DE516824C

DE516824C - Removable wire spoke wheel

Info

Publication number: DE516824C
Application number: DEB135224D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1927-01-21
Filing date: 1928-01-07
Publication date: 1931-01-30

Description

Die Erfindung betrifft ein abnehmbares Speichenrad mit einer Innennabe und einer Außennabe, deren zylindrischer Teil von der Innennabe abgestützt wird. Es ist bekannt, die Außennabe mit einem nach außen ragenden Flansch zu versehen, der durch Schrauben o. dgl. an einen Flansch der Innennabe befestigt wird. Zwecks Abstützung des zylindrischen Teiles der Außennabe an dem zylindrischen Teil der Innennabe hat man slchon im Innern der Außennabe einheitlich mit derselben ausgebildete, in einem axialen Abstand voneinander liegende Ringrippen vorgesehen, die mit dem Umfang der Innennabe in Eingriff stehen. Die Anordnung der Rippen macht die Außennabe kostspielig in ihrer Herstellung, und da sie nur gegossen werden kann, so wird sie auch verhältnismäßig schwer und ist schlecht zu bearbeiten. The invention relates to a removable spoked wheel with an inner hub and a Outer hub, the cylindrical part of which is supported by the inner hub. It is known, to provide the outer hub with an outwardly protruding flange that is secured by screws o. The like. Is attached to a flange of the inner hub. In order to support the cylindrical Part of the outer hub on the cylindrical part of the inner hub is already uniform in the interior of the outer hub with the same formed, at an axial distance from one another annular ribs provided, which are in engagement with the periphery of the inner hub. The arrangement of the ribs makes the outer hub expensive in its manufacture, and since it can only be cast, it also becomes proportionate difficult and difficult to work with.

Gemäß der Erfindung werden diese Nachteile beseitigt, indem die Außennabe aus Blech und die Stützringe getrennt hergestellt werden, wodurch die gesamte Außennabe bedeutend leichter wird. Ferner ist die Außennabe der Erfindung einfacher und sicherer an der Innennabe abnehmbar befestigt. Erreicht werden diese Verbesserungen dadurch, daß zwecks Abstützung der aus Blech hergestellten Außennabe an der Innennabe ein zwischen Schultern der Außennabe fest eingesetzter Ring benutzt wird, der infolge Abschrägung seiner Innenkanten auch gleichzeitig die axiale Einschiebung der Außennabe mit Bezug auf die Innennabe begrenzt und als Begrenzung für die in bekannter Weise auf die Innennabe aufgeschraubte Haubenmutter dient.According to the invention, these disadvantages are eliminated by making the outer hub Sheet metal and the support rings are manufactured separately, making the entire outer hub significant becomes easier. Furthermore, the outer hub of the invention is detachably attached to the inner hub more easily and securely. Achieved These improvements are made in order to support the made of sheet metal Outer hub on the inner hub firmly inserted between the shoulders of the outer hub Ring is used, which also at the same time as a result of beveling its inner edges the axial insertion of the outer hub with respect to the inner hub is limited and as a limitation for the in a known manner The hood nut screwed onto the inner hub is used.

Die Zeichnungen stellen verschiedene Ausführungsbeispiele dar.The drawings represent various exemplary embodiments.

Abb. ι ist ein Schnitt durch ein derartiges Fahrzeugrad.Fig. Ι is a section through such a vehicle wheel.

Abb. la ist ein Einzelheitsschnitt durch einen Befestigungsteil,Fig. La is a detail section through a fastening part,

Abb. 2 ein Einzelheitsschnitt durch einen Teil des Radkörpers.Fig. 2 is a detail section through part of the wheel body.

Abb. 3 und 4 sind Schnittansichten durch andere Ausführungsformen, undFigs. 3 and 4 are sectional views through other embodiments, and

Abb. 5 ist ein Einzelheitsschnitt nach 5-5 der Abb. 4 in größerem Maßstab.Fig. 5 is a detail section according to 5-5 of Fig. 4 on a larger scale.

Das dargestellte Fahrzeugrad hat Drahtspeichen, und der Radkörper ist von der Nabe abnehmbar, eine Anordnung, die sich besonders bei Kraftfahrzeugen eingeführt hat und den Ersatz eines beschädigten Reifens durch Abnahme des ganzen Rades und Aufbringung eines neuen Rades erleichtert.The vehicle wheel shown has wire spokes and the wheel center is from the Removable hub, an arrangement that has become particularly popular in motor vehicles and the replacement of a damaged tire by removing the entire wheel and attaching it of a new bike.

