DE3705775C1

DE3705775C1 - Braking apparatus for a cable-borne trolley

Info

Publication number: DE3705775C1
Application number: DE19873705775
Authority: DE
Inventors: Walter Nanz
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1987-02-24
Filing date: 1987-02-24
Publication date: 1988-03-31

Abstract

A cable-borne trolley for gymnastic and sporting purposes has cable running rollers (4, 5), mounted in a housing and running on a cable (6), a suspension (15) which is displaceable within the housing (2), and a brake block (7) which is coupled to a lever (12') and, in a position in which it is loaded by the weight of the person, presses against the cable and brakes the cable-borne trolley (1), the brake block (7) having a permanent magnet (8) which, in the unloaded position, rests on the cable (6). <IMAGE>

Description

Die Erfindung betrifft eine Bremsvorrichtung einer Seilbahnlaufkatze für gymnastische und Spielzwecke, bei der ein in einem Gehäuse mit zwei auf einem Seil laufenden Seilrollen bewegbar gelagerter Hebel an einem Ende eine mit Griff versehene Abhängung aufweist und durch eine Feder derart belastet ist, daß ein mit dem Hebel gekoppelter Bremsklotz bei entlasteter Abhängung am Seil zur Anlage kommt.The invention relates to a braking device of a cable car trolley for gymnastic and game purposes, where an in a housing with two pulleys running on a rope movably mounted lever on one end with a handle Has suspension and is loaded by a spring such that a brake pad coupled to the lever when the suspension is unloaded comes to rest on the rope.

Eine derartige Bremsvorrichtung ist aus der DE-PS 22 40 015 bekannt. Nachteilig an dieser Bremsvorrichtung ist jedoch, daß die Feder, an der der Hebel gegen das Seil gedrückt wird, relativ stark ausgebildet sein muß, um eine zuverlässige Bremsung zu gewährleisten. Dies bedingt aber andererseits, daß dann, wen die sich anhängende Person, z. B. ein Kind, nur geringes Gewicht hat, nicht sicher gewährleistet ist, daß der Bremsklotz auch vollkommen von dem Seil abhebt. Mit anderen Worten: Bei leichtgewichtigen Personen, die eine derartige Seilbahnlaufkatze für gymnastische oder Spielzwecke benützen, verbleibt beim Anhängen eine gewisse Bremskraft, was unerwünscht ist.Such a braking device is from DE-PS 22 40 015 known. However, a disadvantage of this braking device is that the spring on which the lever is pressed against the rope must be relatively strong to ensure reliable braking to guarantee. On the other hand, this means that who the attached person, e.g. B. a child, only minor Has weight, it is not guaranteed that the brake pad also completely lifts off the rope. In other words: For lightweight people who have such a cable car trolley use for gymnastic or game purposes remains a certain braking force when towing, which is undesirable.

Aus der US-PS 18 59 180 ist eine Bremsvorrichtung für eine Seilbahnlaufkatze bekanntgeworden, bei der neben einem von zwei Handgriffen, an denen sich die abseilende Person festhält, ein weiterer Bremshebel angeordnet ist, so daß von dem Handgriff aus der Bremshebel durch entsprechende Manipulation betätigt werden kann, um gegen die Kraft einer Feder eine Bremsung herbeizuführen. Die Feder hat an sich den Zweck, den genannten Bremshebel sowie einen weiteren mit diesem gelenkig verbundenen Hebel, der den eigentlichen Bremsschuh trägt, außer Eingriff mit dem Seil zu halten. Eine automatische Abbremsung der Seilbahnlaufkatze nach dem Abspringen der Person um zu verhindern, daß die Seilbahnlaufkatze auf eine Person, die in ihrem Wege steht, trifft und Verletzungen hervorruft, ist dabei nicht vorgesehen.From US-PS 18 59 180 is a braking device for a cable car trolley became known in which in addition to one of two Handles on which the person abseiling holds on Another brake lever is arranged so that from the handle the brake lever operated by appropriate manipulation can be used to brake against the force of a spring bring about. The spring itself has the purpose, the named Brake lever and another articulated with this connected lever that carries the actual brake shoe, except Keep engaging with the rope. An automatic braking of the cable car trolley after the Jump off the person to prevent the cable car trolley meets a person who stands in their way and causes injuries is not intended.

