DE3546901C2

DE3546901C2 - Endless belt tensioner

Info

Publication number: DE3546901C2
Application number: DE3546901A
Authority: DE
Inventors: Henry Wilcott Thomey
Original assignee: Dyneer Corp
Current assignee: Dyneer Corp
Priority date: 1984-04-10
Filing date: 1985-04-04
Publication date: 1997-02-27
Anticipated expiration: 2005-04-05

Abstract

The device (1) is for maintaining a constant tension on an endless drive belt which supplies power to and drives the vehicle accessories. A mounting bracket (10) is mounted on an engine and has an idler pulley rotatably mounted on an end of a lever (25) pivotally mounted on a shaft (20) which extends outwardly from the mounting bracket. A torsional coil spring (16) biases the idler pulley into tensioning engagement with the drive belt. The pulley is mounted on a stub shaft (32) which extends parallel with the pivot shaft and is formed with an outer annular belt engaging surface (47). The pivot shaft is located within the periphery of the pulley belt engaging surface and the radial centre line (49) of the belt engaging surface intersects the bearing surface of the pivot shaft to provide a compact, low friction belt tensioner. A brake band (50) is mounted between and is calmingly engaged with the mounting bracket and idler pulley lever.

Description

Die Erfindung betrifft eine Riemenspannvorrichtung zum automa tischen Spannen eines endlosen Treibriemens für die Antriebs einrichtungen von Hilfsaggregaten von Kraftfahrzeugen gemäß dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The invention relates to a belt tensioning device for automa Tensioning an endless drive belt for the drive facilities of auxiliary units of motor vehicles according to Preamble of claim 1.

Gegenwärtig besteht in der Kraftfahrzeugindustrie die Tendenz, die verschiedenen Fahrzeughilfsaggregate, z. B. die Servolen kungspumpe, Öl- und Luftpumpen, die Klimaanlage und die Licht maschine, mittels eines einzigen endlosen Treibriemens anzu treiben, der durch eine auf der Kurbelwelle des Motors befestigte Riemenscheibe angetrieben wird. Dieses System wird auch als "Serpentinen-Treibriemensystem" bezeichnet. Um einen optimalen Betrieb dieser verschiedenen Hilfsaggregate sicherzu stellen, ist es erforderlich, daß der Treibriemen unter einer vorbestimmten Spannung gehalten wird, damit auf die Hilfsaggre gate die gewünschte Leistung übertragen wird und der Treibrie men eine ausreichende Lebensdauer erreicht. Aufgrund der ver gleichsweise größeren Länge des einzigen verwendeten Treibriemens, der die bislang verwendeten mehreren, kürzeren Treibriemen ersetzt, besteht verstärkt die Gefahr, daß sich der Treibriemen übermäßig längt, wodurch sich das Betriebsverhalten der anzutreibenden Hilfsaggregate verschlechtert. Daher ist es zweckmäßig, bei solchen Treibriemen eine selbsttätige Riemen spannvorrichtung zu benutzen, damit über lange Zeit ein zuver lässiger Betrieb gewährleistet ist, und damit der Treibriemen ohne Rücksicht auf eine etwa eingetretene Längung ständig unter einer konstanten Spannung gehalten wird.There is currently a tendency in the automotive industry to the various vehicle auxiliary units, e.g. B. the servo pump, oil and air pumps, air conditioning and lights machine to start with a single endless drive belt drive that through on the crankshaft of the engine attached pulley is driven. This system will also referred to as a "serpentine drive belt system". To one optimal operation of these various auxiliary units make it necessary that the drive belt under a predetermined voltage is held so that the auxiliary units gate the desired power is transmitted and the drive sufficient lifespan. Due to the ver equally longer length of the only one used Driving belt that uses the previous several, shorter ones Driving belt replaced, there is an increased risk that the Driving belt lengthens excessively, which affects operating performance the auxiliary units to be driven deteriorated. Therefore, it is expedient, with such drive belts an automatic belt to use clamping device so that a long casual operation is guaranteed, and thus the drive belt regardless of any elongation that may have occurred under is kept at a constant voltage.

Es sind bereits zahlreiche derartige Vorrichtungen vorgeschla gen worden und in Gebrauch. Bei einer solchen bekannten Spann vorrichtung wird eine aus einem Elastomermaterial hergestellte Lagerbuchse verwendet, die mit Hilfe einer geeigneten mechani schen Einrichtung einer Druckspannung ausgesetzt wird und dazu dient, auf den Treibriemen kontinuierlich eine Spannkraft auf zubringen. Solche Konstruktionen sind z. B. in den US-Patent schriften 3 975 965 und 4 144 772 beschrieben. Bei diesen Spannvorrichtungen wird der Treibriemen durch die Spannkraft stark beansprucht, so daß sich der Riemen dehnt und sich ein schneller Spannungsverlust einstellt, der zu einer unerwünsch ten Verkürzung der Hubstrecke der am Riemen anliegenden Spann rolle führt. Ferner kann eine plötzliche Beschleunigung bzw. Abbremsung des Treibriemens zu einem Schlagen desselben führen, wodurch übermäßig hohe oder niedrige Spannkräfte entstehen kön nen.Numerous devices of this type have already been proposed been used and in use. With such a known instep device is a made of an elastomeric material Bearing bush used with the help of a suitable mechani equipment is exposed to a compressive stress and this serves to continuously apply a tension to the drive belt bring to. Such constructions are e.g. B. in the U.S. patent 3,975,965 and 4,144,772. With these The tensioner becomes the drive belt by the tension force heavily used so that the belt stretches and contracts rapid loss of voltage that leads to an undesirable th shortening of the stroke distance of the tension on the belt role leads. A sudden acceleration or Braking the drive belt will cause it to hit, which can result in excessively high or low clamping forces nen.

Bei zahlreichen anderen Bauarten von Riemenspannvorrichtungen werden Schraubenfedern verwendet, die entweder unter einer Druckspannung oder unter einer Zugspannung stehen und dazu die nen, auf eine mit dem Treibriemen zusammenarbeitende Spannrolle oder ein mit einer Kette zusammenarbeitendes Kettenrad eine Spannkraft aufzubringen und aufrecht zu erhalten. Derartige Konstruktionen sind z. B. in den US-Patentschriften 2 703 019, 2 893 255, 3 413 866, 3 483 763, 3 631 734, 3 768 324, 3 812 733, 3 924 483, 3 965 768 und 4 108 013 beschrieben. Bei manchen dieser bekannten Vorrichtungen, die durch eine Schraubenfeder betätigt werden, wird die Vorspannkraft einer Feder in Kombina tion mit hydraulisch betätigten Elementen zum Regeln der auf den Treibriemen aufgebrachten Spannkraft verwendet, und zwar in Abhängigkeit davon, ob sich der Motor in oder außer Betrieb be findet. Solche Kombinations-Spannvorrichtungen sind z. B. in den US-Patentschriften 2 051 488, 3 142 193 und 4 077 272 beschrie ben.For numerous other types of belt tensioners coil springs are used, which are either under a Compressive or tensile stress and the on a tensioning pulley that works with the drive belt or a chain sprocket cooperating with a Applying and maintaining elasticity. Such Constructions are e.g. B. in U.S. Patents 2,703,019,2 893 255, 3 413 866, 3 483 763, 3 631 734, 3 768 324, 3 812 733, 3,924,483, 3,965,768 and 4,108,013. With some of these known devices by a coil spring are actuated, the preload force of a spring in Kombina tion with hydraulically operated elements for regulating the used the tensioning belt applied, in Depends on whether the engine is in or out of service finds. Such combination clamping devices are e.g. Tie U.S. Patent Nos. 2,051,488, 3,142,193 and 4,077,272 ben.