Die Hauptteile des Rades sind die Nabe 1,The main parts of the wheel are the hub 1,

der Radkörper 2 mit der Felge 3 und den Speichen 4. Der zylindrische Teil 5 der Nabe ist einheitlich mit einem Scheibenflansch 0 ausgebildet, und der Körper 2 des Rades hat einen zylindrischen Teil/ sowie einen Scheibenteil8. Der zylindrische Teils der Nabe ist beträchtlich kleiner als der zylindrische Teil 7 des Körpers, wodurch die Herstellungskosten erniedrigt werden. Zur Verbindung des Körpers 2 mit der Nabe 1 sind die Bolzen 10 und Muttern 9 vorgesehen/ welch letztere im dargestellten Ausführungsbeispiel nach Abb. 1 gleichzeitig dazu benutzt werden, die Bremsscheibe am Flansch 6 zu befestigen. Diese Schrauben oder Bolzen io werden gegen Drehung in der Bremsscheibe und im Flansch 6 durch flügelartige Ansätze gesichert (Abb.ia), die sich in entsprechende Erweiterungen der Schraubenlöcher hineinao erstrecken. Der Antrieb des Radkörpers findet infolge der Anordnung kegelförmiger Vertiefungen 8¹ in diesem Körper statt. Diese kegelförmigen Vertiefungen werden in entsprechende versenkte Bohrungen des Flansches 6 hineingedrückt. Zu diesem Zweck sind die Muttern 9 mit entsprechenden kegelförmigen Außenflächen versehen, die in die Vertiefungen 8¹ des Radkörpers 2 eintreten. Ein ringförmiges Zwischenglied 11 hält den zylindrischen Teil 7 des Radkörpers 2 in passendem Abstand von dem zylindrischen Teil 5 der Nabe. Dieses Zwischenglied 11 kann auf den Nabenteil aufgeschoben werden, hat jedoch mit Bezug auf den zylindrischen Teil 7 einen derartigen Durchmesser, daß eine Verschiebung mit Bezug darauf ausgeschlossen ist. Im zylindrischen Teil 5 der Nabe ist eine abgeschrägte Schulter 14 angeordnet. Sie dient als Widerlager oder Begrenzung für eine entsprechend abgeschrägte Schulter 12 des Abstandsgliedes 11. Auch die andere Innenkante des Ringes 11 ist bei 13 abgeschrägt und steht in Eingriff mit der Abschrägung 15 einer Haubenmutter 16, die ihrerseits auf den äußeren Rand der Nabe aufgeschraubt ist. Diese Haubenmutter hat in ihrem Boden eine vielkantige Bohrung 17, um bei Einbringung eines entsprechenden Werkzeuges ihre Anziehung oder Lösung möglich zu machen. Während durch die Schulter 14 bzw. die Mutter 16 eine Verschiebung des Abstandsgliedes 11 zur Nabe 1 unmöglich gemacht wird, wird auch eine solche Verschiebung mit Bezug auf den zylindrischen Teil 7 des Radkörpers 2 verhindert, indem an diesen zylindrischen Teil Schultern 18 und 23 sich gegen die beiden Außenränder des Ringes 11 legen. Die Schulter 18 wird vorzugsweise dadurch erzeugt, daß das Metall aus dem Radkörper ausgestanzt und an verschiedenen Punkten in gleichmäßiger Verteilung um den !. Umfang herum nach einwärts gedruckt wird. ■ Die andere Schulter 23 wird vorzugsweise durch Andrücken eines Abwälzwerkzeuges hervorgerufen. the wheel body 2 with the rim 3 and the spokes 4. The cylindrical part 5 of the hub is formed integrally with a disk flange 0, and the body 2 of the wheel has a cylindrical part and a disk part 8. The cylindrical part of the hub is considerably smaller than the cylindrical part 7 of the body, which lowers the manufacturing cost. To connect the body 2 to the hub 1, the bolts 10 and nuts 9 are provided / which the latter in the illustrated embodiment according to FIG. These screws or bolts are secured against rotation in the brake disc and in the flange 6 by wing-like lugs (Fig.ia), which extend into corresponding widenings of the screw holes. The drive of the wheel body takes place as a result of the arrangement of conical depressions 8 ¹ in this body. These conical depressions are pressed into corresponding countersunk bores in the flange 6. For this purpose, the nuts 9 are provided with corresponding conical outer surfaces which enter the recesses 8 ^{1 of} the wheel body 2. An annular intermediate member 11 holds the cylindrical part 7 of the wheel body 2 at a suitable distance from the cylindrical part 5 of the hub. This intermediate member 11 can be pushed onto the hub part, but has such a diameter with respect to the cylindrical part 7 that a displacement with respect to it is impossible. A beveled shoulder 14 is arranged in the cylindrical part 5 of the hub. It serves as an abutment or limit for a correspondingly beveled shoulder 12 of the spacer 11. The other inner edge of the ring 11 is also beveled at 13 and engages with the bevel 15 of a hood nut 16, which in turn is screwed onto the outer edge of the hub. This bonnet nut has a polygonal bore 17 in its bottom in order to enable it to be attracted or released when a corresponding tool is introduced. While a displacement of the spacer member 11 to the hub 1 is made impossible by the shoulder 14 or the nut 16, such a displacement with respect to the cylindrical part 7 of the wheel body 2 is prevented by shoulders 18 and 23 against each other on this cylindrical part place the two outer edges of the ring 11. The shoulder 18 is preferably produced in that the metal is punched out of the wheel body and at various points in an even distribution around the! Circumference is printed around inwards. The other shoulder 23 is preferably produced by pressing a hobbing tool.

