DE3714979A1 - Antennenanordnung - Google Patents
AntennenanordnungInfo
- Publication number
- DE3714979A1 DE3714979A1 DE19873714979 DE3714979A DE3714979A1 DE 3714979 A1 DE3714979 A1 DE 3714979A1 DE 19873714979 DE19873714979 DE 19873714979 DE 3714979 A DE3714979 A DE 3714979A DE 3714979 A1 DE3714979 A1 DE 3714979A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- frame
- antenna
- antenna arrangement
- metal frame
- arrangement according
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q1/00—Details of, or arrangements associated with, antennas
- H01Q1/12—Supports; Mounting means
- H01Q1/1271—Supports; Mounting means for mounting on windscreens
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01Q—ANTENNAS, i.e. RADIO AERIALS
- H01Q13/00—Waveguide horns or mouths; Slot antennas; Leaky-waveguide antennas; Equivalent structures causing radiation along the transmission path of a guided wave
- H01Q13/10—Resonant slot antennas
Landscapes
- Details Of Aerials (AREA)
- Support Of Aerials (AREA)
- Waveguide Aerials (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Antennenanordnung gemäß
dem Oberbegriff des Anspruches 1.
Eine derartige Antennenanordnung ist z.B. durch die Zeitschrift
NTZ 1974, Heft 1 Seiten 17-23 bekanntgeworden. Die Bilder 3a
und 3b auf Seite 19 zeigen eine Antennenanordnung, bei der der
Metallrahmen von dem Fensterrahmen einer Autokarosserie gebildet
wird. Bei dieser Bauart sind die Antennenleiter isoliert inner
halb der Windschutzscheibe verlegt und verlaufen parallel zu den
Rahmenkanten.
Gemäß Seite 20, Abs. 2 linke Spalte der genannten Entgegenhal
tung haben die Windschutzscheiben größerer Personenwagen etwa
die Abmessungen 60 cm×140 cm. Im UKW-Bereich beträgt die
Scheibenbreite etwa eine halbe Wellenlänge. Der Fensterrahmen
im Empfangsfeld wirkt dabei ähnlich wie eine an beiden Enden
kurzgeschlossene, nicht abgeschirmte Zweidrahtleitung mit
halber Wellenlänge, wobei sich resonanzartig ein Spannungs
maximum in Leitungsmitte und ein Strommaximum an den kurzge
schlossenen Enden ausbildet. Es entsteht somit eine Rahmenre
sonanz. Bei Erregung des Resonanzrahmens durch das Empfangsfeld
bildet sich im Rahmen ein Resonanzfeld aus, dessen elektrische
Feldlinien senkrecht gerichtet sind. Bei der bekannten Bauart
wird die Antennenleistung mittels des als Sonde wirkenden,
isoliert in der Scheibe verlegten Antennenleiters ausgekoppelt.
Unter Ausnutzung der Rahmenresonanz im UKW-Bereich ergibt sich
dann eine maximale Empfangsleistung, wenn die Impedanz des
Antennenleiters an die Impedanz des Empfängers angepaßt ist.
Dies läßt sich durch geeignete Dimensionierung des Antennen
leiters erreichen.
Bei der vorliegenden Erfindung geht es nicht darum, mit Hilfe
eines als Sonde ausgebildeten Antennenleiters eine Antennen
leistung auszukoppeln. Vielmehr wird bei der vorliegenden Er
findung die Tatsache ausgenutzt, daß der metallische Fenster
rahmen als Schlitzantenne wirkt. Es ist bekannt, daß bei
Schlitzantennen die Polarisation gegenüber der Längsausdehnung
des Schlitzes um 90° in dieser Ebene gedreht ist.