Bei weiteren bekannten Riemenspannvorrichtungen sind mechani sche Haltevorrichtungen vorhanden, und zwar gewöhnlich in Form einer Sperrad- und Sperrklinkenanordnung, die dazu dient, die Bewegung des Riemenspanngliedes in einer der Spannrichtung ent gegengesetzten Richtung zu begrenzen, um auf den Treibriemen eine konstante Spannkraft aufzubringen und damit einen schla genden Treibriemen zu verhindern. Beispiele für solche bekann ten Vorrichtungen mit derartigen Haltevorrichtungen sind in den US-Patentschriften 2 051 488, 2 703 019, 3 413 866, 3 631 734 und 3 812 733 beschrieben.In other known belt tensioners are mechani cal fixtures are available, usually in the form a ratchet and pawl assembly which serves to Movement of the belt tendon in one of the tensioning direction ent limit opposite direction to the drive belt to apply a constant tension and thus a slack prevent sufficient drive belt. Examples of such Devices with such holding devices are in the U.S. Patents 2,051,488, 2,703,019, 3,413,866, 3,631,734 and 3 812 733.

Andere bekannte Riemenspannvorrichtungen, wie sie in der US-PS 3 924 483 beschrieben sind, verwenden eine Torsionsfeder um ei nes der Hilfsaggregate des Fahrzeugs zu schwenken und dadurch die gewünschte Spannkraft zu erreichen. Andere in den US- Patentschriften 3 136 170, 3 483 763, 3 834 246 und 4 285 676 beschriebene Riemenspannvorrichtungen setzen eine Torsions schraubenfeder zum Schwenken eines Hebels und einer Spannrolle ein, um ein Spannen des Riemens zu erreichen, was zu relativ einfachen, wirtschaftlichen und kompakten Vorrichtungen führt.Other known belt tensioners, such as are described in US Pat. No. 3,924,483, use a torsion spring to pivot egg of the auxiliary units of the vehicle and thereby achieve the desired tensioning force. Other in U.S. Patents 3,136,170, 3,483,763, belt tensioners described 3,834,246 and 4,285,676 set to reach a torsion coil spring for pivoting a lever, and a tension roller a, a tensioning of the belt, resulting in relatively simple, economical and compact devices leads.

Es ist erwünscht, daß Riemenspannvorrichtungen eine Art von Dämpfer aufweisen, um übergroße Schwingungen, die durch die zum Spannen eingesetzte Feder hervorgerufen werden können, zu ver meiden und um plötzlich auftretende, stoßartige Belastungen zu absorbieren, damit ein Schlagen der Riemenspannvorrichtung und des Treibriemens vermieden wird. Die Wirkung der Dämpfung ist von besonderer Bedeutung, wenn zum Aufbringen der Spannkraft für den Treibriemen eine Schraubenfeder verwendet wird, da eine solche stark dazu neigt, mit Eigenfrequenz zu schwingen, wenn eine von dem Treibriemen ausgeübte Gegenkraft während einer Be schleunigung schwankt, was die Wirksamkeit der auf den Treib riemen von der Schraubenfeder ausgeübten Spannkraft beeinflußt und die Lebensdauer des Treibriemens herabsetzt. Ohne ausrei chende Dämpfung kann die Riemenspannvorrichtung zu schwingen beginnen, wodurch sich die Lebensdauer des Treibriemens erheb lich verkürzt. Darüber hinaus wirkt die von dem Treibriemen aufgenommene Energie auf die Riemenspannvorrichtung und führt somit zu unerwünschter Schwingung und harmonischer Erregung der Feder, wenn keine Dämpfung vorhanden ist. Die Dämpfung verhin dert auch das Entstehen von Geräuschen in der Riemenspannvor richtung, die durch harmonische Bewegung der Feder und Schwin gungen der Riemenspannvorrichtung hervorgerufen werden können.It is desirable that belt tensioners be a type of Damper exhibit to oversize vibrations caused by the Tension inserted spring can be caused to ver avoid and to avoid sudden, sudden loads absorb so that the belt tensioner hits and the drive belt is avoided. The effect of damping is of particular importance when applying the tension a coil spring is used for the drive belt as a such tends to vibrate at natural frequency when a counterforce exerted by the drive belt during loading acceleration fluctuates, reflecting the effectiveness of the propulsion belt affected by the tension exerted by the coil spring and reduces the life of the drive belt. Without enough damping can swing the belt tensioner begin, which increases the life of the drive belt shortened. It also acts on the drive belt absorbed energy on the belt tensioner and leads thus to unwanted vibration and harmonic excitation of the Spring when there is no damping. The damping prevents also prevents noise from developing in the belt tensioner direction by harmonious movement of the spring and Schwin conditions of the belt tensioner can be caused.

Verschiedene Dämpfer sind mit Riemenspannvorrichtungen verwen det worden, um das Schwingproblem der Schraubenfedern auszu schalten oder zumindest zu reduzieren. Bei einer Bauart gemäß der US-Patentschriften 2 893 255, 3 964 311, 3 986 407 und der GB-PS 336 737 wird Hydraulikflüssigkeit als Dämpfungsmittel eingesetzt. Aus der US-PS 3 710 634 ist eine Riemenspannvor richtung mit einem exzentrisch befestigten Zahnstangenantrieb bekannt, der durch eine Blattfeder vorgespannt ist, um im Ge gensatz zum Anbringen einer Dämpfungswirkung bei federbelaste ten Kolben zum Spannen der Riemen eine übermäßige Schockeinwir kung aufzunehmen.Various dampers are used with belt tensioners det to eliminate the vibration problem of the coil springs switch or at least reduce. With a design according to U.S. Patent Nos. 2,893,255, 3,964,311, 3,986,407 and GB-PS 336 737 uses hydraulic fluid as a damping agent used. U.S. Patent No. 3,710,634 discloses a belt tensioner direction with an eccentrically mounted rack and pinion drive known, which is biased by a leaf spring to Ge set to apply a damping effect in case of spring loads Excessive shock applied to the piston to tighten the belts recording.

Da es sich bei Fahrzeugen um Großserienprodukte handelt, ist es ebenfalls in hohem Maße wünschenswert, daß hierfür vorgesehene Riemenspannvorrichtungen so wirtschaftlich wie möglich herge stellt werden können, ohne daß Einbußen an Lebensdauer und Lei stungsfähigkeit hingenommen werden müssen.Since vehicles are mass production products, it is also highly desirable that intended Belt tensioners as economical as possible can be put without sacrificing life and Lei ability to cope with.

