DE3714230A1 - Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine - Google Patents
Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschineInfo
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M1/00—Pressure lubrication
- F01M1/18—Indicating or safety devices
- F01M1/20—Indicating or safety devices concerning lubricant pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M5/00—Heating, cooling, or controlling temperature of lubricant; Lubrication means facilitating engine starting
- F01M5/005—Controlling temperature of lubricant
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- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
Die Erfindung betrifft einen Ölkühler für eine Brennkraft
maschine nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
Es ist allgemein bekannt, daß Motorenöle, insbesondere die
Sorten, die höhere Viskositäten aufweisen, bei niedrigen
Umgebungstemperaturen dazu neigen, zähflüssig zu werden.
Außerdem lagert sich im Schmieröl, infolge der mit sinken
der Temperatur fallenden Lösefähigkeit des Öls für Alte
rungsstoffe Schlamm ab, und begünstigt somit die Ver
stopfung der Röhre des Ölkühlers. Durch Kaltverstopfung
innerhalb des Ölkreislaufs insbesondere des Ölkühlers, wo
die Querschnitte der Röhre relativ klein dimensioniert
sind, kann die für die Motorfunktion unerläßliche Öl
schmierung und Kühlung während der Start- und Kaltlaufpha
se erheblich gestört oder sogar ausbleiben, so daß dadurch
Schäden verursacht werden könnten.
Eine zeitlich begrenzte Abhilfe schafft eine Kurzschluß
leitung wie aus der DE-OS 35 09 095, und H. Mettig, Die
Konstruktion schnellaufender Verbrennungsmotoren, 1973,
Bild 199, Seite 298 bekannt, um unter Umgehung des Ölküh
lers eine zügige Aufwärmung des Öls zu erreichen. Dabei
soll darauf geachtet werden, daß nach einem bestimmten
Zeitablauf der Ölkreis auf dem Ölkühler umgeschaltet wer
den muß, damit das Öl wiederum seine Temperaturgrenze
nicht überschreitet, um damit ein vorzeitiges Altern und
Verlust der Schmierfähigkeit zu vermeiden.
Bei Thermostatumschaltung von der Kurzschlußleitung auf
den Ölkühler verhindert das dort stehende dicke Kaltöl den
Durchfluß des vom Motor kommenden Ölstroms und verursacht
innerhalb der Brennkraftmaschine einen gefährlichen Wärme
stau, der die Funktion und Lebenserwartung des Motors
negativ beeinflußt.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, bei einer Um
schaltung der Ölzirkulation von der Kurzschlußleitung auf
den Ölkühler die Ölversorgung der Brennkraftmaschine auf
rechtzuhalten.
Diese Aufgabe wird nach der Erfindung durch das kennzeich
nende Merkmal des ersten Anspruchs gelöst.
Durch die Erfindung ist ein Ölkühler geschaffen, mit dem
bei Umschaltung des Ölkreislaufs von der Kurzschlußleitung
auf den Ölkühler die Ölversorgung, auch bei Vorhandensein
von Kaltverstopfung innerhalb des Ölkühlers, immer gewähr
leistet ist, und gleichzeitig eine gezielte Aufwärmung des
kalten Öls innerhalb des Ölkühlers erzielt wird.
Bei noch kaltem Öl wird der Ölkühler durch die Kurzschluß
leitung überbrückt, wobei das vom Motor kommende Öl in
einem kurzen Kreislauf zum Ölbehälter zurückfließt. Steigt
die Öltemperatur an, so wird der Weg zum Ölkühler durch
den an der Kurzschlußleitung montierten Thermostat freige
geben und das vom Motor kommende Warmöl gelangt zur Ein
flußseite des Ölkühlers. Stößt das Öl dort auf noch kaltes
Öl innerhalb des Kühlers, so verhindert dies, daß das Öl
durch das Kühlerbündel fließen kann. Somit steigt der
Öldruck auf der Einflußseite erheblich und das Ventil, das
am Ende der Überbrückungsleitung angeordnet ist, wird
geöffnet und gibt den Ölkreislauf frei.
Durch den größeren Querschnitt der Überbrückungsleitung
ist immer gewährleistet, daß das Öl in ausreichender Menge
weiterfließt, so daß motorseitig kein Wärmestau entsteht
und der Motor immer mit ausreichendem Öl versorgt wird.
Die Überbrückungsleitung mit ihrem warmen Ölinhalt sorgt
dann für das Erwärmen des Öls in ihrer Umgebung, so daß
die Verstopfung innerhalb des Rohrbündels aufgetaut wird
und das darin noch vorhandene Kaltöl durchfließt. Der
Öldruck auf der Einflußseite fällt allmählich ab, und das
Ventil innerhalb der Überbrückungsleitung schließt, so daß
der Ölkühler normal arbeitet und die mit zunehmender Lei
stung steigende Wärmeentwicklung durch das Kühlmedium
abbaut.
Nach den Ansprüchen 4 und 5 kann das Ventil innerhalb der
Überbrückungsleitung als ein druck- oder temperaturwirken
des Ventil gewählt werden. Die Wahl kann je nach den Mo
torparametern (Motorgröße, Schnell- oder Langsamläufer,
Kühlergröße, Ölmenge, Ölpumpendruck, Einsatzgebiet, Außen
temperatur usw.) getroffen werden.