Der Erfindung liegt somit die Aufgabe zugrunde, die eingangs
genannte Antennenanordnung derart zu gestalten, daß ein be
sonders angepaßter Sende- oder Empfangsbetrieb ermöglicht wird,
wobei der Effekt ausgenutzt wird, daß der Fensterrahmen als
Schlitzantenne wirkt. Diese Aufgabe wird durch die kenn
zeichnenden Merkmale des Anspruches 1 gelöst. Dadurch ergibt
sich der Vorteil, daß vertikal polarisierte Wellen mit einer
Antennenanordnung zu empfangen sind, deren Ausdehnung in
horizontaler Richtung größer ist als in senkrechter Richtung.
Dies läßt sich bei allen üblichen Personankraftwagen im
Bereich der Windschutzscheibe verwirklichen. Wenn die Aus
dehnung des Fensterrahmens in senkrechter Richtung größer
ist als in horizontaler Richtung, z.B. bei Windschutzschei
ben von großen Reisebussen, können die Antennenelemente
auch senkrecht, parallel zu einer Rahmenkante, verlaufen
und dienen dann zum Empfang von horizontal polarisierten
Wellen.
Die Antennenanordnung gemäß der Erfindung kann in Resonanz
betrieben werden. Die untere Grenzfrequenz wird von der Größe
des Metallrahmens bzw. des Fensterrahmens bestimmt. Durch die
Resonanzabstimmung wird höchster Wirkungsgrad erzielt.
Die erfindungsgemäße Antenne hat einen ausgeprägten Bezug
zur Polarisation der gesendeten bzw. empfangenen Welle. Dies
ist bei bisherigen vergleichbaren Antennen nicht der Fall,
die nur aperiodisch betrieben werden können.
In der Zeichnung sind in den Fig. 1 bis 5 schematisch
Ausführungsbeispiele des Gegenstandes gemäß der Erfindung
dargestellt. Die Fig. 1 bis 4 zeigen jeweils den Fenster
rahmen eines üblichen Personenkraftwagens, dabei sind die
beiden Rahmenkanten in horizontaler Erstreckung länger als die
in senkrechter Erstreckung. Bei Fig. 5 sind die Rahmenkanten
in senkrechter Erstreckung länger als die in waagerechter Er
streckung. Der Rahmen gemäß Fig 1-3 und 5 dient zur Aufnahme
einer Windschutzscheibe, der gemäß Fig. 4 zur Aufnahme einer
Heckscheibe.
Fig. 1 bis 4 zeigen einen an der Karosserie eines Personen
kraftwagens ausgebildeten metallischen Fensterrahmen 10
mit waagerechten Rahmenkaten 10 a, mit senkrechten Rahmen
kanten 10 b und mit einer Sichtscheibe 11. Gemäß Fig. 1-3 ist
der Antennenleiter mit 12 bezeichnet und an den Punkten 12 a,
12 b mit dem Fensterrahmen 10 galvanisch verbunden. Mit 13
ist ein Auskoppelpunkt der Antenne bezeichnet. Der Aus
koppelpunkt 13 kann aus Anpassungsgründen auch außermittig
an den Stellen 13 a oder 13 b angeordnet sein. Der Antennen
leiter 12 bildet zusammen mit der Rahmenkante 10 a einen
Schlitzstrahler.
Gemäß Fig. 2 sind in den Antennenleiter 12 Blindelemente 14
eingefügt, so daß die Antenne gleichzeitig auch aperiodisch
betrieben werden kann (LMK-Empfang). Fig. 3 zeigt eine gegen
über Fig. 2 abgewandelte Bauart mit einem relativ kurzen An
tennenleiter 12, der an seinen Enden 12 a, 12 b mit der oberen
Rahmenkante 10 a leitend verbunden ist.
Fig. 4 zeigt eine Bauart mit einer Heckscheibe, wobei Heizleiter
15 als Antennenleiter ausgebildet sind. Mit 14′ sind Blindele
mente bezeichnet, die den notwendigen elektrischen Kontakt zur
Funktion der Schlitzantenne und gleichzeitig eine galvanische
Trennung zwischen dem Rahmen 10 und dem Heizstromkreis her
stellen. Mit 16 sind Siebglieder bezeichnet, mit denen bord
eigene HF-Störungen von der Antenne ferngehalten werden kön
nen.
