DE3629265A1 - Anordnung mit einer einspritzpumpe - Google Patents

Anordnung mit einer einspritzpumpe

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Bernward Stoll
Kurt Probst
Heinz-Friedrich Ohm
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Description

Die Erfindung betrifft eine Anordnung mit einer Ein­ spritzpumpe eines Dieselmotors, wobei die Einspritz­ pumpe ein Leistungsstellelement und ein Abstellele­ ment aufweist, wobei ferner das Leistungsstellele­ ment von einer digitalen Steuereinrichtung steuerbar ist.
Bei der Ansteuerung von Leistungsstellelementen von Einspritzpumpen mit Hilfe von digitalen Steuerein­ richtungen tritt im Fehlerfall, z. B. bei einer Ver­ klemmung in Laststellung, zur Vermeidung von kriti­ schen Betriebszuständen bei bekannten Anordnungen eine Notstopfunktion in Kraft. Dazu wird ein eben­ falls an der Einspritzpumpe befindliches Abstellele­ ment betätigt.
Durch das Abstellen des Motors ist jedoch der kriti­ sche Betriebszustand nicht behoben, sondern durch den Ausfall von Servo- und Hilfsaggregaten entstehen weitere kritische Zustände.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, bei einem Defekt im Bereich der Steuerung des Leistungsstell­ elementes einer Einspritzpumpe zu ermöglichen, daß der Motor mit einer unkritischen Drehzahl weiter­ läuft.
Die erfindungsgemäße Anordnung ist dadurch gekenn­ zeichnet, daß ferner das Abstellelement von der digi­ talen Steuereinrichtung derart pulsierend steuerbar ist, daß eine vorgegebene Drehzahl des Dieselmotors erzielt wird.
Eine Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die digitale Steuereinrichtung und das Abstellele­ ment einen Zweipunktregler bilden. Hierdurch ist es in einfacher Weise möglich, den vorgegebenen Dreh­ zahlwert der erforderlichen Genauigkeit einzuhalten.
Anstelle des Zweipunktreglers kann auch durch Verwen­ dung eines geeigneten Stellers und bei einer geeig­ neten Taktfrequenz ein lineares Stellverhalten er­ reicht werden. Dazu kann das Abstellelement in Ver­ bindung mit einem zugeordneten Stellglied derart träge ausgelegt werden, daß sich bei genügend hoher Taktfrequenz die Drehzahl aus dem Mittelwert der Impulse ergibt.
Eine andere Weiterbildung der Erfindung besteht darin, daß die pulsierende Steuerung des Abstellele­ mentes durch einen Defekt bei der Steuerung des Lei­ stungsstellelementes auslösbar ist. Hierdurch wird automatisch einem Defekt innerhalb des von der digi­ talen Steuereinrichtung und des Leistungsstellelemen­ tes gebildeten Systems die Motordrehzahl auf einen unkritischen Wert herabgesetzt.
Die erfindungsgemäße Anordnung kann jedoch auch da­ hingehend erweitert werden, daß die pulsierende Steuerung des Abstellelementes bei Überschreiten von zulässigen Betriebsbedingungen auslösbar ist. Hier­ mit kann also, auch ohne daß ein Fehler in der digi­ talen Steuereinrichtung oder beim Leistungsstellele­ ment vorliegt, eine Begrenzung der Motorleistung erfolgen, z. B. auf maximale Geschwindigkeit des Fahrzeugs bzw. maximale Motordrehzahl.
Ferner besteht eine Weiterbildung darin, daß zwi­ schen einem für das Abstellelement vorgesehenen Aus­ gang der digitalen Steuereinrichtung und dem Abstell­ element eine Einrichtung zur Verknüpfung eines von der digitalen Steuereinrichtung abgegebenen Signals mit einem weiteren für das Abstellen des Dieselmo­ tors vorgesehenen Signal angeordnet ist. Dadurch ist eine von der digitalen Steuereinrichtung unabhängige Abstellung des Motors jederzeit möglich.
Ferner ist es möglich, in der digitalen Steuerein­ richtung verschiedene vorgegebene Drehzahlen zu spei­ chern, auf die der Motor je nach Art des vorhandenen Defekts oder nach anderen Umständen geregelt wird.
Die Erfindung läßt zahlreiche Ausführungsformen zu. Eine davon ist schematisch in der Zeichnung darge­ stellt und nachfolgend beschrieben.
Bei dem in der Zeichnung dargestellten Ausführungs­ beispiel ist eine digitale Steuereinrichtung 1 mit einem Stellglied 2 verbunden, welches in an sich bekannter Weise aus einem Elektromotor mit einem nachgeschalteten Getriebe bestehen kann. Über ein Gestänge 3 ist das Stellglied 2 an das Leistungs­ stellelement 4 einer Einspritzpumpe 5 eines nicht dargestellten Dieselmotors angeschlossen. Der Ver­ stellbereich des Stellgliedes 2 und des Leistungs­ stellelementes 4 erstreckt sich zwischen LL=Leer­ lauf und VL=Vollast.
Der digitalen Steuereinrichtung wird von einem Gas­ pedal 6 ein Sollwert für die Motorleistung zuge­ führt. Ferner ist die digitale Steuereinrichtung an Geber 7, 8 für die Drehzahl n und die Geschwindig­ keit v angeschlossen.
In der an sich bekannten digitalen Steuereinrichtung 1 sind nun durch entsprechende Programmierung oder schaltungsmäßige Ausgestaltung Einrichtungen vorgese­ hen, die einen Fehler innerhalb des Regelkreises erkennen lassen. Sobald ein derartiger Fehler auf­ tritt, wird über ein weiteres Stellglied 9 der Ab­ stellmechanismus 10 der Einspritzpumpe 5 im Sinne eines Abstellens des Motors betätigt. Sobald jedoch die Drehzahl n unter einen vorgegebenen Wert gefal­ len ist, wird über das Stellglied 9 der Abstellmecha­ nismus wieder geöffnet. Dadurch stellt sich eine der Vorgabe entsprechende Drehzahl ein.
In der Zeichnung ist mit Hilfe einer Diode 11 ferner angedeutet, daß das von der digitalen Steuereinrich­ tung 1 zum Stellglied 9 geführte Signal mit einem weiteren bei 12 zugeführten Signal verknüpft sein kann, wobei das bei 12 zugeführte Signal einen Vor­ rang genießt.
Dadurch ist es möglich, ohne Rücksicht auf die digi­ tale Steuereinrichtung sowie mögliche Fehlfunktionen derselben den Motor abzustellen.
Wie bereits eingangs erwähnt, kann die erfindungsge­ mäße Anordnung auch zur Begrenzung der Motordrehzahl oder Geschwindigkeit genutzt werden. Dazu ist ein entsprechend geändertes oder ergänztes Programm in der digitalen Steuereinrichtung vorzusehen, so daß der Abstellmechanismus 10 nicht nur bei einem De­ fekt, sondern im normalen Betriebsfall auch bei einem Überschreiten der zulässigen Betriebsbedingun­ gen, beispielsweise der zulässigen Geschwindigkeit, betätigt wird.

