DE368306C

DE368306C - Device for smoke evacuation when heating locomotives in locomotive sheds

Info

Publication number: DE368306C
Application number: DES49895D
Authority: DE
Original assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Current assignee: Siemens Schuckertwerke AG
Publication date: 1923-02-03

Description

Vorrichtung zur Rauchabführung beim Anheizen von Lokomotiven in Lokomotivschuppen. Um Lokomotiven schnell auf Druck zu bringen, werden sie in Schuppen gebracht und mittels künstlichen Zuges angeheizt. Eine Rohrleitung, die mit einem Lüfter versehen ist, verzweigt sich nach den einzelnen Lokomotivständen, und durch herabsenkbare Rauchfanghauben wird der Schornstein der anzuheizenden Lokomotive an die Rohrleitung angeschlossen. Es ist bekannt, die Einstellung der Drosselklappe dadurch selbsttätig zu bewirken, daß sie oder der Verschluß der Saugleitung durch Herablassen der Rauchfanghaube gleichzeitig geöffnet oder daß beim Hochziehen der Rauchfanghaube der Zweig der Rauchleitung abgeschlossen wird.Device for smoke evacuation when heating locomotives in locomotive sheds. In order to bring locomotives to pressure quickly, they are put in sheds and fueled by an artificial train. A pipeline fitted with a fan is, branches off after the individual locomotive stands, and by lowerable ones The chimney of the locomotive to be heated is attached to the pipeline with chimney hoods connected. It is known that the setting of the throttle valve is thereby automatic to cause it or the closure of the suction line by lowering the chimney hood open at the same time or that when pulling up the chimney hood the branch of Smoke pipe is completed.

Die Erfindung bezieht sich auf solche Anlagen und bezweckt, die beiden Endstellungen der Drosselklappe betriebssicher zu erzielen, aber auch sie in eine bestimmte Mittellage einzustellen, die von der Höhenlage der Rauchfanghaube unabhängig ist. In der einen Endstellung drosselt die Klappe die Rauchleitung vollkommen ab; dies tritt beim völligen Hinaufziehen der Haube ein. In der anderen Endstellung öffnet die Drosselklappe die Rauchleitung völlig, aber wegen der Verschiedenheit der Schornsteinhöhen der Lokomotiven ist die Höhenlage der Rauchhaube, bei der die Drosselklappe voll geöffnet ist, nicht eindeutig bestimmt, Nach der Erfindung wird diese zweite Endstellung der Drosselklappe von dem Aufsitzen der Rauchhaube auf den Schornstein abhängig gemacht.The invention relates to such systems and aims to achieve both To achieve end positions of the throttle valve in a reliable manner, but also turn them into one to set a certain central position, which is independent of the height of the chimney hood is. In one end position, the flap completely throttles the smoke pipe; this occurs when the hood is fully pulled up. In the other end position the butterfly valve opens the smoke duct fully, but because of the difference of the chimney heights of the locomotives is the height of the smoke hood at which the The throttle valve is fully open, not clearly determined, according to the invention this second end position of the throttle valve from sitting on the smoke hood made the chimney dependent.

