DE3630757A1 - Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung - Google Patents
Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelungInfo
- Publication number
- DE3630757A1 DE3630757A1 DE19863630757 DE3630757A DE3630757A1 DE 3630757 A1 DE3630757 A1 DE 3630757A1 DE 19863630757 DE19863630757 DE 19863630757 DE 3630757 A DE3630757 A DE 3630757A DE 3630757 A1 DE3630757 A1 DE 3630757A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure chamber
- pump rod
- regulating
- working
- pump
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/044—Self-pumping fluid springs
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
Die Erfindung bezieht sich auf ein selbstpumpendes hydro
pneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung, ins
besondere für Kraftfahrzeuge, mit einem ölgefüllten,
unter dem Druck mindestens eines in einer Hochdruckkammer
angeordneten und als Feder wirkenden Gaspolsters stehen
den Arbeitszylinder, der durch einen von einer hohlen
Kolbenstange getragenen Arbeitskolben in zwei Arbeits
räume unterteilt wird, mit einer durch die Federbe
wegungen angetriebenen und Öl aus einer Niederdruckkammer
in den mit der Hochdruckkammer verbundenen Arbeitsraum
fördernden Kolbenpumpe, deren Pumpenzylinder durch die
hohle Kolbenstange gebildet ist, in die eine am Arbeits
zylinder befestigte und an ihrem vorderen Ende ein Saug
ventil tragende hohle Pumpenstange eintaucht, deren
Bohrung mit der Niederdruckkammer verbunden ist, und mit
einer in Abhängigkeit von der Stellung des Arbeitskolbens
im Arbeitszylinder verschließbaren Abregelöffnung, die
den mit der Hochdruckkammer verbundenen Arbeitsraum mit
einem eine Drossel aufweisenden und in die Niederdruck
kammer mündenden Abregelkanal verbindet.
Es sind bereits Federbeine bekannt (DE-OS 29 44 831), bei
denen als Drosselorgan eine Hülse angeordnet ist, die die
Steueröffnung mit dem Niederdruckraum über einen Ver
bindungskanal und eine Drossel verbindet. Bei kurz
zeitigem freiwerden der Steueröffnung wird durch den
spiralförmig angeordneten Verbindungskanal die Abregel
zeit zeitlich verlängert, jedoch ist es nicht möglich,
die Steueröffnung und den Verbindungskanal im Durchmesser
beliebig klein zu gestalten, da ab einem bestimmten
Durchmesser die Gefahr besteht, daß sich Verunreinigungen
aus dem Öl in der Steueröffnung oder dem Verbindungskanal
festsetzen und somit das Abregelverhalten negativ beein
flußen. Darüber hinaus ist für die Gestaltung des
Abregelkanales ein zusätzliches Bauteil erforderlich.
Darüber hinaus sind Federbeine bekannt (z.B. DE-PS
33 06 393), bei denen die Pumpenstange zur Verzögerung
der Abregelzeit als Drosselorgan eine Hülse aufweist, die
die Steueröffnung mit dem Niederdruckraum über einen Ver
bindungskanal und eine Drossel verbindet, dabei ist die
Drossel im Saugventil so ausgebildet, daß Verschmutzungen
in der Drosselbohrung selbständig ausgeschwemmt werden
können. Es besteht jedoch weiterhin die Gefahr, daß
Verstopfungen im Abregelkanal nicht vollkommen ausge
schlossen werden können. Die hier vorgeschlagene Lösung
benutzt ein zusätzliches Bauteil, welches zusätzlichen
Montage- und Dichtungsaufwand erfordert.
Aufgabe der Erfindung ist es, eine einfache, funktions
sichere und unempfindliche Niveauregelungseinrichtung zu
schaffen, bei der bei Beibehaltung der verlängerten
Abregelzeit die Steueröffnung wie auch der Abregelkanal
so gestaltet wird, daß die Gefahr einer Verstopfung durch
Verunreinigung des Öls verringert wird, wobei keine
zusätzlichen Bauteile benötigt werden.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß
der Abregelkanal auf der Außenfläche der Pumpenstange
durch eine Ausnehmung in der Pumpenstange und der Innen
wand der Steuerhülse gebildet wird und auf seinem dem
Saugventil zugewandten Ende der Pumpenstange mit der
Bohrung der Pumpenstange verbunden ist, und daß der Ab
regelkanal gleichzeitig als Drossel ausgebildet ist.
