einspritzdrücke erforderlich als bei der gebräuchlichen Einblasung mit Luft.

Während hier der normale Einblasedrucl,

et«va ;7o Atin. Leträgt, bedingt die unmittel-

bare Einspritzung des Brennstoffes Einspritz-

drücke von ctWa 2; o bis 3 oo Atm. Dieser

ttn"ewiihnlicli hohen Drücken gegenüber zei.

tigt die sonst gebräuchliche Stopfbüchsenabdichtung der von außen durch Nocken oder 1_tzenter gesteuerten Brennstoffnadel Nachteile, die ihre Anwendung beeinträchtigen. Soll die Stopfbüchse nämlich diesen hohen .Drücken standhalten, so muß sie sehr kräftig angezogen werden. Dadurch wird aber die Stopfbüchsenreibung erhöht und dies verursacht, insbesondere bei schnellaufenden 1laschinen, daß die Nadel oft hängenbleibt oder ungenügend schließt.

Zur Beseitigung dieses Übelstandes ist gemäß der Erfindung die Stopfbüchse durch eine Führungshülse ersetzt, und die Abdichtung dieser Hülse, in der die Brennstoffnadel lose geführt ist. gegenüber dem Brennstoffraum, erfolgt in an sich bekannter Weise durch eine Membran. die mit der Brennstoffnadel einerseits und dem Ventilgehäuse anderseits so verbunden ist, daß sie den Brennstoffraum von der Nadelführung vollkommen abschließt. Die Verwendung einer, mit der Brennstoffnadel einerseits und dem Ventilgehäuse anderseits verbundenen, den Brennstoffraum nach außen abschließenden Membran ist bei Verbrennungskraftmaschinen mit unmittelbarer Einspritzung bekannt. Diese bekannte Anwendung erstreckt sich jedoch nur auf Maschinen, bei denen die ßrennstoftnadel durch den Brennstoffdruck gesteuert wird und die Membran die Druckschwankun--en auf die Nadel überträgt. Die vorliegende Erfindung dagegen bezieht sich auf Verbrennungskraftmaschinen finit von außen zcv angläufig durch Nocken oder Exzenter gesteuerter Brennstoffnadel, und die Membran hat hier die Aufgabe, an Stelle der bisher gebräuchlichen Stopfbüchse den Durchtritt der Brennstoffnadel nach außen abzudichten, so daß die Nadel lose geführt werden kann und ein Hängenbleiben in der Führung unter allen Umständen ausgeschlossen ist. Außerdem unterstützt hier die Membran bei ihrer Entspannung die Schließkraft der Nadelfeder und erhöht dadurch die Sicherheit eines guten @ar@elschlusses.
In der Zeichnung ist die Erfindung in einer beispielsweisen Ausführungsform im Schnitt dargestellt. a ist die Brennstoffnadel, die im Ventilgehäuse b in der üblichen Weise in einer Hülse an den Stellen c geführt wird und unten den Ventilkegel d trägt. e ist der Brennstofizuführungskanal. Die Abdichtung der Brennstoffnadel a gegenüber dem Brennstoiratun f erfolgt durch eine Membran g, die sich an den Ventilkegel d anschließt, die Drenr.-stofnadel a innerhalb des Brennstoffraumes röhrenförmig umgibt und oberhalb der Einmündung des Brennstoffkanals e in denBr°nastof£raum fmit einem flanschenartigenRand -" im Ventilgehäuse befestigt ist. Der elastische Teil der Membran g ist röhrenförmig ausgebildet; er kann den Bewegungen der gestelterten Brennstoffnadel folgen, sich beim Hoch-gang der Nadel zusammendrücken und bein_ Niedergang wieder ausdehnen. Die Nadelführung c ist daher vom Brennstoffraum vollkommen abgesperrt, und die Nadel kann infolgedessen nahezu reibungslos geführt werden.
Die Art der Ausbildung der Membran g ist beliebig.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: r. Von außen gesteuerte Brennstoffnadel für Verbrennungskraftmaschinen, insbesondere für Maschinen mit unmittelbarer Einspritzung des Brennstoffes, dadurch gekennzeichnet, daß die BrennstofYnadri. lose in einer Hülse geführt ist und ihre Abdichtung gegenüber dem Brennsto#frautn in an sich bekannter Weise durch eine einerseits mit der Brennstoffnadel anderseits mit dem t% entilgehäuse verbundene -Membran erfolgt. z. Brennstoffnadel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die 'Membran (> > sich unmittelbar an den Nadelventilkegel (d) anschließt und oberhalb der Einmündung des Brennstoffzufiihrungskanals (e) in den Brennstoffraum.(f) mit dem Ventilgehäuse (b) verbunden ist. 3. Brennstoffnadel nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß die Membran (,g) die Brennstoffnadel (a) innerhalb des Brennstoffraumes (f) röhrenförmig umgibt.