Scheibenrad für Luftschlauchbereifung. Gegenstand vorliegender Erfindung
ist ein besonders für Kraftwagen bestimmtes Scheibenrad mit in der Umfangsrichtung
geteilter Felge. Bei den bisher gebräuchlichen Scheibenrädern, bei denen die Verbindung
der beiden Hälften ,durch am Umfang angeordnete Verriegelungen erfolgte, wurden
erstere durch besondere Bolzen oder Verschraubungen gegen Rückwärtsdrehung und damit
verbundenes Lösen -der Verriegelungen gesichert, und es waren besondere Mitnehmerstifte
vorgesehen, um das Vordrehen des ganzen Rades auf der Nabe zu verhindern. Es bedurfte
also mehrerer zeitraubender Handgriffe, die notwendig waren, um die für Aden inneren
Zusammenhalt des Rades und (die Betriebssicherheit ;des Fahrzeuges notwendigen Verbindungsmittel
anzubringen. Infolgedessen war
bei nicht sorgfältiger Anbringung
eines oder des anderen Verbindungsmittels die Betriebssicherheit des Fahrzeuges
in Frage gestellt. Demgegenüter wind durch vorliegende Erfindung erreicht, daß die
Zusammenfügung des Rades und die Verbindung mit der Nabe nur möglich ist, .wenn
Meide Radhälften geben Rückwärtsdrehung und damit verl.undenes Lösen der Verriegelung
durch ,die Mitnehmerstifte der Nabe gesichert sind. Die -Iitnehmerstifte der Nahe
übernehmen also nicht nur die Mitnahme,des ganzen Rades, sondern verhindern außerdem
eine Drehung der beiden Felgenteile gegeneinander.Disc wheel for air hose tires. Subject of the present invention
is a specially designed disc wheel for motor vehicles with in the circumferential direction
split rim. In the case of the disc wheels in use up to now, in which the connection
of the two halves, made by circumferential latches
the former by special bolts or screw connections against reverse rotation and thus
connected loosening -the locks secured, and there were special drive pins
provided to prevent the whole wheel from turning on the hub. It took it
in other words, several time-consuming operations that were necessary for Aden's inner workings
Cohesion of the wheel and (the operational safety; the vehicle necessary connection means
to attach. As a result was
if not carefully attached
one or the other connection means the operational safety of the vehicle
questioned. In contrast, achieved by the present invention that the
The assembly of the wheel and the connection with the hub is only possible if
Avoid halves of the wheel provide reverse rotation and thus a long release of the lock
through, the drive pins of the hub are secured. The driver pins from the Nahe
not only take over the transport of the whole bike, but also prevent it
a rotation of the two rim parts against each other.
Ein wesentlicher Vorteil liegt ferner darin, daß die sämtlichen zur
Verbindung der Teile erforderlichen Verriegelungsglieder in .dem von den beiden
Radscheiben und der Felge umgrenzten Hohlraum untergebracht sind. Diese besondere
Einrichtung .gewährt :den Vorteil, daß die Scheiben nach .außen hin vollkommen glatt
sein können und somit keine Ursache zum Ansetzen und Mitreißen von Schmutz und Fremdkörpern
bieten. Ein weiterer Vorteil besteht darin, @daß die vollkommen glatten Scheiben
nicht zum Aufwirbeln von Staub Veranlassung geben.Another major advantage is that all of the
Connection of the parts required locking links in .dem of the two
Wheel disks and the rim delimited cavity are housed. This particular one
Facility. Granted: the advantage that the panes are completely smooth on the outside
can be and therefore no cause for the attachment and dragging of dirt and foreign bodies
Offer. Another advantage is that @ the perfectly smooth discs
do not cause dust to be raised.
Auf der Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt.The subject of the invention is shown in the drawing.
Abb. i zeigt !das Scheibenrad im radialen Schnitt.Fig. I shows the disk wheel in a radial section.
Abb. 2 zeigt die V erriegelungsglieder für die Radscheiben in Seitenansicht
nach Abb. i. Abb. 3 veranschaulicht an einem Radbruchstück, bei welchem ein Teil
des Felgenkranzes d herausgebrochen ist, das Ineinandergreifender an den Radscheiben
festsitzenden Verriegelungsglieder.Fig. 2 shows the locking links for the wheel disks in side view
according to fig. i. Fig. 3 illustrates a wheel fragment, in which a part
of the rim d has broken out, the interlocking on the wheel disks
fixed locking links.
