WO2008031687A1 - Tensioning device for a traction mechanism drive - Google Patents

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WO2008031687A1
WO2008031687A1 PCT/EP2007/058519 EP2007058519W WO2008031687A1 WO 2008031687 A1 WO2008031687 A1 WO 2008031687A1 EP 2007058519 W EP2007058519 W EP 2007058519W WO 2008031687 A1 WO2008031687 A1 WO 2008031687A1
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WO
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friction surface
clamping device
torsion spring
spring
force
Prior art date
Application number
PCT/EP2007/058519
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German (de)
French (fr)
Inventor
Johann Singer
Matthias Schmidl
Original Assignee
Schaeffler Kg
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Publication date
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    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H7/10—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley
    • F16H7/12—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley
    • F16H7/1209—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means
    • F16H7/1218—Means for varying tension of belts, ropes, or chains by adjusting the axis of a pulley of an idle pulley with vibration damping means of the dry friction type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0802—Actuators for final output members
    • F16H2007/081—Torsion springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H7/00—Gearings for conveying rotary motion by endless flexible members
    • F16H7/08—Means for varying tension of belts, ropes, or chains
    • F16H2007/0889—Path of movement of the finally actuated member
    • F16H2007/0893—Circular path

Definitions

  • the invention is directed to a tensioning device for a traction mechanism drive, in particular for a belt drive, which as such is integrated in an internal combustion engine in order to drive components thereof or attached aggregates, such as generators, water pumps, air conditioning compressors or comparable units.
  • a belt tensioning device which comprises a mounting block and a pivotally mounted thereto pivoting arm.
  • This belt tensioning device further comprises a torsion spring, by means of which a torque acting between the fastening block and the pivoting arm is generated.
  • a tensioning pulley mounted on the swivel arm against a belt rim typically an idler strand of the belt drive (tensioning function for maintaining the drive of the power units).
  • a braking device effective by means of which the movement of the pivot arm by means of Coulomb 'shear friction can be braked thereby achieving an attenuation of belt vibration.
  • DE 101 31 916 A1 likewise discloses a tensioning device for traction means, in particular a belt tensioning device.
  • This clamping device also comprises a fastening structure and a pivotably mounted thereto pivot arm which is provided with a tensioning roller.
  • the pivotal movement between the pivoting arm and the base structure is damped by a bushing element which projects into the interior of a spring acting as a return spring Coil spring is used and as such provides Reib mint lake.
  • a band spring is provided to apply the frictional force to the damping bush.
  • EP 0 967 412 A2 DE 100 63 638 A1, EP 0 866 240 B1, EP 0 450 620 B1 and DE 10 2004 047 422 A1 disclose further belt tensioning devices which each have a spring-loaded swivel arm whose swivel movement is damped by brake devices.
  • the invention has for its object to provide a clamping device which is characterized by a favorable under production and design aspects advantageous structure, as well as by an advantageous mechanical operating behavior.
  • a Spannvor- direction with a base, a pivotally coupled to the base member in a pivotable arm, a torsion spring for applying an effective between the base and the pivot arm, acting in the clamping direction pivoting moment, and a damping device for generating a Damping force which counteracts a movement of the pivoting arm directed counter to the clamping direction
  • the damping device comprising a friction surface member, which as such forms a frictional force application friction surface which rests on a Gegenreib simulation
  • the construction principle according to the invention makes it possible to take account of relatively small modifications to exchangeable components of the clamping device, various requirements with regard to the clamping direction and the clamping forces and the structure of the same.
  • the construction concept according to the invention makes it possible, in particular, to provide a clamping device whose clamping torque and its tensioning characteristic can be configured as required merely by exchanging the torsion spring and by exchanging (or possibly only by turning) a structural component which incorporates the friction surface element into the tensioning device.
  • the torsion spring is preferably incorporated into the tensioning device in such a way that a force pair consisting of tangential force and radial force acts in the end section, whereby preferably the radial force is already used to achieve a friction torque and the tangential force can also be used to achieve a friction work by incorporating the wedge-shaped ramp ,
  • the ramp surface provided by the support structure forms a wedge-shaped ramp over which the friction surface member can be raised outwardly against the counter friction surface in a direction radial to the pivot arm axis, thereby generating the pivot arm during pivoting, thereby generating a corresponding frictional force to brake against the clamping direction.
  • tensioning direction refers to a pivoting direction of the pivoting arm into which the pivoting arm is urged under the action of the torsion spring.
  • Said ramp surface or the contact surface of the Reibvidorgans facing this can with a sliding layer, in particular one Be provided PTFE layer, which allows a particularly smooth running of the friction surface member on the ramp surface. It is also possible to facilitate by a roller guide the running of the Reib vomorgans on the ramp surface.
  • the employment of the ramp surface, and the Reibkoeffizien- th the mutually contacting moving surfaces are coordinated so that for the pivoting of the pivot arm relative to the base part both in the clamping direction and in particular in a conditional by the reaction forces of the traction means, the clamping direction opposite deflection in result in a reaction stroke required braking and Dämpfungsef- effects.
  • the support structure is provided by a spring ring element.
  • This spring ring element preferably consists of a curved into a ring, in the torus cross section flat rectangular strip preferably made of corrosion-protected spring steel.
  • a driver portion is preferably integrally formed, which can be brought into engagement with a provided in the pivot arm driver structure, in particular nose.
  • the spring ring element is preferably designed such that it encompasses an axial end section of the torsion spring, so that the end section of the torsion spring can be inserted into the spring ring element.
  • the friction surface member may be made of a plastic material and is preferably fixed to the spring ring element, in particular molded onto this in the context of an insert molding process or held by a snap connection.
  • the friction surface provided by the friction surface member is preferably designed as a cylindrical surface portion, which as such rests flat against a cylinder inner wall provided by the base part.
  • the axial position of the spring element can be determined by a shoulder in the base unit. It is also possible to make profiled the friction surface provided by the friction surface member and the counter friction surface engaged therewith, thereby further increasing the frictional transmission capacity. By profiling the friction surface of the friction surface element with in Pivoting direction extending grooves (eg similar PoIy-V profile) and by providing a complementary counter-profile on the counter friction surface, it is also possible to set the position of the Reib lakes in the axial direction sufficiently.
  • the abovementioned counter-friction surface can be provided directly by an inner surface section of the base part or also by a structure molded into the base part or connected to the base part, in particular a ring element.
  • the ring element can in particular be made of a material whose mechanical properties are optimally matched to the properties of the material of the friction element.
  • a gain is advantageous, especially in a 1-component friction lining.
  • a steel material is preferably used instead of aluminum (die casting) as a friction partner.
  • the counter friction surface can be provided, in particular, by a deep-drawn or welded, thin-walled steel ring, which is anchored in a rotationally secured manner in the base part.
  • the surface pressure between a front end of the torsion spring and the component thereof loaded the friction mechanism can be reduced by the spring ring element itself or by Unterleg- or shoe structures.
  • the provided for generating the clamping torque torsion spring is preferably designed as a legless coil spring.
  • the torsion spring may alternatively be designed as a multi-layer flat material coil spring.
  • a deratiger spring type makes it possible to cause the tangential force in addition to the introduction of the clamping torque or a friction force balancing of the pivot arm, which entails an edge-load-free radial sliding bearing.
  • the tensioning device according to the invention can be designed so that the tensioning roller protrudes axially relative to the tensioner body (usually cup shape) (offset or Z-arrangement) or is at the same height (in-line or U-arrangement). With regard to the tensioning roller diameter or the Schwenkarmhebell briefly can be operated with the inventive design a variety of applications with individual requirements in terms of attenuation level and damping rate.
  • the invention underlying object is further achieved by a clamping device according to claim 16.
  • a tensioning device provided with a friction damping device, the clamping torque of which can be determined as required by tuning the torsion spring.
  • the insert structural component can be designed such that it is compatible with both left-handed and right-handed torsion springs, as well as with torsion springs having different winding material and spring coil diameters, and provides suitable spring seat zones in each case.
  • the damping device or the friction surface element thereof can advantageously be provided, as well as a spring seat suitable for the required torsion spring.
  • the insert structural component is preferably designed such that it is suitable for a carrier structure provided by the pivoting arm and compatible with various insert structural components.
  • thermoplastics with embedded dry lubricant have proven themselves against aluminum die casting. It is conceivable to use the same plastic injection tool for PA66, PA46 and PEEK with dry lubricant. The use of these materials increases the adjustability of the friction characteristic (friction coefficient) by a considerable amount.
  • the damping mechanism can also attach to the base member instead of the pivot arm, wherein the radial braking forces then in the bell-shaped element of the swing arm can be initiated. If even higher damping rates need to be set, both can be realized as a so-called double damping system.
  • This embodiment of the invention extends the design freedom of the designer.
  • Figure 1 is an exploded perspective view of a clamping device according to the invention
  • FIG. 2 is a perspective view of the swivel arm and the insert structural component of the tensioning device according to FIG. 1, designed as a spring ring;
  • Figure 3 is a plan view of the pivot arm of the tensioning device according to Figures 1 and 2 from below, to illustrate further design features of the tensioning device according to the invention, in particular the shape of a Jacobreib phenomenon;
  • Figure 4 is a perspective view of the executed here as a spring ring structural component for further explanation of the here used to generate the braking torque principle
  • FIG. 5 shows a perspective view of a further variant of an insert structural component which is suitable both for use on left-handed and for use of right-handed torsion springs,
  • FIG. 6 shows an exploded perspective view for explaining a further variant of a tensioning device according to the invention
  • FIG. 7 shows a top view of the insert structural component used in the tensioning device according to FIG.
  • the clamping device shown in disassembled state in Figure 1 in the form of an exploded view comprises a base part 1, a pivot arm 2 and a torsion spring 3, as such, the application of a sisteil 1 between the base and the swing arm 2 effective, acting in a clamping direction R1 pivoting moment serves.
  • the torsion spring 3 is executed in the embodiment shown here as a legless coil spring.
  • the tensioning device further comprises a damping device, which as such serves to generate a braking or damping force which, in particular, counteracts the deflection direction R1 of this pivot arm deflection in the case of a deflection of the pivot arm caused by operating forces in the traction means.
  • the damping device comprises a friction surface element 4, which as such forms a friction surface 5 serving for the application of friction force.
  • the friction surface 5 is seated on a counter friction surface (FIG. 3, reference numeral 13), which in the exemplary embodiment shown here is provided by a cylindrical inner surface section of the base part 1.
  • the clamping device according to the invention is characterized in particular by the fact that an insert structural component 6 is provided, which as such serves for the functional integration of the friction surface element 4 into the tensioning device.
  • the insert structure component 6 is further designed such that it also enables a support of an end portion E1 of the torsion spring 3.
  • the insert structure component 6 can be brought into engagement with a driver geometry 7 provided on the part of the swivel arm 2.
  • the corresponding driver geometry 7 is designed in such a way that over this both in the direction of here shown clamping direction R1 as well as this pivoting direction R1 oppositely acting brake and Torsionsfedermomente are transferable.
  • the tensioning roller is in particular mounted so that it is rotatable about a pivot axis X1 of the pivoting arm 2 spaced tension roller axis X2. With regard to its outer contact surface, the tensioning roller is matched to the surface of the tensioning means, in particular the belt or possibly also the chain, which is in contact with the latter. In the swivel arm, shielding of the rolling bearing against environmental influences is preferably provided (FIGS. 8 and 8a).
  • the pivot arm 2 is designed in this embodiment as an aluminum die-cast component. Alternatively, it is also possible to perform the pivot arm 2 as a deep-drawn component made of a steel material or as preferably reinforced by core structures plastic component (insert analog elastomer seals).
  • the assembly of the tensioning device shown disassembled here is carried out by the insert structure component 6 is placed on a central hub portion 2a of the pivot arm that a provided by the insert structure component 6 driver geometry 6a comes with the driving nose designed as driving geometry 7 of the swing arm 2 engages.
  • the insert structure component 6 embodied here as a spring ring is dimensioned such that between an inner circumferential surface 6b thereof and the outer peripheral surface of the central hub portion 2a an annular space for receiving the torsion spring and a clearance remains, in which the spring ring is freely movable to the tolerances and a compensate for any wear-related geometry change.
  • the designed as a helical spring torsion spring 3 is inserted into this annulus so that the front end E1 of the last spring winding a hook portion 4a ' (see Figure 3) of the insert structure component 6, or a rear end face 4a of the friction surface member 4 is supported.
  • the module base unit 1 is inserted with axle journal 80 in the pivot arm 2.