Ein weiteres Problem, das gelegentlich bei Riemenspannvorrich tungen auftritt, besteht im Ausfall von Lagern, wie z. B. dem Lager, mit dem die Spannrolle auf dem schwenkbar befestigten Spannhebel gelagert ist, sowie dem Lager, durch das der Spann hebel schwenkbar über einen Schwenkbolzen mit dem Motor oder einer Motorbefestigung verbunden ist. Der Spannhebel vieler Riemenspannvorrichtungen ist in einer Lagerbuchse aus Bronze oder ähnlichem Material mit geringer Reibung schwenkbar gela gert. Aufgrund von Unwuchtkräften, die von der Spannrolle auf die Lagerbuchse übertragen werden, muß letztere in axialer Richtung relativ lang sein, um diese Unwuchtkräfte über die Länge zu verteilen. Es ist jedoch wünschenswert, die Länge die ser Lagerbuchsen möglichst kurz zu halten, um so die Gesamtgrö ße der Riemenspannvorrichtung zu verkleinern und die Einsetz barkeit der Riemenspannvorrichtung an unterschiedlichen Motorkonfigurationen erlauben.Another problem that occurs occasionally with belt tensioner tion occurs, is the failure of bearings such. B. the Bearing with which the tension pulley is fastened on the swivel Clamping lever is mounted, as well as the bearing through which the clamping lever can be swiveled with the motor or via a swivel pin an engine mount is connected. The tension lever of many Belt tensioner is in a bronze bearing bush or similar material with low friction swivel gela device. Due to unbalance forces caused by the tension pulley the bearing bush are transferred, the latter must be in axial Be relatively long in order to overcome these unbalance forces Distribute length. However, it is desirable to have the length keep the bearing bushes as short as possible in order to reduce the overall size size of the belt tensioner and the insertion Availability of the belt tensioner at different Allow motor configurations.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Riemenspannvor richtung zu schaffen, bei der die Befestigung der Spannrolle in bezug auf den Schwenkbolzen des Spannhebels zum Spannen so an geordnet ist, daß die Lebensdauer der Lagerung erhöht wird, wo bei in die Befestigung eine Dämpfungseinrichtung eingebaut wer den kann, und durch die die Reibkräfte, die auf die Lagerbuchse zum Schwenken des Spannhebels einwirken, reduziert werden.The invention has for its object a belt tensioner to create direction in which the fastening of the tension pulley in with respect to the pivot pin of the tensioning lever for tensioning is ordered that the life of the storage is increased where with a damping device installed in the fastening that can, and by the frictional forces that act on the bearing bush act to pivot the tensioning lever, be reduced.

Eine diese Aufgabe lösende Riemenspannvorrichtung ist mit ihren Ausgestaltungen in den Patentansprüchen gekennzeichnet.A belt tensioning device solving this task is with their Refinements characterized in the claims.

Durch die erfindungsgemäße Riemenspannvorrichtung wird der Treibriemen über seine gesamte Lebensdauer, unabhängig davon, ob sich der Motor im Ruhezustand befindet oder mit unterschied lichen Drehzahlen und unter verschiedenen Bedingungen läuft, und unabhängig von der Lage der Spannrolle innerhalb des Be reichs ihrer Spannbewegung, mit einer im wesentlichen konstan ten vorgebbaren Spannkraft gespannt.By the belt tensioning device according to the invention Drive belt throughout its life regardless of whether the engine is at rest or different speeds and under different conditions, and regardless of the position of the tension pulley within the loading realm of their tensioning movement, with an essentially constant predeterminable clamping force.

Teile der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung können dabei in relativ billiger Weise in Massenfertigung durch einfache Me tallpreßverfahren als Blechformteile hergestellt werden und mit einer üblichen Rolle und einer Torsionsfeder zusammengebaut werden, wobei die radiale Mittelebene der mit dem Riemen zusam menwirkenden Fläche der Spannrolle nahe der radialen Mittelebe ne der Lagerbuchse, mit der der Hebel für die Spannrolle schwenkbar befestigt ist, angeordnet ist, wodurch Reibkraftkom ponenten, die auf die Schwenklagerbuchse einwirken, vermindert werden, so daß sich die Lebensdauer und die Wirksamkeit der Riemenspannvorrichtung erhöhen.Parts of the belt tensioning device according to the invention can in a relatively cheap way in mass production by simple measurement tallpreßverfahren be produced as sheet metal parts and with a common role and a torsion spring assembled be, the radial center plane together with the belt surface of the tension pulley near the radial center plane ne of the bearing bush with which the lever for the tensioning pulley is pivotally attached, is arranged, thereby Reibkraftkom components that act on the swivel bearing bushing are reduced be, so that the life and effectiveness of Increase belt tensioner.

Bei der erfindungsgemäßen Riemenspannvor richtung kann eine verbesserte Dämpfereinrichtung mit einem ge schlitzten Ring aus Kunststoffmaterial vorgesehen sein, der zwischen einem ortsfesten Motorbefestigungsbock und dem schwenkbar befe stigten Hebel angeordnet ist, wobei der Dämpferring in Reibkon takt mit dem Hebel durch zusammenwirkende Kurvenflächen, die an dem Dämpferring und dem Befestigungsbock ausgebildet sind, be wegbar ist. Es wird dadurch eine Verzögerung der Bewegung des Hebels sowohl in der Richtung zum Spannen des Treibriemens als auch in der Richtung, in der kein Spannen erfolgt, bewirkt. Der Dämpferring kann dabei in Reibkontakt mit dem Hebelarm durch die gleiche Torsionsschraubenfeder gedrängt werden, durch die auch eine Spannkraft auf den Hebelarm ausübt wird, so daß si chergestellt ist, daß die Dämpfung proportional zu dem Drehmo ment der Feder ist, wodurch eine sehr wirksame Dämpfung als ei ne Funktion der Geometrie der Riemenspannvorrichtung erreicht wird.In the belt tensioner according to the invention direction can an improved damper device with a ge slotted ring of plastic material may be provided between a fixed motor mounting bracket and the swivel befe Stigen lever is arranged, the damper ring in Reibkon clocks with the lever through interacting curved surfaces the damper ring and the mounting bracket are formed, be is removable. This will delay the movement of the Lever both in the direction of tensioning the drive belt as well also in the direction in which no tensioning takes place. Of the Damper ring can be in frictional contact with the lever arm the same torsion coil spring to be pushed through also a clamping force is exerted on the lever arm, so that si It is established that the damping is proportional to the torque ment of the spring is, which makes a very effective damping as egg Ne function of the geometry of the belt tensioner achieved becomes.

Dadurch, daß das Schwenklager innerhalb des Umfangs der mit dem Treibriemen in Eingriff stehenden Fläche der Spannrolle ange ordnet ist, wird die auf die Schwenklagerbuchse des Hebels wir kende Reibkraft vermindert. Somit ermöglicht die Riemenspann vorrichtung einen relativ großen Umschlingungswinkel des Rie mens bei einem kurzen Hebelarm zwischen der Zapfenwelle für die Spannrolle und dem Schwenkbolzen, an dem der Hebel für die Spannrolle schwenkbar gelagert ist.The fact that the pivot bearing within the scope of the with Driving belt engaged surface of the tension pulley is arranged, we will on the pivot bearing bush of the lever reduced friction. Thus, the belt tension allows device has a relatively large wrap angle of the belt with a short lever arm between the PTO shaft for the Tension roller and the pivot pin on which the lever for the Tension roller is pivotally mounted.

