DE3529215A1

DE3529215A1 - Auto-aussenspiegel

Info

Publication number: DE3529215A1
Application number: DE19853529215
Authority: DE
Inventors: Rudolf Steinborn
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1985-08-12
Filing date: 1985-08-12
Publication date: 1987-02-12

Description

Der für die Fahrerseitentür vorgeschriebene Außenspiegel - oft ist auch auf der Beifahrererseite ein solcher Spiegel angebracht - vergrößert in unangenehmerweise die Breite des Autos und erfordert einen breiteren Parkraum. Die zwischen den geparkten Autos umherlaufenden Personen müssen sich an den Außenspiegeln eng vorbeischlängeln, wobei oft die Spiegel verstellt oder gar abgebrochen werden. Auch beeinträchtigen die herausragenden Außenspiegel freiere Durchfahrt an engen Stellen und bei Garageneinfahrten. Schließlich wird der Fahrer von mit Licht überholenden Fahrzeugen geblendet und gestört.

Diese beschriebenen Nachteile werden erfindungsgemäß dadurch vermieden, daß der Außenspiegel seitlich parallel zur Wagenwand umgeklappt werden kann. Ein oft mögliches von-Hand-umklappen genügt nicht, weil dazu die Türscheibe heruntergedreht werden müßte. Dieses Umklappen muß vielmehr automatisch mit der Inbetriebsetzung des Motors gekoppelt sein.

Eine vorzugsweise Ausführung ist in beiliegender Zeichnung dargestellt. Fig. 1 zeigt den Außenspiegel 3 - von oben gesehen - in üblicher ausgeschwenkter Arbeitsstellung (ca 70 bis 80 Grad zur Auto-Außenwand 4), während in Fig. 2 der Außenspiegel 3 - ebenfalls von oben gesehen -, durch Federkraft 5 um seine Schwenkachse 10 gezogen, seine Ruhestellung Fig. 2 eingenommen hat. Er wird dort solange festgehalten wie die Magnetspule 6 stromlos ist. Wird jedoch der Arbeitsstrom mittels Hauptschalters 8 (Zündschlüssel auf "Ein") geschaltet, so zieht die nunmehr im Hauptstromkreis liegende stromdurchflossene Magnetspule 6 mit ihrem Eisenkern 7 den Außenspiegel 3 um seine Schwenkachse 10 in seine Arbeitsstellung Fig. 1, ohne daß sich der Fahrer darum kümmern muß. In der Stromleitung zur Magnetspule 6 liegt vorzugsweise noch ein von Hand zu betätigender (Druckknopf-)Schalter 9 (am Lenkrad), welcher beliebig bestätigt werden kann, wenn bei Durchfahren von Engpässen oder bei Lichtblendung von überholenden Fahrzeugen ein Zurückschwenken des Außenspiegels 3 in die Ruhestellung (Fig. 2) notwendig ist. Bei Loslassen des (Druckknopf-)Schalters 9 klappt der Außenspiegel 3 wieder in seine Arbeitsstellung (Fig. 1), weil nun die Magnetspule 6 wieder stromdurchflossen ist.

Nicht gezeichnet, ist die mögliche horizontale Schwenk-Umklapp-Betätigung des Außenspiegels 3 von der Ruhestellung (Fig. 2) zur Arbeitsstellung (Fig. 1) und umgekehrt mittels Unterdruck-Anschlußmöglichkeit an die Vergaser/Luftleitung des Motors. Eine bekannte Unterdruckdose (wie beim Vergaserbau) kann die Schwenkung des Außenspiegels 3 zur Arbeitsstellung (Fig. 1) über entsprechende zwischengeschaltete Umlenkglieder vollziehen, sobald der Motor eingeschaltet ist, während bei Ausschaltung des Motors durch geeignete Federkraft 5 der Außenspiegel 3 wieder in seine Ruhestellung (Fig. 2) gezogen wird. Eine willkürliche Hand-Aus- und Einschaltung der Schwenkung bei Engpaßdurchfahrten oder Fahrer-Spiegellung durch mit Licht fahrende Überholer läßt sich gut in die Unterdruckleitung einfügen.

Die jetzt meist eingebaute Innenverstellung des Außenspiegels inbezug auf günstige Sichtmöglichkeit nach seitlich-hinten wird durch den Einbau der erfindungsgemäßen Umklapp/Schwenkvorrichtung nicht beeinträchtigt.

Claims

1) Auto-Außenspiegel (3), welcher an der Fahrerseitentür angebracht ist (es kann auch zusätzlich ein solcher an der Beifahrertür montiert sein), dadurch gekennzeichnet, daß dieser mittels Federkraft (5) um seine Schwenkachse (10) in seine Ruhestellung (Fig. 2) gezogen und dort etwa parallel zur Auto-Außenwand (4) solange verharrt, bis er bei Ingangsetzung des Auto-Motors elektrisch oder pneumatisch automatisch in seine Arbeitsstellung (Fig. 1) - = ca 70 bis 80 Grad zur Auto-Außenwand (4) horizontal geschwenkt bezw. umgeklappt wird und dort für die Fahrt verbleibt.

2) Auto-Außenspiegel nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß für die elektrische Schwenkung bei Einschalten des Hauptstromschalters (8) (=Zündschlüssel) die im gleichen Stromkreis liegende Leitung zur Magnetspule (6) mit Strom beschickt wird, diese dann den Eisenkern (7) einzieht und zwangsläufig den anhängenden Außenspiegel (3) um seine Schwenkachse (10) in die Arbeitsstellung (Fig. 1) klappt.

3) Auto-Außenspiegel nach Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß mittels (Lenkrad-Druckknopf-)Schalters (9) der Stromkreis zur Magnetspule (6) unterbrechbar ist, somit die Ruhestellung (Fig. 2) des Außenspiegels (3) geschaltet werden kann (Engpässe, Blendung durch Licht von überholenden Fahrzeugen), jedoch bei Loslassen des gedrückten (Lenkrad-Druckknopf-) Schalters (9) die Magnetspule (6) wieder stromdurchflossen und somit die Arbeitsstellung (Fig. 1) des Außenspiegels (3) gegeben ist.

4) Autoaußenspiegel nach Ansprüchen 1 und 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkschaltungen von einer Unterdruckdose oder von Kolben und Zylinder, die an die Saugleitung des Motors angeschlossen sind, vorgenommen wird, wobei durch Einfügen eines Unterbrechungsschalters zur Unterdruckleitung Zwischenumschaltungen nach Anspruch 3 ausführbar sind.