Vorteilhaft ist hierbei, daß eine Verstopfung der Ab
regelöffnung sowie des Abregelkanales ausgeschlossen
werden kann, denn durch die ständige Relativbewegung der
Pumpenstange gegenüber der Steuerhülse werden eventuell
eingedrungene Schmutzpartikel im Drosselquerschnitt ent
weder zerrieben oder ausgeschwemmt, da durch kurzes Aus
federn der Steuerhülsenkante über die Position des
Schmutzpartikels hinweg der Abregelkanal frei wird. Durch
diese Maßnahme läßt sich ein Selbstreinigungseffekt
erzielen, bei dem die Verstopfung lediglich von kurzer
Dauer sein kann. Durch die Anordnung des Abregelkanales
auf der Außenfläche der Pumpenstange werden zusätzliche
Bauteile nicht benötigt, so daß eine einfache Fertigungs
und Montagemöglichkeit gegeben ist.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform ist
vorgesehen, daß der Abregelkanal als Anschliff auf der
Außenfläche der Pumpenstange ausgebildet ist. Ein der
artiger Anschliff läßt sich vorteilhaft in Form einer
Abflachung herstellen, so daß eine fertigungstechnisch
einfache und kostengünstige Herstellung erzielbar ist.
Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen,
daß als Drossel eine entsprechende Bemessung des Quer
schnittes und/oder eine entsprechende Länge des Abregel
kanales vorgesehen ist. Durch die so erzielte Gestaltung
des Abregelkanales kann dieser gleichzeitig als Drossel
arbeiten, so daß eine zeitliche Verzögerung oder eine
entsprechende Drosselung des abströmenden Öles ausgenutzt
werden kann. Aus diesem Grunde ist es möglich, die Ab
regelöffnung im Durchmesser zu vergrößern und damit die
Gefahr einer Verstopfung durch Unreinigung des Öles
weiter zu verringern. Es wird damit für den rauhen Fahr
betrieb ein unempfindliches Bauteil geschaffen unter Ver
wendung einer entfeinerten Abregelöffnung.
In Ausgestaltung der Erfindung ist vorgesehen, daß die
Abregelöffnung als Anschliff zwischen dem Abregelkanal
und der Außenfläche der Pumpenstange ausgebildet ist. Die
Auslegung des Querschnittes der Abregelöffnung ist dabei
durch die mehr oder weniger schräg verlaufende Fläche
bestimmbar.
Bei sämtlichen derartigen Anwendungsformen kommen die
Vorteile der Erfindung auf grundsätzlich gleiche Weise
zur Geltung, indem durch eine gedrosselte Abregelung eine
unerwünschte Veränderung der Niveaulage durch z.B. kurz
zeitige Abregelung nach Kurvenfahrten mit höherer
Geschwindigkeit oder starken Bremsen, bei dem sich das
Heck des Fahrzeuges anhebt, vermieden wird. Außerdem wird
die Gefahr einer Verstopfung der Abregelöffnung und des
Abregelkanales durch Verunreinigungen des Öles ver
ringert.
Bevorzugte Ausführungsbeispiele nach der Erfindung sind
in der Zeichnung näher erläutert.
Es zeigt:
Fig. 1 ein selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein
mit innerer Niveauregelung im Schnitt
Fig. 2 eine Steuerhülse und eine Pumpenstange als
Einzelheit in vergrößertem Maßstab im Schnitt
Fig. 3 die in Fig. 2 dargestellte Steuerhülse zusammen
mit der Pumpenstange im Querschnitt.
Die in Fig. 1 dargestellte Niveauregelungsvorrichtung
für Kraftfahrzeuge besteht im wesentlichen aus dem
Arbeitszylinder 1 des Federbeines, in dem ein Kolben 2 am
Ende einer Kolbenstange 3 gleitet. Der Arbeitszylinder 1
ist auf der einen Seite durch einen Boden 4 und auf der
anderen Seite durch einen Deckel 5 abgeschlossen, durch
den die Kolbenstange 3 abgedichtet nach außen tritt. Der
Boden 4 ist mittels eines Befestigungsstiftes 6 am Aufbau
des Fahrzeuges und die Kolbenstange 3 mittels eines
Befestigungsauges 7 an der Achse des Fahrzeuges in nicht
gezeigter Weise befestigt. Der Arbeitszylinder 1 ist von
einer ringförmigen, zum Teil mit Öl und zum Teil mit Gas
gefüllten Ausgleichskammer umgeben, die durch eine
Zwischenwand 8 in eine Hochdruckkammer 9, 11 und eine
Niederdruckkammer 10 unterteilt ist. Die Hochdruckkammer
9, 11 ist durch eine Membran 12 in einen Öl- und einen
Gasraum getrennt. In der Niederdruckkammer 10 sind Öl und
ein Niederdruckgaspolster 13 nicht von einander getrennt.
