DE372695C

DE372695C - Durch Kabel hergestellte Verbindung der Glieder von Gleisketten fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE372695C
Application number: DED39396D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1919-02-11
Filing date: 1921-03-31
Publication date: 1923-03-31

Description

Durch Kabel hergestellte Verbindung der Glieder von Gleisketten für Kraftfahrzeuge. Die Erfindung bezieht sich auf Laufketten für Fahrzeuge, bei welchen die Kettenglieder durch Kabel miteinander veribunden sind.
Bei dien bisher gebräuchlichen Laufketten dieser Art sind die Kabel, welche die Kettenglieder miteinander verbinden, endlose Kabel, welche das Herabhehmen der Ketten von den Antriebsrädern und das Auseinandernehmen der einzelnen Kettenglieder erschweren und bei Beschädigungen an einzelnen Stellen den Ersatz des ganzen Kabels durch ein neues Kabel erfordern. Alle diese Unzuträglichkeiten «-erden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß man die einzelnen Kettenglieder durch Kabelstücke miteinander vereinigt, deren Gesamtlänge bezüglich jeder einzelnen Verbindungsreihe geringer ist als die eines zur Verbindung sämtlicher Glieder dienenden Kabels. Von den Kabelstücken besitzt jedes vorteilhaft an jeden Ende eine Muffe, die in eine entsprechend geformte Aussparung jedes Kettengliedes eingreift.
Die Erfindung bezieht sich auch auf die Befestigung der Enden der Kabelstücke an jedem Kettenglied, derart, daß die Kette schnell auseinandergenommen werden kann.
Die Zeichnung stellt eine Ausführungsform der neuen Laufkette beispielsweise dar. Abb. i zeigt einen Teil der Kette im Aufriß, Abb. 2 denselben im Grundriß, Abb. 3 einen Schnitt nach Linie 3-3 der A#bb. i und Abb. q. einen Schnitt nach Linie d.-.t der Abb. 3.
Jedes Kettenglied I, II, III usw. besteht aus einem Schuh a (Abb. 2, 3 und q.), der in seiner mittleren Längsebene mit einem Ansatz b versehen .ist, der in eine entsprechend geformte Aussparung c des Antriebsrades, c' eingreift. Auf seiner Oberfläche ist der Schuh a mit Ansätzen d mit Einkerbungen d' versehen, und jeder Ansatz d besitzt auf einer seiner Flächen eine kreisförmige Aussparung d2.
Die Kalbelstücke e, die dazu bestimmt sind, die Kettenglieder I, II, III usw. miteinander zu verbinden, sind an, ihren beiden Enden mit Muffen f versehen, die auf den Kabeln auf geeignete Weise befestigt sind. Die Kabelstücke e ,gehen durch die Kerben dl hindurch, und die Muffen f greifen mit einem ihrer Enden in die Aussparungen d2 der Ansätze d ein. Die Länge der Kabelstücke e ist mit Bezug auf die Länge der Kettenglieder so gewählt, daß nach der Vereinigung der Glieder zwischen je zwei Gliedern ein Spielraum g vorhanden ist, der gleich der Tiefe (ler Aussparung d2 ist; man kann also, indem man zwei benachbarte Kettenglieder einander bis zur Berührung nähert, die Muffen f aus den Aussparungen d2 lösen und somit ein oder mehrere Kettenglieder sehr leicht auswechseln.
Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel sind zu beiden Seiten des Antriebsrades cl zwei Reihen von Ansätzen d vorgesehen, so daß die Kabelstücke e gegeneinander versetzt angeordnet sind; hieraus ergibt sich, daß trotz des Vorhandenseins von Befestigungspunkten das Umlaufen der Kabelstücke um das Antriebsrad herum genau so erfolgt, als wenn es sich unn freie Kaibel handelte, infolgedessen dem Umlaufen sehr wenig Widerstand entgegengesetzt wird.
Um ein Aufrollen dier Kabel ohne Reibung und ohne übertriebene Spannung zu erzielen, läßt man den ursprünglichen Umfang der durch die Ansätze b und die Aussparungen c gebildeten Verzahnung in der Projektion mit der Achse der Kabel, wenn sie auf das Antriebsrad aufgerollt sind', zusammenfallen.
Auf diese Weise erhält man eine Laufkette von sehr einfacher Konstruktion, die sehr leicht aufgebracht und demontiert werden kann und demgemäß leicht zu unterhalten ist. Die Verwendung von Kabelstücken an Stelle von endlosen Kabeln zur Verbindung der Kettenglieder miteinander ermöglicht eine Erhöhung der Leistungsfähigkeit der Vorrichtung, indem der Widerstand, der durch die Kette ihrem Aufrollen auf die Antriebsräder und ihrem Abwickeln entgegengesetzt wird, ganz unbedeutend ist.
Die Erfindung beschränkt sich natürlich nicht auf die im obigen beschriebenen Konstruktionseinzelheiten. Man könnte auch, je nach der Größe der zu übertragenden Kraft, mehrere Reihen von Kabelstücken vorsehen, um die verschiedenen Kettenglieder miteinander zu vereinigen, und die Dicke dieser Kabelstücke und die Art und Weise ihrer Verbindung mit den Kettengliedern abändern.

Claims

PATENT-ANSPRÜCHE: i. Durch Kabel hergestellte Verbindung der Glieder von Gleisketten für Kraftfahrzeuge, dadurch gekennzeichnet, daß je zwei benachlbarte Kettenglieder durch Kabelstücke verbunden sind 'und die Gesarntlänge der zu jeder einzelnen Verbindungsreihe gehörigen Kabelstücke geringer ist als die eines mit sämtlichen Kettengliedern verbundenen Kabels.
2. Verbindung nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, daß an jedem Ende der Kabelstücke (e) eine Muffe (f) angeordnet ist, die in eine entsprechende Aussparung (d2) des Kettengliedes eingreift.
3. Verbindung nach Anspruch i und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Kabelstücke versetzt zueinander angeordnet sind.