DE3519940A1 - Profile strip or similar component for vehicles - Google Patents
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Abstract
Description
Profilleiste oder dergleichen Ausrüstungsteil für FahrzeugeProfile strip or similar piece of equipment for vehicles
Die Erfindung bezieht sich auf eine Profilleiste oder dergleichen Ausrüstungsteil für Fahrzeuge mit zumindest einem daran rückseitig angeordneten Verbindungselement aus Kunststoff zum Befestigen der Profilleiste an einer Fahrzeugkarosserie.The invention relates to a profile strip or the like Equipment part for vehicles with at least one arranged on the rear Connection element made of plastic for attaching the profile strip to a vehicle body.
Profilleisten oder dergleichen Ausrüstungsteile mit rückseitigen Verbindungselementen sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt.Profile strips or similar pieces of equipment with rear connecting elements are known in various embodiments.
In der Regel besitzen dabei die Profilleisten oder dergleichen eine rückseitige Nut mit hinterschnittenen Randbereichen, in die die Verbindungselemente eingeschoben, eingedreht oder eingeklipst sind.As a rule, the profile strips or the like have one Rear groove with undercut edge areas into which the connecting elements are pushed in, screwed in or clipped in.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Profilleiste oder dergleichen Ausrüstungsteil für Fahrzeuge mit zumindest einem daran rückseitig angeordneten Verbindungselement zu schaffen, wobei die Profilleiste und das Verbindungselement einfach und besonders zuverlässig aneinander festzulegen sind.The invention is based on the object of a profile strip or the like Equipment part for vehicles with at least one on it on the back to create arranged connecting element, wherein the profile strip and the connecting element are easy and particularly reliable to attach to each other.
Gemäß der Erfindung wird diese Aufgabe dadurch gelöst, daß die Profilleiste rückseitig eine etwa senkrecht zur Fahrzeugkarosserie ausgerichtete Rippe aufweist, die mit zwei in Längsrichtung derselben nebeneinander angeordneten fensterartigen Öffnungen und einer dazwischenliegenden randoffenen Aussparung versehen ist und daß das Verbindungselement die Rippe im Bereich der Öffnungen übergreift und im einzelnen aus einem in die Aussparung einendig eingreifenden Steg, einem daran anderendig angeformten, sich gegen die freie Randkante der Rippe abstützenden Flansch und zwei beidseitig am Steg angeformten Zungenpaaren besteht, von denen jedes jeweils die Rippe in einem Öffnungsbereich übergreift und mit angeformten Rastnasen jeweils von oben und unten her in die jeweilige Öffnung eingreift, wobei die Rastnasen jeweils mit einer parallel zum Flansch verlaufenden Rastfläche, einer dieser abgewandten Anlaufschräge und an ihren einander benachbarten Endbereichen mit klauenartig ineinandergreifenden stufenförmigen Absetzungen ausgebildet sind.According to the invention, this object is achieved in that the profile strip has on the rear a rib aligned approximately perpendicular to the vehicle body, those with two window-like ones arranged side by side in the longitudinal direction of the same Openings and an intermediate open-edged recess is provided and that the connecting element engages over the rib in the area of the openings and in the individual from a web engaging at one end in the recess, one at the other end molded flange supported against the free edge of the rib and two there is a pair of tongues formed on both sides of the web, each of which has the Rib overlaps in an opening area and each with molded locking lugs engages from above and below into the respective opening, the locking lugs each with a locking surface running parallel to the flange, one facing away from it Run-up bevel and at their adjacent end regions with claw-like interlocking step-shaped deposits are formed.