Nach dem Anheizen der Lokomotive wird die Rauchhaube von dem Schornstein entfernt, um den künstlichen Zug, der Kohlenersparnis halber, aufhören zu lassen. Da es aber nötig ist, den Rauch der Lokomotive; die noch im Schuppen stehen bleibt, abzusaugen, und da es nicht wegen einer dabei eintretenden Überlastung des Lüfters angängig ist, die Drosselklappe völlig geöffnet zu halten, so soll nach der Erfindung in dem Augenblick, in dem die Rauchhaube von dem Schornstein hochgehoben wird, eine bestimmte Mittelstellung der Drosselklappe eintreten, die unabhängig von der Höhenlage der Rauchhaube zwischen ihren beiden Endstellungen ist. Dies wird dadurch erreicht, daß das aufwindbare Seil, an dem das die Rauchfanghaube tragende Rohr hängt, an der Drehachse der Drosselklappe außermittig an einem Hebelarm angreift, der mit der Klappe einen spitzen Winkel bildet. Hängt die Rauchfanghaube frei in einer Mittelstellung, so nimmt der Hebelarm, an dem das Seil angreift, eine senkrechte Stellung, die Drosselklappe also eine schräge, halbgeöffnete Stellung ein.After the locomotive has been heated up, the smoke hood is removed from the chimney removed to stop the artificial draft to save coal. But since it is necessary to remove the smoke from the locomotive; that still stands in the shed, suction, and there it is not because of an overloading of the fan it is common to keep the throttle valve fully open, so should according to the invention the moment the smoke hood is lifted from the chimney, one certain middle position of the throttle valve occur, which is independent of the altitude the smoke hood is between its two end positions. This is achieved by that the windable rope on which the pipe carrying the chimney hood hangs the axis of rotation of the throttle valve engages eccentrically on a lever arm, which with the flap forms an acute angle. If the chimney hood hangs freely in a central position, the lever arm on which the rope engages takes a vertical position, the throttle valve so an inclined, half-open position.

In den Abb. i bis 3 und q. bis 7 sind zwei Ausführungsbeispiele der Erfindung im Längsschnitt dargestellt.In Figs. I to 3 and q. through 7 are two exemplary embodiments of FIGS Invention shown in longitudinal section.

Bei der Anordnung nach den Abb. i bis 3 ist die Drosselklappe 12 in dem festen Rohr ii angeordnet, das an die allen Lokomotivständen gemeinsame Saugrohrleitung angeschlossen ist. Die Klappe ist auf der Welle 13 befestigt, deren beide Enden in der Wandung des Rohres gelagert sind. Damit bei herabgelassener Rauchfanghaube ig die Anschlußrohrleitung, etwa durch Abfahren der Lokomotive oder durch Gegenfahren, nicht abgebrochen werden kann, ist das senkrechte Rohr ix in bekannter Weise zweiteilig gemacht, indem der untere Teil ?,o gegen den oberen ix in Richtung des Gleises pendeln kann. In den Abb. i bis 3 ist die Drehachse 13 der Drosselklappe 12 gleichzeitig auch die Drehachse des unteren Rohrteils gegen den oberen festen Rohrteil.In the arrangement according to Figs. I to 3, the throttle valve 12 is in the fixed pipe ii arranged, the suction pipe common to all locomotive stands connected. The flap is mounted on the shaft 13, both ends of which are stored in the wall of the pipe. So with the chimney hood lowered ig the connecting pipeline, for example by moving the locomotive away or by driving against it, can not be broken off, the vertical tube ix is in a known manner in two parts made by swinging the lower part?, o against the upper ix in the direction of the track can. In Figs. I to 3, the axis of rotation 13 of the throttle valve 12 is at the same time also the axis of rotation of the lower pipe part against the upper fixed pipe part.

Auf der Welle 13 ist eine Platte 14 befestigt, die vier Rollen oder Stifte 15 in einigem Abstand von der Welle trägt. Die Mittelachse dieser Platte bildet einen spitzen Winkel mit der Drosselklappe. Das über eine Rolle 16 laufende Seil 17 führt zwischen je zwei Rollen 15 der Platte 14. und durch eine Bohrung 18 in der Welle 13 lose hindurch und ist an dem die Rauchfanghaube i9 tragenden Rohr 2o befestigt. Durch Nachlassen des Seiles, etwa mit einer Winde, kann also die Rauchfanghaube 1g auf den Schornstein 21 herabgesenkt werden. Auf dem einen aus dem Rohr ii herausragenden Ende der Welle 13 ist ein Hebel 22 mit einem einstellbaren Gewicht 23 befestigt, der sich in der Stellung nach Abb. 2 gegen einen Anschlag 24 legt. Die Anordnung wirkt in folgender Weise Wenn die Rauchfanghaube eine mittlere Stellung (Abb. i) einnimmt, so hängt das Gewicht des Rohres 2o mit der Haube x9 an dem Seil 17. Dadurch nimmt die Platte 14 auf der Welle 13 unbeschadet der Wirkung des Gewichtes "23 eine fast senkrechte Lage ein, und demgemäß liegt die Klappe 12 schräg und gibt einen Teil des Querschnitts oder den halben Querschnitt des Rohres ii frei.A plate 14 is attached to the shaft 13 and carries four rollers or pins 15 at some distance from the shaft. The central axis of this plate forms an acute angle with the throttle valve. The rope 17 running over a roller 16 runs loosely between two rollers 15 of the plate 14 and through a bore 18 in the shaft 13 and is attached to the pipe 2o carrying the chimney hood i9. By slacking off the rope, for example with a winch, the chimney hood 1g can be lowered onto the chimney 21. On one end of the shaft 13 protruding from the tube ii, a lever 22 with an adjustable weight 23 is fastened which, in the position according to FIG. 2, rests against a stop 24. The arrangement works in the following way. When the chimney hood assumes a middle position (Fig. I), the weight of the pipe 2o with the hood x9 hangs on the rope 17. As a result, the plate 14 takes on the shaft 13 without prejudice to the effect of the weight " 23 an almost vertical position, and accordingly the flap 12 is inclined and exposes part of the cross section or half the cross section of the pipe ii.

