DE366549C

DE366549C - Car dynamo

Info

Publication number: DE366549C
Application number: DED40725D
Authority: DE
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1921-10-21
Filing date: 1921-11-18
Publication date: 1923-01-06

Description

DEUTSCHES REICHGERMAN EMPIRE

AUSGEGEBEN AM 6. JANUAR 1923ISSUED JANUARY 6, 1923

REICHSPATENTAMTREICH PATENT OFFICE

PATENTSCHRIFTPATENT LETTERING

- JVr 366549 KLASSE 21 c GRUPPE 45- JVr 366549 CLASS 21c GROUP 45

(D 4072s VIIII21 c*)(D 4072s VIIII21 c *)

Emil Dick in Genf.Emil Dick in Geneva.

Wagendynamo. Patentiert im Deutschen Reiche vom 18. November 1921 ab. Car dynamo. Patented in the German Empire on November 18, 1921.

Für diese Anmeldung ist gemäß dem Unionsvertrage vom 2. Juni 1911 die Priorität auf Grund der Anmeldung in der Schweiz vom 21. Oktober i<)2i beansprucht.According to the Union Treaty of June 2, 1911, priority is due to this application the registration in Switzerland of October 21 i <) 2i claimed.

Den Gegenstand der Erfindung bildet eineThe subject of the invention is a

'Wagendynamo, die mittels Zugorgans von einer Wagenachse aus'angetrieben wird. Nach der Erfindung ist ein ein Zahnradgetriebe aufnehmender Kasten am antriebseitigen Lagerdeckel des pendelartig aufgehängten Dynamogehäuses angebracht.'Car dynamo that is driven from a carriage axle' by means of a pulling element. To The invention is a box receiving a gear transmission on the drive-side bearing cover attached to the dynamo case, which is suspended like a pendulum.

Auf der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes dargestellt.An exemplary embodiment of the subject matter of the invention is shown in the drawing.

Abb. ι ist eine Seitenansicht desselben undFig. Ι is a side view of the same and

866549866549

Abb. 2 ein teilweiser Längsschnitt, wobei der Räderkasten zur Darlegung der Einzelheiten um 90⁰ versetzt gezeichnet ist.Fig. 2 is a partial longitudinal section, the timing case is drawn offset from the explanation of the details 90 ^0th

Das Dynamogehäuse 1 ist mit Hilfe eines Auslegers 2 pendelartig an einer Achse 3 aufgehängt, die in einem Lager 4 festsitzt, das seinerseits am Rahmen oder Drehgestell eines Eisenbahnwagens befestigt ist. Mittels eines Treibriemens 5 wird die Dynamoriemenscheibe6 von einer auf der Zeichnung nicht ersichtlichen RiemenscheiLe einer Wagenachse angetrieben. Der Treibriemen 5 wird darch das Gewicht der schräg hängenden Dynamomaschine, allenfalls unter Mitwirkung einer Feder, gespannt. Die Dynamoriemenscheibe 6, welche mit Bordrändern versehen ist, sitzt fest auf einer in zwei Kugelschalenlagern 7 ruhenden, zwischen denselben das Zahnrad 8 des Übersetzungsgetriebes 8, 9 tragenden Welle 10. Die sich gegenseitig einstellenden Lager sind als doppelreihige Kugellager gezeichnet, es könnten aber auch Rollenlager oder Gleitlager in Verwendung kommen, die derart durchgebildet sind, daß ein einseitiger Lagerdruck bzw. ein Verklemmen der Lager nicht auftreten kann. Das vordere Lager ist im äußeren Teil des zweiteiligen Räderkastens 11, 12 gebettet, dessen innerer Teil den Lagerdeckel des Dynamogehäuses 1 bildet und das innere Lager 7 der Vorgelegewelle 10 aufnimmt. Das mit dem Zahnrad 8 kämmende Ritzel 9 sitzt am Wellenende der Dynamowelle 13 fest. Die Dynamowelle ist mittels zwei Kugellager 14 gelagert, von denen nur das eine eingezeichnet ist. Zur Erzielung geräuschlosen Ganges sind beide Räder 8 und 9 mit schräg gestellten, genau gefrästen Zähnen versehen; es können auch Pfeilräder in Verwendung kommen. Der Räderkasten schließt die beiden Zahnräder und die Lager von außen vollkommen ab, so daß keine Fremdkörper zu dessen Organen einzudringen vermögen. Zur Verminderung der Abnutzung der Zähne und der Lager wird das Innere des Räderkastens 4S mit einem Schmierstoff gefüllt.The dynamo housing 1 is suspended like a pendulum on an axis 3 with the help of a boom 2, which is stuck in a bearing 4, which in turn on the frame or bogie one Railway carriage is attached. The dynamo pulley 6 Driven by a belt pulley of a carriage axle, which cannot be seen in the drawing. The drive belt 5 is darch the weight of the dynamo machine hanging at an angle, if necessary with the assistance of a Spring, stretched. The dynamo pulley 6, which is provided with rim edges, is seated fixedly on a gear wheel 8 resting in two spherical shell bearings 7 between the same of the transmission gear 8, 9 supporting shaft 10. The mutually adjusting Bearings are drawn as double-row ball bearings, but roller bearings could also be used or plain bearings come into use, which are formed in such a way that a one-sided Bearing pressure or jamming of the bearing cannot occur. The front warehouse is embedded in the outer part of the two-part gear case 11, 12, the inner part of which is the bearing cover of the dynamo housing 1 and the inner bearing 7 of the countershaft 10 receives. The pinion 9 meshing with the gear 8 is firmly seated on the shaft end of the dynamo shaft 13. The dynamo wave is by means of two ball bearings 14 supported, only one of which is shown. To achieve noiseless Ganges, both wheels 8 and 9 are provided with inclined, precisely milled teeth; arrow wheels can also be used come. The gear case closes the two gears and the bearings from the outside completely so that no foreign bodies can penetrate its organs. To the The inside of the gear case will reduce the wear on the teeth and the bearings 4S filled with a lubricant.