Durch die Erfindung ist eine besonders gute Abstimmung zwischen dem Ausrüstungsteil einerseits und dem Verbindungselement andererseits geschaffen. Von besonderem Vorteil ist dabei, daß nur eine Rippe an der Profilleiste oder dergleichen erforderlich ist, die sich bei der Herstellung einstückig anformen läßt. Je nach Bauart der Ausrüstungsteile ist es denkbar, die Öffnungen und Aussparungen schon bei der Herstellung vorzusehen, obgleich ihr nachträgliches Einbringen auch bei exakter Genauigkeit, keinen besonderen Aufwand verlangt. Von entscheidender Bedeutung ist die besondere Gestaltung des Verbindungselements, die einerseits eine einfache und kostengünstige Herstellung und Montage gestattet und andererseits einen unverlierbaren, absolut abzugssicheren Sitz an der Profilleiste sicherstellt. Die einfache Montage ergibt sich dadurch, daß das Verbindungselement zufolge der elastisch verformbaren Zungen und der Anlaufschrägen der Rastnasen auf die Rippe aufgeklipst werden kann. Die zuverlässige Abzugssicherung wird durch die erfindungsgemäße Maßnahme, die einander benachbarten Endbereiche der Rastnasen mit klauenartig ineinandergreifenden stufenförmigen Absetzungen auszubilden, erzielt, weil sich hierdurch eine Selbstsperrung ergibt, die einen Abzug des Verbindungselements von der Rippe ausschließt.The invention is a particularly good match between the Equipment part on the one hand and the connecting element on the other hand created. from A particular advantage is that only one rib on the profile strip or the like is required, which can be molded in one piece during manufacture. Depending on The design of the equipment parts is conceivable, the openings and recesses already to be provided in the production, although their subsequent introduction also for more exact Accuracy, no special effort required. Of decisive importance The special design of the connecting element is important, on the one hand a simple and inexpensive manufacture and assembly allowed and on the other hand one Ensures a captive, absolutely safe seat on the profile strip. the simple assembly results from the fact that the connecting element according to the elastic deformable tongues and the bevels of the locking lugs clipped onto the rib can be. The reliable trigger protection is ensured by the measure according to the invention, the adjacent end regions of the locking lugs with interlocking claw-like to train step-shaped deposits, because this results in a self-locking results, which excludes a withdrawal of the connecting element from the rib.
Gemäß einer vorteilhaften Weiterbildung der Erfindung ist vorgesehen, daß der Abstand zwischen der freien Randkante der Rippe und der parallel hierzu verlaufenden vorderen Randkante der Öffnungen gleich oder geringfügig größer ist als der lichte Abstand zwischen den Rastflächen der Rastnasen und dem Flansch, wodurch der Flansch mit gewisser Vorspannung an der freien Randkante der Rippe anliegt. Durch den Flansch ist auch ein Berührungsschutz zwischen dem Ausrüstungsteil und der Fahrzeugkarosserie gegeben.According to an advantageous development of the invention, it is provided that the distance between the free edge of the rib and the parallel to it extending front edge of the openings is the same or slightly larger than the clear distance between the locking surfaces of the locking lugs and the flange, whereby the flange rests against the free edge of the rib with a certain bias. The flange also provides protection against accidental contact between the piece of equipment and given the vehicle body.
Eine weitere vorteilhafte Ausgestaltung der Erfindung besteht darin, daß zwischen den Enden der Rastnasen und den Stirnenden der Öffnungen jeweils ein Freiraum vorgesehen ist. Durch diese Maßnahme kann ein Toleranzausgleich z. B. bei Wärmedehnung der Profilleiste in Längsrichtung der Öffnungen erfolgen. Dieser Vorteil kann noch dadurch optimiert werden, daß der lichte Abstand zwischen den Zungen jedes Zungenpaares größer ist als die Dicke der Rippe. Das Ausrüstungsteil liegt damit senkrecht zur Karosseriewand fest, hat aber andererseits die Möglichkeit sich in gewissen, den Anforderungen der Praxis angepaßten Grenzen, parallel zur Karosseriewand in zwei Richtungen zu bewegen.Another advantageous embodiment of the invention consists in that between the ends of the locking lugs and the front ends of the openings each one Free space is provided. By this measure, a tolerance compensation z. B. at Thermal expansion of the profile strip takes place in the longitudinal direction of the openings. This advantage can be optimized by the fact that the clear distance between the tongues each Pair of tongues is greater than the thickness of the rib. The piece of equipment is thus fixed perpendicular to the body wall, but on the other hand has the option within certain limits adapted to the requirements of practice, parallel to Move the body wall in two directions.
Ein Beitrag zur angestrebten einfachen und kostengünstigen Herstellung und Montierbarkeit des Verbindungselements kann noch dadurch erzielt werden, daß der Flansch einstückig mit einem in eine Bohrung der Fahrzeugkarosserie einsetzbaren Halteklips ausgebildet ist.A contribution to the desired simple and inexpensive production and mountability of the connecting element can still be achieved in that the flange integrally with one insertable into a bore in the vehicle body Retaining clips is formed.