Der Ölspiegel 14 ist gestrichelt angedeutet. Im völlig
abgeregelten, das heißt im nicht hochgepumpten Zustand
herrscht in der Niederdruckkammer 10 gleicher Druck wie
in der Hochdruckkammer 11, 9.
Der stirnseitige innere Arbeitsraum 16 zwischen Arbeits
kolben 2 und dem Boden 4 steht mit dem Ölraum der Hoch
druckkammer 9, 11 über den Kanal 17 in Verbindung. Der
stirnseitig zwischen Arbeitskolben 2 und dem Deckel 5
angeordnete Arbeitsraum 18 arbeitet über Ventile des
Arbeitskolbens 2 mit dem stirnseitigen Arbeitsraum 16 des
Arbeitszylinders 1 zusammen.
Am Boden 4 ist eine Pumpenstange 19 durch ein elastisches
Lager 20 befestigt, die zusammen mit einem im Hohlraum
der Kolbenstange 3 befindlichen Steuerhülse 32 geschaf
fenen Pumpenzylinder 21 eine Ölpumpe bildet. Die durch
Fahrbahnunebenheiten hervorgerufenen Bewegungen der Fahr
zeugachse und der an ihr befestigten Kolbenstange 3
betätigen diese Ölpumpe, die ständig Öl, gesteuert durch
das Saugventil 22 aus der Niederdruckkammer 10 über das
Druckventil 23, durch den Kanal 24 in den Arbeitszylinder
1 fördert. Dadurch werden der Arbeitskolben 2, die
Kolbenstange 3 mit dem Steuerrohr 32 solange auswärts
geschoben, bis die Abregelöffnung 25 der Pumpenstange 19
eine Verbindung zwischen dem mit Hochdruck beaufschlagten
Arbeitszylinder 1 und dem Niederdruckraum 20 freigeben,
so daß dadurch die Abregelfunktion einsetzt.
Fig. 2 zeigt im vergrößerten Maßstab einen Ausschnitt
der Pumpenstange 19 sowie der Steuerhülse 26. Wenn die
Kolbenstange 3 solange auswärts geschoben wird, bis sie
die in Fig. 2 dargestellte Position einnimmt, wird die
Abregelöffnung 25 freigegeben und die Abregelfunktion
setzt ein, indem aus dem mit Hochdruck beaufschlagten
Arbeitszylinder 1 das Öl über die Abregelöffnung 25, dem
Abregelkanal 27, der Verbindungsbohrung 28 durch den
Hohlraum 29 der Pumpenstange 19 zum Niederdruckraum 10
fließt.
Die Verbindungsbohrung 28 wird ausreichend groß ausge
legt, so daß hier die Gefahr einer Verstopfung nicht
gegeben ist. Der Abregelkanal 27 bestimmt durch seinen
Querschnitt die Abregelzeit oder durch seine Länge eine
wegabhängige Drosselstrecke. Im Falle des Verstopfens des
Abregelkanales 27 wird beim nächsten Saughub die Steuer
hülse 26 aus der Pumpenstange 19 hersusgezogen, so daß
durch das kurzzeitige freiwerden des Abregelkanales 27
eine eventuelle Verstopfung freigespült werden kann.
Fig. 3 zeigt einen Querschnitt der in Fig. 2 gezeigten
Steuerhülse 26 zusammen mit der Pumpenstange 19 wobei der
Abregelkanal 27 als Abflachung hergestellt ist und über
die Verbindungsbohrung 28 mit dem Hohlraum 29 der Pumpen
stange 19 verbunden ist. Der Bypaß 30 dient als
Verbindungskanal zur Beendigung der Pumpenfunktion bei
Erreichen der vorbestimmten Niveaulage.
