DE3801254A1

DE3801254A1 - Fuellstandsanzeigevorrichtung fuer den brennstofftank eines kraftfahrzeuges

Info

Publication number: DE3801254A1
Application number: DE19883801254
Authority: DE
Inventors: Ernst Kuhlen
Original assignee: Pierburg GmbH
Current assignee: Pierburg GmbH
Priority date: 1988-01-19
Filing date: 1988-01-19
Publication date: 1989-07-27
Anticipated expiration: 2008-01-20
Also published as: FR2626070B1; FR2626070A1; ES2012903A6; GB2214304B; DE3801254C2; IT8848687A0; US5105663A; GB2214304A; IT1224315B; GB8900014D0

Description

Die Erfindung betrifft eine Füllstandsanzeigevorrichtung nach dem Ober begriff des Schutzanspruchs 1.

Es sind bereits Einrichtungen zur Tankfüllstandsanzeige bekannt, mit denen versucht wird die Brennstoffrestmenge, die sich unter Umständen auf groß flächige, flache Brennstofftanks verteilt, zu erfassen und zur Anzeige zu bringen. Diese Einrichtungen sind ungenau, nur in der Lage Restmengen < ca. 5-8 Liter Brennstoff zu erfassen und unterliegen zusätzlich starken Anzeigeschwankungen durch die durch Bremsen, Kurven, Steigung usw. verur sachte Fahrzeugbewegung.

Es sind desweiteren Brennstoffördersysteme bekannt (DE-OS 35 32 349), bei denen gegen die störenden Brennstoffschwankungen durch die erwähnten Fahr zeugbewegungen ein sogenannter Schlingertopf zum Einsatz kommt, der durch eine Vorförderpumpe gefüllt wird.

Hiervon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, eine gattungs bildende Füllstandsanzeigevorrichtung derart zu gestalten, daß eine genaue Erfassung der Brennstoffrestmenge, auch bei starken Fahrzeugbewegungen mög lich wird.

Die Aufgabe wird durch die im Kennzeichen des Anspruchs 1 angegebenen Merk male gelöst. Vorteilhafte Aus- und Weiterbildungen sind mit den Merkmalen der Unteransprüche genannt.

Mit der Erfindung erreichbare Vorteile werden in der nachfolgenden Beschrei bung eines Ausführungsbeispiels genannt, das in der Zeichnung dargestellt ist.

Die Zeichnung zeigt einen Ausschnitt aus einem Brennstofftank 1 eines Kraft fahrzeuges, in dem eine nicht dargestellte Füllstandsanzeigevorrichtung, be stehend aus einem bekannten Schwimmersystem, das auf einen elektrischen Sig nalgeber einwirkt, sowie ein Schlingertopf 2 angeordnet sind. Letzterer wird durch eine Vorförderpumpe 3 mit Brennstoff aus dem Tank 1 gefüllt und weist an seiner tiefsten Stelle 4 einen Drucksensor 5 auf und gegebenen falls auch einen Drucksensor 6 an der höchsten Stelle 7.

Der Signalgeber und die Drucksensoren sind über elektrische Leitungen mit einer Auswerte-Anzeige-Einrichtung verbunden, die eine akustische und/oder eine optische Anzeige ausgibt.

Funktionsbeschreibung

Das bekannte Schwimmersystem zeigt den Brennstoff-Füllstand über die Aus werte-Anzeige-Einrichtung an. Wenn der Füllstand soweit abgesunken ist, daß die Vorförderpumpe 3 aus dem Brennstofftank 1 Luft ansaugt, wird durch eine Steigleitung ein oberhalb dieser bestehender Raum des Schlingertopfes 2 belüftet. Hierdurch fällt der im Schlingertopf 2 bestehende, von der Vor förderpumpe 3 erzeugte Vorförderdruck auf Atmosphärendruck ab. Der an der höchsten Stelle 7 angeordnete Drucksensor 6 ändert entsprechend sein Signal, wodurch die Auswerte-Anzeige-Einrichtung, nach vorgegebener Verzögerungs zeit zur Sicherstellung, daß es sich nicht nur um eine vorübergehende, zu fällige Luftansaugung handelt, auf die Auswertung des am an der tiefsten Stelle 4 angeordneten Drucksensors 5 anstehenden Signals umschaltet.

Dieses Drucksensor-Signal verändert sich entsprechend des sich im Schlinger topf 2 ändernden Füllstandes, womit ein durch die hohe Auflösung genaues Signal für die im Schlingertopf 2 enthaltene Restmenge vorliegt, das durch die Auswerte-Anzeige-Einrichtung zur Anzeige kommt.

Alternativ kann die Funktion des an der höchsten Stelle 7 angeordneten Druck sensors 6 auch durch den an der tiefsten Stelle 4 angeordneten Drucksensor 5 ausgeführt werden.

Selbstverständlich kann der Füllstand im Schlingertopf 2 anstelle des unteren Drucksensors 5 durch ein bekanntes Schwimmersystem ermittelt werden, das der Vorstellbarkeit wegen nicht extra dargestellt werden muß.

Mit der Erfindung ist eine große Anzeigegenauigkeit für die im Brenn stofftank bzw. im Schlingertopf enthaltene Brennstoffrestmenge gegeben, da aufgrund der vorliegenden größeren Füllstandshöhe im Schlingertopf eine große Auflösung des Drucksensorsignals bzw. des vom Schwimmersystem verstellten Signals vorliegt.

Claims

1. Füllstandsanzeigevorrichtung für den Brennstofftank eines Kraftfahrzeuges, bestehend aus einem im Tank angeordneten Schwimmersystem, das auf einen Signalgeber einwirkt, dadurch gekennzeichnet, daß im Zusammenwirken mit einem bekannten Schlingertopf (2), der durch eine Vorförderpumpe (3) ge füllt wird, die Brennstoffrestmenge, bei fast entleertem Tank (1), aus dem im Schlingertopf (2) herrschenden Druck bzw. dem Füllstand ermittelt wird.

2. Füllstandsanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am Schlingertopf (2) an der tiefsten Stelle (4) ein Drucksensor (5) ange ordnet ist.

3. Füllstandsanzeigevorrichtung nach Anspruch 1 oder Anspruch 2, dadurch ge kennzeichnet, daß am Schlingertopf (2) an der höchsten Stelle (7) ein Drucksensor (6) angeordnet ist, der auf die zwischen Atmosphärendruck und Förderdruck der Vorförderpumpe (3) bestehende Druckdifferenz reagiert.

4. Füllstandsanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Füllstand durch ein im Schlingertopf (2) angeordnetes Schwimmersystem ermittelt wird.

5. Füllstandsanzeigevorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Brennstoffdrucksignal mit Hilfe einer Verzögerungsschaltung weiterver arbeitet wird.