Weiterhin kann mit Vorteil vorgesehen sein, daß die Zungen und der Flansch eine rechteckige Querschnittsfläche aufweisen, daß die Zungen gegenüber dem Flansch um 90 Grad versetzt sind und daß das Verbindungselement H-förmig ausgebildet ist, wobei der eine H-Schenkel durch die flach liegenden Zungen und der anderen H-Schenkel durch den hochkant ausgerichteten Flansch gebildet ist.Furthermore, it can advantageously be provided that the tongues and the Flange have a rectangular cross-sectional area that the tongues opposite the flange are offset by 90 degrees and that the connecting element is H-shaped is, with one H-leg through the flat tongues and the other H-leg is formed by the flange aligned on edge.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung wird nachfolgend anhand der Zeichnung näher erläutert. Es zeigen: Fig. 1 die perspektivische Teilansicht eines Kraftfahrzeugausrüstungsteils, Fig. 2 die perspektivische Ansicht eines Verbindungselements, Fig. 3 eine Ansicht des Verbindungselemts in Pfeilrichtung III, Fig. 4 einen Schnitt IV - IV nach Fig. l mit am Ausrüstungsteil angebrachten Verbindungselement, Fig. 5 einen Schnitt V - V nach Fig. 4 Fig. 6 einen Schnitt VI - VI nach Fig. 5 und Fig. 7 einen Schnitt VII - VII nach Fig. 5.An exemplary embodiment of the invention is described below with reference to FIG Drawing explained in more detail. They show: FIG. 1 a perspective partial view of a Motor vehicle equipment part, Fig. 2 is a perspective view of a connecting element, 3 shows a view of the connecting element in the direction of arrow III, FIG. 4 shows a section IV - IV according to Fig. 1 with the connecting element attached to the piece of equipment, Fig. 5 shows a section V - V according to FIG. 4; FIG. 6 shows a section VI - VI according to FIG. 5 and FIG. 7 shows a section VII-VII according to FIG. 5.
Bei dem in Fig. 1 dargestellten Kraftfahrzeugausrüstungsteil handelt es sich um eine Profilleiste aus Kunststoff, die rückseitig mit einer einstückig angeformten, längsdurchlaufenden Rippe 1 ausgebildet ist, die einen etwa rechteckigen Querschnitt aufweist. Die Rippe 1 weist zwei in Längsrichtung der Profilleiste gesehen nebeneinander angeordnete rechteckige Öffnungen 2 und mittig dazwischenliegend eine randoffene Aussparung 3 auf. Die Rippe 1 dient in Verbindung mit den Öffnungen 2 und der Aussparung 3 zur Aufnahme und Halterung des in Fig. 2 schaubildlich dargestellten Verbindungselementes 4. Das Verbindungselement 4, das als Kunststoff-Spritzgußteil ausgebildet ist weist eine H-förmige Ausbildung auf und besteht aus einem in die Aussparung 3 einendig eingreifenden Steg 5, einem daran anderendig angeformten, sich gegen die freie Randkante 6 der Rippe 1 abstützenden Flansch 7 und zwei beidseitig am Steg 5 angeformten Zungenpaaren, welche aus den einzelnen Zungen 8 und 9 gebildet sind. 3ede Zunge 8 und 9 weist links und rechts vom Steg 5 eine angeformte Rastnase 10 auf, die im montierten Zustand des Verbindungselements 4 von oben und unten her in die Öffnungen 2 eingreifen. Die Rastnasen 10 besitzen jeweils eine parallel zum Flansch 7 verlaufende Rastfläche l l und anderseitig eine Anlaufschräge 12. Beidseitig des Steges 5 befinden sich also jeweils zwei nebeneinander angeordnete Rastnasen 10, die an ihren einander benachbarten Endbereichen mit klauenartig ineinandergreifenden stufenförmigen Absetzungen 13 ausgebildet sind. Durch die Absetzungen ergibt sich eine etwa Z-förmige Trennaht zwischen den beiden Rastnasen 10 eines jeden Zungenpaares und ein parallel zur Zungenebene verlaufender