Wird die Rauchfanghaube (Abb.2) durch Nachlassen des Seiles 17 auf den Schornstein 21 herabgesenkt, so wird das Seil von dem Gewicht der Haube entlastet und wird schlaff. Das Gewicht 23 dreht daher die Klappe in die senkrechte Lage, so daß fast der volle Querschnitt -des Rohres ii freigegeben wird.If the chimney hood (Fig.2) is opened by slacking off the rope 17 lowered the chimney 21, so the rope is relieved of the weight of the hood and goes limp. The weight 23 therefore rotates the flap into the vertical position, so that almost the full cross-section of the pipe ii is released.

Soll Luft oder Rauch nicht angesaugt werden, so wird die Rauchfanghaube in die obere Stellung nach der Abb. 3 gebracht. In dieser hat ein Anschlag 26 am Rohr der Haube die Drosselklappe 12 unmittelbar so weit gedreht, daß sie ganz geschlossen ist. Das Gewicht 23 wird dadurch noch etwas gehoben, und die Platte 14 nimmt eine schräge Stellung bei ge3panntem Seil 17 ein.If air or smoke is not to be sucked in, the chimney hood is used brought into the upper position according to Fig. 3. In this has a stop 26 am Tube of the hood, the throttle valve 12 immediately rotated so far that it is completely closed is. The weight 23 is thereby raised a little, and the plate 14 takes one inclined position with the rope 17 taut.

In den Abb. 5 bis 7 ist eine andere Vorrichtung dargestellt, bei der die Drosselklappe in dem beweglichen Rohr 2o angeordnet ist und -mit diesem gehoben und gesenkt wird.In Figs. 5 to 7, another device is shown in which the throttle valve is arranged in the movable tube 2o and lifted with it and is lowered.

An der Welle 13, die die Drosselklappe i2 trägt, sind innerhalb des Rohres 2o zwei Hebel 27 und 28 befestigt. An dem Hebel 27, der mit der Drosselklappe i2 einen spitzen Winkel bildet, greift das Seil 17 an. An dem Hebel 28 ist eine Lasche 3o angelenkt, die mit dem Hebel 31 verbunden ist, welcher am Rand der Rauchfanghaube drehbar gelagert ist.On the shaft 13, which carries the throttle valve i2, are within the Tube 2o two levers 27 and 28 attached. On the lever 27, the one with the throttle valve i2 forms an acute angle, the rope 17 engages. On the lever 28 is a Articulated tab 3o, which is connected to the lever 31, which is on the edge of the chimney hood is rotatably mounted.