Der Radkörper 2 besteht gewöhnlich aus starkem Blech und hat an dem Flansch 8 j eine Umfangsrippe 8². Die Verlegung der Begrenzungsschultern 14 und 18 mit Bezug auf diese Rippe 8² ist nun derartig, daß selbst bei Eingriff der Schulter 12 auf die Schulter 14 und bei Anstoß des Ringes 11 gegen die Schulter 18 die Umfangsripppe S² noch in einem geringen Abstand von dem Flansch 6 der Nabe 1 liegt. Bei Anziehung der Mutter 9 wird also erst der Eingriff der Begrenzungsschultern auf den Abstandsring 11 verstärkt, und dann wird die Ringnut 8² gegen den Flansch 6 angedrückt. Dabei findet eine Formveränderung des ganzen Flansches 8 des Radkörpers 2 statt, und diese Formveränderung äußert sich in einer Zugbeanspruchung für die Drahtspeichen. Die Anziehung der Muttern 9 drängt natürlich auch die Kegelvertiefungen 8¹ des Scheibenkörpers 8 in die entsprechenden Bohrungen des Flansches 6, und ehe die Muttern 9 angezogen werden, liegen auch diese Kegel 8¹ noch in einem geringen Abstand von ihren Sitzflächen. Dadurch, daß infolge der Anziehung der Mut- 9" tern 9 eine Formveränderung dieser starken Blechteile zustande kommt, üben diese Blechteile infolge ihrer Elastizität eine sichernde Wirkung auf die Muttern 9 aus.The wheel body 2 is usually made of thick sheet metal and has a circumferential rib 8 ² on the flange 8 j. The relocation of the limiting shoulders 14 and 18 with respect to this rib 8 ² is now such that even when the shoulder 12 engages the shoulder 14 and the ring 11 abuts the shoulder 18, the circumferential rib S ^{2 is} still at a small distance from the Flange 6 of the hub 1 is located. When the nut 9 is tightened, the engagement of the delimiting shoulders on the spacer ring 11 is first reinforced, and then the annular groove 8 ^{2 is} pressed against the flange 6. A change in shape of the entire flange 8 of the wheel body 2 takes place, and this change in shape manifests itself in a tensile stress for the wire spokes. The attraction of the nuts 9 naturally also urges the conical depressions 8 ^{1 of} the disc body 8 into the corresponding bores of the flange 6, and before the nuts 9 are tightened, these cones 8 ^{1 are} also at a small distance from their seating surfaces. Because these strong sheet metal parts change shape as a result of the attraction of the nuts 9, these sheet metal parts exert a securing effect on the nuts 9 due to their elasticity.

