DE3606575A1 - Bremszylinder fuer keilspreizbremsen - Google Patents
Bremszylinder fuer keilspreizbremsenInfo
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- DE3606575A1 DE3606575A1 DE19863606575 DE3606575A DE3606575A1 DE 3606575 A1 DE3606575 A1 DE 3606575A1 DE 19863606575 DE19863606575 DE 19863606575 DE 3606575 A DE3606575 A DE 3606575A DE 3606575 A1 DE3606575 A1 DE 3606575A1
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- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D65/00—Parts or details
- F16D65/14—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position
- F16D65/16—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake
- F16D65/22—Actuating mechanisms for brakes; Means for initiating operation at a predetermined position arranged in or on the brake adapted for pressing members apart, e.g. for drum brakes
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T17/00—Component parts, details, or accessories of power brake systems not covered by groups B60T8/00, B60T13/00 or B60T15/00, or presenting other characteristic features
- B60T17/08—Brake cylinders other than ultimate actuators
- B60T17/081—Single service brake actuators
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Description
R. 20075 IP
25.2.1986 He/Wl
25.2.1986 He/Wl
ROBERT BOSCH GMBH, 7000 STUTTGART 1
Bremszylinder für Keilspreizbremsen
Stand der Technik
Stand der Technik
Die Erfindung bezieht sich auf einen Bremszylinder für Keilspreizbremsen
nach der Gattung des Hauptanspruchs. Ein derartiger Bremszylinder ist bekannt (DE-OS 32 3β 922, Figur 3).
Bei dieser bekannten Bauart sind in dem Führungsrohr ein Führungsbereich
und zwei gleichartige Dichtungsringe vorgesehen. Dabei soll der Primär-Dichtungsring eine Vorabstreifung von
groben Schmutzteilen und Verunreinigungen ermöglichen, die
sich an der Kolbenstange festgesetzt haben, und der Sekundär-Dichtungsring soll sowohl die restliche Säuberung als auch
die völlige Abdichtung sowohl im statischen als auch im dynamischen Zustand gewährleisten. Mit Hilfe der beiden Dichtungsringe soll der aus dem Sekundär-Dichtungsring austretende Kolbenstangenteil sauber und trocken sein, so daß Verunreinigungen und Wasser vom Inneren des Führungsrohres ferngehalten werden. In der Praxis hat sich aber gezeigt, daß die bekannte Dichtungsanordnung nicht immer zuverlässig arbeitet.
groben Schmutzteilen und Verunreinigungen ermöglichen, die
sich an der Kolbenstange festgesetzt haben, und der Sekundär-Dichtungsring soll sowohl die restliche Säuberung als auch
die völlige Abdichtung sowohl im statischen als auch im dynamischen Zustand gewährleisten. Mit Hilfe der beiden Dichtungsringe soll der aus dem Sekundär-Dichtungsring austretende Kolbenstangenteil sauber und trocken sein, so daß Verunreinigungen und Wasser vom Inneren des Führungsrohres ferngehalten werden. In der Praxis hat sich aber gezeigt, daß die bekannte Dichtungsanordnung nicht immer zuverlässig arbeitet.
- 2T- R. 20075 IP
Vorteile der Erfindung
Bei dem erfindungsgemäßen'Bremszylinder mit den kennzeichnenden
Merkmalen des Hauptanspruchs wird demgegenüber der Vorteil erreicht, daß eine gute Führung mit zuverlässiger Dichtung und
guter Schmierung ermöglicht ist.
Der relativ steife Sekundär-Dichtring ist nahe an der Führungsstelle "A" der Kolbenstange angeordnet, und der Primär-Dichtring
liegt etwas weiter ab von der Führungsstelle und wird deshalb radial beansprucht. Dazu hat er eine Dichtlippe, die entweder
verhältnismäßig lang ist oder die stumpf ist ur.d wie ein Scheibenwischer auf der Kolbenstange hin- und herklappt. Ein
derart ausgebildeter Primär-Dichtring kann dann auch einer verhältnismäßig großen Pendelbewegung der Kolbenstange :'olgen. Die
Fettkammer zwischen den beiden Dichtringen bewirkt, aß die Dichtungsanordnung insgesamt weniger Reibung hat. Es ist deshalb
nur eine geringe Rückstellkraft an der Kolbensta-nge notwendig,
so daß die Rückholfeder nicht so stark sein muß.
Zeichnung
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in der Zeichnung dargestellt und in der nachfolgenden Beschreibung näher erläutert.
Es zeigen Figur 1 eine erste Bauart mit langer Dichtlippe des Primär-Dichtringes und Figur 2 eine zweite Bauart
mit einem Primär-Dichtring mit Scheibenwischer-Effekt.
