DE3615014A1 - Einrichtung zum uebertragen von daten- und/oder sprachsignalen zwischen einem flugzeugschleppfahrzeug und dem geschleppten flugzeug - Google Patents
Einrichtung zum uebertragen von daten- und/oder sprachsignalen zwischen einem flugzeugschleppfahrzeug und dem geschleppten flugzeugInfo
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Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung
gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.
Eine derartige Einrichtung ist allgemein bekannt.
Beim Schleppen von Flugzeugen am Boden ist eine
Kommunikation zwischen Schleppfahrzeug und ge
schlepptem Flugzeug unerläßlich. Dabei sollen nicht
nur Sprachsignale des Sprechverkehrs zwischen Fahr
zeug- und Flugzeugbesatzung sondern auch Datensignale,
wie z.B. Meß- oder Grenzwerte, übertragen werden. Eine
trägerfrequente, drahtlose Übertragung ist wegen der
Störung des Funkverkehrs zwischen dem Kontrollturm
und startenden bzw. landenden Flugzeugen unerwünscht,
so daß nur eine kabelgebundene Übertragung in Betracht
kommt. Die erforderliche Kabelverbindung zwischen
Schleppfahrzeug und Flugzeug ist jedoch beim Schlepp
betrieb hinderlich.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine Einrichtung
der eingangs erwähnten Art zu schaffen, welche eine
drahtlose Kommunikation zwischen Schleppfahrzeug und
geschlepptem Flugzeug ohne Störung der Umwelt, ins
besondere des Funkverkehrs, ermöglicht.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die kennzeich
nenden Merkmale des Patentanspruchs 1 gelöst.
Vorteilhafte Ausgestaltungen und Weiterbildungen der
erfindungsgemäßen Einrichtung ergeben sich aus den
Unteransprüchen.
Die Erfindung wird anhand der Zeichnung näher er
läutert, welche ein elektrisches Schaltbild einer
Übertragungseinrichtung zeigt.
Die gezeigte Einrichtung umfaßt senderseitig ein Mikrofon
1, eine Quelle 2 für Datensignale bzw. digitale Infor
mationen, einen Signalverstärker 3 und eine Spule 4.
Die vom Mikrofon 1 erzeugten Sprachsignale und/oder
die von der Quelle 2 abgegebenen Datensignale werden
nach erfolgter Verstärkung durch den Signalverstärker 3
in Orginalfrequenzlage, d.h., ungeträgert, der Spule 4
zugeführt.
Das von der Spule 4 abgestrahlte magnetische Feld
wird empfängerseitig von mehreren magnetoempfindlichen
Sensoren 5 detektiert, welche in einem geringen Anstand
von beispielsweise 10 bis 20 cm von der Spule 4 entfernt
angeordnet sind. Wegen der Relativbewegung zwischen
dem Flugzeugschleppfahrzeug, wo sich z.B. die sende
seitigen Teile 1 bis 4 befinden, und dem geschleppten
Flugzeug, wo sich die Sensoren 5 befinden, ist es
erforderlich, längs der zulässigen Bewegungspositionen
der Spule 4 das sich in seiner Lage ändernde Magnet
feld mit Sensoren 5 anzutasten.
Jeder Sensor 5 ist über einen zugeordneten Längswider
stand 6 mit dem Eingang eines Summierverstärkers 7, 8
verbunden, welcher aus einem Verstärkerzweig 7 und
einem als Widerstand ausgebildeten Rückkopplungszweig
8 besteht. Der Ausgang des Summierverstärkers 7, 8
führt einerseits zu einem Digitalempfänger 11 und
andererseits zu einem Filter 9, welches nur für
Sprachsignale durchlässig ist, d.h., ein Tiefpaßver
halten hat. Die Sprachsignale am Ausgang des Filters 9
werden einem Lautsprecher 10 zugeführt. Der Digital
empfänger 11 hat die inverse Funktion der Quelle 3,
d.h., er trennt den von der Quelle 2 serialisierten
Datenstrom in einzelne Datensignale für die dargestellten
drei digitalen Kanäle auf.
Der Übertragungsbereich für die Datensignale liegt
z.B. im Bereich von 4 kHz bis 10 kHz, wobei jedoch
ebensogut ein Bereich von 10 kHz bis 20 kHz vorge
sehen werden kann. Die untere Bereichsgrenze für die
Datensignale ist so gewählt, daß eine sichere Trennung
zu den von 0 bis etwa 2,5 kHz reichenden Sprachsignalen
gewährleistet ist.
Die Feldstärke B des von der Spule 4 abgestrahlten
magnetischen Feldes ist äußerst gering und nimmt zudem
mit dem Quadrat der Entfernung ab, so daß eine Störung
der Umwelt, insbesondere des Funkverkehrs auf Flughäfen,
mit Sicherheit ausgeschlossen ist. Gleichzeitig reicht
die Anordnung der Sensoren 5 in kürzester Entfernung zu
der Spule 5 aus, um eine zuverlässige, störungssichere
drahtlose Übertragung von Sprachsignalen und/oder
Datensignalen zwischen Schleppfahrzeug und geschlepptem
Flugzeug sicherzustellen. Um eine Übertragung in beiden
Richtungen zu ermöglichen, ist natürlich für jede
Übertragungsrichtung die in der Figur gezeigte Einrichtung
vorzusehen.
Claims (4)
1. Einrichtung zum Übertragen von Daten- und/oder
Sprachsignalen zwischen einem Flugzeugschlepp
fahrzeug und dem geschleppten Flugzeug, mit
einem Sendeverstärker, einem Empfangsverstärker
und ggfs. einer Signalweiche, dadurch gekenn
zeichnet, daß sendeseitig die verstärkten
Daten- und/oder Sprachsignale in Originalfrequenz
lage einer Spule (4) zugeführt werden und daß
in dem magnetischen Nahfeld der Spule (4) mehrere
magnetoempfindliche Sensoren (5) angebracht sind,
welche mit dem Eingang des als Summenverstärker
ausgebildeten Empfangsverstärker (7, 8) gekoppelt
sind.
2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet,
daß die Sensoren (5) über jeweils einen Längswider
stand (6) mit dem Eingang des Empfangsverstärkers
(7, 8) gekoppelt sind.
3. Einrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch ge
kennzeichnet, daß der Abstand zwischen Spule (4)
und Sensoren (5) im Bereich zwischen 10 cm und
20 cm liegt.
4. Einrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3,
dadurch gekennzeichnet, daß der Übertragungsbereich
für die Datensignale 10 bis 20 kHz beträgt.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863615014 DE3615014A1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Einrichtung zum uebertragen von daten- und/oder sprachsignalen zwischen einem flugzeugschleppfahrzeug und dem geschleppten flugzeug |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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DE19863615014 DE3615014A1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Einrichtung zum uebertragen von daten- und/oder sprachsignalen zwischen einem flugzeugschleppfahrzeug und dem geschleppten flugzeug |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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DE3615014A1 true DE3615014A1 (de) | 1987-11-05 |
Family
ID=6300102
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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DE19863615014 Withdrawn DE3615014A1 (de) | 1986-05-02 | 1986-05-02 | Einrichtung zum uebertragen von daten- und/oder sprachsignalen zwischen einem flugzeugschleppfahrzeug und dem geschleppten flugzeug |
Country Status (1)
Country | Link |
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- 1986-05-02 DE DE19863615014 patent/DE3615014A1/de not_active Withdrawn
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