Am Räderkastendeckel 12 ist ein starrer Schutzmantel 15 angegossen, der den einen Bordrand der Dynamoriemenscheibe umgi t zwecks Abhaltung von Fremdkörpern (Steinen usw.), die bei hoher Zugsgeschwindigkeit vom Fahrdamm emporgeschleudert werden und unter Umständen ein Verkeilen der Riemenscheibe mit dem Räderkasten bewirken könnten.On the gear case cover 12, a rigid protective jacket 15 is cast, the one The rim of the dynamo pulley is surrounded to keep foreign bodies away (stones etc.), which are thrown up from the embankment when the train is moving at high speed and may wedge the pulley with the gear case.

Die Vorgelegewelle ist in eine derartige Lage gebracht, daß die Verbindungslinie der Vorgelegewellenmitte mit der der Dynamowelle und die Verbindungslinie der Mitte von Dynamowelle und der Aufhängeachse 3 ungefähr einen rechten Winkel bilden. Diese An-Ordnung hat den Vorteil, den Ausleger mit Rücksicht auf den zur Verfugung stehenden gedrängten Raum unter dem Eisenbahnwagen so lang als möglich durchbilden zu können, um einesteils soweit als möglich das Eigengewicht der Dynamo zur Spannung des Riemens heranziehen zu können, und um andernteils einen möglichst großen Weg zu erhalten, der infolge Strecken des Riemens nötig ist. Statt eines Riemens kann als Zugorgan auch ein Seil, eine Gliederkette oder ein Keilriemen verwendet werden.The countershaft is brought into such a position that the connecting line of the Countershaft center with that of the dynamo shaft and the line connecting the center of Dynamo shaft and the suspension axis 3 form approximately a right angle. This an-order has the advantage of using the boom with consideration for the available to be able to form the crowded space under the railroad car as long as possible, on the one hand as far as possible To be able to use the dynamo's own weight to tension the belt, and on the other hand to get as long as possible a path that is necessary as a result of stretching the belt. Instead of a belt it can be used as a pulling element a rope, a link chain or a V-belt can also be used.

Claims

Patent Claims:

ι. Car dynamo, which is driven from a car axle by means of a pulling element is, characterized in that a gear box receiving a gear box on attached to the drive-side bearing cover of the pendulum-like suspended dynamo housing is.

2. Car dynamo according to claim i, characterized characterized in that the gear case through part of the bearing cover in question of the dynamo housing and a cover attached to said part is formed, wherein in the two parts of the gear case two mutually adjusting bearings are arranged, in which the one drive pulley and a shaft carrying a gear is at rest.

3. Car dynamo according to claim 1 and 2, characterized in that the Drive pulley surrounded on the side closer to the gear case by a protective jacket arranged on the latter is.

4. car dynamo according to claim 1, 2 and 3, characterized in that the the shaft carrying the drive pulley outside of the shaft through the dynamo shaft and the suspension axis of the dynamo going ELene is arranged.

For this purpose ι sheet of drawings

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