Es ist Aufgabe der Erfindung, eine Bremsvorrichtung der eingangs genannten Art derart weiterzubilden, daß unter Beibehaltung einer ausreichend starken Andrückkraft ein Abziehen des Bremsklotzes vom Seil mit geringer Kraft gewährleistet ist. Damit soll vermieden werden, daß beim Anhängen eines leichten Kindes lediglich eine Verminderung des Anpreßdrucks des Bremsklotzes erfolgt, so daß der Bremsklotz beim Fahren am Seil schleift und dies damit beschädigt. Außerdem soll ein möglichst einfacher, billiger und unempfindlicher Aufbau gewährleistet sein, der trotzdem höchste Sicherheit bei rauher Handhabung und ungeschützer Einwirkung von Wind und Wetter gewährleistet.It is an object of the invention to provide a braking device at the outset mentioned type in such a way that while maintaining pulling off a sufficiently strong pressing force the brake pad is guaranteed by the rope with low force. This is to avoid that when attaching a light Child only a reduction in the contact pressure of the brake pad takes place so that the brake pad when driving on the rope grinds and damages it. In addition, one should if possible simple, cheap and insensitive construction guaranteed be the highest security with rough handling and unprotected exposure to wind and weather guaranteed.

Erfindungsgemäß wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß der Hebel im wesentlichen parallel zum Seil verlaufend gelagert und der Bremsklotz mit einem Abstand von der Abhängung angeordnet ist, derart, daß ein die Abhängung belastendes Gewicht mit verstärkender Hebelwirkung angreift, und daß der Bremsklotz einen Dauermagnet aufweist, der durch einen Stab aus kunststoffgebundenem Ferrit gebildet wird, zu dessen beiden Seiten den magnetischen Fluß in das Seil führende Stäbe angebracht sind, und daß der durch die Stäbe und den Dauermagnet als Verbundkörper gebildete Bremsklotz auf seiner Oberseite eine dem Seil angepaßte Ausnehmung aufweist, die so breit ist, daß im wesentlichen die gesamte Auflagefläche des Bremsklotzes am Seil durch den Dauermagnet gebildet wird.According to the invention, this object is achieved in that the lever is mounted essentially parallel to the rope and the brake pad at a distance from the suspension is arranged such that a load on the suspension Attacks weight with reinforcing leverage, and that the brake pad has a permanent magnet that by a rod made of plastic-bonded ferrite is formed, the magnetic flux into the rope on both sides leading rods are attached, and that of the rods and the brake block formed as a composite body on its top a recess adapted to the rope which is so wide that substantially the entire Contact surface of the brake pad on the rope through the permanent magnet is formed.

Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen definiert.Advantageous developments of the invention are in the subclaims Are defined.

Springt also jemand von der Seilbahnlaufkatze ab, so bewirkt der Dauermagnet, der bewegungsmäßig mit dem Bremsklotz gekoppelt ist, daß der Bremsklotz an das Seil gezogen wird, wobei diese Anzugskraft je höher wird, je näher der Bremsklotz dem Seil kommt. Die Wirkung ergänzt sich damit vorteilhaft zu den Wirkungen einer gegebenenfalls zusätzlich wirkenden Feder, deren Kraft je geringer ist, je näher der Bremsklotz an das Seil kommt. So if someone jumps off the cable car trolley, it does so the permanent magnet that moves with the brake pad is coupled that the brake pad is pulled on the rope, the tightening force increases, the closer the brake pad the rope comes. The effect thus complements each other advantageously on the effects of a spring, which may additionally act, the The lower the force, the closer the brake pad is to the rope is coming.