  • a washer 10 which is fixed in a form-fitting manner (for example by caulking) to the end section of the axle journal 80 for receiving small axial forces, is placed on an end section of the axle journal 80 (not shown here).
  • the base part 1 as can be seen from this illustration, designed as a cup-like component.
  • a driving lug N is formed, which as such can be brought into engagement with a corresponding recess of a mounting surface provided for receiving the base part 1.
  • the base part 1 is also designed as an aluminum component.
  • the insert structure component 6 forms a support structure, via which the friction surface element 4 is supported.
  • a ramp surface 12 is provided, by which the friction surface member 4 is supported such that this under the action of a force applied by the torsion spring 3 (see Figure 1) force component and by acting on the friction surface 5 frictional force against the not shown here , provided by an inner wall of the base part 1 Jacobreib configuration 13 ( Figure 3) is urged.
  • the ramp surface 12 forms in the embodiment shown here a ramp ramp surface which is aligned such that on this the Reibflä- chenorgan 4 in a radial direction to the Schwenkarmachse X1 outward direction against the Schwarzreib composition 13 can be raised.
  • the insert structure component 6 is designed as a spring ring element.
  • the spring-ring element is designed in such a way that an end section of the torsion spring 3 (FIG. 1) can be inserted into the interior area encompassed by the latter.
  • the friction surface member 4 is made of a plastic material whose mechanical properties are matched in particular by the inclusion of fillers on the specific application.
  • the friction surface element 4 made of a plastic material it can also be made of otherwise sufficiently adequate coefficients of friction and frictional properties, sufficiently wear-resistant material, in particular in the form of materials for clutch friction linings.
  • Attached to the insert structure component 6 or to the spring ring element 6 ' is an abutment structure 6c which serves to provide an abutment surface 6d against which the end turn section of the torsion spring 3 (FIG. 1) tapering towards the spring end E1 can abut.
  • abutment structure 6c which serves to provide an abutment surface 6d against which the end turn section of the torsion spring 3 (FIG. 1) tapering towards the spring end E1 can abut.
  • This investment structure 6c required for the transmission of the torsional second transverse force component is introduced into the torsion spring 3.
  • the friction surface 5 of the friction surface member 4 is designed as a cylindrical surface portion. It is also possible to design the friction surface 5 in such a way that it is profiled, in particular has V-grooves extending in the pivoting direction.
  • a driver structure 6a which can be brought into engagement with a driver structure 7 formed on the part of the swivel arm 2, is formed on the insert structure component 6.
  • This driver structure 6a is in this embodiment by the here recognizable, leading to a receiving chamber, or Mit supportiveut bending of an end portion of the manufacture of the Federringettis used Stahlmatehales formed.
  • the driver structure 6a comprises in this embodiment, two clamping portions 61, 62 which are engageable as such with counter-structures 61 a, 62 a in engagement. These counter-structures 61 a, 62 a are here formed in the driver portion 7 designed as a nose.
  • the driver structure 6a is located in the immediate vicinity of the run-up surface 12, which is likewise formed by correspondingly sloping off the spring steel matehal.
  • the run-on surface 12 is relatively rigidly coupled to the driver section 7 of the swivel arm 2 to that extent.
  • the front end E1 of the torsion spring 3 sits on a rear side 4a of the friction surface element 4 or on an inwardly bent end section 4a 'of the spring ring 6'.
  • the friction surface member 4 is urged by the end portion E1 of the torsion spring 3 in a formed by the ramp surface 12 and the discernible in this representation Jacobreib torque 13 wedge space.
  • This concept makes it possible to generate a frictional force between the friction surface element 4 and the base part 1, which counteracts a pivoting movement of the pivoting arm 2 directed counter to the tensioning direction R1.
  • the effective on the swing arm 2 pivoting moment can be adjusted by appropriate dimensioning of the torsion spring 3.
  • the inner space remaining between the hub portion 2a and the inner wall of the base part 1 or the inner wall of the spring ring element 6 ' is dimensioned so that different torsion springs can be arranged in this wire thickness and possibly the wire cross-sectional geometry.
  • the transmission of the torque in the torsion spring 3 effective torque on the pivot arm 2 is effected by a first force component in the region of the end portion E1 of the torsion spring 3 on the bent portion 4a ', from this in the Reib vomorgan 4 and from this in turn into the ramp surface 12th is initiated, which is fixed against rotation on the driver geometry 7 of the swing arm 2.
  • the second force component is transmitted to the inner surface of the base part 1 in the area of the abutment structure 6c by an outer peripheral portion of the last turn of the torsion spring 3.
  • a further friction surface element is provided, which counteracts a pivoting movement of the pivot arm 2 relative to the base part 1.
  • a friction force F4 is applied to the friction surface 5, which counteracts the force component FF1 and thus reduces the radial force RK.
  • the pivotal movement of the insert structure part 6 in the direction of the clamping direction R1 can thus be offset under a significantly lower friction moment. are disgusted as the pivoting of the insert structure component 6 against the clamping direction R1.
  • FIG. 5 shows a second variant of an invention structural component 6 according to the invention.
  • This insert structural component is embodied as a plastic integral part and comprises a circumferential jacket 4 ' , which as such acts at least in sections as a friction surface element 4.
  • the insert structural component 6 shown here is designed in such a way that torsion springs wound both left-handed and right-handed can be used.
  • This insert structural component 6 forms, similar to the insert structural component 6 of the type described in connection with FIGS. 1 to 3, a ramp surface 12 on which a head surface 20 can migrate in the radial direction.
  • This head face 20 is defined in each case by a head 21 or 21 ' which forms part of the friction surface element 4 and, in particular, causes it to be supported on the run-on surface 12.
  • the head 21 forms a footprint 4a ', which essentially corresponds in function to the rear end face 4a in the embodiment of FIGS. 1 to 4.
  • a spring seat 22 is further provided, which forms a rising over a circumferential angle of about 120 ° corresponding to the spring pitch rising flank surface.
  • the insert structure component 6 comprises an inner guide cup 23 through which the insert structure component 6 is centered on the hub portion 2a (see FIG. 1) of the pivot arm 2.
  • the attachment sleeve portion 23 is provided with retaining claws 24, which as such latching lugs 25 have, which are used for manufacturing purposes.
  • a driver structure 6a is further formed, which is similar to the embodiment of Figures 1 to 4 so is executed, that the insert structure component 6 can be placed on a driving lug, which is provided by the pivot arm 2.
  • the jacket section of the insert structure component 6 forming the friction surface element 4 comprises two leg sections 41, 42 which are connected elastically to the central body of the insert structure component 6 in such a way that they extend at least in the circumferential zones adjoining the respective heads 21 and 21 ' 90 ° in the radial direction can be deflected outwards.
  • the insert structural component 6 shown here functions as a universal part, which allows both the use of left-handed and right-handed torsion springs.
  • FIG. 6 shows a third variant of an insert structural component according to the invention with associated pivoting arm 2 and a torsion spring 3.
  • the insert structural component 6 shown here similar to the insert structural component according to FIG. 5, is designed as a plastic integral part.
  • the insert structural component 6 comprises a driver section 6a, which as such can be placed on the driver section 7 provided on the part of the swivel arm 2.
  • the insert structural component 6 is likewise provided with a top bushing section 23 which can be placed on the hub section 2a of the swivel arm 2.
  • the insert structural component 6 forms an annular space remaining between the outer wall of the attachment sleeve section 3 and the inner wall of the outer jacket 4 ', in which a spring seat is formed which receives approximately 2/3 of the corresponding last spring turn of the torsion spring 3.
  • the braking force required to damp the pivoting movement of the pivoting arm 2 relative to the base part 1 (see FIG. 1), which is not shown here, is generated via the outer surface of the shell 4 'of the insert structural component 6.
  • This outer surface of the jacket 4 ' runs, as in the embodiments described above, on an inner surface portion of the bush-like base part 1.
  • the struk- tur component 6 may be formed so that the outer shell 4' already with a certain biasing force in the through the base part 1 formed receiving wall sits.
  • the outer shell 4 'of the insert structure component 6 forms two friction limbs 41, 42 which are connected in the region of a driver geometry 6a to the base body of the insert structure component.
  • the outer surfaces defined by these friction limbs 41, 42 function as friction surfaces which, as such, run on the inner surface of the base part 1 (see FIG.
  • a Federsitzrampe 22 is provided which supports the corresponding last spring winding over a circumferential angle of about 270 °.
  • the wall thickness t of the friction limbs 41, 42, as well as the degree of pre-deformation required to achieve an optionally required pretensioning, are matched to the required frictional moment.
  • the friction legs 41, 42 need not extend, as shown here, over a circumferential angle of about 180 ° but can also be formed significantly shortened.
  • the invention is not limited to the embodiments described above.
  • the inventive clamping device is particularly suitable for use in internal combustion engines, but the invention is not limited to such applications.
  • the insert structural component can be produced as a composite component, in particular as a component with a body produced by sheet metal forming and provided with a plastic jacket as part of an insert molding process become. It is also possible to inject on the insert structural component a sealing lip device made of an elastomeric material, in order thereby to achieve a sealing of the remaining between the base part 1 and the swing arm 2 movement gap.

Abstract

Disclosed is a tensioning device comprising a base part (1), a swivel arm (2), a torsion spring (3) for applying a swiveling moment that is effective between the base part and the swivel arm and acts in a tensioning direction (R1), and a damping mechanism for generating a damping force which counteracts a swiveling movement of the swivel arm, said swiveling movement pointing in the opposite direction of the tensioning direction. The damping mechanism is provided with a friction surface member (4) forming a friction surface which is used for applying a frictional force and sits on an opposite friction surface (13). Said tensioning device is characterized in that the friction surface member is supported by a support structure that provides a feeding area (12), by means of which the friction surface member is guided so as to be urged against the opposite friction surface under the effect of a force component (FF1) applied by the torsion spring and/or a frictional force which is introduced via the friction surface and is effective against the tensioning direction.

Description

Bezeichnung der Erfindung Name of the invention
Spannvorrichtung für einen ZugmitteltriebClamping device for a traction mechanism drive
Beschreibungdescription
Gebiet der ErfindungField of the invention
Die Erfindung richtet sich auf eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb, insbesondere für einen Riementrieb der als solcher in eine Brennkraftmaschine eingebunden ist, um Komponenten derselben oder angebaute Aggregate, wie beispielsweise Generatoren, Wasserpumpen, Klimakompressoren oder ver- gleichbare Einheiten anzutreiben.The invention is directed to a tensioning device for a traction mechanism drive, in particular for a belt drive, which as such is integrated in an internal combustion engine in order to drive components thereof or attached aggregates, such as generators, water pumps, air conditioning compressors or comparable units.
Aus DE 35 46 901 C2 ist eine Riemenspannvorrichtung bekannt, die einen Befestigungsblock und einen daran bewegbar gelagerten Schwenkarm umfasst. Diese Riemenspannvorrichtung umfasst ferner eine Torsionsfeder, durch wel- che ein zwischen dem Befestigungsblock und dem Schwenkarm wirksames Drehmoment erzeugt wird. Durch dieses Drehmoment wird es möglich, eine an dem Schwenkarm angebrachte Spannrolle gegen ein Riementrum, typischerweise ein Leertrum des Riementriebs, zu drängen (Spannfunktion zur Aufrechterhaltung des Antriebs der Aggregate). Zwischen dem Befestigungsblock und dem Schwenkarm ist weiterhin eine Bremseinrichtung wirksam, durch welche die Bewegung des Schwenkarms mittels Coulomb'scher Reibung gebremst werden kann wodurch eine Dämpfung von Riemenschwingungen erreicht wird. Aus DE 101 31 916 A1 ist ebenfalls eine Spannvorrichtung für Zugmittel, insbesondere eine Riemenspannvorrichtung bekannt. Diese Spannvorrichtung um- fasst ebenfalls eine Befestigungsstruktur und einen daran bewegbar gelagerten Schwenkarm der mit einer Spannrolle versehen ist. Die Schwenkbewegung zwischen dem Schwenkarm und der Basisstruktur wird durch ein Buchsenelement gedämpft, das in den Innenbereich einer als Rückstellfeder fungierenden Schraubenfeder eingesetzt ist und als solches Reibkontaktflächen bereitstellt. Zur Aufbringung der Reibungskraft auf die Dämpfungsbuchse ist eine Bandfeder vorgesehen.From DE 35 46 901 C2 a belt tensioning device is known which comprises a mounting block and a pivotally mounted thereto pivoting arm. This belt tensioning device further comprises a torsion spring, by means of which a torque acting between the fastening block and the pivoting arm is generated. By means of this torque, it becomes possible to force a tensioning pulley mounted on the swivel arm against a belt rim, typically an idler strand of the belt drive (tensioning function for maintaining the drive of the power units). Between the mounting block and the pivot arm is further a braking device effective by means of which the movement of the pivot arm by means of Coulomb 'shear friction can be braked thereby achieving an attenuation of belt vibration. DE 101 31 916 A1 likewise discloses a tensioning device for traction means, in particular a belt tensioning device. This clamping device also comprises a fastening structure and a pivotably mounted thereto pivot arm which is provided with a tensioning roller. The pivotal movement between the pivoting arm and the base structure is damped by a bushing element which projects into the interior of a spring acting as a return spring Coil spring is used and as such provides Reibkontaktflächen. To apply the frictional force to the damping bush a band spring is provided.