Gemäß Fig. 5 verläuft der Antennenleiter 17 senkrecht und etwa
parallel zur benachbarten Rahmenkante 18 b des Rahmens 18. Mit 14
sind wieder Blindelemente bezeichnet und mit 19, 19 a, 19 b An
schlußpunkte auf dem Antennenleiter 17. Diese Antenne dient zum
Empfang bzw. zum Senden für horizontal polarisierte Wellen. Es
sind drei Frequenzbereiche f 1, f 2 und f 3 eingezeichnet. Für den
Frequenzbereich
f 1 wird der Antennenleiter 17 an den Punkten 17 a,
17 b mit dem Rahmen 18 galvanisch verbunden. Für die Frequenzbereiche
f 2 und f 3 erfolgt der galvanische Anschluß jeweils an den Punkten
17 c, 17 d bzw. 17 e, 17 f.
Claims (7)
1. Antennenanordnung mit einem geschlossenen, rechteckförmigen
Metallrahmen und mindestens einem in der Rahmenöffnung pa
rallel zu einer Rahmenkante verlaufenden Antennenleiter,
dadurch gekennzeichnet, daß der Antennenleiter (12, 17)
parallel zu einer der längeren Rahmenkante (10 a, 18 b) ver
läuft und an beiden Enden (12 a, b; 17 a, b) galvanisch mit dem
Metallrahmen (10, 18) verbunden ist und daß die Länge des
Antennenleiters (12, 17) und sein Abstand zu der benachbarten
Rahmenkante (10 a, 18 b) so gewählt sind, daß eine optimale
(Resonanz) Anpassung für quer zur Längserstreckung des
Metallrahmens (10, 18) polarisierte Wellen gegeben ist.
2. Antennenanordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß der Metallrahmen (10, 18) an der Karosserie eines Kraftfahr
zeuges ausgebildet ist.
3. Antennenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Metallrahmen (10, 18) ein Fensterrahmen für
eine Windschutzscheibe (11) des Kraftfahrzeuges ist.
4. Antennenanordnung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekenn
zeichnet, daß der Metallrahmen am Schiebedach eines Kraft
fahrzeuges ausgebildet ist.
5. Antennenanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Metallrahmen (10) der Fensterrahmen
zur Aufnahme einer Windschutzscheibe (11) mit etwa waage
recht verlaufenden längeren Rahmenkanten (10 a) und parallel
dazu verlaufendem Antennenleiter (12) ist.
6. Antennenanordnung nach einem der Ansprüche 1-5, dadurch ge
kennzeichnet, daß die Heckscheibenheizung mit ihren Heiz
leitern (15) als Schlitzantenne betrieben wird.