Überraschenderweise hat sich herausgestellt, daß schon mit relativ kleinen Dauermagneten ausreichend starke Andrückkräfte des Bremsklotzes an das Seil realisiert werden können, was insbesondere darauf zurückzuführen ist, daß zu beiden Seiten des stabförmig ausgebildeten, aus Kunststoff gebundenem Ferrit hergestellten Dauermagneten Stahlplatten vorgesehen sind, die das Schließen der magnetischen Flußlinien durch das Seil verbessern und die Andrückkräfte erhöhen. Dabei wird als Dauermagnet "kunststoffgebundener Ferrit" verwendet. Derartige Werkstoffe sind in Form von Stäben im Handel erhältlich. Sie sind nicht nur sehr leicht, sondern auch wegen ihrer Kunststoff- bzw. kunststoffähnlichen Lagermaterialeigenschaften als Bremsklötze hervorragend geeignet, da sie beim Reiben am Seil, das aus Stahl ist, dieses nicht beschädigt.Surprisingly, it has been found that with relatively small permanent magnets sufficiently strong pressure forces the brake pad on the rope can be realized which is particularly due to the fact that both Sides of the rod-shaped, plastic-bound Ferrite made permanent magnets steel plates are provided the closing of the magnetic flux lines by the rope improve and increase the pressure forces. It is used as a permanent magnet "plastic-bonded ferrite" used. Such materials are commercially available in the form of rods. you are not only very light, but also because of their plastic or plastic-like bearing material properties as brake blocks excellently suited as it is made of steel when rubbing on the rope is not damaged.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird im folgenden anhand der Zeichnungen erläutert. Es stellt darAn embodiment of the invention is in following explained with reference to the drawings. It shows

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Ausführungsbeispiel bei abgenommenem Gehäusedeckel 3 (entsprechend I-I in Fig. 2), Fig. 1 is a plan view of an embodiment with the housing cover 3 (corresponding to II in Fig. 2),

Fig. 2 einen Schnitt entlang der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 2 shows a section along the line II-II in Fig. 1,

Fig. 3 eine Ansicht der Seilbahnlaufkatze in Betrieb, Fig. 3 is a view of the cableway trolley in operation,

Fig. 4 ein weiteres Ausführungsbeispiel. Fig. 4 shows another embodiment.

Die Seilbahnlaufkatze 1 weist ein im Querschnitt rechteckiges längliches Gehäuse auf, das durch ein im Querschnitt U-förmiges Gehäuseteil 2 und einen Gehäusedeckel 3 gebildet wird.The cable car trolley 1 has an elongated housing which is rectangular in cross section and which is formed by a housing part 2 which is U-shaped in cross section and a housing cover 3 .

In dem Gehäuse sind zwei Kunststoffrollen 4 und 5 im Abstand voneinander angeordnet. Sie laufen auf dem Seil 6. Unterhalb des Seils 6 und im wesentlichen zwischen den Rollen angeordnet befindet sich der Bremsklotz 7. Er wird durch einen Dauermagnet 8 aus einem kunststoffgebundenen Ferrit, zu dessen beiden Seiten Stahlstäbe 9 bzw. 10 angeordnet sind, gebildet. Die Feldlinien des als Stab 8 ausgebildeten Dauermagneten schließen sich über die Stahlstäbe 9, 10 und das Seil 6, das ebenfalls aus Stahl ist, so daß auf diese Weise durch magnetische Kraft der gesamte Bremsklotz 7 gegen das Seil gezogen und an dieses angepreßt wird. Dadurch entsteht die durch Reibung am Seil 6 wirksame Bremskraft. Dabei ist die obere Fläche des Bremsklotzes 7, die am Seil 6 anliegt, derart mit einer Ausnehmung 11 versehen, daß deren Form der Form des Seils 6 angepaßt ist. Der Dauermagnet 8 ist so breit, daß im wesentlichen nur er am Seil 6 anliegt. Auf diese Weise ist eine Beschädigung des Seils 6 durch eine Reibung Stahl an Stahl ausgeschlossen. Der Dauermagnet 8 aus Ferrit und die beiden Stahlstäbe 9, 10 sind miteinander verschraubt. Two plastic rollers 4 and 5 are arranged at a distance from one another in the housing. They run on the rope 6 . The brake pad 7 is located below the cable 6 and essentially between the rollers. It is formed by a permanent magnet 8 made of a plastic-bonded ferrite, on the two sides of which steel rods 9 and 10 are arranged. The field lines of the permanent magnet designed as a rod 8 close via the steel rods 9, 10 and the cable 6 , which is also made of steel, so that in this way the entire brake pad 7 is pulled against the cable and pressed against it by magnetic force. This creates the braking force effective due to friction on the rope 6 . The upper surface of the brake pad 7 , which rests on the cable 6, is provided with a recess 11 in such a way that its shape is adapted to the shape of the cable 6 . The permanent magnet 8 is so wide that essentially only it rests on the rope 6 . In this way, damage to the rope 6 due to friction between steel and steel is excluded. The permanent magnet 8 made of ferrite and the two steel rods 9, 10 are screwed together.