Aus EP 0 967 412 A2, DE 100 63 638 A1 , EP 0 866 240 B1 , EP 0 450 620 B1 und DE 10 2004 047 422 A1 sind weitere Riemenspannvorrichtungen bekannt die jeweils einen federbelasteten Schwenkarm aufweisen, dessen Schwenkbewegung durch Bremseinrichtungen gedämpft wird.EP 0 967 412 A2, DE 100 63 638 A1, EP 0 866 240 B1, EP 0 450 620 B1 and DE 10 2004 047 422 A1 disclose further belt tensioning devices which each have a spring-loaded swivel arm whose swivel movement is damped by brake devices.
Aufgabe der ErfindungObject of the invention
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Spannvorrichtung zu schaffen die sich durch einen unter fertigungs- und konstruktionstechnischen Gesichtspunkten vorteilhaften Aufbau, sowie durch ein vorteilhaftes mechanisches Be- triebsverhalten auszeichnet.The invention has for its object to provide a clamping device which is characterized by a favorable under production and design aspects advantageous structure, as well as by an advantageous mechanical operating behavior.
Erfindungsgemäße LösungInventive solution
Die vorgenannte Aufgabe wird erfindungsgemäß gelöst durch eine Spannvor- richtung mit einem Basisteil, einem mit dem Basisteil in bewegbarer Weise gekoppelten Schwenkarm, einer Torsionsfeder zur Aufbringung eines zwischen dem Basisteil und dem Schwenkarm wirksamen, in die Spannrichtung wirkenden Schwenkmomentes, und einer Dämpfungseinrichtung zur Generierung einer Dämpfungskraft, die einer der Spannrichtung entgegengerichteten Bewe- gung des Schwenkarmes entgegenwirkt, wobei die Dämpfungseinrichtung ein Reibflächenorgan umfasst, das als solches eine der Reibkraftaufbringung dienende Reibfläche bildet die auf einer Gegenreibfläche aufsitzt, wobei sich diese Spann- und Dämpfungsvorrichtung dadurch auszeichnet, dass das Reibflächenorgan über eine Stützstruktur abgestützt ist, und dass durch diese Stütz- Struktur eine Auflauffläche bereitgestellt ist, durch welche das Reibflächenorgan derart geführt ist, dass dieses unter Wirkung einer durch die Torsionsfeder aufgebrachten Kraftkomponente im Dämpfungshchtungssinn des Schwenkarms gegen die Gegenreibfläche gedrängt wird. Dadurch wird es auf vorteilhafte Weise möglich, eine Spannvorrichtung für einen Zugmitteltrieb zu schaffen, die als relativ kompakte Baugruppe gefertigt werden kann. Das erfindungsgemäße Konstruktionsprinzip macht es möglich, durch relativ geringe Modifikationen an austauschbaren Komponenten der Spannvorrichtung, verschiedensten Anforderungen hinsichtlich der Spannrichtung sowie der Spannkräfte und des Aufbaus derselben Rechnung zu tragen. Das erfindungsgemäße Konstruktionskonzept macht es insbesondere möglich, eine Spannvorrichtung zu schaffen, deren Spannmoment und deren Spanncha- rakteristik lediglich durch Austausch der Torsionsfeder sowie durch Austausch (oder gegebenenfalls auch lediglich durch Wenden) eines das Reibflächenorgan in die Spannvorrichtung einbindenden Strukturbauteils bedarfsgerecht konfiguriert werden kann.The above object is achieved by a Spannvor- direction with a base, a pivotally coupled to the base member in a pivotable arm, a torsion spring for applying an effective between the base and the pivot arm, acting in the clamping direction pivoting moment, and a damping device for generating a Damping force which counteracts a movement of the pivoting arm directed counter to the clamping direction, the damping device comprising a friction surface member, which as such forms a frictional force application friction surface which rests on a Gegenreibfläche, this tensioning and damping device is characterized in that the Reibflächenorgan over a support structure is supported, and in that a support surface is provided by this support structure, through which the friction surface member is guided such that this under the action of a force applied by the torsion spring n force component is urged in the sense of attenuation of the swing arm against the Gegenreibfläche. This makes it possible in an advantageous manner to provide a tensioning device for a traction mechanism, which can be manufactured as a relatively compact assembly. The construction principle according to the invention makes it possible to take account of relatively small modifications to exchangeable components of the clamping device, various requirements with regard to the clamping direction and the clamping forces and the structure of the same. The construction concept according to the invention makes it possible, in particular, to provide a clamping device whose clamping torque and its tensioning characteristic can be configured as required merely by exchanging the torsion spring and by exchanging (or possibly only by turning) a structural component which incorporates the friction surface element into the tensioning device.
Die Torsionsfeder ist vorzugsweise derart in die Spannvorrichtung eingebunden, dass im Endabschnitt derselben ein Kräftepaar bestehend aus Tangentialkraft und Radialkraft wirkt, wobei vorzugsweise die Radialkraft bereits zur Erzielung eines Reibmomentes herangezogen wird und die Tangentialkraft unter Einbindung der keilförmigen Rampe ebenfalls zur Erzielung einer Reibarbeit herangezogen werden kann.The torsion spring is preferably incorporated into the tensioning device in such a way that a force pair consisting of tangential force and radial force acts in the end section, whereby preferably the radial force is already used to achieve a friction torque and the tangential force can also be used to achieve a friction work by incorporating the wedge-shaped ramp ,
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung bildet die durch die Stützstruktur bereitgestellte Auflauffläche eine keilförmige Rampe, über welche das Reibflächenorgan in eine zur Schwenkarmachse radiale Rich- tung nach außen gegen die Gegenreibfläche anhebbar ist, um hierbei unter Generierung einer entsprechenden Reibkraft den Schwenkarm während des Schwenkens entgegen der Spannrichtung zu bremsen. Mit dem Begriff Spannrichtung wird im vorliegenden Kontext eine Schwenkrichtung des Schwenkarms bezeichnet, in welche der Schwenkarm unter Wirkung der Torsionsfeder ge- drängt wird.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the ramp surface provided by the support structure forms a wedge-shaped ramp over which the friction surface member can be raised outwardly against the counter friction surface in a direction radial to the pivot arm axis, thereby generating the pivot arm during pivoting, thereby generating a corresponding frictional force to brake against the clamping direction. In the present context, the term tensioning direction refers to a pivoting direction of the pivoting arm into which the pivoting arm is urged under the action of the torsion spring.
Die genannte Auflauframpenfläche oder auch die dieser zugewandten Kontaktfläche des Reibflächenorgans kann mit einer Gleitlage, insbesondere einer PTFE-Lage versehen sein, durch welche ein besonders leichtgängiger Lauf des Reibflächenorgans auf der Auflauframpenfläche ermöglicht ist. Es ist auch möglich, durch eine Rollenführung den Lauf des Reibflächenorgans auf der Auflauffläche zu erleichtern. Die Anstellung der Auflauffläche, und die Reibkoeffizien- ten der miteinander in Kontakt stehenden Bewegungsflächen sind so aufeinander abgestimmt, dass sich für die Schwenkung des Schwenkarms gegenüber dem Basisteil sowohl in Spannrichtung sowie insbesondere in eine durch die Reaktionskräfte des Zugmittels bedingte, der Spannrichtung entgegengerichtete Auslenkung in eine Reaktionshubrichtung geforderte Brems- und Dämpfungsef- fekte ergeben.Said ramp surface or the contact surface of the Reibflächenorgans facing this can with a sliding layer, in particular one Be provided PTFE layer, which allows a particularly smooth running of the friction surface member on the ramp surface. It is also possible to facilitate by a roller guide the running of the Reibflächenorgans on the ramp surface. The employment of the ramp surface, and the Reibkoeffizien- th the mutually contacting moving surfaces are coordinated so that for the pivoting of the pivot arm relative to the base part both in the clamping direction and in particular in a conditional by the reaction forces of the traction means, the clamping direction opposite deflection in result in a reaction stroke required braking and Dämpfungsef- effects.
Gemäß einer besonders bevorzugten Ausführungsform der Erfindung wird die Stützstruktur durch ein Federringelement bereitgestellt. Dieses Federringelement besteht vorzugsweise aus einem zu einem Ring gebogenen, im Torus- querschnitt flach rechteckförmigen Streifen vorzugsweise aus korrosionsgeschütztem Federstahl. An dieses Federringelement ist vorzugsweise ein Mitnehmerabschnitt angeformt, der mit einer im Schwenkarm bereitgestellten Mitnehmerstruktur, insbesondere Nase in Eingriff bringbar ist. Das Federringelement ist vorzugsweise derart ausgebildet, dass dieses einen axialen Endab- schnitt der Torsionsfeder umgreift, sodass der Endabschnitt der Torsionsfeder in das Federringelement einsetzbar ist. Das Reibflächenorgan kann aus einem Kunststoffmaterial gefertigt sein und ist vorzugsweise an dem Federringelement fixiert, insbesondere an dieses im Rahmen eines Insertmolding Prozesses angespritzt oder auch über eine Schnappverbindung gehalten.According to a particularly preferred embodiment of the invention, the support structure is provided by a spring ring element. This spring ring element preferably consists of a curved into a ring, in the torus cross section flat rectangular strip preferably made of corrosion-protected spring steel. At this spring ring element, a driver portion is preferably integrally formed, which can be brought into engagement with a provided in the pivot arm driver structure, in particular nose. The spring ring element is preferably designed such that it encompasses an axial end section of the torsion spring, so that the end section of the torsion spring can be inserted into the spring ring element. The friction surface member may be made of a plastic material and is preferably fixed to the spring ring element, in particular molded onto this in the context of an insert molding process or held by a snap connection.
Die durch das Reibflächenorgan bereitgestellte Reibfläche ist vorzugsweise als Zylinderflächenabschnitt ausgeführt, der als solcher flächig an einer durch das Basisteil bereitgestellten Zylinderinnenwandung anliegt. Die axiale Position des Fedehngelementes kann durch einen Absatz in der Basiseinheit festgelegt wer- den. Es ist auch möglich, die durch das Reibflächenorgan bereitgestellte Reibfläche sowie die mit dieser in Eingriff stehende Gegenreibfläche profiliert auszubilden, um hierdurch das Reibkraftübertragungsvermögen weiter zu erhöhen. Durch die Profilierung der Reibfläche des Reibflächenelementes mit in Schwenkrichtung verlaufenden Rillen, (z.B. ähnlich PoIy-V Profil) sowie durch die Bereitstellung eines komplementären Gegenprofils an der Gegenreibfläche wird es auch möglich, die Position des Reibflächenorgans in axialer Richtung hinreichend festzulegen.The friction surface provided by the friction surface member is preferably designed as a cylindrical surface portion, which as such rests flat against a cylinder inner wall provided by the base part. The axial position of the spring element can be determined by a shoulder in the base unit. It is also possible to make profiled the friction surface provided by the friction surface member and the counter friction surface engaged therewith, thereby further increasing the frictional transmission capacity. By profiling the friction surface of the friction surface element with in Pivoting direction extending grooves (eg similar PoIy-V profile) and by providing a complementary counter-profile on the counter friction surface, it is also possible to set the position of the Reibflächenorgans in the axial direction sufficiently.
