DE3539083A1 - Fahrzeugluftreifen - Google Patents

Fahrzeugluftreifen

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DE3539083A1
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DE
Germany
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carcass
pneumatic vehicle
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beads
tread
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Withdrawn
Application number
DE19853539083
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English (en)
Inventor
Rolf Dipl Chem Mahling
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Continental AG
Original Assignee
Continental Gummi Werke AG
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Publication date
Application filed by Continental Gummi Werke AG filed Critical Continental Gummi Werke AG
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Publication of DE3539083A1 publication Critical patent/DE3539083A1/de
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0036—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width
    • B60C15/0045—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with high ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating radially above the point of maximum section width with ply turn-up up to the belt edges, i.e. folded around the bead core and extending to the belt edges
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C15/00—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap
    • B60C15/0009—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion
    • B60C15/0027—Tyre beads, e.g. ply turn-up or overlap features of the carcass terminal portion with low ply turn-up, i.e. folded around the bead core and terminating at the bead core
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
    • B60C9/00—Reinforcements or ply arrangement of pneumatic tyres
    • B60C9/02—Carcasses
    • B60C9/0207—Carcasses comprising an interrupted ply, i.e. where the carcass ply does not continuously extend from bead to bead but is interrupted, e.g. at the belt area, into two or more portions of the same ply

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Tires In General (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft einen Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, deren Enden durch Umschlingen der Wulstkerne in den Wülsten verankert sind.
Der Erfindung liegt im wesentlichen die Aufgabe zugrunde, eine besonders kräftige Karkaßverstärkung, insbesondere für Fahrradreifen zu schaffen. Die Herstellung soll dabei in einfacher Weise erfolgen können.
Zur Lösung dieser Aufgabe sind erfindungsgemäß die Karkaßenden gedoppelt und zudem befinden sich die freien Karkaßenden oberhalb der Wulstpartie.
In einfacher Weise wird somit ein sogenannter 4-Lagenfuß geschaffen. Dies ist aufgrund der Erfindung dadurch möglich, daß die Karkaßenden gedoppelt werden und diese gedoppelten Enden um die Wulstkerne herumgeführt werden, wenn die Reifenherstellung erfolgt.
Wichtig ist dabei ferner, daß der oberhalb der Kerne befindliche frei auslaufende Teil der Karkasse keine frei auslaufenden Fadenenden aufweist, sondern die durch die vorgenannte Herstellung bedingte Umlenkstelle der Karkaßfäden.
Weitere Einzelheiten der Erfindung werden anhand der Zeichnung erläutert, in der ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt ist.
Die Abbildung zeigt einen Querschnitt durch einen Fahrradreifen.
Der im wesentlichen aus Gummi oder gummiähnlichen Kunststoffen bestehende Luftreifen hat in seinen Wülsten 1 Stahlkerne 2, die zur Verankerung der Karkasse dienen, welche in üblicher Weise aus einem gummierten Gewebe besteht. Diese Karkasse wird gebildet von einer inneren Lage 3, die ununterbrochen von einem Wulst 1 zum anderen geführt ist, und einer äußeren Lage, die aus zwei Abschnitten 4 und 5 besteht, welche vom zugehörigen Wulst 1 zur abgekehrten Schulter des Laufstreifens 6 geführt sind in der Weise, daß sich die Abschnitte 4 und 5 im Laufstreifenzenit etwa über die Breite der Lauffläche überlappen.
Die Karkaßverankerung erfolgt durch Herumführen der Karkaßabschnitte 3, 4 und 5 um die Wulstkerne 2. Diese Karkaßelemente sind jedoch oberhalb der Wülste 1 nicht frei auslaufend, sondern miteinander vereinigt ausgebildet. Das heißt: Zu beiden Seiten der Wulstpartien sind frei auslaufende Enden von Karkaßabschnitten nicht vorgesehen.
Die Herstellung dieser Reifen, insbesondere die Herstellung der Karkassen ist dadurch möglich, daß man ein zunächst flach ausgebreitetes Gewebe zur Mitte hin überfaltet, um so die Überlappungsstelle zwischen den Abschnitten 4 und 5 zu bilden. Alsdann werden die Kerne gesetzt, worauf die gedoppelten Ränder um die Wulstkerne 2 herumgeführt und der Reifenrohling durch Bombieren fertiggestellt wird.

Claims (4)

1. Fahrzeugluftreifen mit einer Karkasse, deren Enden durch Umschlingen der Wulstkerne in den Wülsten verankert sind, dadurch gekennzeichnet, daß die Karkaßenden durch Zurückfalten gedoppelt sind.
2. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichent, daß sich die freien Karkaßabschnitte (4, 5) unterhalb des Laufstreifens (6) überlappen.
3. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Karkaßabschnitte (4, 5) bis zur gegenüberliegenden Schulterpartie des Reifens geführt sind und sich etwa über die Breite der Lauffläche überlappen.
4. Fahrzeugluftreifen nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die gedoppten Karkaßenden lediglich um ein zur Verankerung der Karkasse in den Reifenwülsten (1) ausreichendes Maß um die Wulstkerne herumgeführt sind.
DE19853539083 1985-11-04 1985-11-04 Fahrzeugluftreifen Withdrawn DE3539083A1 (de)

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Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2159076A1 (de) * 2008-08-29 2010-03-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Modularer Lagenreifen mit sich überlappenden Lagen

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP2159076A1 (de) * 2008-08-29 2010-03-03 The Goodyear Tire & Rubber Company Modularer Lagenreifen mit sich überlappenden Lagen
EP2562007A1 (de) * 2008-08-29 2013-02-27 The Goodyear Tire & Rubber Company Modularer Lagenreifen mit sich überlappenden Lagen

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Legal Events

Date Code Title Description
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