Der Bremsklotz 7 sitzt beim ersten Ausführungsbeispiel auf einem im Prinzip zum Seil 6 parallel verlaufenden Hebel 12, der an seinem linken Ende mit Hilfe einer Gelenkverbindung 13 am Gehäuse 2, 3 angelenkt ist. Der Bremsklsotz 7 ist mit dem Hebel 12 verschraubt. An dem der Gelenkverbindung 13 gegenüberliegenden Ende des Hebels 12 ist eine senkrecht zum Seil 6 verlaufende Abhängung 15 mittels einer weiteren Gelenkverbindung 14 angelenkt. Die Abhängung 15 weist an ihrem unteren Ende einen Griff 16 auf. Dieser kann von einer Person ergriffen werden, die sich auf diese Weise "anhängt", um entlang des etwas geneigten Seils 6 über eine gewisse Strecke abzufahren (Fig. 3).In the first exemplary embodiment, the brake pad 7 is seated on a lever 12 which , in principle, runs parallel to the cable 6 and which is articulated at its left end by means of an articulated connection 13 on the housing 2, 3 . The brake pad 7 is screwed to the lever 12 . At the end of the lever 12 opposite the joint 13 , a suspension 15 running perpendicular to the cable 6 is articulated by means of a further joint 14 . The suspension 15 has a handle 16 at its lower end. This can be gripped by a person who "hangs" in this way in order to descend along the somewhat inclined rope 6 over a certain distance ( FIG. 3).

Auf der Unterseite des Gehäuses, und zwar auf dem unteren quer verlaufenden Teil des U-förmigen Gehäuseteils 2 sitzt ein als Block ausgebildetes Widerlager 17. Auf diesem Widerlager 17 ist eine Feder 18 abgestützt, die mit ihrem anderen Ende von unten den Bremsklotz 7 nach oben drückt.On the underside of the housing, specifically on the lower transverse part of the U-shaped housing part 2, there is an abutment 17 designed as a block. On this abutment 17 , a spring 18 is supported, which presses the brake pad 7 with its other end from below.

Aus Fig. 3 ist ersichtlich, daß das Gewicht einer Person - auch eines Kindes -, die sich an der Abhängung 15 anhängt, den Hebel 12 zusammen mit dem Bremsklotz 7 um die Gelenkverbindung 13 abwärts schwenkt. Damit trennt sich der Bremsklotz 7 vom Anliegen am Seil 6. Dieser Vorgang ist - trotz großer Andrückkraft des Bremsklotzes 7 infolge seines Magnetismus - deshalb relativ leicht zu bewerkstelligen, weil das Gewicht der Person am Bremsklotz 7 mit einem gewissen Hebelarm wirksam wird, der gleich dem mittleren Abstand des Bremsklotzes 7 von der Gelenkverbindung 13 ist. Daher ist auch der Bremsklotz 7 zwischen den Rollen 4 und 5 nicht genau mittig, sondern etwas nach links verschoben angeordnet. Die Grenze der Verschiebung nach links ergibt sich praktisch dadurch, daß bei einem in die Position nach Fig. 3 herabgeschwenkten Hebel 12 noch ein eindeutig definierter Abstand zwischen Bremsklotz 7 und Seil 6 gegeben sein muß, während im losgelassenen Zustand der Bremsklotz 7 über seine volle Länge am Seil 6 anliegend und zu diesem parallel verläuft.From Fig. 3 it can be seen that the weight of a person - including a child - who is attached to the suspension 15 , the lever 12 together with the brake pad 7 pivots down about the hinge 13 . This separates the brake pad 7 from the contact with the rope 6 . This process is - despite the large pressing force of the brake pad 7 due to its magnetism - relatively easy to accomplish because the weight of the person on the brake pad 7 is effective with a certain lever arm which is equal to the average distance of the brake pad 7 from the articulated connection 13 . Therefore, the brake pad 7 between the rollers 4 and 5 is not exactly centered, but slightly shifted to the left. The limit of the displacement to the left results practically from the fact that with a lever 12 pivoted down into the position according to FIG. 3 there must still be a clearly defined distance between the brake pad 7 and the rope 6 , while in the released state the brake pad 7 over its full length abutting the rope 6 and running parallel to it.