Die genannte Gegenreibfläche kann unmittelbar durch einen Innenflächenabschnitt des Basisteils oder auch durch eine in das Basisteil eingeformte oder an das Basisteil angebundene Struktur, insbesondere ein Ringelement bereitgestellt sein. Das Ringelement kann insbesondere aus einem Werkstoff gefertigt sein, dessen mechanische Eigenschaften optimal auf die Eigenschaften des Materials des Reiborgans abgestimmt sind. Insbesondere ist es möglich, das Ringelement aus einem gehärteten, insbesondere nitriergehärteten Stahlmaterial zu fertigen und dieses in das Basisteil einzupressen oder, insbesondere bei der Ausführung des Basisteils als Aluminiumbauteil in dieses Basisteil einzu- gießen. Um hohen Festigkeitsanforderung gerecht zu werden, ist insbesondere bei einem 1 -Komponenten-Reibbelag eine Verstärkung vorteilhaft. Bei einem carbon- oder glasfaserverstärkten Thermoplast wird vorzugsweise anstelle von Aluminium (Druckguss) als Reibpartner ein Stahlwerkstoff verwendet. Die Gegenreibfläche kann insbesondere durch einen tiefgezogenen oder geschweiß- ten, dünnwandigen Stahlring, welcher in dem Basisteil verdrehgesichert verankert ist, bereitgestellt sein. Die Flächenpressung zwischen einem Stirnende der Torsionsfeder und dem hiervon belasteten Bauteil der Reibmechanik kann durch das Federringelement selbst oder durch Unterleg- oder Schuhstrukturen reduziert werden.The abovementioned counter-friction surface can be provided directly by an inner surface section of the base part or also by a structure molded into the base part or connected to the base part, in particular a ring element. The ring element can in particular be made of a material whose mechanical properties are optimally matched to the properties of the material of the friction element. In particular, it is possible to manufacture the ring element from a hardened, in particular nitriding-hardened steel material and to press it into the base part or, in particular during the execution of the base part as an aluminum component, pour it into this base part. In order to meet high strength requirement, a gain is advantageous, especially in a 1-component friction lining. In the case of a carbon- or glass-fiber-reinforced thermoplastic, a steel material is preferably used instead of aluminum (die casting) as a friction partner. The counter friction surface can be provided, in particular, by a deep-drawn or welded, thin-walled steel ring, which is anchored in a rotationally secured manner in the base part. The surface pressure between a front end of the torsion spring and the component thereof loaded the friction mechanism can be reduced by the spring ring element itself or by Unterleg- or shoe structures.
Die zur Generierung des Spannmomentes vorgesehene Torsionsfeder ist vorzugsweise als schenkellose Schraubenfeder ausgeführt. Die Torsionsfeder kann alternativ hierzu auch als mehrlagige Flachmaterial-Spiralfeder ausgeführt sein. Eine deratiger Federtyp ermöglicht es, die Tangentialkraft neben der Ein- leitung des Spannmomentes bzw. einer Reibkraft eine Balancierung des Schwenkarms zu bewirken, welche eine kantenlastfreie Radialgleitlagerung nach sich zieht. Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung kann so ausgebildet sein, dass die Spannrolle gegenüber dem Spannerkörper (meist Topfform) axial hervorsteht (Offset oder Z-Anordnung) oder sich auf gleicher Höhe befindet (In-Iine oder U- Anordnung). Bezüglich der Spannrollendurchmesser bzw. der Schwenkarmhebellängen kann mit der erfindungsgemäßen Ausgestaltung eine Vielzahl von Anwendungen mit individuellen Anforderungen hinsichtlich Dämpfungshöhe und Dämpfungsrate bedient werden.The provided for generating the clamping torque torsion spring is preferably designed as a legless coil spring. The torsion spring may alternatively be designed as a multi-layer flat material coil spring. A deratiger spring type makes it possible to cause the tangential force in addition to the introduction of the clamping torque or a friction force balancing of the pivot arm, which entails an edge-load-free radial sliding bearing. The tensioning device according to the invention can be designed so that the tensioning roller protrudes axially relative to the tensioner body (usually cup shape) (offset or Z-arrangement) or is at the same height (in-line or U-arrangement). With regard to the tensioning roller diameter or the Schwenkarmhebellängen can be operated with the inventive design a variety of applications with individual requirements in terms of attenuation level and damping rate.
Die eingangs angegebene, der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe wird weiterhin auch durch eine Spannvorrichtung gemäß Patentanspruch 16 gelöst. Auf Grundlage dieses Konzeptes wird es möglich, eine mit einer Reib- Dämpfungseinrichtung versehene Spannvorrichtung zu schaffen, deren Spannmoment durch Abstimmung der Torsionsfeder bedarfsgerecht festlegbar ist. Das Einsatzstrukturbauteil kann so ausgebildet sein, dass dieses sowohl zu linksgängigen, als auch zu rechtsgängigen Torsionsfedern, sowie zu Torsionsfedern mit unterschiedlichem Windungsmaterial- und Federwindungsdurchmesser kompatibel ist und jeweils passende Federsitzzonen bereitstellt. Durch das Einsatzstrukturbauteil kann in vorteilhafter Weise die Dämpfungseinrichtung bzw. das Reibflächenorgan derselben sowie ein für die erforderliche Torsionsfeder geeigneter Federsitz bereitgestellt werden. Das Einsatzstrukturbauteil ist vorzugsweise so ausgebildet, dass dieses zu einer seitens des Schwenkarms bereitgestellten und zu verschiedenen Einsatzstrukturbauteilen kompatiblen Mitnehmerstruktur passend ist.The object stated above, the invention underlying object is further achieved by a clamping device according to claim 16. On the basis of this concept, it becomes possible to provide a tensioning device provided with a friction damping device, the clamping torque of which can be determined as required by tuning the torsion spring. The insert structural component can be designed such that it is compatible with both left-handed and right-handed torsion springs, as well as with torsion springs having different winding material and spring coil diameters, and provides suitable spring seat zones in each case. By means of the insert structural component, the damping device or the friction surface element thereof can advantageously be provided, as well as a spring seat suitable for the required torsion spring. The insert structural component is preferably designed such that it is suitable for a carrier structure provided by the pivoting arm and compatible with various insert structural components.
Aus der Vielzahl von Gleitreibpartnern haben sich Thermoplaste mit eingelagerten Trockenschmierstoff gegen Aluminiumdruckguss bewährt. Denkbar ist die Verwendung desselben Kunststoffspritzwerkzeuges für PA66, PA46 und PEEK mit Trockenschmierstoff. Die Verwendung dieser Werkstoffe erweitern die Ein- stellbarkeit der Reibcharakteristik (Reibkoeffizient) um ein Beträchtliches.From the large number of sliding friction partners, thermoplastics with embedded dry lubricant have proven themselves against aluminum die casting. It is conceivable to use the same plastic injection tool for PA66, PA46 and PEEK with dry lubricant. The use of these materials increases the adjustability of the friction characteristic (friction coefficient) by a considerable amount.
Selbstverständlich lässt sich der Dämpfungsmechanismus auch am Basisteil statt am Schwenkarm anbringen, wobei die radialen Bremskräfte dann in das glockenförmige Element des Schwenkarms eingeleitet werden. Sollten noch höhere Dämpfungsraten eingestellt werden müssen, lassen sich auch beide als sogenanntes Doppeldämpfungssystem realisieren. Diese erfindungsgemäße Ausgestaltung erweitert die Gestaltungsfreiheit des Konstrukteurs.Of course, the damping mechanism can also attach to the base member instead of the pivot arm, wherein the radial braking forces then in the bell-shaped element of the swing arm can be initiated. If even higher damping rates need to be set, both can be realized as a so-called double damping system. This embodiment of the invention extends the design freedom of the designer.
Kurze Beschreibung der ZeichnungenBrief description of the drawings
Weitere Einzelheiten und Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung in Verbindung mit der Zeichnung. Es zeigt:Further details and features of the invention will become apparent from the following description taken in conjunction with the drawings. It shows:
Figur 1 eine perspektivische Explosionsdarstellung einer erfindungsgemäßen Spannvorrichtung;Figure 1 is an exploded perspective view of a clamping device according to the invention;
Figur 2 eine perspektivische Darstellung des Schwenkarms sowie des als Federring ausgeführten Einsatzstrukturbauteiles der Spannvorrichtung nach Figur 1 ;FIG. 2 is a perspective view of the swivel arm and the insert structural component of the tensioning device according to FIG. 1, designed as a spring ring;
Figur 3 eine Draufsicht auf den Schwenkarm der Spannvorrichtung nach den Figuren 1 und 2 von unten, zur Veranschaulichung weiterer Konstruktionsmerkmale der erfindungsgemäßen Spannvorrichtung, insbesondere der Gestalt einer Gegenreibfläche;Figure 3 is a plan view of the pivot arm of the tensioning device according to Figures 1 and 2 from below, to illustrate further design features of the tensioning device according to the invention, in particular the shape of a Gegenreibfläche;
Figur 4 eine perspektivische Ansicht des hier als Federring ausgeführten Strukturbauteils zur weiteren Erläuterung des hier zur Generierung des Bremsmomentes herangezogenen Prinzips;Figure 4 is a perspective view of the executed here as a spring ring structural component for further explanation of the here used to generate the braking torque principle;
Figur 5 eine perspektivische Ansicht einer weiteren Variante eines sowohl zur Verwendung linksgängiger als auch zur Verwendung rechtsgängiger Torsionsfedern geeigneten Einsatzstrukturbauteiles,FIG. 5 shows a perspective view of a further variant of an insert structural component which is suitable both for use on left-handed and for use of right-handed torsion springs,
Figur 6 eine perspektivische Explosionsdarstellung zur Erläuterung einer weiteren Variante einer erfindungsgemäßen Spannvorrichtung, Figur 7 eine Draufsicht auf das bei der Spannvorrichtung nach Figur 6 verwendete Einsatzstrukturbauteil.FIG. 6 shows an exploded perspective view for explaining a further variant of a tensioning device according to the invention, FIG. 7 shows a top view of the insert structural component used in the tensioning device according to FIG.
Ausführliche Beschreibung der ZeichnungenDetailed description of the drawings
Die in Figur 1 in Form einer Explosionsdarstellung in zerlegtem Zustand dargestellte Spannvorrichtung umfasst ein Basisteil 1 , einen Schwenkarm 2 sowie eine Torsionsfeder 3, die als solche der Aufbringung eines zwischen dem Ba- sisteil 1 und dem Schwenkarm 2 wirksamen, in eine Spannrichtung R1 wirkenden Schwenkmomentes dient. Die Torsionsfeder 3 ist bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel als schenkellose Schraubenfeder ausgeführt.The clamping device shown in disassembled state in Figure 1 in the form of an exploded view comprises a base part 1, a pivot arm 2 and a torsion spring 3, as such, the application of a sisteil 1 between the base and the swing arm 2 effective, acting in a clamping direction R1 pivoting moment serves. The torsion spring 3 is executed in the embodiment shown here as a legless coil spring.
Die Spannvorrichtung umfasst weiterhin eine Dämpfungseinrichtung, die als solche der Generierung einer Brems- oder Dämpfungskraft dient, die insbesondere bei einer durch in dem Zugmittel wirkende Betriebskräfte bewirkten Auslenkung des Schwenkarms entgegen der Spannrichtung R1 dieser Schwenkarmauslenkung entgegen wirken. Die Dämpfungseinrichtung umfasst ein Reibflächenorgan 4, das als solches eine der Reibkraftaufbringung dienende Reib- fläche 5 bildet. Die Reibfläche 5 sitzt auf einer Gegenreibfläche (Figur 3, Bezugszeichen 13) auf, die bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel durch einen zylindrischen Innenflächenabschnitt des Basisteils 1 bereitgestellt ist.The tensioning device further comprises a damping device, which as such serves to generate a braking or damping force which, in particular, counteracts the deflection direction R1 of this pivot arm deflection in the case of a deflection of the pivot arm caused by operating forces in the traction means. The damping device comprises a friction surface element 4, which as such forms a friction surface 5 serving for the application of friction force. The friction surface 5 is seated on a counter friction surface (FIG. 3, reference numeral 13), which in the exemplary embodiment shown here is provided by a cylindrical inner surface section of the base part 1.