Im folgenden werden Ausführungsbeispiele der Erfindung anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigtExemplary embodiments of the invention are described below schematic drawings explained in more detail. It shows

Fig. 1 eine schematische Draufsicht auf die Stirnseite eines Motors mit einem Treibriemen, der zum Antreiben meh rerer Fahrzeughilfsaggregate dient, und seiner Rie menspannvorrichtung; Figure 1 is a schematic plan view of the front side of an engine with a drive belt, which is used to drive several vehicle auxiliary units, and its belt tensioning device.

Fig. 2 eine Seitenansicht der Riemenspannvorrichtung nach Fig. 1; FIG. 2 shows a side view of the belt tensioning device according to FIG. 1;

Fig. 3 einen vergrößerten Längsschnitt durch die Riemen spannvorrichtung; Figure 3 is an enlarged longitudinal section through the belt tensioner.

Fig. 4 einen Querschnitt längs der Linie 4-4 in Fig. 3; Fig. 4 is a cross section taken along the line 4-4 in Fig. 3;

Fig. 5 einen Querschnitt längs der Linie 5-5 in Fig. 3; Fig. 5 is a cross section along the line 5-5 in Fig. 3;

Fig. 6 eine Vorderansicht einer weiteren Ausführungsform ei ner Riemenspannvorrichtung; Fig. 6 is a front view of another embodiment of a belt tensioner;

Fig. 7 einen Schnitt längs der Linie 7-7 in Fig. 6; Fig. 7 is a section along the line 7-7 in Fig. 6;

Fig. 8 eine Stirnansicht einer weiteren Ausführungsform ei ner Riemenspannvorrichtung; Fig. 8 is an end view of another embodiment of a belt tensioner;

Fig. 9 eine vergrößerte Vorderansicht eines Spannhebelarmab schnittes der Riemenspannvorrichtung nach Fig. 8, wo bei die Befestigungsplatte und die Spannrolle fortge lassen sind; Fig. 9 is an enlarged front view of a Spannhebelarmab section of the belt tensioning device according to Fig. 8, where the fastening plate and the tensioning roller are allowed to go;

Fig. 10 einen vergrößerten Schnitt nach der Linie 10-10 in Fig. 8; Fig. 10 is an enlarged section along the line 10-10 in Fig. 8;

Fig. 11 den Querschnitt längs der Linie 11-11 in Fig. 10; FIG. 11 is a cross section taken along line 11-11 in FIG. 10;

Fig. 12 eine verkleinerte Vorderansicht eines von der Riemen spannvorrichtung nach Fig. 3 entfernten Bremsringes; FIG. 12 is a reduced front view of a brake ring removed from the belt tensioning device according to FIG. 3;

Fig. 13 den Querschnitt längs der Linie 13-13 in Fig. 12 und Fig. 13 shows the cross section along the line 13-13 in Fig. 12 and

Fig. 14 eine unvollständige perspektivische Ansicht, die das Zusammenwirken des Endes der Torsionsschraubenfeder mit dem Bremsring der Riemenspannvorrichtung in Fig. 3 zeigt. Fig. 14 is a fragmentary perspective view showing the interaction of the end of the torsion coil spring with the brake ring of the belt tensioner in Fig. 3.

Gemäß Fig. 1 wirkt die insgesamt mit 1 bezeichnete erfindungs gemäße Riemenspannvorrichtung zum Spannen mit einem endlosen Treibriemen 2 eines Riemenantriebs für Fahrzeughilfsaggregate zusammen. Die Antriebseinrichtung weist eine Vielzahl von Rie menscheiben auf, deren Gestalt und Durchmesser durch die zuge hörigen Hilfsaggregate und deren Lage zueinander bestimmt ist. Die verschiedenen Riemenscheiben treiben die zugehörigen Hilfsaggregate an, die ihrerseits an einem nicht gezeigten Mo tor in üblicher Weise befestigt sind. Der Treibriemen 2 bewegt sich vorzugsweise in einer einzigen senkrechten Ebene, damit ein Verklemmen und/oder Schrägstellen verhindern ist.According to FIG. 1, the belt tensioning device according to the invention, designated overall by 1, for tensioning interacts with an endless drive belt 2 of a belt drive for auxiliary vehicle units. The drive device has a plurality of belt disks, the shape and diameter of which are determined by the associated auxiliary units and their position relative to one another. The various pulleys drive the associated auxiliary units, which in turn are attached to a motor, not shown, in the usual way. The drive belt 2 preferably moves in a single vertical plane, so that jamming and / or inclination is prevented.

Zu der in Fig. 1 dargestellten Antriebseinrichtung für Hilfsag gregate gehören eine Hauptantriebsriemenscheibe 4, die mit der Kurbelwelle des Motors gekuppelt ist, ferner eine Riemenscheibe 5, die mit einem Klimaanlagenkompressor gekuppelt ist, eine Riemenscheibe 6, die mit einer Lichtmaschine 7 gekuppelt ist, die die für das Fahrzeug benötigte elektrische Energie liefert, eine Riemenscheibe 8, die mit einer Luftpumpe des Motors gekup pelt ist, und eine Riemenscheibe 9, die mit einer Wasserpumpe des Motors gekuppelt ist. Diese Anordnung der Motorhilfsaggre gate ist nur ein Beispiel und kann abhängig von der Art des speziellen Fahrzeugmotors und dessen Hersteller variieren.Aggregates to that shown in FIG. 1, drive means for Hilfsag includes a main drive pulley 4, which is coupled to the crankshaft of the engine, further comprising a pulley 5 which is coupled with an air-conditioning compressor, a pulley 6, which is coupled to an alternator 7 provides the electrical energy required for the vehicle, a pulley 8 which is coupled with an air pump of the engine, and a pulley 9 which is coupled with a water pump of the engine. This arrangement of the engine auxiliary units is only an example and can vary depending on the type of special vehicle engine and its manufacturer.

Zu der insbesondere in Fig. 3 dargestellten Riemenspannvorrich tung gehört ein insgesamt mit 10 bezeichneter Befestigungsbock, der, wie dargestellt, von kreisförmiger Gestalt sein kann, und der mit einem Positioniervorsprung 11 und einer Gewindebohrung 12 versehen ist, durch die ein insgesamt mit 18 bezeichneter Schwenkbolzen zur Befestigung des Befestigungsbocks 10 an dem Motor ragt. Am oberen Ende des Befestigungsbockes 10 ist eine ringförmige Nut 15 zur Aufnahme einer drehfest mit dem Befesti gungsbock 10 verbundenen Torsionsschraubenfeder 16 ausgebildet. Der Schwenkbolzen 18 hat ein mit einem Gewinde versehenes Ende 19 und ein glattes zylindrisches oberes Ende 20 und ist mit der Gewindebohrung 12 des Befestigungsbockes 10 verbunden. An dem äußeren Ende des Schwenkbolzens 18 ist ein scheibenförmiger Kopf 22 ausgebildet, der sich radial über das glatte Ende 20 erstreckt.To the belt tensioning device shown in particular in Fig. 3 includes a generally designated 10 mounting bracket, which, as shown, can be circular in shape, and which is provided with a positioning projection 11 and a threaded bore 12 through which a pivot pin, generally designated 18 protrudes to attach the mounting bracket 10 to the engine. At the upper end of the mounting bracket 10 , an annular groove 15 is formed for receiving a torsion coil spring 16 connected to the mounting bracket 10 in a manner fixed against relative rotation. The pivot pin 18 has a threaded end 19 and a smooth cylindrical upper end 20 and is connected to the threaded bore 12 of the mounting bracket 10 . At the outer end of the pivot pin 18 , a disc-shaped head 22 is formed, which extends radially over the smooth end 20 .