Spalt 14 mit zwei Stützflächen 15, die besonders deutlich aus Fig.The automotive equipment part shown in FIG. 1 acts it is a profile strip made of plastic, the back with a one-piece molded, longitudinal rib 1 is formed, which is an approximately rectangular Has cross section. The rib 1 has two seen in the longitudinal direction of the profile strip rectangular openings 2 arranged next to one another and one in the middle between them open-edged recess 3. The rib 1 is used in conjunction with the openings 2 and the recess 3 for receiving and holding the diagrammatically shown in FIG. 2 Connecting element 4. The connecting element 4, which is made as a plastic injection molded part is formed has an H-shaped design and consists of one in the Recess 3 at one end engaging web 5, an integrally formed thereon at the other end, against the free edge 6 of the rib 1 supporting flange 7 and two on both sides pairs of tongues formed on the web 5, which are formed from the individual tongues 8 and 9 are. Each tongue 8 and 9 has an integrally formed locking lug to the left and right of the web 5 10, which in the assembled state of the connecting element 4 from above and below engage in the openings 2. The locking lugs 10 each have a parallel to Flange 7 running latching surface l l and on the other side a bevel 12 on both sides of the web 5 are therefore each two juxtaposed latching lugs 10, which at their adjacent end regions with claw-like interlocking step-shaped deposits 13 are formed. The depreciation results an approximately Z-shaped separating seam between the two locking lugs 10 of each pair of tongues and a gap 14 running parallel to the tongue plane with two support surfaces 15, which is particularly clear from Fig.
6 ersichtlich sind. Durch die Stützflächen wird eine Selbstsperrung des Verbindungselements 4 erzielt und verhindert, daß das Verbindungs- element 4 bei einer senkrecht auf die Rastflächen l l der Rastnasen 10 wirkenden Kraft von der Rippe 1 abgezogen werden kann. Die Zungen 8 und 9 wirken im montierten Zustand des Verbindungselements als Torsionsstäbe, die wegen der aufeinanderliegenden Stützflächen 15 ein Lösen unmöglich machen.6 can be seen. The support surfaces create a self-locking mechanism of the connecting element 4 achieved and prevents the connecting element 4 at a perpendicular to the locking surfaces l l of the locking lugs 10 force of the rib 1 can be withdrawn. The tongues 8 and 9 work in the assembled state of the connecting element as torsion bars, which because of the support surfaces lying on top of one another 15 make loosening impossible.
Die Zungen 8 und 9 weisen ein etwa rechteckiges Querschnittsprofil auf und liegen sich mit ihren Breitseiten gegenüber. Der Flansch 7, der ebenfalls ein etwa rechteckiges Querschnittsprofil aufweist, liegt den Zungen 8 und 9 mit seiner Breitseite gegenüber. An der den Zungen 8 und 9 abgewandten Seite trägt der Flansch 7 einen mittig angeordneten Befestigungsklips 16, der zum Zwecke der Leistenbefestigung in eine in eine Fahrzeugkarosserie eingebrachte Bohrung einklipsbar ist.The tongues 8 and 9 have an approximately rectangular cross-sectional profile and face each other with their broadsides. The flange 7, which is also has an approximately rectangular cross-sectional profile, is the tongues 8 and 9 with across from its broadside. On the side facing away from the tongues 8 and 9, the carries Flange 7 has a centrally arranged fastening clip 16, which is used for fastening the strips can be clipped into a hole made in a vehicle body.