Die erfindungsgemäße Spannvorrichtung zeichnet sich insbesondere dadurch aus, dass ein Einsatzstrukturbauteil 6 vorgesehen ist, das als solches der funktionalen Einbindung des Reibflächenorgans 4 in die Spannvorrichtung dient. Das Einsatzstrukturbauteil 6 ist weiterhin derart ausgebildet, dass dieses auch eine Abstützung eines Endabschnitts E1 der Torsionsfeder 3 ermöglicht. Das Einsatzstrukturbauteil 6 ist mit einer seitens des Schwenkarms 2 bereitgestell- ten Mitnehmergeometrie 7 in Eingriff bringbar. Die entsprechende Mitnehmergeometrie 7 ist derart ausgebildet, dass über diese sowohl in Richtung der hier gezeigten Spannrichtung R1 als auch dieser Schwenkrichtung R1 entgegengesetzt wirkende Brems- und Torsionsfedermomente übertragbar sind.The clamping device according to the invention is characterized in particular by the fact that an insert structural component 6 is provided, which as such serves for the functional integration of the friction surface element 4 into the tensioning device. The insert structure component 6 is further designed such that it also enables a support of an end portion E1 of the torsion spring 3. The insert structure component 6 can be brought into engagement with a driver geometry 7 provided on the part of the swivel arm 2. The corresponding driver geometry 7 is designed in such a way that over this both in the direction of here shown clamping direction R1 as well as this pivoting direction R1 oppositely acting brake and Torsionsfedermomente are transferable.
An dem Schwenkarm 2 ist eine wälzgelagerte Spannrolle - hier nicht näher dargestellt - angebracht, die als solche am Schwenkarmteilstück 8 befestigt. Die Spannrolle ist insbesondere derart gelagert, dass diese um eine zur Schwenkachse X1 des Schwenkarms 2 beabstandete Spannrollenumlaufachse X2 drehbar ist. Die Spannrolle ist hinsichtlich ihrer Außenkontaktfläche auf die mit dieser in Kontakt stehende Fläche des zu spannenden Zugmittels, insbesondere Riemens oder gegebenenfalls auch Kette abgestimmt. Im Schwenkarm ist vorzugsweise eine Abschirmung des Wälzlagers gegen Umwelteinflüsse vorgesehen (8 und 8a).On the pivot arm 2 is a roller bearing roller - not shown here - mounted attached as such to the Schwenkarmteilstück 8. The tensioning roller is in particular mounted so that it is rotatable about a pivot axis X1 of the pivoting arm 2 spaced tension roller axis X2. With regard to its outer contact surface, the tensioning roller is matched to the surface of the tensioning means, in particular the belt or possibly also the chain, which is in contact with the latter. In the swivel arm, shielding of the rolling bearing against environmental influences is preferably provided (FIGS. 8 and 8a).
Der Schwenkarm 2 ist bei diesem Ausführungsbeispiel als Aluminium- Druckgussbauteil ausgeführt. Alternativ hierzu ist es auch möglich, den Schwenkarm 2 als Tiefziehbauteil aus einem Stahlmaterial oder auch als vorzugsweise durch Kernstrukturen verstärktes Kunststoffbauteil (Einlegeteil analog Elastomerdichtungen) auszuführen.The pivot arm 2 is designed in this embodiment as an aluminum die-cast component. Alternatively, it is also possible to perform the pivot arm 2 as a deep-drawn component made of a steel material or as preferably reinforced by core structures plastic component (insert analog elastomer seals).
Der Zusammenbau der hier zerlegt dargestellten Spannvorrichtung erfolgt, indem das Einsatzstrukturbauteil 6 derart auf einen zentralen Nabenabschnitt 2a des Schwenkarms aufgesetzt wird, dass eine durch das Einsatzstrukturbauteil 6 bereitgestellte Mitnehmergeometrie 6a mit der als Mitnehmernase ausgeführten Mitnehmergeometrie 7 des Schwenkarms 2 in Eingriff kommt. Das hier als Fe- derring ausgeführte Einsatzstrukturbauteil 6 ist derart dimensioniert, dass zwischen einer Innenumfangsfläche 6b desselben und der Außenumfangsfläche des zentralen Nabenabschnitts 2a ein Ringraum zur Aufnahme der Torsionsfeder und ein Spiel verbleibt, in welchem der Federring frei bewegbar ist, um die Toleranzen und eine etwaige verschleißbedingte Geometrieänderung aus- zugleichen.The assembly of the tensioning device shown disassembled here is carried out by the insert structure component 6 is placed on a central hub portion 2a of the pivot arm that a provided by the insert structure component 6 driver geometry 6a comes with the driving nose designed as driving geometry 7 of the swing arm 2 engages. The insert structure component 6 embodied here as a spring ring is dimensioned such that between an inner circumferential surface 6b thereof and the outer peripheral surface of the central hub portion 2a an annular space for receiving the torsion spring and a clearance remains, in which the spring ring is freely movable to the tolerances and a compensate for any wear-related geometry change.
Die als Schraubenfeder ausgeführte Torsionsfeder 3 wird in diesen Ringraum derart eingesetzt, dass sich das Stirnende E1 der letzten Federwicklung an einem Hakenabschnitt 4a' (siehe Figur 3) des Einsatzstrukturbauteils 6, oder einer hinteren Stirnfläche 4a des Reibflächenorgans 4 abstützt.The designed as a helical spring torsion spring 3 is inserted into this annulus so that the front end E1 of the last spring winding a hook portion 4a ' (see Figure 3) of the insert structure component 6, or a rear end face 4a of the friction surface member 4 is supported.
Anschließend wird die Baugruppe Basiseinheit 1 mit Achszapfen 80 in den Schwenkarm 2 eingesetzt.Subsequently, the module base unit 1 is inserted with axle journal 80 in the pivot arm 2.
Aus dem Bereich einer dem Basisteil 1 abgewandten Rückseite des Schwenkarms 2 wird auf einen Endabschnitt des Achszapfens 80 und in eine Aufnahmebohrung des Schwenkarms 2 eine Lagerbuchse 9 auf- bzw. eingesetzt. Auf einen hier nicht näher dargestellten Endabschnitt des Achszapfens 80 wird eine Beilagscheibe 10 aufgesetzt, die formschlüssig (z.B. durch Verstemmen) mit dem Endabschnitts des Achszapfens 80 fixiert wird zur Aufnahme von geringen Axialkräften.From the region of a base part 1 facing away from the rear side of the swing arm 2 is on an end portion of the journal 80 and in a receiving bore of the pivot arm 2, a bearing bush 9 up or used. A washer 10, which is fixed in a form-fitting manner (for example by caulking) to the end section of the axle journal 80 for receiving small axial forces, is placed on an end section of the axle journal 80 (not shown here).
Das Basisteil 1 ist, wie aus dieser Darstellung erkennbar, als topfartiges Bauteil ausgeführt. An dem Basisteil 1 ist eine Mitnehmernase N ausgebildet, die als solche mit einer entsprechenden Ausnehmung eines zur Aufnahme des Basisteils 1 vorgesehenen Montagefläche in Eingriff bringbar ist. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist auch das Basisteil 1 als Aluminiumbauteil aus- geführt.The base part 1, as can be seen from this illustration, designed as a cup-like component. On the base part 1, a driving lug N is formed, which as such can be brought into engagement with a corresponding recess of a mounting surface provided for receiving the base part 1. In the embodiment shown here, the base part 1 is also designed as an aluminum component.
In Figur 2 ist der Aufbau des Einsatzstrukturbauteils 6 sowie des Schwenkarms 2 weiter veranschaulicht. Wie aus dieser Darstellung erkennbar, bildet das Einsatzstrukturbauteil 6 eine Stützstruktur, über welche das Reibflächenorgan 4 abgestützt ist. Durch diese Stützstruktur wird eine Auflauffläche 12 bereitgestellt, durch welche das Reibflächenorgan 4 derart abgestützt ist, dass dieses unter Wirkung einer durch die Torsionsfeder 3 (siehe Figur 1 ) aufgebrachten Kraftkomponente und auch durch eine auf die Reibfläche 5 wirkende Reibkraft gegen die hier nicht näher dargestellte, durch eine Innenwandung des Basis- teils 1 bereitgestellte Gegenreibfläche 13 (Figur 3) gedrängt wird.In Figure 2, the structure of the insert structure component 6 and the swing arm 2 is further illustrated. As can be seen from this illustration, the insert structure component 6 forms a support structure, via which the friction surface element 4 is supported. By this support structure, a ramp surface 12 is provided, by which the friction surface member 4 is supported such that this under the action of a force applied by the torsion spring 3 (see Figure 1) force component and by acting on the friction surface 5 frictional force against the not shown here , provided by an inner wall of the base part 1 Gegenreibfläche 13 (Figure 3) is urged.
Die Auflauffläche 12 bildet bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel eine Auflauframpenfläche die derart ausgerichtet ist, dass auf dieser das Reibflä- chenorgan 4 in einer zur Schwenkarmachse X1 radialen Richtung nach außen gegen die Gegenreibfläche 13 anhebbar ist.The ramp surface 12 forms in the embodiment shown here a ramp ramp surface which is aligned such that on this the Reibflä- chenorgan 4 in a radial direction to the Schwenkarmachse X1 outward direction against the Gegenreibfläche 13 can be raised.
Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Einsatzstrukturbauteil 6 als Federringelement ausgeführt. Das Federringelement ist derart ausgebildet, dass in den von diesem umgriffenen Innenbereich ein Endabschnitt der Torsionsfeder 3 (Figur 1 ) einsetzbar ist.In the embodiment shown here, the insert structure component 6 is designed as a spring ring element. The spring-ring element is designed in such a way that an end section of the torsion spring 3 (FIG. 1) can be inserted into the interior area encompassed by the latter.
Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist das Reibflächenorgan 4 aus einem Kunststoffmaterial gefertigt dessen mechanische Eigenschaften insbesondere durch Einschluss von Füllstoffen auf den konkreten Anwendungsfall abgestimmt sind. Alternativ zu der Ausführung des Reibflächenorgans 4 aus einem Kunststoffmaterial kann dieses auch aus anderweitigen, hinreichende Reibkoeffizienten und Reibeigenschaften aufweisenden, hinreichend ver- schleißbeständigen Werkstoff, insbesondere in der Art von Werkstoffen für Kupplungsreibbeläge gefertigt sein.In the embodiment shown here, the friction surface member 4 is made of a plastic material whose mechanical properties are matched in particular by the inclusion of fillers on the specific application. As an alternative to the embodiment of the friction surface element 4 made of a plastic material, it can also be made of otherwise sufficiently adequate coefficients of friction and frictional properties, sufficiently wear-resistant material, in particular in the form of materials for clutch friction linings.
An das Einsatzstrukturbauteil 6 bzw. an das Federringelement 6' ist eine Anlagestruktur 6c angebunden, die der Bereitstellung einer Anlagefläche 6d dient, an welcher der auf das Federende E1 zulaufende Endwindungsabschnitt der Torsionsfeder 3 (Figur 1 ) anliegen kann. Über diese Anlagestruktur 6c wird die zur Übertragung des Torsionsmomentes erforderliche zweite Querkraftkomponente in die Torsionsfeder 3 eingeleitet.Attached to the insert structure component 6 or to the spring ring element 6 'is an abutment structure 6c which serves to provide an abutment surface 6d against which the end turn section of the torsion spring 3 (FIG. 1) tapering towards the spring end E1 can abut. About this investment structure 6c required for the transmission of the torsional second transverse force component is introduced into the torsion spring 3.
Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist die Reibfläche 5 des Reibflächenorgans 4 als Zylinderflächenabschnitt ausgeführt. Es ist auch möglich, die Reibfläche 5 so auszubilden, dass diese profiliert ist, insbesondere in Schwenkrichtung verlaufende V-Rillen aufweist. An dem Einsatzstrukturbauteil 6 ist, wie bereits in Verbindung mit Figur 1 angesprochen, eine Mitnehmerstruktur 6a ausgebildet, die mit einer seitens des Schwenkarms 2 ausgebildeten Mitnehmerstruktur 7 in Eingriff bringbar ist. Diese Mitnehmerstruktur 6a ist bei dieser Ausführungsform durch die hier erkennbare, zu einer Aufnahmekammer, oder Mitnehmernut führende Biegung eines Endabschnittes des zur Verfertigung des Federringelementes verwendeten Stahlmatehales gebildet. Die Mitnehmerstruktur 6a umfasst bei diesem Ausführungsbeispiel zwei Klemmabschnitte 61 , 62 die als solche mit Gegenstrukturen 61 a, 62a in Eingriff bringbar sind. Diese Gegenstrukturen 61 a, 62a sind hier in die als Nase ausgeführten Mitnehmerab- schnitt 7 eingeformt.In the embodiment shown here, the friction surface 5 of the friction surface member 4 is designed as a cylindrical surface portion. It is also possible to design the friction surface 5 in such a way that it is profiled, in particular has V-grooves extending in the pivoting direction. As already mentioned in connection with FIG. 1, a driver structure 6a, which can be brought into engagement with a driver structure 7 formed on the part of the swivel arm 2, is formed on the insert structure component 6. This driver structure 6a is in this embodiment by the here recognizable, leading to a receiving chamber, or Mitnehmerut bending of an end portion of the manufacture of the Federringelementes used Stahlmatehales formed. The driver structure 6a comprises in this embodiment, two clamping portions 61, 62 which are engageable as such with counter-structures 61 a, 62 a in engagement. These counter-structures 61 a, 62 a are here formed in the driver portion 7 designed as a nose.