Ein insgesamt mit 25 bezeichneter Spannhebel ist an dem Schwenkbolzenende 20 mittels einer Lagerbuchse 26 schwenkbar befestigt, die auf das Bolzenende 20 geschoben ist und in einer zylindrischen Öffnung 27 des Spannhebels 25 sitzt. Die Lager buchse 26 endet in einem oberen ringförmigen Flansch 28, der sowohl gegen eine obere ringförmige Fläche 29, die die Öffnung 27 des Spannhebels umgibt, als auch gegen den scheibenförmigen Kopf 22 des Schwenkbolzens 18 anschlägt. Vorzugsweise sitzt die Lagerbuchse 26 mit Preßsitz in der Öffnung 27.A clamping lever, designated overall by 25, is pivotally attached to the pivot pin end 20 by means of a bearing bush 26 which is pushed onto the bolt end 20 and is seated in a cylindrical opening 27 of the clamping lever 25 . The bearing bush 26 ends in an upper annular flange 28 which strikes both against an upper annular surface 29 which surrounds the opening 27 of the clamping lever and against the disc-shaped head 22 of the pivot pin 18 . The bearing bush 26 is preferably seated in the opening 27 with a press fit.

Der Spannhebel 25 weist einen nach außen reichenden Armab schnitt 31 auf, der in einem Zapfen 32 endet, an dem eine ins gesamt mit 33 bezeichnete Spannrolle drehbar befestigt ist. Der Zapfen ist mit einer mittigen Gewindebohrung 34 versehen und von einer ringförmigen Schulter 35 umgeben. Die Spannrolle 33 ist vorzugsweise aus Stahlblech gepreßt und hat eine topf förmige Gestalt mit einer einem umgekehrten U entsprechenden, umlaufenden Querschnittsform, die durch eine ringförmige Sei tenwand 37, eine zylindrische Außenwand 38 und eine zylindri sche Innenwand 39 vorgegeben ist. Die Wände 38 und 39 sind vor zugsweise konzentrisch zueinander und bilden zwischen sich einen Ringraum 40.The tensioning lever 25 has an outwardly extending arm section 31 , which ends in a pin 32 , to which an overall tensioning roller designated 33 is rotatably attached. The pin is provided with a central threaded bore 34 and surrounded by an annular shoulder 35 . The tension roller 33 is preferably pressed from sheet steel and has a pot-shaped shape with an inverted U corresponding circumferential cross-sectional shape, which is predetermined by an annular side wall 37 , a cylindrical outer wall 38 and a cylindrical inner wall 39 . The walls 38 and 39 are preferably concentric to one another and form an annular space 40 between them.

Die Rolle 33 ist über ein herkömmliches Kugellager 41 drehbar mit dem Zapfen 32 verbunden. Das Kugellager 41 weist einen mit der Innenwand 39 verbundenen Außenring 42 und einen Innenring 43 auf, der mit dem Zapfen 32 verbunden ist und der axial auf der ringförmigen Schulter 35 sitzt. Zwischen den Innen- und Au ßenringen 42 und 43 sind Lagerkugeln 44 angeordnet. Ein axialer Haltering 45 ist über eine Befestigungsschraube 46 gegen den Innenring 43 gespannt, um ihn an der Schulter 35 des Zapfens 32 zu halten.The roller 33 is rotatably connected to the pin 32 via a conventional ball bearing 41 . The ball bearing 41 has an outer ring 42 connected to the inner wall 39 and an inner ring 43 which is connected to the pin 32 and which is seated axially on the annular shoulder 35 . Bearing balls 44 are arranged between the inner and outer rings 42 and 43 . An axial retaining ring 45 is clamped against the inner ring 43 via a fastening screw 46 in order to hold it on the shoulder 35 of the pin 32 .

Die Spannrolle 33 ist an dem Hebel 25 befestigt, wobei der Schwenkbolzen 18 des Hebels 25 innerhalb des Ringraumes 40 zwi schen den Rollenwänden 38 und 39, wie in Fig. 3 gezeigt, ange ordnet ist. Durch diese exzentrische Befestigungsanordnung mit relativ kurzem Hebelarm wird das Reibungsdrehmoment, das auf die Schwenklagerbuchse 26 und den Schwenkbolzen 18 einwirkt, erheblich vermindert. Dies ermöglicht im Vergleich zu herkömm lichen Anordnungen, bei denen der Schwenkbolzen der Spannrolle außerhalb des Umfangs der Spannrolle angeordnet ist, die Ver wendung kleinerer Schwenklagerbuchsen. Bei der gezeigten Befe stigungsanordnung schneidet weiterhin eine in Fig. 3 als strichpunktierte Linie 49 eingezeichnete radiale Mittelebene durch die Riemenanlagefläche 47 der äußeren Wand 38 die Schwenklagerbuchse 26, so daß durch die verminderte Reibkompo nente und den verminderten Drehmomentenarm die Verwendung einer kleineren Schwenklagerbuchse als früher möglich ist.The tensioning roller 33 is fastened to the lever 25 , the pivot pin 18 of the lever 25 being arranged within the annular space 40 between the roller walls 38 and 39 , as shown in FIG. 3. This eccentric fastening arrangement with a relatively short lever arm considerably reduces the frictional torque which acts on the pivot bearing bush 26 and the pivot pin 18 . This enables compared to conven union arrangements, in which the pivot pin of the tensioning roller is arranged outside the circumference of the tensioning roller, the use of smaller pivot bearing bushes. In the illustrated BEFE stigungsanordnung further comprises a 3, the pivot bushing 26 so that component in Fig. As a dot-dash line 49 drawn in radial center plane through the belt bearing surface 47 of the outer wall 38 by the reduced Reibkompo and the reduced moment arm intersects the use of a smaller pivot bushing than previously possible is.