Bei der Montage wird das Verbindungselement 4 auf die Rippe 1 aufgeschoben, wobei die Zungen 8 auf der einen und die Zungen 9 auf der anderen Breitseite der Rippe 1 zu liegen kommen, der Steg 5 in die Aussparung 3 eingreift und die Rastnasen 10 in die Öffnungen 2 einrasten. Beim Auf steckvorgang läuft die freie Kante 6 der Rippe 1 über die Anlaufschrägen 12 der Rastnasen 10, wodurch dann die Zungen 8 und 9 federnd auseinandergespreizt werden, bis es zum Einrasten der Rastnasen 10 in die Öffnungen kommt. Vorzugsweise ist der Abstand zwischen der freien Randkante 6 der Rippe 1 und der parallel hierzu verlaufenden vorderen Randkante der Öffnungen 2 gleich oder geringfügig größer als der lichte Abstand zwischen den Rastflächen 11 der Rastnasen 10 und dem Flansch 7. Dadurch kommt es beim Aufsteckvorgang zu einem mehr oder weniger leichten Zurückfedern der freien Endbereiche des Flansches und zu einer unter Federspannung stehenden Anlage des Flansches 7 an der freien Randkante 6 der Rippe.During assembly, the connecting element 4 is pushed onto the rib 1, the tongues 8 on one side and the tongues 9 on the other broad side of the Rib 1 come to rest, the web 5 engages in the recess 3 and the locking lugs 10 snap into openings 2. When plugging on the free edge 6 runs Rib 1 over the bevels 12 of the locking lugs 10, which then the tongues 8 and 9 are resiliently spread apart until it engages the locking lugs 10 in the openings is coming. The distance between the free marginal edge is preferably 6 of the rib 1 and the parallel front edge of the openings 2 equal to or slightly larger than the clear distance between the locking surfaces 11 of the locking lugs 10 and the flange 7. This results in the attachment process a more or less slight springing back of the free end regions of the flange and to a spring-loaded system of the flange 7 on the free one Marginal edge 6 of the rib.
Die Gesamtlänge der beiden jeweils nebeneinander befindlichen Rastnasen 10 ist kleiner als die Länge der Öffnungen 2, so daß sich jeweils zwischen den Enden der Rastnasen 10 und den Stirnenden der Öffnungen 2 ein Freiraum 17 (Fig. 4 und 5) ergibt, der einen Toleranzausgleich bei Wärmedehnung ermöglicht. Dem gleichen Zweck dient die Maßnahme, einen lichten Abstand zwischen den Zungen 8 und 9 eines jeden Zungenpaares vorzusehen, der größer ist als die Dicke der Rippe 1 (Fig. 5, 6 und 7).The total length of the two latching lugs located next to each other 10 is smaller than the length of the openings 2, so that each between the ends the locking lugs 10 and the front ends of the openings 2 a free space 17 (Fig. 4 and 5), which enables tolerance compensation in the event of thermal expansion. The same The purpose is the measure, a clear distance between the tongues 8 and 9 of a each pair of tongues to be provided which is greater than the thickness of the rib 1 (Fig. 5, 6 and 7).
Es ist selbstverständlich möglich, eine Profilleiste oder ein sonstiges Kraftfahrzeugausrüstungsteil mit mehreren Verbindungselementen 4 der beschriebenen Art auszurüsten. Es ist weiterhin wegen der unlösbaren Verbindung zwischen dem Kraftfahrzeugausrüstungsteil und dem Verbindungselement 4 weiterhin möglich, das letztere zum Beispiel im Bereich der Rastnasen 10 oder im Bereich des Steges 5 mit Sollbruchstellen (Materialschwächungen) auszubilden, um im Bedarfsfalle eine Demontage unter Zerstörung des Verbindungselements durchführen zu können. Schließlich ist es möglich am Flansch 7 anstelle des Befestigungsklipses 16 ein qualitativ hochwertiges Klebeband anzubringen.It is of course possible to have a profile strip or something else Motor vehicle equipment part with several connecting elements 4 of the described Kind of equip. It is also because of the permanent connection between the automotive equipment part and the connecting element 4 are still possible, the latter for example in the area the locking lugs 10 or in the area of the web 5 with predetermined breaking points (material weaknesses) train to dismantle if necessary, destroying the connecting element to be able to perform. Finally, it is possible to use the flange 7 instead of the fastening clip 16 to affix a good quality adhesive tape.
In den Fig. 4, 6 und 7 ist noch angedeutet, wie das Verbindungselement 4 an einer Karosseriewand 18 angeordnet ist.4, 6 and 7 also indicate how the connecting element 4 is arranged on a body wall 18.
Claims (8)
Priority Applications (1)
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| DE19853519940 DE3519940A1 (en) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | Profile strip or similar component for vehicles |
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| DE19853519940 DE3519940A1 (en) | 1985-06-04 | 1985-06-04 | Profile strip or similar component for vehicles |
Publications (1)
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| DE3519940A1 true DE3519940A1 (en) | 1986-12-04 |
Family
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Family Applications (1)
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