Die Mitnehmerstruktur 6a befindet sich in unmittelbarer Nachbarschaft zu der ebenfalls durch entsprechendes Abkröpfen des Federstahlmatehales ausgebildeten Auflauffläche 12. Die Auflauffläche 12 ist insoweit relativ starr mit dem Mitnehmerabschnitt 7 des Schwenkarms 2 gekoppelt.The driver structure 6a is located in the immediate vicinity of the run-up surface 12, which is likewise formed by correspondingly sloping off the spring steel matehal. The run-on surface 12 is relatively rigidly coupled to the driver section 7 of the swivel arm 2 to that extent.
Wie aus der Darstellung nach Figur 3 ersichtlich, sitzt in verbautem Zustand das Stirnende E1 der Torsionsfeder 3 auf einer Rückseite 4a des Reibflächenorgans 4 bzw. auf einem einwärts abgekröpften Endabschnitt 4a' des Federrings 6' auf. Das Reibflächenorgan 4 wird durch den Stirnabschnitt E1 der Torsionsfeder 3 in einen durch die Auflauffläche 12 und die in dieser Darstellung erkennbare Gegenreibfläche 13 gebildeten Keilraum hineingedrängt.As can be seen from the illustration according to FIG. 3, in the installed state, the front end E1 of the torsion spring 3 sits on a rear side 4a of the friction surface element 4 or on an inwardly bent end section 4a 'of the spring ring 6'. The friction surface member 4 is urged by the end portion E1 of the torsion spring 3 in a formed by the ramp surface 12 and the discernible in this representation Gegenreibfläche 13 wedge space.
Durch dieses Konzept wird es möglich, zwischen dem Reibflächenorgan 4 und dem Basisteil 1 eine Reibkraft zu generieren, die einer der Spannrichtung R1 entgegengerichteten Schwenkbewegung des Schwenkarms 2 entgegenwirkt. Das auf den Schwenkarm 2 wirksame Schwenkmoment kann durch entsprechende Dimensionierung der Torsionsfeder 3 abgestimmt werden. Vorzugsweise ist der zwischen dem Nabenabschnitt 2a und der Innenwandung des Basis- teils 1 bzw. der Innenwandung des Federringelementes 6' verbleibende Innenraum so dimensioniert, dass in diesem hinsichtlich der Drahtstärke und ggf. der Drahtquerschnittsgeometrie unterschiedliche Torsionsfedern angeordnet werden können. Bei dem hier gezeigten Ausführungsbeispiel ist es möglich, durch einfaches Wenden des Federrings sowie durch Austausch der Torsionsfeder 3 durch eine Torsionsfeder mit umgekehrtem Wicklungssinn, eine Spannvorrichtung zu schaffen bei welcher der Schwenkarm 3 in eine der hier durch das Pfeilsymbol dargestellten Spannrichtung R1 entgegengesetzte Richtung vorbe- lastet ist und ansonsten bei einem dieser Vorspannrichtung entgegengesetzten Schwenkhub wiederum stärker gebremst wird als bei einem Spannhub.This concept makes it possible to generate a frictional force between the friction surface element 4 and the base part 1, which counteracts a pivoting movement of the pivoting arm 2 directed counter to the tensioning direction R1. The effective on the swing arm 2 pivoting moment can be adjusted by appropriate dimensioning of the torsion spring 3. Preferably, the inner space remaining between the hub portion 2a and the inner wall of the base part 1 or the inner wall of the spring ring element 6 'is dimensioned so that different torsion springs can be arranged in this wire thickness and possibly the wire cross-sectional geometry. In the embodiment shown here, it is possible, by simply turning the spring ring and by replacing the torsion spring 3 by a torsion spring with reversed sense of winding, to provide a clamping device in which the pivot arm 3 in one of the here represented by the arrow symbol clamping direction R1 opposite direction vorbe- Lastet is and otherwise in one of these biasing direction opposite swing stroke is again more braked than a clamping stroke.
Die Übertragung des in der Torsionsfeder 3 wirksamen Torsionsmomentes auf den Schwenkarm 2 erfolgt durch eine erste Kraftkomponente die im Bereich des Endabschnitts E1 der Torsionsfeder 3 auf den abgekröpften Abschnitt 4a', von diesem aus in das Reibflächenorgan 4 und von diesem aus wiederum in die Auflauffläche 12 eingeleitet wird, die an der Mitnehmergeometrie 7 des Schwenkarms 2 drehfest fixiert ist. Die zweite Kraftkomponente wird im Bereich der Anlagestruktur 6c durch einen Außenumfangsabschnitt der letzten Windung der Torsionsfeder 3 auf die Innenfläche des Basisteils 1 übertragen. Durch die Anlagestruktur 6c wird insoweit ein weiteres Reibflächenorgan bereitgestellt, das einer Schwenkbewegung des Schwenkarms 2 gegenüber dem Basisteil 1 entgegenwirkt.The transmission of the torque in the torsion spring 3 effective torque on the pivot arm 2 is effected by a first force component in the region of the end portion E1 of the torsion spring 3 on the bent portion 4a ', from this in the Reibflächenorgan 4 and from this in turn into the ramp surface 12th is initiated, which is fixed against rotation on the driver geometry 7 of the swing arm 2. The second force component is transmitted to the inner surface of the base part 1 in the area of the abutment structure 6c by an outer peripheral portion of the last turn of the torsion spring 3. As a result of the contact structure 6 c, a further friction surface element is provided, which counteracts a pivoting movement of the pivot arm 2 relative to the base part 1.
In Figur 4 ist die Wirkungsweise der Reibflächenorgane des Einsatzstrukturbauteils 6 weiter veranschaulicht. Durch die hier nicht näher dargestellte Torsionsfeder werden auf dieses Einsatzstrukturbauteil die Kräfte FF1 und FF2 aufgebracht. Durch die Federkraft FF1 wird aufgrund der Anstellung der Auflaufram- penfläche 12 unter dem hier gezeigten Anstellwinkel W das Reibflächenorgan 4 hier in radialer Richtung nach außen gedrängt. Hierdurch wird die Radialkraftkomponente RK generiert. Bei einem Kippen des Mitnehmerabschnitts 6a entgegen der durch die Kraftkomponente FF1 definierten Spannrichtung R1 wird auf die Reibfläche 5 des Reibflächenorgans 4 zusätzlich die Reibkraft F3 auf- gebracht. Die Reibkraft F3 und die Federkraftkomponente FF1 bewirken gemeinsam einen weiteren Anstieg der Radialkraftkomponente RK, wodurch das durch das Reibflächenorgan 4 generierte Bremsmoment weiter erhöht wird. Bei einer Schwenkverlagerung des Mitnehmerabschnitts 6a in Richtung der Spannrichtung R1 wird auf die Reibfläche 5 eine Reibkraft F4 aufgebracht, die der Kraftkomponente FF1 entgegenwirkt und damit die Radialkraft RK verringert. Die Schwenkbewegung des Einsatzstrukturteiles 6 in Richtung der Spannrichtung R1 kann damit unter einem deutlich geringeren Reibungsmoment abgewi- ekelt werden als das Schwenken des Einsatzstrukturbauteiles 6 entgegen der Spannrichtung R1.In Figure 4, the operation of the Reibflächenorgane the insert structure component 6 is further illustrated. By the torsion spring, not shown here, the forces FF1 and FF2 are applied to this insert structural component. Due to the employment of the ramp rim surface 12 under the angle of attack W shown here, the friction surface element 4 is urged outwardly in the radial direction by the spring force FF1. As a result, the radial force component RK is generated. Upon tilting of the driver section 6a against the clamping direction R1 defined by the force component FF1, the friction force F3 is additionally applied to the friction surface 5 of the friction surface element 4. The friction force F3 and the spring force component FF1 together cause a further increase in the radial force component RK, whereby the braking torque generated by the Reibflächenorgan 4 is further increased. In a pivoting displacement of the driver portion 6a in the direction of the clamping direction R1, a friction force F4 is applied to the friction surface 5, which counteracts the force component FF1 and thus reduces the radial force RK. The pivotal movement of the insert structure part 6 in the direction of the clamping direction R1 can thus be offset under a significantly lower friction moment. are disgusted as the pivoting of the insert structure component 6 against the clamping direction R1.
In Figur 5 ist eine zweite Variante eines erfindungsgemäßen Erfindungsstruk- turbauteiles 6 dargestellt. Dieses Einsatzstrukturbauteil ist als Kunststoff- Integralteil ausgeführt und umfasst einen Umfangsmantel 4', der als solcher zumindest abschnittsweise als Reibflächenorgan 4 fungiert. Das hier gezeigte Einsatzstrukturbauteil 6 ist derart ausgebildet, dass in dieses sowohl linksgängig als auch rechtsgängig gewickelte Torsionsfedern einsetzbar sind. Dieses Einsatzstrukturbauteil 6 bildet, ähnlich wie das Einsatzstrukturbauteil 6 der in Verbindung mit den Figuren 1 bis 3 beschriebenen Art, eine Auflauffläche 12, auf welcher eine Kopffläche 20 in radialer Richtung wandern kann. Diese Kopffläche 20 wird jeweils durch einen Kopf 21 bzw. 21 'definiert, der Bestandteil des Reibflächenorgans 4 bildet und insbesondere die Abstützung desselben auf der Auflauffläche 12 bewirkt. Der Kopf 21 bildet eine Aufstandsfläche 4a', die in ihrer Funktion im wesentlichen der hinteren Stirnfläche 4a beim Ausführungsbeispiel auf den Figuren 1 bis 4 entspricht. Auf dieser Sitzfläche 4a' stützt sich das Stirnende E1 einer entsprechenden Torsionsfeder 3 ab. Durch das Einsatzstrukturbauteil 6 wird weiterhin ein Federsitz 22 bereitgestellt, der eine sich über einen Umfangswinkel von ca. 120° erstreckende entsprechend der Federsteigung ansteigende Flankenfläche bildet. Das Einsatzstrukturbauteil 6 umfasst eine innere Führungstasse 23 durch welche das Einsatzstrukturbauteil 6 auf dem Nabenabschnitt 2a (siehe Figur 1 ) des Schwenkarms 2 zentriert ist. Der Aufsatzbuchsenabschnitt 23 ist mit Halteklauen 24 versehen, die als solche Rastnasen 25 aufweisen, die für Herstellzwecke herangezogen werden. An der Außenumfangsfläche des Aufsatzbuchsenabschnitts 23 sind Stege 26 ausgebildet, durch welche der Aufsatzbuchsenabschnitt 23 ausgesteift wird. Durch diese Stege 26 ist es auch möglich, eine radiale Führung der in dieses Einsatzstrukturbauteil 6 eingesetzten Federwindungen der Torsionsfeder 3 (Figur 1 ) zu erreichen.FIG. 5 shows a second variant of an invention structural component 6 according to the invention. This insert structural component is embodied as a plastic integral part and comprises a circumferential jacket 4 ' , which as such acts at least in sections as a friction surface element 4. The insert structural component 6 shown here is designed in such a way that torsion springs wound both left-handed and right-handed can be used. This insert structural component 6 forms, similar to the insert structural component 6 of the type described in connection with FIGS. 1 to 3, a ramp surface 12 on which a head surface 20 can migrate in the radial direction. This head face 20 is defined in each case by a head 21 or 21 ' which forms part of the friction surface element 4 and, in particular, causes it to be supported on the run-on surface 12. The head 21 forms a footprint 4a ', which essentially corresponds in function to the rear end face 4a in the embodiment of FIGS. 1 to 4. On this seat surface 4a ', the front end E1 of a corresponding torsion spring 3 is supported. By the insert structure component 6, a spring seat 22 is further provided, which forms a rising over a circumferential angle of about 120 ° corresponding to the spring pitch rising flank surface. The insert structure component 6 comprises an inner guide cup 23 through which the insert structure component 6 is centered on the hub portion 2a (see FIG. 1) of the pivot arm 2. The attachment sleeve portion 23 is provided with retaining claws 24, which as such latching lugs 25 have, which are used for manufacturing purposes. On the outer peripheral surface of the attachment sleeve portion 23 webs 26 are formed, through which the attachment sleeve portion 23 is stiffened. Through these webs 26, it is also possible to achieve a radial guidance of the spring coils of the torsion spring 3 (FIG. 1) used in this insert structural component 6.