- Bezugszeichenliste
1 Arbeitszylinder
2 Kolben
3 Kolbenstange
4 Boden
5 Deckel
6 Befestigungsstift
7 Befestigungsauge
8 Zwischenwand
9 Hochdruckgaspolster
10 Niederdruckkammer
11 Hochdruckölraum
12 Membran
13 Niederdruckgaspolster
14 Ölspiegel
15 Kolbenring
16 stirnseitiger Arbeitsraum
17 Kanal
18 äußerer Arbeitsraum
19 Pumpenstange
20 elastisches Lager
21 Pumpenzylinder
22 Saugventil
23 Druckventil
24 Kanal
25 Abregelöffnungen
26 Steuerhülse
27 Abregelkanal
28 Verbindungsbohrung
29 Hohlraum
30 Bypaß
31 Feder
32 Steuerhülse
Claims (5)
1. Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit
innerer Niveauregelung, insbesondere für Kraftfahr
zeuge, mit einem ölgefüllten, unter dem Druck
mindestens eines in einer Hochdruckkammer angeordneten
und als Feder wirkenden Gaspolsters stehenden Arbeits
zylinder, der durch einen von einer hohlen Kolben
stange getragenen Arbeitskolben in zwei Arbeitsräume
unterteilt wird, mit einer durch die Federbewegungen
angetriebenen und Öl aus einer Niederdruckkammer in
den mit der Hochdruckkammer verbundenen Arbeitsraum
fördernden Kolbenpumpe, deren Pumpenzylinder durch die
hohle Kolbenstange gebildet ist, in die eine am
Arbeitszylinder befestigte und an ihrem vorderen Ende
ein Saugventil tragende hohle Pumpenstange eintaucht,
deren Bohrung mit der Niederdruckkammer verbunden ist,
und mit einer in Abhängigkeit von der Stellung des
Arbeitskolbens im Arbeitszylinder verschließbaren Ab
regelöffnung, die den mit der Hochdruckkammer ver
bundenen Arbeitsraum mit einem eine Drossel auf
weisenden und in die Niederdruckkammer mündenden
Abregelkanal verbindet,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abregelkanal (27) auf der Außenfläche der
Pumpenstange (19) durch eine Ausnehmung in der Pumpen
stange (27) und der Innenwand der Steuerhülse (32) ge
bildet wird und auf seinem dem Saugventil (22) zuge
wandten Ende der Pumpenstange (19) mit der Bohrung der
Pumpenstange (19) verbunden ist, und daß der Abregel
kanal (27) gleichzeitig als Drossel ausgebildet ist.
2. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Abregelkanal (27) als Anschliff auf der Außen
fläche der Pumpenstange (19) ausgebildet ist.
3. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Drossel eine entsprechende Bemessung des Quer
schnittes des Abregelkanales (27) vorgesehen ist.
4. Federbein nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß als Drossel eine entsprechende Länge des Abregel
kanales (27) vorgesehen ist.
5. Federbein nach Anspruch 1
dadurch gekennzeichnet,
daß die Abregelöffnung (25) als Anschliff zwischen dem
Abregelkanal (27) und der Außenfläche der Pumpenstange
(19) ausgebildet ist.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630757 DE3630757A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863630757 DE3630757A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3630757A1 true DE3630757A1 (de) | 1988-03-24 |
DE3630757C2 DE3630757C2 (de) | 1988-10-13 |
Family
ID=6309268
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863630757 Granted DE3630757A1 (de) | 1986-09-10 | 1986-09-10 | Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3630757A1 (de) |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3828074C1 (en) * | 1988-08-18 | 1989-11-23 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Self-priming hydropneumatic spring strut |
DE3840790C1 (en) * | 1988-12-03 | 1990-02-22 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Self-priming hydro-pneumatic spring strut |
DE3914385A1 (de) * | 1989-04-29 | 1990-10-31 | Boge Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein |
US5797594A (en) * | 1995-07-22 | 1998-08-25 | Tokico, Ltd. | Hydraulic shock absorber |
EP0867317A1 (de) * | 1995-09-29 | 1998-09-30 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Fahrzeug-Höhenregelungsvorrichtung |
US5857665A (en) * | 1995-12-20 | 1999-01-12 | Fichtel & Sachs Ag | Self-pumping hydropneumatic shock absorbing strut with internal level regulation |
DE19818116C1 (de) * | 1998-04-23 | 1999-07-22 | Mannesmann Sachs Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
US6988718B1 (en) | 1999-07-14 | 2006-01-24 | Mannesmann Sachs Ag | Spring strut, optionally with internal level regulation |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE4406348C1 (de) * | 1994-02-26 | 1995-08-31 | Fichtel & Sachs Ag Werk Eitorf | Selbstpumpendes, hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
DE4414884C1 (de) * | 1994-04-28 | 1996-01-11 | Fichtel & Sachs Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