Gemäß einer Weiterbildung der Erfindung ist eine hier als Brems ring 50 ausgebildete Dämpfungseinrichtung zwischen dem Befesti gungsbock 10 und dem Hebel 25 angeordnet und wirkt mit diesen zusammen, um die Schwenkbewegung des Hebels 25 und entsprechend diejenige der Spannrolle 33 sowohl in Spannrichtung des Treib riemens als auch entgegengesetzt dazu zu verzögern. Der Brems ring 50 stellt jedoch nur eine Art der Dämpfung dar, die mit der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung 1, deren Haupt merkmal in der Lageanordnung des Schwenkbolzens 18 für den He bel 25 und dessen schwenkbarer Lagerung 26 innerhalb des Um fangs der mit dem Treibriemen zusammenwirkenden Wand 38 der Spannrolle 33 besteht, verwendet werden kann. According to a development of the invention, a damping device designed here as a brake ring 50 is arranged between the mounting bracket 10 and the lever 25 and cooperates with them to pivot the lever 25 and correspondingly that of the tensioning roller 33 both in the tensioning direction of the drive belt and contrary to delay. The brake ring 50 , however, represents only one type of damping, with the belt tensioning device 1 according to the invention, the main feature of which in the positional arrangement of the pivot pin 18 for the lever 25 and its pivotable mounting 26 within the order of the wall 38 interacting with the drive belt the tension roller 33 is used.

Der insbesondere in Fig. 3, 4, 12 und 13 dargestellte und hier aus Kunststoff bestehende Bremsring 50 ist geschlitzt und hat einen L-förmigen Querschnitt mit einem zylindrischen Haupt schenkel 51 und einem flanschförmig verlaufenden zweiten Schen kel 52, der sich von einem Ende des Schenkels 51 radial aus wärts erstreckt. Ein insgesamt mit 53 bezeichneter Ansatz ist einstückig an dem Schenkel 51 des Rings ausgebildet und er streckt sich, wie in Fig. 12 dargestellt, nach innen in Rich tung zur Achse des Ringes. Der Ansatz 53 weist eine Federhal tenase 54 und eine gekrümmte Fläche 55 auf.The existing especially in Fig. 3, 4, shown 12 and 13, and here plastic brake ring 50 is slotted and has an L-shaped cross section with a cylindrical main leg 51 and a flange-extending second's angle 52 extending from one end of the leg 51 extending radially from a steep place. A generally designated 53 approach is integrally formed on the leg 51 of the ring and it extends, as shown in Fig. 12, inward direction towards the axis of the ring. The approach 53 has a Federhal tenase 54 and a curved surface 55 .

Die Arbeitsweise des Bremsringes 50 ist im folgenden kurz be schrieben. Die Torsionsschraubenfeder 16 spannt die gekrümmte Fläche 55 gegen eine weitere gekrümmte Fläche 57 vor, die innen an einer ringförmigen Wand 58 des Befestigungsbockes 10 ausge bildet ist und die, wie in Fig. 4 dargestellt, die radial äuße re Wand der ringförmigen Nut 15 des Befestigungsbockes 10 bil det. Nachdem der Bremsring 50 mit dem Befestigungsbock 10 und dem Hebel 25 zusammengebaut ist, ist die gekrümmte Bremsring fläche 55 so innerhalb der ringförmigen Wand 58 des Grundge stells des Befestigungsbockes 10 angeordnet, daß sie in Gleit kontakt mit der gekrümmten Fläche 57 des Befestigungsbockes 10 steht. Das Ende 59 der Torsionsschraubenfeder 16 ist um die Fe derhaltenase 54 gebogen, so daß die gekrümmte Fläche 55 unter Vorspannung an der gekrümmten Fläche 57 des Befestigungsbockes 10 anliegt. Der zylindrische Schenkel 51 des Bremsrings 50 liegt dann gegen einen axial äußeren Endabschnitt der ringför migen Wand 58 des Befestigungsbockes 10 über den verbleibenden Umfang des Befestigungsbockes 10 an, wobei der zweite Schenkel 52 an einer ringförmigen Stirnfläche 60 der Wand 58 des Befes tigungsbockes 10 und einer ringförmigen Fläche 61 des Hebels 25 anliegt.The operation of the brake ring 50 is briefly described below. The torsion coil spring 16 biases the curved surface 55 against a further curved surface 57 which forms on the inside on an annular wall 58 of the mounting bracket 10 and which, as shown in Fig. 4, the radially outer wall of the annular groove 15 of the mounting bracket 10 pictures. After the brake ring 50 is assembled with the mounting bracket 10 and the lever 25 , the curved brake ring surface 55 is arranged within the annular wall 58 of the base frame of the mounting bracket 10 so that it is in sliding contact with the curved surface 57 of the mounting bracket 10 . The end 59 of the torsion coil spring 16 is bent around the Fe derhaltenase 54 , so that the curved surface 55 bears against the curved surface 57 of the mounting bracket 10 under tension. The cylindrical leg 51 of the brake ring 50 is then against an axially outer end portion of the ringför shaped wall 58 of the mounting bracket 10 on the remaining circumference of the mounting bracket 10 , the second leg 52 on an annular end face 60 of the wall 58 of the fastening bracket 10 and one annular surface 61 of the lever 25 abuts.

Durch die Torsionsschraubenfeder 16 wird der Bremsring 50 in Anlage an den Hebel 25 gedrückt, wodurch dessen Bewegung sowohl in der Richtung zum Spannen des Riemens als auch insbesondere in der Richtung, in der kein Spannen des Riemens auftritt, ver zögert wird. Da die Torsionsschraubenfeder 16 sowohl eine Kraft für eine Schwenkbewegung des Hebels 25 in der Riemenspannrich tung verursacht, als auch eine Kraft zum Bewegen des Bremsrings 50 entlang der gekrümmten Fläche und in Anlage an den Hebel, ist gewährleistet, daß die Größe der Dämpfung proportional zu der Riemenspannkraft ist. Dadurch ergibt sich eine einheitliche Dämpfung über den gesamten Spannbereich der Spannfeder der Rie menspannvorrichtung 1.By the torsion coil spring 16 , the brake ring 50 is pressed into contact with the lever 25 , whereby its movement is delayed ver both in the direction for tensioning the belt and in particular in the direction in which no tensioning of the belt occurs. Since the torsion coil spring 16 causes both a force to pivot the lever 25 in the belt tensioning direction and a force to move the brake ring 50 along the curved surface and abut the lever, it is ensured that the amount of damping is proportional to that Belt tension is. This results in a uniform damping over the entire clamping range of the tension spring of the belt tensioning device 1 .