An dem Einsatzstrukturbauteil 6 ist weiterhin eine Mitnehmerstruktur 6a ausgebildet, die ähnlich wie bei dem Ausführungsbeispiel nach den Figuren 1 bis 4 so ausgeführt ist, dass das Einsatzstrukturbauteil 6 auf eine Mitnehmernase aufsetzbar ist, die seitens des Schwenkarms 2 bereitgestellt ist.On the insert structure component 6, a driver structure 6a is further formed, which is similar to the embodiment of Figures 1 to 4 so is executed, that the insert structure component 6 can be placed on a driving lug, which is provided by the pivot arm 2.
Der das Reibflächenorgan 4 bildende Mantelabschnitt des Einsatzstrukturbau- teiles 6 umfasst zwei Schenkelabschnitte 41 , 42 die an den Zentralkorpus des Einsatzstrukturbauteiles 6 derart elastisch angebunden sind, dass diese zumindest in den sich an die jeweiligen Köpfe 21 bzw. 21 ' anschließenden Umfangs- zonen von ca. 90° in radialer Richtung nach außen auslenkbar sind. Das hier gezeigte Einsatzstrukturbauteil 6 fungiert als Universalteil, das sowohl die Ver- wendung linksgängiger als auch rechtsgängiger Torsionsfedern ermöglicht.The jacket section of the insert structure component 6 forming the friction surface element 4 comprises two leg sections 41, 42 which are connected elastically to the central body of the insert structure component 6 in such a way that they extend at least in the circumferential zones adjoining the respective heads 21 and 21 ' 90 ° in the radial direction can be deflected outwards. The insert structural component 6 shown here functions as a universal part, which allows both the use of left-handed and right-handed torsion springs.
In Figur 6 ist eine dritte Variante eines erfindungsgemäßen Einsatzstrukturbauteiles mit dazugehörigem Schwenkarm 2 sowie einer Torsionsfeder 3 dargestellt. Das hier gezeigte Einsatzstrukturbauteil 6 ist, ähnlich wie das Einsatz- Strukturbauteil gemäß Figur 5, als Kunststoffintegralteil ausgeführt. Das Einsatzstrukturbauteil 6 umfasst einen Mitnehmerabschnitt 6a, der als solcher auf den seitens des Schwenkarms 2 bereitgestellten Mitnehmerabschnitt 7 aufsetzbar ist. Das Einsatzstrukturbauteil 6 ist ebenfalls mit einem Aufsatzbuchsenabschnitt 23 versehen, der auf den Nabenabschnitt 2a des Schwenkarms 2 aufsetzbar ist. Das Einsatzstrukturbauteil 6 bildet einen zwischen der Aussen- wandung des Aufsatzbuchsenabschnitts 3 und der Innenwandung des Aus- senmantels 4' verbleibenden Ringraum, in welchem ein Federsitz ausgebildet ist welcher in etwa 2/3 der entsprechenden letzten Federwindung der Torsionsfeder 3 aufnimmt. Die zur Dämpfung der Schwenkbewegung des Schwenkarms 2 gegenüber dem hier nicht näher dargestellten Basisteil 1 (vgl. Figur 1 ) erforderliche Bremskraft wird über die Außenfläche des Mantels 4' des Einsatzstrukturbauteiles 6 generiert. Diese Außenfläche des Mantels 4' läuft, ähnlich wie bei den vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispielen, auf einem Innenflächenabschnitt des buchsenartig ausgebildeten Basisteils 1. Das Einsatzstruk- turbauteil 6 kann so ausgebildet sein, dass der Außenmantel 4' bereits mit einer bestimmten Vorspannkraft in der durch das Basissteil 1 gebildeten Aufnahmewandung sitzt. Der weitere Aufbau des hier verwendeten Einsatzstrukturbauteiles 6 ist aus Figur 7 ersichtlich. Wie aus dieser Darstellung erkennbar, bildet der Außenmantel 4' des Einsatzstrukturbauteiles 6 zwei Reibschenkel 41 , 42 die im Bereich einer Mitnehmergeometrie 6a an den Basiskorpus des Einsatzstrukturbauteiles angebunden sind. Die durch diese Reibschenkel 41 , 42 definierten Außenflächen fungieren als Reibflächen die als solche auf der Innenfläche des Basisteils 1 (vgl. Figur 1 ) laufen. Bei der hier gezeigten Ausführungsform ist eine Federsitzrampe 22 vorgesehen, die die entsprechende letzte Federwicklung über einen Umfangswinkel von etwa 270° unterstützt. Die Wanddicke t der Rei- bungsschenkel 41 , 42, sowie der zur Erreichung einer gegebenenfalls geforderten Vorspannung erforderliche Vorverformungsgrad wird auf das geforderte Reibungsmoment abgestimmt. Die Reibungsschenkel 41 , 42 müssen sich nicht, wie hier dargestellt, über einen Umfangswinkel von etwa 180° erstrecken sondern können auch deutlich verkürzt ausgebildet sein.FIG. 6 shows a third variant of an insert structural component according to the invention with associated pivoting arm 2 and a torsion spring 3. The insert structural component 6 shown here, similar to the insert structural component according to FIG. 5, is designed as a plastic integral part. The insert structural component 6 comprises a driver section 6a, which as such can be placed on the driver section 7 provided on the part of the swivel arm 2. The insert structural component 6 is likewise provided with a top bushing section 23 which can be placed on the hub section 2a of the swivel arm 2. The insert structural component 6 forms an annular space remaining between the outer wall of the attachment sleeve section 3 and the inner wall of the outer jacket 4 ', in which a spring seat is formed which receives approximately 2/3 of the corresponding last spring turn of the torsion spring 3. The braking force required to damp the pivoting movement of the pivoting arm 2 relative to the base part 1 (see FIG. 1), which is not shown here, is generated via the outer surface of the shell 4 'of the insert structural component 6. This outer surface of the jacket 4 'runs, as in the embodiments described above, on an inner surface portion of the bush-like base part 1. The Einsatzstruk- tur component 6 may be formed so that the outer shell 4' already with a certain biasing force in the through the base part 1 formed receiving wall sits. The further construction of the insert structural component 6 used here can be seen from FIG. As can be seen from this illustration, the outer shell 4 'of the insert structure component 6 forms two friction limbs 41, 42 which are connected in the region of a driver geometry 6a to the base body of the insert structure component. The outer surfaces defined by these friction limbs 41, 42 function as friction surfaces which, as such, run on the inner surface of the base part 1 (see FIG. In the embodiment shown here, a Federsitzrampe 22 is provided which supports the corresponding last spring winding over a circumferential angle of about 270 °. The wall thickness t of the friction limbs 41, 42, as well as the degree of pre-deformation required to achieve an optionally required pretensioning, are matched to the required frictional moment. The friction legs 41, 42 need not extend, as shown here, over a circumferential angle of about 180 ° but can also be formed significantly shortened.
Die Erfindung ist nicht auf die vorangehend beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Insbesondere ist es möglich, zur Kontaktierung des zu spannenden Zugmittels, insbesondere Riemens nicht, wie hier beschrieben, eine Spannrolle sondern lediglich ein Gleitkontaktelement zu verwenden. Die erfindungs- gemäße Spannvorrichtung eignet sich insbesondere für den Einsatz bei Brennkraftmaschinen, die Erfindung ist jedoch nicht auf derartige Anwendungsfälle beschränkt. Insbesondere ist es möglich, diese erfindungsgemäße Spannvorrichtung auch bei anderweitigen Maschinen und Apparaten, insbesondere landwirtschaftlichen Maschinen und Haushaltsgeräten anzuwenden.The invention is not limited to the embodiments described above. In particular, it is not possible to use a tension roller but only a sliding contact element for contacting the tensioning means to be tensioned, in particular the belt, as described here. The inventive clamping device is particularly suitable for use in internal combustion engines, but the invention is not limited to such applications. In particular, it is possible to apply this clamping device according to the invention also in other machines and apparatus, in particular agricultural machinery and household appliances.
Weiterhin ist es möglich, über das erfindungsgemäße Einsatzstrukturbauteil auch eine Abdichtungsstruktur zu realisieren durch welche ein zwischen dem Basisteil 1 und dem darin angesetzten Schwenkarm 2 verbleibender Bewegungsspalt abgedichtet wird.Furthermore, it is possible, via the insert structural component according to the invention, also to realize a sealing structure by which a movement gap remaining between the base part 1 and the pivot arm 2 set therein is sealed off.
Das Einsatzstrukturbauteil kann als Verbundbauteil, insbesondere als Bauteil mit einem durch Blechumformung gefertigten und im Rahmen eines Insert- Moldingprozesses mit einem Kunststoffmantel versehenen Körper gefertigt werden. Es ist auch möglich, an das Einsatzstrukturbauteil eine Dichtlippeneinrichtung aus einem Elastomermaterial anzuspritzen, um hierdurch eine Abdichtung des zwischen dem Basisteil 1 und dem Schwenkarm 2 verbleibenden Bewegungsspalt zu erreichen.The insert structural component can be produced as a composite component, in particular as a component with a body produced by sheet metal forming and provided with a plastic jacket as part of an insert molding process become. It is also possible to inject on the insert structural component a sealing lip device made of an elastomeric material, in order thereby to achieve a sealing of the remaining between the base part 1 and the swing arm 2 movement gap.
Weiterhin ist es auch möglich, die drehfeste Ankoppelung des erfindungsgemäßen Einsatzstrukturbauteiles an dem Basisteil 1 vorzunehmen und einen entsprechenden, das Einsatzstrukturbauteil übergreifenden Glockenabschnitt durch den Schwenkarm 2 bereitzustellen. Die bei den Ausführungsbeispielen nach den Figuren 4 und 5 keilflächenartig auf die Gegenreibfläche 13 zulaufende Auflauffläche 12 kann auch unmittelbar durch eine entsprechend gestaltete Seitenfläche der Mitnehmernase 7 bereitgestellt sein. Furthermore, it is also possible to make the non-rotatable coupling of the insert structural component according to the invention to the base part 1 and to provide a corresponding bell section which engages over the insert structural component by the pivot arm 2. The run-up surface 12 tapering in a wedge-like manner in the exemplary embodiments according to FIGS. 4 and 5 can also be provided directly by a correspondingly designed side surface of the drive lug 7.