Claims (7)

1. Anordnung mit einer Einspritzpumpe eines Diesel­ motors, wobei die Einspritzpumpe ein Leistungsstell­ element und ein Abstellelement aufweist, wobei fer­ ner das Leistungsstellelement von einer digitalen Steuereinrichtung steuerbar ist, dadurch gekenn­ zeichnet, daß ferner das Abstellelement (10) von der digitalen Steuereinrichtung (1) derart pulsierend steuerbar ist, daß eine vorgegebene Drehzahl des Dieselmotors erzielt wird.
2. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß die digitale Steuereinrichtung (1) und das Abstellelement (10) einen Zweipunktregler bilden.
3. Anordnung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß durch Verwendung eines geeigneten Stellers und bei einer geeigneten Taktfrequenz ein lineares Stellverhalten vorliegt.
4. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß die pulsierende Steuerung des Abstellelementes (10) durch einen Defekt bei der Steuerung des Leistungsstellelementes (4) auslösbar ist.
5. Anordnung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß die pulsierende Steue­ rung des Abstellelementes (10) bei Überschreiten von zulässigen Betriebsbedingungen auslösbar ist.
6. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen einem für das Abstellelement (10) vorgesehenen Ausgang der digitalen Steuereinrichtung (1) und dem Abstellele­ ment (10) eine Einrichtung (11) zur Verknüpfung eines von der digitalen Steuereinrichtung (1) abgege­ benen Signals mit einem weiteren für das Abstellen des Dieselmotors vorgesehenen Signal angeordnet ist.
7. Anordnung nach einem der vorhergehenden Ansprü­ che, dadurch gekennzeichnet, daß in der digitalen Steuereinrichtung (1) verschiedene vorgegebene Dreh­ zahlen gespeichert sind, auf die der Motor je nach Art des vorhandenen Defekts oder nach anderen Umstän­ den geregelt wird.
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