Bei der Schwenkung nach abwärts (entsprechend Fig. 3) des Hebels 12 trifft dieser auf einen Anschlag 19, der zwischen Gehäuseteil 2 und Gehäusedeckel 3 angebracht ist. Bei dieser Abwärtsbewegung wird die Feder 18 zusammengedrückt.When swiveling downward (corresponding to FIG. 3) of the lever 12 , it hits a stop 19 which is attached between the housing part 2 and the housing cover 3 . During this downward movement, the spring 18 is compressed.

Springt die anhängende Person von der Seilbahnlaufkatze 1 ab, so kann sich der Hebel 12 und mit ihm der Bremsklotz 7 nach oben in die Fig. 1 gezeigte Stellung bewegen. Um diese Bewegung einzuleiten, wird zunächst die Feder 18 einen gewissen Beitrag leisten. Je mehr jedoch der Bremsklotz 7 und mit ihm der aus Ferrit bestehende Dauermagnet 8 sich an das Seil 6 heranbewegt, desto stärker wird die magnetische Kraft, die diese Bewegung beschleunigt und verstärkt, bis sie - in der Stellung des Anliegens des Bremsklotzes 7 am Seil 6 - am größten ist. Die Abbremsung durch die Anliegekraft des Dauermagneten und die von der Feder 18 ausgeübte Druckkraft stellen zwei voneinander unabhängige Bremssysteme dar. Dadurch wird die Sicherheit der gesamten Seilbahnlaufkatze gegenüber bekannten Systemen erheblich verbessert. Dies gilt insbesondere, weil derartige Seilbahnanordnungen rauh behandelt werden und jeder Witterung ausgesetzt sind. If the attached person jumps off the cable car trolley 1 , the lever 12 and with it the brake pad 7 can move upwards into the position shown in FIG. 1. In order to initiate this movement, the spring 18 will first make a certain contribution. However, the more the brake pad 7 and with it the ferrite permanent magnet 8 moves towards the rope 6 , the stronger the magnetic force accelerates and amplifies this movement until it - in the position of the brake pad 7 resting on the rope 6 - is greatest. The braking by the applied force of the permanent magnet and the pressure force exerted by the spring 18 represent two mutually independent braking systems. This considerably improves the safety of the entire cable car trolley compared to known systems. This applies in particular because such cable car arrangements are treated roughly and are exposed to all weather.

Insbesondere ist damit eine Gefährdung durch eine nachlassende Abbremskraft vermieden, wie sie bei bekannten Geräten dadurch gegeben ist, daß Federn im Laufe der Zeit ermüden, rosten oder brechen. Versuchte man bei den bekannten Systemen, dies durch sehr stabile und starke Federn zu verhindern, so ergäbe sich, daß das Gewicht eines Kindes nicht mehr ausreichen würde, um die Bremsvorrichtung zu lösen.In particular, this poses a risk avoided a decelerating braking force, such as it is given in known devices, that feathers tire over time, rust or break. You tried the known Systems, this through very stable and strong To prevent feathers, it would be that Weight of a child would no longer be sufficient to release the braking device.