BezugszeichenlisteLIST OF REFERENCE NUMBERS
1 Basisteil1 base part
2 Schwenkarm2 swivel arm
2a Nabenabschnitt2a hub section
3 Torsionsfeder3 torsion spring
4 Reibflächenorgan4 friction surface organ
4a Rückseite4a back side
4a' End- oder Hakenabschnitt4a ' end or hook section
R1 SpannrichtungR1 clamping direction
5 Reibfläche5 friction surface
6 Einsatzstrukturbauteil6 insert structural component
6' Federingelement6 ' springing element
6a Mitnehmergeometrie6a driver geometry
6b Innenumfangsfläche6b inner peripheral surface
6c Anlagestruktur6c Investment structure
6d Anlagefläche6d contact surface
7 Mitnehmergeometrie7 driver geometry
8 Schwenkarmteilstück8 swing arm section
8a Schwenkarmteilstück-Aussenfläche8a swivel arm section outer surface
9 Lagerbuchse9 bearing bush
10 Beilagscheibe10 washer
12 Auflauffläche12 ramp surface
13 Gegenreibfläche13 counter friction surface
20 Kopffläche20 head area
21 Kopf21 head
21 ' Kopf21 ' head
22 Federsitz22 spring seat
23 Aufsatzbuchsenabschnitt23 attachment socket section
24 Halteklauen24 retaining claws
25 Rastnasen25 locking lugs
41 Schenkelabschnitt 42 Schenkelabschnitt41 leg section 42 leg section
61 Klemmabschnitt61 clamping section
62 Klemmabschnitt62 clamping section
61 a Gegenstruktur61 a counter structure
62a Gegenstruktur62a counter structure
80 Achszapfen80 axle journals
E1 StirnendeE1 front end
F3 ReibkraftF3 friction force
F4 ReibkraftF4 friction force
FF1 KraftkomponenteFF1 force component
FF2 KraftkomponenteFF2 force component
N MitnehmernaseN driving nose
RK Radialkraftkomponente t WanddickeRK radial force component t wall thickness
X1 SchwenkachseX1 pivot axis
X2 Spanrollenumlaufachse X2 idler roller axis

Claims

Patentansprüche claims
1. Spannvorrichtung mit:1. Clamping device with:
- einem Basisteil (1 ),a base part (1),
- einem Schwenkarm (2),a swivel arm (2),
- einer Torsionsfeder (3) zur Aufbringung eines zwischen dem Basisteil (1 ) und dem Schwenkarm (2) wirksamen, in eine Spannrichtung (R1 ) wirkenden Schwenkmomentes, und- A torsion spring (3) for applying a between the base part (1) and the pivot arm (2) effective, acting in a clamping direction (R1) pivoting moment, and
- einer Dämpfungseinrichtung zur Generierung einer Dämpfungskraft die einer der Spannrichtung (R1 ) entgegen gerichteten Schwenkung des Schwenkarmes (2) entgegenwirkt,a damping device for generating a damping force counteracting one of the clamping direction (R1) directed counterclockwise rotation of the pivoting arm (2),
- wobei die Dämpfungseinrichtung ein Reibflächenorgan (4) um- fasst das als solches eine der Reibkraftaufbringung dienende Reibfläche (5) bildet die auf einer Gegenreibfläche (13) aufsitzt,wherein the damping device comprises a friction surface element (4) which as such forms a friction surface (5) which serves for the application of friction force and which rests on a counter friction surface (13),
- dadurch gekennzeichnet, dass das Reibflächenorgan (4) über eine Stützstruktur abgestützt ist, und- characterized in that the friction surface member (4) is supported by a support structure, and
- dass durch diese Stützstruktur eine Auflauffläche (12) bereitgestellt ist durch welche das Reibflächenorgan (4) derart geführt ist, dass dieses unter Wirkung einer durch die Torsionsfeder (3) aufgebrachten Kraftkomponente (FF1 ), und/oder einer beim Schwenken des Schwenkarms (2) entgegen der Spannrichtung (R1 ) auf die Reibfläche (5) wirkenden Reibkraft (F3) gegen die Gegenreibfläche (13) gedrängt wird.- That by this support structure, a ramp surface (12) is provided by which the friction surface member (4) is guided such that this under action of a torsion spring (3) force component (FF1), and / or during pivoting of the pivot arm (2 ) against the clamping direction (R1) on the friction surface (5) acting frictional force (F3) against the Gegenreibfläche (13) is urged.
2. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Auflauffläche eine auf die Gegenreibfläche (13) keilflächenartig zulaufende Auflauframpenfläche (12) bildet.2. Clamping device according to claim 1, characterized in that the ramp surface forms on the counter friction surface (13) wedge-like surface tapered ramp surface (12).
3. Spannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Reibflächenorgan (4) durch die Auflauframpenfläche (12) in einer zur Schwenkarmachse (X1 ) radialen Richtung nach außen gegen die Gegenreibfläche (13) anhebbar ist.3. Clamping device according to claim 2, characterized in that the friction surface member (4) through the ramp surface (12) in one to the pivot arm axis (X1) radially outward against the Gegenreibfläche (13) can be raised.
4. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Stützstruktur (6) durch ein Federringelement (6') bereitgestellt ist.4. Clamping device according to claim 1, characterized in that the support structure (6) by a spring ring element (6 ' ) is provided.
5. Spannvorrichtung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, dass das Federringelement (6') derart ausgebildet ist, dass in dieses ein Endabschnitt (E1 ) der Torsionsfeder (3) einsetzbar ist.5. Clamping device according to claim 4, characterized in that the spring ring element (6 ' ) is designed such that in this one end portion (E1) of the torsion spring (3) can be inserted.
6. Spannvorrichtung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, dass das Federringelement (6') als Flachmaterialringstruktur mit einem die Schwenkarmachse (X1 ) umgreifenden Ringkorpus ausgeführt ist, wobei der Ringkorpus einen offenen Ringstoß aufweist in dessen Nachbarschaft sich eine erste Ringstoßzone, und eine zweite Ringstoßzone befinden, wobei im Bereich der ersten Ringstoßzone eine Mitnehmerstruktur (6a) ausgebildet ist, zur Bewerkstelligung einer bezüglich der Schenkarmachse (X1 ) torsionsfesten Anbindung des Schwenkarms (2) an den Ringkorpus, und wobei im Bereich der zweiten Ringstoßzone eine Aufnahmestruktur ausgebildet ist, zur Aufnahme einer durch ein Stirnende (E1 ) der Torsionsfeder (3) aufgebrachten Kraftkomponente (FF1 ), wobei die erste Ringstoßzone und die zweite Ringstoßzone unter Zugrundelegung eines als Definitionshilfe dienenden, in Spannrichtung (R1 ) verlaufenden und den Ringstoß überquerenden Pfeils so zueinander angeordnet sind, dass sich die erste Ringstoßzone auf der Seite der Pfeilspitze und die zweite Ringstoßzone auf der Seite des Pfeilfußes befinden.6. Clamping device according to claim 5, characterized in that the spring ring element (6 ' ) is designed as a flat material ring structure with a Schwenkarmachse (X1) encompassing annular body, wherein the annular body has an open annular joint in the vicinity of a first annular abutment zone, and a second annular abutment zone In the region of the first annular abutment zone, a driver structure (6a) is provided for achieving a connection of the swivel arm (2) to the annular body in a torsion-resistant manner with respect to the Schenkarmachse (X1), and wherein a receiving structure is formed in the region of the second annular abutment zone a force component (FF1) applied by a front end (E1) of the torsion spring (3), wherein the first annular abutment zone and the second annular abutment zone are arranged relative to each other on the basis of an arrow extending in the clamping direction (R1) and crossing the annular abutment the first one Ring impact zone on the side of the arrowhead and the second ring impact zone on the side of the arrow foot.
7. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass das Reibflächenorgan (4) aus einem Kunststoffmaterial gefertigt ist.7. Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction surface member (4) is made of a plastic material.
8. Spannvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass an das Federringelement eine Anlagestruktur (6c) angebunden ist, zur Bereitstellung einer Anlagefläche für einen Endwindungsabschnitt der Torsionsfeder (3).8. Clamping device according to claim 2, characterized in that a contact structure (6c) is connected to the spring-ring element, for providing a contact surface for a Endwindungsabschnitt the torsion spring (3).
9. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Reibfläche (5) als Zylinderflächenabschnitt ausgeführt ist.9. Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction surface (5) is designed as a cylindrical surface portion.
10. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Reibfläche (5) profiliert ausgeführt ist.10. Clamping device according to claim 1, characterized in that the friction surface (5) is profiled.
11. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenreibfläche (13) durch eine mit dem Basisteil (1 ) gekoppelte oder einstückige Struktur bereitgestellt ist11. Clamping device according to claim 1, characterized in that the counter-friction surface (13) is provided by a with the base part (1) coupled or one-piece structure
12. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Gegenreibfläche (13) durch ein Ringelement bereitgestellt ist das als solches den Endwindungsabschnitt der Torsionsfeder (3) umgreift.12. Clamping device according to claim 1, characterized in that the Gegenreibfläche (13) is provided by a ring member which engages as such the Endwindungsabschnitt the torsion spring (3).
13. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfeder (3) als schenkellose Schraubenfeder ausgeführt ist.13. Clamping device according to claim 1, characterized in that the torsion spring (3) is designed as a legless coil spring.
14. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfeder (3) als Flachmaterial-Spiralfeder ausgeführt ist.14. Clamping device according to claim 1, characterized in that the torsion spring (3) is designed as a flat material spiral spring.
15. Spannvorrichtung nach Anspruch 1 , dadurch gekennzeichnet, dass die Torsionsfeder gleichzeitig zur Balancierung des Schwenkhebels, d. h. kippfreien Radiallagerbelastung herangezogen wird.15. Clamping device according to claim 1, characterized in that the torsion spring at the same time for balancing the pivot lever, d. H. tilt-free radial bearing load is used.
16. Spannvorrichtung mit:16. Tensioning device with:
- einem Basisteil (1 ),a base part (1),
- einem Schwenkarm (2) , - einer Torsionsfeder (3) zur Aufbringung eines zwischen dem Basisteil (1 ) und dem Schwenkarm (2) wirksamen, in eine Spannrichtung (R1 ) wirkenden Schwenkmomentes, unda swivel arm (2), - A torsion spring (3) for applying a between the base part (1) and the pivot arm (2) effective, acting in a clamping direction (R1) pivoting moment, and
- einer Dämpfungseinrichtung zur Generierung einer Dämpfungskraft die einer Schwenkung des Schwenkarmes (2) entgegen einer durch die Torsionsfeder (3) veranlassten Spannrichtung (R1 ) entgegenwirkt,- A damping device for generating a damping force which counteracts a pivoting of the pivot arm (2) against a by the torsion spring (3) induced clamping direction (R1),
- wobei die Dämpfungseinrichtung ein Reibflächenorgan (4) um- fasst das als solches eine der Reibkraftaufbringung dienende Reibfläche (5) bildet die auf einer Gegenreibfläche (13) aufsitzt,wherein the damping device comprises a friction surface element (4) which as such forms a friction surface (5) which serves for the application of friction force and which rests on a counter friction surface (13),
- dadurch gekennzeichnet, dass ein Einsatzstrukturbauteil vorgesehen ist, das als solches der funktionalen Einbindung des Reibflächenorgans (4) in die Spannvorrichtung und der axialen Abstützung eines Endabschnitts der Torsionsfeder (3) dient.- characterized in that an insert structural component is provided, which serves as such the functional integration of the Reibflächenorgans (4) in the clamping device and the axial support of an end portion of the torsion spring (3).
17. Spannvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstrukturbauteil mit einer seitens des Schwenkarms (2) bereitgestellten Mitnehmergeometrie (7) in Eingriff bringbar ist, und wobei diese Mitnehmerstruktur (7) derart ausgebildet ist, dass über diese in beide Schwenkrichtungen wirkende Brems- und/oder Torsionsfedermomente übertragbar sind.17. Clamping device according to claim 16, characterized in that the insert structural component can be brought into engagement with a driver geometry (7) provided on the part of the swivel arm (2), and wherein this driver structure (7) is designed such that this brake acts in both swivel directions - and / or Torsionsfedermomente are transferable.
18. Spannvorrichtung nach Anspruch 17, dadurch gekennzeichnet, dass über dieses Einsatzstrukturbauteil eine Stützstruktur bereitgestellt ist, und18. Clamping device according to claim 17, characterized in that on this insert structural component, a support structure is provided, and
- dass durch diese Stützstruktur eine Auflauffläche (12) gebildet ist durch welche das Reibflächenorgan (4) derart abgestützt ist, dass dieses unter Wirkung einer durch die Torsionsfeder (3) aufgebrachten Kraftkomponente, und oder/einer der Spannrichtung (R1 ) entgegen gesetzten und auf die Reibfläche (5) wirkenden Reibkraft gegen die Gegenreibfläche (13) gedrängt wird. - That by this support structure, a ramp surface (12) is formed by which the friction surface member (4) is supported such that this under the action of a force applied by the torsion spring (3) force component, and / or one of the clamping direction (R1) opposite and on the frictional surface (5) acting frictional force against the counter-friction surface (13) is urged.
19. Spannvorrichtung nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, dass das Einsatzstrukturbauteil einen Buchsenabschnitt (23) und einen Aussenmantel (4') aufweist, wobei zwischen einer Aussenumfangs- fläche des Buchsenabschnitts (23) und einer Innenumfangsfläche des Aussenmantels (4') ein Ringraum ausgebildet ist, in welchen eine a- xialer Endabschnitt einer als schenkellose Schraubenfeder ausgeführten Torsionsfeder (3) einsetzbar ist.19. Clamping device according to claim 16, characterized in that the insert structural component has a bushing section (23) and an outer casing (4 ' ), wherein an annular space is formed between an outer peripheral surface of the bushing section (23) and an inner peripheral surface of the outer casing (4 ' ) in which an axial end section of a torsion spring (3) designed as a limbless helical spring can be inserted.
20. Spannvorrichtung nach Anspruch 19, dadurch gekennzeichnet, dass durch das Einsatzstrukturbauteil ein, eine Aufstandsfläche (22) umfassender Federsitz bereitgestellt ist der als solcher eine den Ringraum zumindest abschnittsweise abschließende Bodenfläche bildet. 20. Clamping device according to claim 19, characterized in that by the insert structural component, a footprint (22) comprehensive spring seat is provided as such forms an annular space at least partially final floor surface.
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