Beschreibung der Ausführungsbeispiele
Ein Bremszylinder 1 ist zur Betätigung einer Keilspreizbremse bestimmt. Er hat zu diesem Zweck eine Kolbenstange 2, die an
ihrem freien Ende mit einer Kalotte 3 zur Aufnahme einer nicht dargestellten Keilspreizbremseinrichtung versehen ist. Die
-Jr- R. 20075 IP
Kolbenstange 2 wird von einem Führungsrohr k aufgenommen, das
in ein Gehäuse 5 des Bremszylinders 1 angeformt ist. Das 3remszylinder-Gehäuse 5 besteht aus zwei Teilen, zwischen deien
eine Membran 6 an ihrem Rand 7 eingespannt ist. Die Memoran
6 ist das Arbeitsglied des Bremszylinders, sie trennt eine mit einem Leitungsanschluß 8 versehene Arbeitskammer 9
von einer, über einen Wanddurchbruch 10 nach außen verbundene Außenluft-Kammer 11. Die Kolbenstange 2 liegt an ihrem
inneren Ende mit einem an sie angeschweißten Teller 12 an der Membran 6 an.
Das freie Ende der Kolbenstange 2 ist mit zwei Ringnuten 13 and 1k versehen, in die ein Kunst stoffring 15 eingesprengt ist,
ier in das Führungsrohr U gleitbar eingesetzt ist. Am Übergang rom Führungsrohr h zum Bremszylinder-Gehäuse 5 ist eine Dichtungsanordnung
mittels einer O-Ringdichtung 16 abgedichtet eingesetzt,
die mit einem, durch die Seiten 17 eines Traggehäuses 1S gebildeten Führungsbereich "A" die Kolbenstange 2 führungs-
^ebend aufnimmt. Ein in das Traggehäuse 18 eingesetzter Primär-Dichtring
21 hat eine verhältnismäßig lange, weiche ringförmige Dichtlippe 20, die der Außenluft-Kammer 11 zugekehrt ist.
Nahe am Führungsbereich A liegt ein Sekundär-Dichtring 22, der als flexible, glatte Ringscheibe ausgebildet ist. Er kann aber
auch, wie unter der Achse des Bremszylinders dargestellt ist,
als 0-Ring 23 ausgebildet sein. Auch ist es möglich, anstelle der Ringscheibe oder des 0-Ringes einen ITutring 27 mit kleiner
Dichtlippe zu verwenden, wie es in der Figur 2 dargestellt ist. Hinter der Dichtlippe 20 des Dichtringes 21 liegt eine
Fettkammer 2^, in der ein Fettvorrat zur Schmierung der Reib-
und Dichtstellen vorgesehen ist.
R. 2ΟΟΤ5 IP
In der Figur 2 ist außerdem gezeigt, daß es auch möglieh ist,
einen Primär-Dichtring 25 als flache Gummischeibe auszubilden, die mit geringer Vorspannung an der Kolbenstange 2 anliegt.
Ein auf diese Weise ausgebildeter Primär-Dichtring 25 arbeitet
vie ein Scheibenwischer, indem er jeweils mit einer Kante seines Lochrandes einen Abstreif-Effekt erzielt. Die
jeweilige Ringkante bildet dann eine Dichtlippe 26.
Der Primär-Dichtring 21 bzw. 25 streift beim Betätigen des Bremszylinders Schmutz und Staub von der Kolbenstange 2 auf
dem verhältnismäßig langen Bereich zwischen dem Dichtring 21 bzw. 25 und dem Teller 12 ab, und der Sekundär-Dichtung 22,
23» 27 muß nur noch den kleinen Kolbenstangenbereich zwischen den beiden Dichtringen 21 oder 25 und 22 bzw. 23 bzw. 27 sauber
halten. Bei der Bewegung der Kolbenstange 2 nach links wird langfaseriges Fett aus der Fettkammer 2^ auf die Kolbenstange
2 gezogen, so daß der Verschleiß der Dichtungsanordnung nur unwesentlich ist und die Reibung gering bleibt. Auf diese
Weise bewirkt die Dichtungsanordnung insgesamt eine geringe Reibung, und sie weist gegenüber der Bewegung der Kolbenstange
2 nur einen geringen Widerstand auf.
Aufgrund der besonderen Lagerung mit dem Führungsbereich A und den beiden Dichtstellen an den Dichtungsringen 21, 22, 23;
27, 25 j kann die Kolbenstange 2 Pendelbewegungen ausführen, ohne daß die Dichtringe 21, 22, 23; 27, 25 beschädigt werden. Deshalb
hat die erfindungsgemäße Dichtungsanordnung auch eine
lange Lebensdauer.