DE19922877A1 (de) * | 1999-05-19 | 2000-12-07 | Mannesmann Sachs Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE920534C (de) * | 1942-08-26 | 1954-11-25 | Hemscheidt Maschf Hermann | Hydraulischer Schwingungsadaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1580231A1 (de) * | 1965-04-24 | 1970-07-09 | Fichtel & Sachs Ag | Hydr.-pneumatisch hoehenlagerregelndes Federbein,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2944831A1 (de) * | 1978-11-07 | 1980-05-14 | Atsugi Motor Parts Co Ltd | Hydropneumatische federung fuer kraftfahrzeuge |
DE3306393C1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-07-19 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
-
1986
- 1986-09-10 DE DE19863630757 patent/DE3630757A1/de active Granted
Patent Citations (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE920534C (de) * | 1942-08-26 | 1954-11-25 | Hemscheidt Maschf Hermann | Hydraulischer Schwingungsadaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE1580231A1 (de) * | 1965-04-24 | 1970-07-09 | Fichtel & Sachs Ag | Hydr.-pneumatisch hoehenlagerregelndes Federbein,insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
DE2944831A1 (de) * | 1978-11-07 | 1980-05-14 | Atsugi Motor Parts Co Ltd | Hydropneumatische federung fuer kraftfahrzeuge |
DE3306393C1 (de) * | 1983-02-24 | 1984-07-19 | Boge Gmbh, 5208 Eitorf | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
Cited By (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3828074C1 (en) * | 1988-08-18 | 1989-11-23 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Self-priming hydropneumatic spring strut |
DE3840790C1 (en) * | 1988-12-03 | 1990-02-22 | Boge Ag, 5208 Eitorf, De | Self-priming hydro-pneumatic spring strut |
DE3914385A1 (de) * | 1989-04-29 | 1990-10-31 | Boge Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches federbein |
US5797594A (en) * | 1995-07-22 | 1998-08-25 | Tokico, Ltd. | Hydraulic shock absorber |
EP0867317A1 (de) * | 1995-09-29 | 1998-09-30 | Kayaba Kogyo Kabushiki Kaisha | Fahrzeug-Höhenregelungsvorrichtung |
US5857665A (en) * | 1995-12-20 | 1999-01-12 | Fichtel & Sachs Ag | Self-pumping hydropneumatic shock absorbing strut with internal level regulation |
DE19818116C1 (de) * | 1998-04-23 | 1999-07-22 | Mannesmann Sachs Ag | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung |
US6988718B1 (en) | 1999-07-14 | 2006-01-24 | Mannesmann Sachs Ag | Spring strut, optionally with internal level regulation |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE3630757C2 (de) | 1988-10-13 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE3306393C1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE19801055C1 (de) | Hydropneumatische Feder | |
DE2905928A1 (de) | Hydropneumatischer zweirohrschwingungsdaempfer mit entlueftungsventil | |
EP0207409A2 (de) | Ventilsystem für steurbare, hydraulische Schwingungsdämpfer | |
DE19505711C2 (de) | Hydropneumatischer Stoßdämpfer | |
DE2700490B2 (de) | Abgefederter höheneinstellbarer Fahrzeugsitz | |
DE3781147T2 (de) | Regelbarer stossdaempfer. | |
DE19704189C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE3630757C2 (de) | ||
DE102006013072B3 (de) | Selbstpumpende hydropneumatische Feder-Dämpfer-Einheit | |
DE19857595C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE2435590B2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung für Fahrzeuge | |
DE3419166C1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE2754777A1 (de) | Radaufhaengungsvorrichtung fuer ein fahrzeug | |
DE19815459C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE102004047898B4 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein | |
DE102004009224B3 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein | |
DE19809143A1 (de) | Drucksteuerventil | |
DE19648859C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE102006024049B4 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE1530973B1 (de) | selbtpumpenden hydropneumatisches federbein mit innerer niveauregelung fur kraftfahrzeuge | |
DE3200774A1 (de) | Vorderradgabel fuer motorraeder o.dgl. | |
DE19818116C1 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregelung | |
DE19836487C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregulierung | |
DE19529389C2 (de) | Selbstpumpendes hydropneumatisches Federbein mit innerer Niveauregulierung |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
D2 | Grant after examination | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: FICHTEL & SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE |
|
8339 | Ceased/non-payment of the annual fee |