Wenn die Rauchfanghaube in einer Mittelstellung frei hängt (Abb. 4), so ist der Hebel 27 senkrecht nach oben gerichtet, weil das ganze Gewicht der Rauchfanghaube von dem Seil getragen wird. . Die Drosselklappe 12 nimmt eine halboffene Stellung ein, die der der Anordnung nach Abb. i entspricht.When the chimney hood is hanging freely in a central position (Fig. 4), so the lever 27 is directed vertically upwards, because the entire weight of the chimney hood carried by the rope. . The throttle valve 12 takes a half-open position which corresponds to the arrangement according to Fig. i.

Wird nun die Rauchfanghaube durch Nachlassen des Seiles 17 auf den Lokomotivschornstein 2i herabgesenkt (Abb. 5), so trifft der Hebel 31 auf den Rand des Schornsteins auf und wird durch das Gewicht der Haube nach oben gedreht. Dadurch wird mittels der Hebel 30, 28 die Drosselklappe i2 in die senkrechte Stellung gedreht, in der sie fast den ganzen Rohrquerschnitt freigibt. Das Seil 17 ist dabei ganz vom Gewicht der Rauchfanghaube entlastet und also schlaff.If now the chimney hood by slacking off the rope 17 on the Locomotive chimney 2i lowered (Fig. 5), so the lever 31 hits the edge of the chimney and is turned upwards by the weight of the hood. Through this the throttle valve i2 is rotated into the vertical position by means of the levers 30, 28, in which it exposes almost the entire pipe cross-section. The rope 17 is whole relieved of the weight of the chimney hood and so limp.

Beim Anheben der Rauchfanghaube in die Endstellung nach Abb. 6 wird die Drosselklappe ganz geschlossen, und zwar durch einen AnschIaghebel 29, der, wie aus Abb. 7 ersichtlich ist, auf der Welle 13 außerhalb des Rohres 2o befestigt ist. Dieser Anschlaghebel ist dem Hebel 28 ungefähr parallel gerichtet. In der Stellung nach der Abb. 4 ist sein freies Ende oberhalb der durch die Welle 13 gehenden wagerechten Ebene gelegen. Wird nun die Rauchfanghaube hochgezogen, so schlägt das freie Ende des Hebels 29 gegen den unteren Rand des äußeren Rohres ii und dreht die Welle 13 und damit die Klappe 12 in die geschlossene Stellung nach Abb. 6. Das gespannte Seil 17 ist dabei etwas nach links abgelenkt.When the chimney hood is raised to the end position according to Fig. 6, the throttle valve is completely closed by a stop lever 29 which, as can be seen from Fig. 7, is attached to the shaft 13 outside the pipe 2o. This stop lever is directed approximately parallel to the lever 28. In the position according to FIG. 4, its free end is located above the horizontal plane passing through the shaft 13. If the chimney hood is now pulled up, the free end of the lever 29 strikes the lower edge of the outer tube ii and turns the shaft 13 and thus the flap 12 into the closed position according to Fig. 6. The tensioned cable 17 is slightly to the left diverted.

Claims

PATENT CLAIMS: i. Device for smoke evacuation when heating locomotives in locomotive sheds, in which the movement of a lowerable connecting pipe moves a closure flap, characterized in that the rope on which the pipe carrying the chimney hood hangs off-center on the axis of rotation of the throttle flap, namely on a lever arm attacks, which forms an acute angle with the flap.

2. Embodiment of the device according to claim i, characterized in that that the rope (17) is located at an acute angle to that in the fixed tube (ii) Flap (i2) attached flap (iq) is guided.

3rd embodiment of the device according to claim i, characterized in that the movable pipe part (2o) located flap (12) together with this pipe from the rope (17) at an acute angle The lever (a7) attached to the flap is carried.

4th embodiment of the device according to claim i, characterized in that the in the fixed part (ii) arranged throttle valve (12) is closed in the upper end position in such a way, that the upward connecting pipe (2o) with a stop (26, Fig. 3) on the flap pushes and takes them to their final position.

5. Embodiment of the device according to claim i, characterized in that the in the connecting pipe (2o) itself arranged flap (i2) is closed in the upper end position in such a way that a member (29, Fig. 7) attached to the flap towards the end of the upward movement of the connecting pipe abuts the fixed pipe part (ii) and thereby the flap brings into the closed position.