Es soll auch bei einer derartigen Radzusammenstellung die Lösung der Mutternhaube 16 unmöglich gemacht werden. Zu diesem Zweck wird auf diese Mutter 16 eine besondere Nabenhaube 19 aufgeschraubt, und diese Nabenhaube tritt auch in Eingriff mit dem Radkörper oder einem mit dem Radkörper fest verbundenen Teil. Die Haube 19 hat zu diesem Zweck ebenfalls eine Umfangsripppe 20, welche bei Einschraubung der Haube 19 dicht gegen einen Ring 21 gedrückt wird. Dieser Ring 21 ist fest mit dem Radkörpers verbunden, indem stellenweise die Kanten 22 des Ringes gegen die Innenfläche des Radkörpers hin umgehämmert werden, wie dies in Abb. 2 gezeigt ist. n°It should be the solution of the nut cover even with such a wheel combination 16 can be made impossible. For this purpose a special one is applied to this nut 16 Hub cap 19 screwed, and this hub cap also comes into engagement with the Wheel body or a part firmly connected to the wheel body. The hood 19 has to for this purpose also a circumferential rib 20, which when the hood 19 is screwed in is pressed tightly against a ring 21. This ring 21 is fixed to the wheel body connected by in places the edges 22 of the ring against the inner surface of the wheel body be hammered out, as shown in Fig. 2. n °

Bei der Ausführungsform nach Abb. 3 ist die Anordnung der Teile im wesentlichen dieselbe, wie oben beschrieben. Die Verbindung einer Nabenhaube 24 gewöhnlicher Art mit dem Widerlager 25 für den Abstandsring 26 wird dadurch möglich gemacht, daß dieses als Haubenmutter ausgebildete. Widerlager 25 nahe seinem äußeren Ende auf einen kleineren Durchmesser abgedreht ist, wie bei 27 gezeigt, und auf der Außenseite Gewinde lao trägt.In the embodiment of Fig. 3 is the arrangement of the parts is essentially the same as described above. The connection a hub cap 24 of the usual type with the abutment 25 for the spacer ring 26 is made possible by the fact that this is designed as a bonnet nut. Abutment 25 is turned to a smaller diameter near its outer end, as at 27 shown, and carries thread lao on the outside.

Bei der Ausführungsform nach Abb. 4In the embodiment according to Fig. 4

und 5 ist das Abstandsglied 28 auch aus starkem Blech hergestellt und zwischen den zylindrischen Teil 30 des Radkörpers und den zylindrischen Teil 29 der Nabe eingelegt. Die Verbindung des Abstandsringes 28 mit der Nabe erfolgt dadurch, daß der Ring Innengewinde hat, mit welchem er auf den Teil 29 aufgeschraubt ist. Der Flansch 31, der sich zwischen den beiden Körpern 29 und 30 hin erstreckt, hat in Kantenansicht die aus Abb. 5 ersichtliche Wellenform. Auf diese Weise stützt er den Radkörper trotz seiner Herstellung aus Blech kräftig gegen die Nabe ab. Dieser Abstandsring hat ferner bei 32 einen Gewindeteil zur Aufnahme der Nabenhaube 33, die sich mit ihrer Wulst 34 wieder dicht gegen den Körper 30 des Rades anlegt.and Fig. 5, the spacer 28 is also made of strong sheet metal and between the cylindrical ones Part 30 of the wheel body and the cylindrical part 29 of the hub inserted. The connection of the spacer ring 28 with the The hub takes place in that the ring has an internal thread with which it is attached to part 29 is screwed on. The flange 31, which extends between the two bodies 29 and 30 extends, has the waveform shown in Fig. 5 in edge view. In this way it supports the wheel center strongly against the hub despite being made of sheet metal. This spacer ring also has a threaded part at 32 for receiving the hub cap 33, which are tight with their bead 34 again against the body 30 of the wheel.

Claims

Claim:

Removable wire spoke wheel with an inner hub and one made of sheet metal Outer hub, the cylindrical part of which is supported by the inner hub, characterized in that for support the sheet metal hub (2) between shoulders (18, 23) of the outer hub in the same Fixed ring (11) is used, which is due to the beveling of its inner edges at the same time, the axial insertion of the outer hub with respect to the inner hub is limited and as a limitation for the hood nut (16) which can be screwed onto the inner hub in a known manner.

1 sheet of drawings