7. Antennenanordnung nach Anspruch 1, 2 oder 3, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Metallrahmen (18) der Fensterrahmen
zur Aufnahme einer Windschutzscheibe mit etwa senkrecht
verlaufenden längeren Rahmenkanten (18 b) und parallel
dazu verlaufendem Antennenleiter (17) ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873714979 DE3714979C2 (de) | 1987-05-06 | 1987-05-06 | Antennenanordnung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873714979 DE3714979C2 (de) | 1987-05-06 | 1987-05-06 | Antennenanordnung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3714979A1 true DE3714979A1 (de) | 1988-11-17 |
DE3714979C2 DE3714979C2 (de) | 1997-10-09 |
Family
ID=6326885
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873714979 Expired - Lifetime DE3714979C2 (de) | 1987-05-06 | 1987-05-06 | Antennenanordnung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3714979C2 (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10146439C1 (de) * | 2001-09-20 | 2002-11-28 | Pilkington Automotive D Gmbh | Fahrzeugantennenscheibe |
EP1530253A1 (de) * | 2003-11-04 | 2005-05-11 | Nippon Sheet Glass Co.,Ltd. | Scheibenantenne und Scheibenantennensystem für Fahrzeuge |
-
1987
- 1987-05-06 DE DE19873714979 patent/DE3714979C2/de not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Deutsche Patentanmeldung T 10432 VIIIa/21a4 * |
LINDENMEIER, H.: Wirkungsweise und Leistungs- vermögen moderner Autoantennen. In: NTZ 1974, H.1, S.17-23 * |
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE10146439C1 (de) * | 2001-09-20 | 2002-11-28 | Pilkington Automotive D Gmbh | Fahrzeugantennenscheibe |
US7106262B2 (en) | 2001-09-20 | 2006-09-12 | Pilkington Automotive Deutschland Gmbh | Double on-glass slot antenna |
EP1530253A1 (de) * | 2003-11-04 | 2005-05-11 | Nippon Sheet Glass Co.,Ltd. | Scheibenantenne und Scheibenantennensystem für Fahrzeuge |
US7071886B2 (en) | 2003-11-04 | 2006-07-04 | Nippon Sheet Glass Company, Limited | Glass antenna and glass antenna system for vehicles |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3714979C2 (de) | 1997-10-09 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
EP0346591B1 (de) | Antenne für den Empfang von Meterwellen,eingebaut zusammen mit einer Scheibenheizung in einer Kraftfahrzeugscheibe | |
DE19740254A1 (de) | Funkantennen-Anordnung und Patchantenne auf der Fensterscheibe eines Kraftfahrzeuges | |
WO1991011830A1 (de) | Antennenkombination | |
EP1081785A2 (de) | Antenne auf dem Fenster eines Kraftfahrzeugs | |
DE102005039914A1 (de) | Mehrbereichs-Antennenanordnung | |
DE2745475A1 (de) | Antenne fuer kraftfahrzeuge | |
EP0800228A1 (de) | Antennenverstärker auf einer Fensterscheibe | |
DE2425189A1 (de) | Aktive kraftwagen-empfangsantenne | |
EP2215685B1 (de) | Antennenanordnung sowie verfahren | |
DE10307257A1 (de) | Fahrzeugantennenvorrichtung | |
DE69702591T2 (de) | Antennensystem für Kraftfahrzeug | |
DE102012008033A1 (de) | Windschutzscheibeneinrichtung sowie Heckscheibeneinrichtung | |
DE4237818C2 (de) | Scheibenantenne für Kraftfahrzeuge | |
DE3854298T2 (de) | Fahrzeugantenne. | |
EP1454381B1 (de) | Hohlraumresonatorantenne mit breitbandschlitz | |
DE3714979A1 (de) | Antennenanordnung | |
DE10126764A1 (de) | Scheibenwischer-Arm | |
DE4125898C2 (de) | Fahrzeugantenne in Form einer Schlitzantenne | |
DE3906592C2 (de) | Kraftfahrzeug-Antenne, vorzugsweise für den UKW-Rundfunkempfang | |
DE10331213B4 (de) | Scheibenantenne für den LMK- und diversitären FM-Empfang mobiler Kraftfahrzeuge | |
DE102014016851B3 (de) | MIMO Schlitzantenne für Kraftfahrzeuge | |
EP0580590B1 (de) | Antennenanordnung | |
EP0710403B1 (de) | Antennenanordnung | |
EP0382901A2 (de) | Fahrzeugantenne in Form einer Schlitzantenne | |
DE7623497U1 (de) | Einer Scheibe zugeordnete Antenne für mehrere Wellenbereiche |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FUBA HANS KOLBE & CO, 31134 HILDESHEIM, DE |
|
8110 | Request for examination paragraph 44 | ||
8127 | New person/name/address of the applicant |
Owner name: FUBA AUTOMOTIVE GMBH, 31162 BAD SALZDETFURTH, DE |
|
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FUBA AUTOMOTIVE GMBH & CO. KG, 31162 BAD SALZDETFU |
|
8320 | Willingness to grant licenses declared (paragraph 23) |