Eine in Fig. 6 und 7 dargestellte modifizierte Form einer er findungsgemäßen Riemenspannvorrichtung ist insgesamt mit 65 be zeichnet und hat eine Befestigungsplatte 66 von im wesentlichen dreieckförmiger Gestalt, die durch eine Vielzahl nicht darge stellter Schrauben an dem Fahrzeugmotor zu befestigen ist, wo bei die Schrauben durch Bohrungen 67 in den Ecken der Platte 66 ragen. Die Riemenspannvorrichtung 65 hat einen insgesamt mit 68 bezeichneten Spannhebel, der über eine Lagerbuchse 70 schwenk bar auf einem Schaft 69 angebracht ist. In ähnlicher Weise wie die Spannrolle 33 der Riemenspannvorrichtung 1 ist eine Spannrolle 71 drehbar über ein Lager 72 an einem Zapfen 73 be festigt. Der Hauptunterschied zwischen der modifizierten Rie menspannvorrichtung 65 und der Riemenspannvorrichtung 1 besteht darin, daß der Spannhebel 68 eine zylindrische Nabe 75 auf weist, auf der eine Torsionsschraubenfeder 76 befestigt ist, und daß der Bremsring 50 teleskopartig an einer ringförmigen Schulter 77 des Befestigungsbockes 66 befestigt und durch die Feder 76 in Anlage mit einer äußeren ringförmigen Kante 78 der Nabe 75 vorgespannt ist. Der Bremsring 50 ist somit in Anlage mit der Nabe 75 des Spannhebels 68 vorgespannt, um die Bewegung des Spannhebels in Riemenspannrichtung und in der Richtung, in der der Riemen nicht gespannt wird, zu verzögern. Wie bei der Riemenspannvorrichtung 1 ist auch bei der modifizierten Riemen spannvorrichtung 65 ein Schwenkbolzen 69 innerhalb des Umfangs einer äußeren ringförmigen Wand 79, auf der ein Treibriemen 2 für ein Hilfsaggregat aufliegt, angeordnet. Die Achse des Zap fens 73 verläuft ebenfalls parallel zu der Achse des Bolzen 69 des Hebels und eine gedachte, in radialer Richtung verlaufende Ebene 49 schneidet die Mitte der mit dem Riemen in Eingriff stehenden Ringfläche 79 und die Schwenklagerbuchse 70. A modified form shown in FIGS. 6 and 7 of a belt tensioning device according to the invention is characterized by a total of 65 be and has a mounting plate 66 of substantially triangular shape, which is to be fastened to the vehicle engine by a plurality of screws, not shown, where the screws protrude through holes 67 in the corners of the plate 66 . The belt tensioning device 65 has a tensioning lever, designated overall by 68 , which is pivotably mounted on a shaft 69 via a bearing bush 70 . In a similar manner to the tensioning roller 33 of the belt tensioning device 1 , a tensioning roller 71 is fastened rotatably via a bearing 72 to a pin 73 . The main difference between the modified belt tensioner 65 and the belt tensioner 1 is that the tensioning lever 68 has a cylindrical hub 75 on which a torsion coil spring 76 is fastened, and that the brake ring 50 is telescopically fastened to an annular shoulder 77 of the fastening bracket 66 and is biased by the spring 76 in contact with an outer annular edge 78 of the hub 75 . The brake ring 50 is thus pretensioned in contact with the hub 75 of the tensioning lever 68 in order to delay the movement of the tensioning lever in the belt tensioning direction and in the direction in which the belt is not tensioned. As with the belt tensioning device 1 , a pivot pin 69 is also arranged in the modified belt tensioning device 65 within the circumference of an outer annular wall 79 on which a drive belt 2 for an auxiliary unit rests. The axis of the Zap fens 73 also runs parallel to the axis of the bolt 69 of the lever and an imaginary, radial plane 49 intersects the center of the ring-engaging ring surface 79 and the pivot bearing bushing 70th

Eine weitere, in den Fig. 8 bis 11 dargestellte Ausführungsform der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung ist insgesamt mit 82 bezeichnet und hat einen ungleichmäßig geformten Befesti gungsbock 83 mit einem sich nach außen erstreckenden Vorsprung 84 (Fig. 10), um den eine Torsionsschraubenfeder 85 teleskopar tig angeordnet und befestigt ist. Ein Ende der Torsionsschrau benfeder 85 ist mit einem insgesamt mit 86 bezeichneten Spann hebel verbunden und das andere Ende ist mit dem Bremsring 50 verbunden. Der Spannhebel 86 weist ein durch eine zylindrische Seitenwand 87 gebildetes Gehäuse auf und ist mit einem Schwenk bolzen 88 und einer Lagerbuchse 89, die in einer Öffnung 96 des Spannhebels 86 angeordnet sind, drehbar auf dem Vorsprung 84 angeordnet.Another, shown in Figs. 8 to 11 embodiment of the belt tensioning device according to the invention is designated overall by 82 and has a non-uniformly shaped fastening bracket 83 with an outwardly extending projection 84 ( FIG. 10), around which a torsion coil spring 85 is arranged telescopically and is attached. One end of the torsion screw benfeder 85 is connected to a clamping lever designated overall by 86 and the other end is connected to the brake ring 50 . The clamping lever 86 has a housing formed by a cylindrical side wall 87 and is rotatably arranged on the projection 84 with a pivot pin 88 and a bearing bush 89 , which are arranged in an opening 96 of the clamping lever 86 .

Eine insgesamt mit 90 bezeichnete Spannrolle ist drehbar an dem Spannhebel 86 befestigt und weist eine aus gepreßtem Stahlblech bestehende Wandung 91 der Spannrolle auf, die über ein Lager 92 mit einem Zapfen 93 drehbar verbunden ist. Eine Befestigungs schraube 94 legt das Lager 92 axial fest. Bei der modifizierten Riemenspannvorrichtung 82 ist wiederum der Schwenkbolzen 88 für den Spannhebel 86 innerhalb des Umfangs einer mit dem Riemen in Eingriff stehenden Außenwand 95 der Spannrolle 90 angeordnet.A tensioning roller, designated overall by 90 , is rotatably fastened to the tensioning lever 86 and has a wall 91 of the tensioning roller made of pressed steel sheet, which is rotatably connected to a pin 93 via a bearing 92 . A mounting screw 94 defines the bearing 92 axially. In the modified belt tensioning device 82 , the pivot pin 88 for the tensioning lever 86 is in turn arranged within the circumference of an outer wall 95 of the tensioning roller 90 which engages with the belt.

Die Riemenspannvorrichtung 82 ist ebenfalls gedämpft, indem, wie in Fig. 11 gezeigt, der Bremsring 50 durch eine Torsions schraubenfeder 85 zwischen dem Vorsprung 84 des Befestigungs bockes 83 und der zylindrischen Seitenwand 87 in Anlage an de ren gekrümmte Innenfläche gebracht wird, um die Bewegung des Spannhebels 86 in Spannrichtung und in der Richtung, in der kein Spannen erfolgt, zu dämpfen. Durch diesen Aufbau wird er reicht, daß die Dämpfung direkt proportional zu dem von der Torsionsschraubenfeder 85 ausgeübten Torsionsmoment ist, da die Torsionsschraubenfeder 85 sowohl die Spannkraft aufbringt, um die Spannrolle 91 mit dem Treibriemen in Anlage zu bringen, als auch zusätzlich eine Dämpfungskraft zwischen dem schwenkbar be festigten Spannhebel 86 und dem Befestigungsbock 83 bewirkt. The belt tensioner 82 is also damped by, as shown in Fig. 11, the brake ring 50 is brought by a torsion coil spring 85 between the projection 84 of the mounting bracket 83 and the cylindrical side wall 87 into contact with the curved inner surface to the movement of the tensioning lever 86 in the tensioning direction and in the direction in which no tensioning takes place. With this construction, it is sufficient that the damping is directly proportional to the torsional moment exerted by the torsion coil spring 85 , since the torsion coil spring 85 applies both the tensioning force in order to bring the tensioning roller 91 into contact with the drive belt and also a damping force between the pivoted be fastened clamping lever 86 and the mounting bracket 83 causes.