Claims (1)
- R. 2OOT5 IP
25.2.1986 He/WlROBERT BOSCH GMBH, 7OOO STUTTGART 1Ansprüche1. Bremszylinder für Keilspreizbremsen, der einen Membranzylinder mit anschließendem Führungsrohr und eine im Führungsrohr längsbeweglich geführte Kolbenstange sowie im Membran-3ylinder eine bewegliche Membran aufweist, die gegen das ihr zugewandte Ende der Kolbenstange drückt, wobei das Innere ies Membranzylinders über mindestens eine Entlüftungsöffiung nach außen entlüftet und vom Inneren des Führungsrohres .litteis einer Dichtungsanordnung getrennt ist, die ein Traggehäuse hat mit einem Führungsbereich gegenüber der Kolbenstange und mi.t zwei an der Kolbenstange anliegende Dichtringen, dadurch gekennzeichnet, daß der Primär-Dichtring (21, 25) eine an der Kolbenstange (2) anliegende, Pendelbewegungen der Kolbenstange ausgleichende Dichtlippe (20, 26) hat und daß 3wischen dem Primär-Dichtring (21, 25) und dem Sekundär-Dicht-.-ing (22, 23, 27) eine Fettkammer (2k) vorgesehen ist.2. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß ier Sekundär-Dichtring (22) als Ringscheibe ausgebildet ist.3. Bremszylinder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß Ier Sekundär-Dichtring (23) als O-Ring ausgebildet ist.■*. Bremszylinder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, da3 Ier Sekundär-Dichtring (27) als kleinerer Nutring mit einer Dichtlippe ausgebildet ist.- 2 - R. 20075 I5. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 1 bis k, dadurch gekennzeichnet, daß der Primär-Dichtring (21) eine lange Dichtlippe (20) hat, die der Außenluft-Kammer (11) zugekehrt ist.6. Bremszylinder nach einem der Ansprüche 1 bis U1 dadurch gekennzeichnet, daß der Primär-Dichtring (25) als flache elastische Scheibe ausgebildet ist, die mit geringerer Vorspannung an der Kolbenstange (2) anliegt und mit jeweils einer Ringkante ihres Lochrandes eine Abstreif-Dichtlippe (26) bildet.
Priority Applications (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19863606575 DE3606575A1 (de) | 1985-06-14 | 1986-02-28 | Bremszylinder fuer keilspreizbremsen |
SE8602656A SE8602656L (sv) | 1985-06-14 | 1986-06-13 | Bromscylinder for kilbromsar |
FR8608591A FR2583481A1 (fr) | 1985-06-14 | 1986-06-13 | Dispositif d'etancheite pour un cylindre de frein destine a des freins a coin, d'automobiles notamment |
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE3521320 | 1985-06-14 | ||
DE19863606575 DE3606575A1 (de) | 1985-06-14 | 1986-02-28 | Bremszylinder fuer keilspreizbremsen |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE3606575A1 true DE3606575A1 (de) | 1986-12-18 |
Family
ID=25833113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE19863606575 Withdrawn DE3606575A1 (de) | 1985-06-14 | 1986-02-28 | Bremszylinder fuer keilspreizbremsen |
Country Status (3)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE3606575A1 (de) |
FR (1) | FR2583481A1 (de) |
SE (1) | SE8602656L (de) |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB557561A (en) * | 1942-05-22 | 1943-11-25 | Charles Samuel Robert Stock | Improvements in and relating to cylinders of vehicle steering, braking or other systems |
IN159277B (de) * | 1981-12-02 | 1987-04-25 | Bendix Ltd | |
DE3236922A1 (de) * | 1982-10-06 | 1984-04-12 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Bremszylinder fuer keilspreizbremsen |
DE3313817A1 (de) * | 1983-04-16 | 1984-10-18 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Bremszylinder, insbesondere spreizkeil-bremszylinder |
-
1986
- 1986-02-28 DE DE19863606575 patent/DE3606575A1/de not_active Withdrawn
- 1986-06-13 SE SE8602656A patent/SE8602656L/xx not_active Application Discontinuation
- 1986-06-13 FR FR8608591A patent/FR2583481A1/fr not_active Withdrawn
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SE8602656L (sv) | 1986-12-15 |
FR2583481A1 (fr) | 1986-12-19 |
SE8602656D0 (sv) | 1986-06-13 |
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8120 | Willingness to grant licences paragraph 23 | ||
8139 | Disposal/non-payment of the annual fee |