Fig. 4 zeigt ein zweites Ausführungsbeispiel, bei dem der den Bremsklotz 7 tragende Hebel 12′ (entsprechend dem Hebel 12 nach Fig. 1-3) durch eine Parallelführung geführt wird. Diese Parallelführung wird durch die Führungsstäbe 21, 22 gebildet, die am Gehäuseteil 2 und am Hebel 12′ angelenkt sind. Der Hebel 12′ ist mit der Abhängung 15 verbunden. Der Hebel 12′ wird durch eine waagerecht angeordnete Zugfeder 23 in die Richtung gezogen, in der der Bremsklotz 7 am Seil 6 anliegt, wie in Fig. 2 dargestellt. Die Position der Hebel 12′, Abhängung 15 und der Führungsstäbe 21, 22, in der der Bremsklotz 7 vom Seil 6 abgehoben ist, ist gestrichelt eingezeichnet. Bewegt sich die Seilbahnlaufkatze 1 in Richtung L, so ergibt sich ein Selbstklemmungs-Effekt dadurch, daß die zwischen Bremsklotz 7 und Seil 6 entstehende Reibungskraft auch eine Komponente hat, die in radialer Richtung, bezogen auf die Anlenkpunkte der Führungsstäbe 21, 22 am Gehäuse, wirksam wird und somit ein Drehmoment erzeugt, das die Bremswirkung verstärkt. Fig. 4 shows a second embodiment in which the brake block 7 carrying lever 12 ' (corresponding to the lever 12 of Fig. 1-3) is guided by a parallel guide. This parallel guide is formed by the guide rods 21, 22 which are articulated on the housing part 2 and on the lever 12 ' . The lever 12 ' is connected to the suspension 15 . The lever 12 ' is pulled by a horizontally arranged tension spring 23 in the direction in which the brake pad 7 rests on the cable 6 , as shown in Fig. 2. The position of the lever 12 ' , suspension 15 and the guide rods 21, 22 , in which the brake block 7 is lifted off the rope 6 is shown in dashed lines. If the cable car trolley 1 moves in the direction L , a self-locking effect results from the fact that the frictional force which arises between the brake block 7 and the cable 6 also has a component which, in the radial direction, in relation to the articulation points of the guide rods 21, 22 on the housing, is effective and thus generates a torque that increases the braking effect.

Claims

1. Braking device of a cable car trolley for gymnastic and play purposes, in which a lever movably mounted in a housing with two rope pulleys running on a rope has a suspension provided with a handle at one end and is loaded by a spring in such a way that a brake pad coupled to the lever comes to rest when the suspension on the rope is relieved, characterized in that the lever ( 12; 12 ′ ) is mounted to run essentially parallel to the rope ( 6 ) and the brake pad ( 7 ) is arranged at a distance from the suspension ( 15 ), such that a suspension ( 15 ) loading weight acts with reinforcing leverage and that the brake pad ( 7 ) has a permanent magnet which is formed by a rod ( 8 ) made of plastic-bonded ferrite, on both sides of which the magnetic flux into the rope ( 6 ) leading rods ( 9, 10 ) are attached, and that the brake formed by the rods ( 9, 10 ) and the permanent magnet ( 8 ) as a composite body Block ( 7 ) on its upper side has a recess ( 11 ) adapted to the cable ( 6 ), which is so wide that essentially the entire bearing surface of the brake block ( 7 ) on the cable ( 6 ) is formed by the permanent magnet ( 8 ).

2. Braking device according to claim 1, characterized in that the lever ( 12 ) is pivotally mounted on its end ( 13 ) opposite the suspension ( 15 ) in the housing ( 2, 3 ).

3. Braking device according to claim 2, characterized in that between the lever ( 12 ) and an abutment ( 17 ) the spring ( 18 ) is arranged, which presses the lever ( 12 ) with the brake pad ( 7 ) against the rope ( 6 ) .

4. Braking device according to claim 1, characterized in that the lever ( 12 ' ) in the housing ( 2, 3 ) parallel to itself and to the rope ( 6 ) is slidably mounted.

5. Braking device according to claim 4, characterized in that the parallel guidance of the lever ( 12 ' ) by two with one end to the housing ( 2, 3 ) and with its other end to the lever ( 12' ) articulated, mutually parallel guide rods ( 21 , 22 ) takes place.

6. Braking device according to claim 5, characterized in that the lever ( 12 ' ) by a on the housing ( 2, 3 ) engaging tension spring ( 23 ) is pulled into the position in which the brake pad ( 7 ) rests on the rope ( 6 ) .

7. Braking device according to one of claims 2 to 6, characterized in that the running direction of the cable car trolley ( 1 ) on the rope ( 6 ) is determined such that the frictional force between the rope ( 6 ) and brake pad ( 7 ) on the lever ( 12th ; 12 ' ) effective torque that presses the brake pad against the rope ( 6 ).