Der Durchtrittsquerschnitt der Überbrückungsleitung ist
als Vielfaches des Durchtrittsquerschnitts des Wärmeaus
tauschkanals groß genug dimensioniert, daß auch bei extrem
kalter Witterung gewährleistet wird, daß das zähflüssige
Öl durchfließen kann. Eine Überbrückungsleitung mit etwa
dem fünffachen Durchtrittsquerschnitt wie der des Wärmeaus
tauschkanals garantiert einen kontinuierlichen Öldurchfluß
und eine optimale Verweildauer des Öls innerhalb der
Überbrückungsleitung, so daß beim Durchströmen des Öls
genügend Wärme an die noch kalte Umgebung innerhalb des
Ölkühlers abgegeben werden kann.
Der Aufbau und die Funktion der Erfindung wird anhand des
schematisch dargestellten Ausführungsbeispiels näher er
läutert.
Die Figur zeigt ein Schaltschema eines Rohrbündelölkühlers
mit der erfindungsgemäßen Überbrückungsleitung.
In dem dargestellten Schaltschema wird das Öl von einem
hier nicht dargestellten Motor durch die Zuflußleitung 9
zum Ölkühler abtransportiert. Bei noch kaltem Motor, wo
das Öl auch noch kalt und zähflüssig ist , ist der Thermo
stat 4 so eingestellt, daß das Öl über die Kurzschlußlei
tung 3 zurück zu dem Ölbehälter 11 hinfließt, um von dort
erneuert zum Motor zu gelangen. Nur eine Ölteilmenge wird
durch die noch relativ unwesentliche Wärmeentwicklung des
Motors erwärmt und fließt so am Ölkühler vorbei.
Steigt die Öltemperatur mit steigender Motorleistung an,
so schließt der Thermostat 4 die Kurzschlußleitung 3 zu,
und das Öl gelangt vom Motor direkt zu der Einflußseite 5
des Ölkühlers, um von dort auch das Rohrbündel 2 nach
Kühlung desselben wieder über die Abflußleitung 10 zum
Ölbehälter 11 wieder zu gelangen.
Steht noch innerhalb des Rohrbündels 2 dickes Öl, so ver
hindert dieses den Durchfluß des Öls und der Druck auf der
Einlaßseite des Kühlers steigt infolge der Stau des vom
Motor kommenden warmen Öls. Ein in der Überbrückungslei
tung 7 eingebautes Druckventil 8 gibt die Leitungsöffnung
auf der Abflußseite des Kühlers frei und läßt das warme Öl
weiter zum Behälter 11 fließen. Der Querschnitt der Über
brückungsleitung 7 ist so bemessen, daß dieser auf jeden
Fall einen Öldurchlauf von der Einfluß- zu der Abflußseite
des Ölkühlers kontinuierlich zuläßt. Das durch die Über
brückungsleitung 7 fließende warme Öl trägt seine Wärme
auf die Umgebung innerhalb des Kühlers über, wodurch die
Verstopfung dort nach und nach gelöst wird und mehr Öl
kann dann durch das Rohrbündel fließen. Der Öldruck der
Einflußseite fällt dann ab, das Druckventil 8 schließt zu
und der Kühler kann seine normale Funktion übernehmen.
Je nach Motorkonzeption kann das Venil 8 temperatur- oder
Öldruckwirkend gewählt werden. Auch bei Ölkühler größerer
Dimensionen kann natürlich mehr als eine Überbrückunglei
tung 7 eingesetzt werden. Der Öldurchfluß durch die Über
brückungsleitungen kann temperatur- oder druckabhängig,
oder in Kombination bei den mehreren Überbrückungsleitun
gen geregelt werden.
Claims (7)
1. Ölkühler für eine Brennkraftmaschine mit einem
Zufluß (5) und einem Abfluß (6) und mindestens einem den
Zufluß mit dem Abfluß verbindenden Wärmeaustauschkanal (2),
dadurch gekennzeichnet, daß innerhalb des Ölkühlers paral
lel zum Wärmeaustauschkanal mindestens eine ventilgesteu
erte Überbrückungsleitung (7) erhöhten Querschnittes ange
ordnet ist.
2. Ölkühler nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet, daß die Überbrückungsleitung (7)
durch ein Ventil (8) gesteuert ist.
3. Ölkühler nach Anspruch 2,
dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (8) auf der Abfluß
seite (6) montiert ist.
4. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (8) als mechani
sches auf Flüssigkeitsdruck reagierendes Ventil ausgebil
det ist.
5. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß das Ventil (8) ein temperatur
abhängiges Ventil ist.
6. Ölkühler nach einem der Ansprüche 1 bis 5,
dadurch gekennzeichnet, daß der Durchtrittsquerschnitt der
Überbrückungsleitung (7) ein Vielfaches des Durchtritts
querschnitts des Wärmeaustauschkanals (2) ist.
7. Ölkühler nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet, daß der Durchtrittsquerschnitt der
Überbrückungsleitung (7) etwa fünfmal so groß wie der
Durchtrittsquerschnitt des Wärmeaustauschkanals (2) ist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873714230 DE3714230A1 (de) | 1987-04-29 | 1987-04-29 | Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine |
DE19883806888 DE3806888A1 (de) | 1987-04-29 | 1988-03-03 | Oelwaermetauscher, insbesondere als oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19873714230 DE3714230A1 (de) | 1987-04-29 | 1987-04-29 | Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3714230A1 true DE3714230A1 (de) | 1988-11-10 |
Family
ID=6326486
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19873714230 Ceased DE3714230A1 (de) | 1987-04-29 | 1987-04-29 | Oelkuehler fuer eine brennkraftmaschine |
Country Status (1)
Country | Link |
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DE (1) | DE3714230A1 (de) |
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- 1987-04-29 DE DE19873714230 patent/DE3714230A1/de not_active Ceased
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