Die Riemenspannvorrichtungen 1, 65 und 82 weisen jeweils das Hauptmerkmal der Erfindung auf, demzufolge der Schwenkbolzen für den Spannhebel innerhalb des Umfangs der äußeren mit dem Treibriemen in Anlage stehenden Ringfläche der Spannrolle ange ordnet ist, die drehbar mit einem Zapfen des Spannhebels ver bunden und mit diesem bewegbar ist, wobei der Zapfen der Spannrolle im Abstand und parallel zu dem Schwenkbolzen der He belanordnung verläuft. Die drei Ausführungsformen beinhalten weiterhin das Merkmal, daß eine gedachte Ebene, die in radialer Richtung durch die Mitte der mit dem Treibriemen in Anlage ste henden Ringfläche der Spannrolle verläuft, auch die Lagerbuch se, durch die der Spannhebel schwenkbar an dem Schwenkbolzen angelenkt ist, schneidet. Vorzugsweise verläuft die gedachte Ebene im wesentlichen durch die Mitte der Lagerbuchse des Spannhebels und durch die Mitte des Lagers, durch das die Spannrolle drehbar mit ihrem Zapfen verbunden ist. Durch diese Anordnung ist die Länge der Lagerbuchse für den Spannhebel ge genüber der bislang benötigten Länge reduziert, da die auf auf die Lagerbuchse des Spannhebels wirkende Kraft im wesentlichen gleich der Kraft ist, die auf die Spannrolle wirkt, während im Gegensatz dazu bei den bekannten Ausführungen ein Versatz zwi schen der Schwenklagerbuchse und der Anlagefläche der Spannrol le für den Riemen vorhanden ist, durch die die Belastung des Schwenklagers wegen des auftretenden zusätzlichen Kippmomentes erhöht ist. Dadurch wird mit geringeren Kosten eine effiziente re Baueinheit geschaffen, deren Lager eine längere Lebensdauer haben, da im Gegensatz zum Stand der Technik die darauf wirken den Reibungskräfte und Unwuchtkomponenten vermindert sind. Die Ausführungen der erfindungsgemäßen Riemenspannvorrichtung kön nen mit dem verbesserten Dämpfungs-Bremsring ausgerüstet wer den, wie er in der Zeichnung dargestellt und zuvor beschrieben wurde.The belt tensioners 1 , 65 and 82 each have the main feature of the invention, according to which the pivot pin for the tensioning lever is arranged within the circumference of the outer ring surface of the tensioning pulley in contact with the drive belt, which is rotatably connected to a pin of the tensioning lever and connected with this is movable, the pin of the tensioning roller runs at a distance and parallel to the pivot pin of the lever arrangement. The three embodiments also include the feature that an imaginary plane, which runs in the radial direction through the center of the ring with the drive belt in the standing ring surface of the tensioning roller, also cuts the bearing bushing through which the tensioning lever is pivotally articulated on the pivot pin . The imaginary plane preferably runs essentially through the center of the bearing bush of the tensioning lever and through the center of the bearing, through which the tensioning roller is rotatably connected to its pin. With this arrangement, the length of the bearing bush for the tensioning lever is reduced compared to the length previously required, since the force acting on the bearing bushing of the tensioning lever is substantially equal to the force acting on the tensioning roller, while, in contrast, in the known designs there is an offset between the pivot bearing bush and the contact surface of the tensioning roller for the belt, which increases the load on the pivot bearing due to the additional tilting moment that occurs. This creates an efficient re structural unit with lower costs, the bearings of which have a longer service life, since, in contrast to the prior art, the friction forces and unbalance components are reduced. The designs of the belt tensioning device according to the invention can NEN equipped with the improved damping brake ring who, as shown in the drawing and previously described.

Obwohl vorstehend eine Spannvorrichtung für einen Treibriemen einer Antriebseinrichtung für Fahrzeughilfsaggregate beschrie ben wurde, ist die Erfindung nicht darauf beschränkt, da sie in gleicher Weise zum Spannen von Steuerriemen, Kettenantrieben, Förderbändern oder anderen Kraftübertragungseinrichtungen ein setzbar ist.Although a tensioner for a drive belt a drive device for vehicle auxiliary units described ben was, the invention is not limited to it, as in same way for tensioning timing belts, chain drives, Conveyor belts or other power transmission devices is settable.

Somit bildet die erfindungsgemäße Riemenspannvorrichtung eine vereinfachte, zweckmäßige, betriebssichere, billig herstellbare und robuste Vorrichtung, welche die eingangs genannte Aufgabe erfüllt und es ermöglicht, die Schwierigkeiten auszuschalten, die sich bei herkömmlichen Riemenspannvorrichtungen ergeben können.Thus, the belt tensioning device according to the invention forms a Simplified, functional, reliable, cheap to manufacture and robust device, which the task mentioned fulfilled and made it possible to eliminate the difficulties that result from conventional belt tensioners can.

Claims

1. Automatic belt tensioning device, in particular for motor vehicle engines, with

- a pivot bolt ( 18 , 69 , 88 ) held by a mounting bracket ( 10 , 66 , 83 ),
- A clamping lever ( 25 , 68 , 86 ) which is pivotably mounted with a first end section against the force of a torsion coil spring ( 16 , 76 , 85 ) on the pivot pin ( 18 , 69 , 88 ),
- One on the tensioning lever ( 25 , 68 , 86 ) by means of a bearing ( 41 , 72 , 92 ) on a second, outwardly extending end section ( 31 ) of the tensioning lever ( 25 , 68 , 86 ) rotatably mounted tensioning roller ( 33 , 71 , 90 ), a radial center plane ( 49 ) intersecting the pivot pin ( 18 , 69 , 88 ) through the tensioning roller ( 33 , 71 , 90 ), and
- A damping device arranged between the mounting bracket ( 10 , 66 , 83 ) and the tensioning lever ( 25 , 68 , 86 ), for damping the pivoting movement of the tensioning lever about the pivot pin, wherein
- The tensioning roller ( 33 , 71 , 90 ) has a circumferential U-shaped cross section with an inner wall ( 39 ) adjoining the bearing ( 41 , 72 , 92 ), and the belt running surface ( 47 , 79 , 95 ) form the outer wall ( 38 ) and one of these two walls ( 38 , 39 ) ver binding side wall ( 37 ), and
- The storage of the tensioning lever ( 25 , 68 , 86 ) on the Schwenkbol zen ( 18 , 69 , 88 ) in the annular space ( 40 ) between the inner wall ( 39 ) and the outer wall ( 38 ) of the tensioning roller ( 33 , 71 , 90 ) is.

2. Belt tensioning device according to claim 1, characterized in that the damping device is a brake ring ( 50 ) by the torsion coil spring ( 16 , 76 , 85 ) in frictional contact to the mounting bracket ( 10 , 66 , 83 ) and the tensioning lever ( 25 , 68 , 86 ) is pressed.

3. Belt tensioning device according to claim 1 or 2, characterized in that the brake ring ( 50 ) is slotted and has a radially extending upward, a spring abutment forming projection ( 53 ).