Die in ihrer ganzen Ausdehnung vollkommen glatten Metallscheiben
a und b sind am Umfange zur Aufnahme der Wulste des den Luftschlauch
umfassenden Luftmantels als Felge ausgebildet. Den inneren Abschluß der Felge bildet
der Felgenkranz d, der mit der Scheite a zu einem starren Ganzen verbunden ist.
Der Felgenteil der anderen Scheite b -steht mit dem freien Rande des Felgenkranzes
d nur in loser Berührung. An dem mittleren Teil der Metallscheibe a sind im' Kreise
angeordnet Abstandskörper e angebracht, an deren Stelle auch e:n geschlossener Abstandsring
mit Flansch benutzt werden kann. In diesen Abstandskörpern e oder Flanschen sowie
in der Scheite b sind Löcher vorgesehen, in welche bei ordnungsmäßiger Zusammenfügung
Zapfen f hineinpassen, die an einem Flansch der Nale vorgesehen sind. Zweckmäßig
in unmittelbarer Nähe des Felgenkranzes sind an den Innenflächen der leiden Scheiten
a und b Ansätze g und h ane'-racht, die bei zusammengesetztem Rade aneinanderliegen
und so lang sind, daß ein an jedem - Ansatz h angebrachter Zapfen durch ein Loch
in dem zugehörigen Ansatz g hindurchtritt. The metal disks a and b, which are completely smooth over their entire extent, are designed as a rim to accommodate the beads of the air jacket surrounding the air hose. The inner end of the rim is formed by the rim d, which is connected to the log a to form a rigid whole. The rim part of the other logs b is only in loose contact with the free edge of the rim rim d. On the middle part of the metal disc a, spacers e are arranged in a circle, and in their place e: n closed spacer ring with flange can also be used. In these spacers e or flanges and in the logs b holes are provided into which, when properly assembled, pins f, which are provided on a flange of the groove, fit. Appropriately in the immediate vicinity of the rim, on the inner surfaces of the logs a and b, attachments g and h ane'-racht, which lie against each other when the wheel is assembled and are so long that a pin attached to each - attachment h through a hole in the associated one Approach g passes through.
Um das Rad zusammenzusetzen, werden die Leiden Schei,cen
a und b zunächst dicht zusammengeschoben, so daß die Scheibe b an
den Abstandskörper edicht anliegt und die Zapfen an den Ansätzen h der Scheibe b
vor ,den Löchern .der Ansätze g der Scheibe a stehen. Hierauf werden die beiden
Scheiben a und b so gegeneinander "verdreht, daß die Zapfen an den Ansätzen lt,
wie in Abb. 2 ,dargestellt, durch die Löcher in den Ansätzen g hindurchtreten, und
daß außerdem die im mittleren Teil der Scheibe b ringsherum im Kreise vorgesehenen
Löcher vor Aden Löchern in den Abstandskörpern e liegen. Die so zusam@mengescho'--enen
Scheiben, die infolge des Eingriffes der Zapfen an den Ansätzen h in die Löcher
der Ansätze g nicht wieder auseinan:dergezogen:werden können, werden alsdann auf
die Nahe z so aufgeschoben, daß,die Zapfen f an ihr in die Löcher der Abstandskörper
e sowie in die Löcher ;der Scheibe b eindringen, wodurch nicht nur ein Verdrehen
der Scheiben a und b gegeneinander, sondern auch auf der Nabe z verhindert
wird. Um das Rad gegen Abziehen von der Nabe zu sichern, wird eine Kapselmutter
h aufgeschraubt.To assemble the wheel, the Leiden Schei, cen a and b are first pushed tightly together, so that the disc b rests against the spacer body and the pegs on the lugs h of the disc b are in front of the holes .der the lugs g of the disc a . The two disks a and b are then "twisted" against each other in such a way that the pegs on the lugs lt, as shown in Fig The holes provided for in circles lie in front of the holes in the spacers e. The disks which have been fused together in this way and which cannot be pulled apart again as a result of the engagement of the pegs on the attachments h in the holes of the attachments g, are then pushed onto the near z in such a way that the pins f on it penetrate into the holes of the spacers e and into the holes; of the disk b, which prevents not only a rotation of the disks a and b against each other, but also on the hub z A cap nut h is screwed on to secure the wheel from being pulled off the hub.